上汽榮威mpv車價格

❶ 誰才是中國品牌MPV之王上汽榮威iMAX8全面對比廣汽傳祺M8

隨著時代與技術發展，中國品牌車型無論是從外觀設計、內部配置，還是動力性能都穗世察有著天翻地覆的變化，已經變得非常成熟，甚至超越了很多合資品牌。在近期比較火熱的MPV領域更是如此，更多的中國品牌MPV出現在大家的視野中，其中榮威iMAX8和傳祺M8代表了中國品牌MPV的頂尖實力，它們之間的比拼絕對是標桿車型之間的強強對話。

榮威iMAX8的前排乘坐空間，身高175cm的模特將座椅調整至合適的位置，前排乘坐的空間堪稱遼闊，以往的MPV車型都強調後排空間，對於駕駛位的空間感受並不是很關注，但是我們看到了榮威iMAX8對駕駛員的照顧，坐姿甚至很像一些大型SUV的感覺，前風擋面積夠大，視野很開闊，三角形側窗

❷ 國產MPV，選擇榮威iMAX8還是傳祺m8，這兩款車誰好

這兩年來隨著國內汽車消費者收入水平的提高以及二胎政策的放開，人們對於車型舒適度的要求也隨之提升，這也使得MPV車型開始受到更多人的關注。不過依照近兩年的市場情況來看，MPV車型的選擇性相比轎車和SUV還是相對較少，並且別克GL8也一直占據了業界一哥的地位。不過，中國品牌也在努力追趕，並沒有放棄MPV這一市場，不斷推出新的產品並向GL8發起挑戰，而車叔也相信國貨當自強的時代很快就會到來。
今天車叔向大家介紹的這兩款國產中大型MPV自身擁有著較強的實力，這兩款車分別是榮威IMAX8和傳祺M8。其中廣汽傳祺M8的廠商指導價格為17.98~26.48萬元，上汽榮威IMAX8的廠商指導價格則為18.88~25.38萬元。
兩者的售價區間基本相同，不過入門級車型還是廣汽傳祺M8價格更低一些。廣汽傳祺和上汽榮威產品影響力也算是旗鼓相當，那麼下面我們就來了解一下榮威IMAX8和傳祺M8的入門級車型，看看哪款更值得入手。
外觀設計
榮威IMAX8在車頭前臉部分採用了大尺寸中網，氣場方面並不遜色於同級別的別克GL8，乃至埃爾法，雷克薩斯LM等車型。其中新款車型左右兩側造型稜角分明的分體式燈組通過中網上方的銀色鍍鉻飾板進行連接。此外，LED遠近光燈，LED日間行車燈，自動頭燈等功能是全系標准配備，中高配版本車型上還提供了自適應遠近光大燈。
2021款傳祺M8作為中期改款車型，車身輪廓大體沿用了老款車型的設計，依舊是非常典型MPV風格。新車整體的商務氣息較為濃郁，而且顯得非常氣派。具體來看，2021款車型在前臉部分配備了大尺寸的中網，內部格柵繼續沿用老款大師版的造型，直瀑式的格柵造型視覺沖擊力十足。左右兩側LED前大燈從造型設計到內部結構都沒有發生改變，功能方面具備有矩陣式LED遠近光燈，LED日間行車燈，大燈高度可調，大燈延遲關閉等功能。
榮威IMAX8長寬高分別為5016×1909×1782 MM，軸距為3000MM。入門級車型採用了右側電動，左側手動的側滑門，而尊榮版和至尊版是雙側電動側滑門。榮威IMAX8在輪胎規格方面全系都保持了一致，即使是入門級車型也擁有18英寸輪圈，輪胎規格則為225/55 R18。
傳祺M8長寬高分別為5089×1884×1822 MM，軸距則為3000MM，新車在車身長度和車身高度方面相較於榮威IMAX8有些許領先，軸距方面兩者則保持了相同的水準。傳祺M8在車身側面依舊採用了雙腰線設計，其中平行的線條搭配上前後突出的輪眉造型，讓新車看上去足夠大氣穩健。新車在底部配備了全新樣式的輪圈，螺旋狀的造型頗有幾分動感的氣息。
榮威IMAX8在車尾的設計方面也展現出了自己霸氣的一面，其中造型扁平化的尾燈中間通過貫穿式的鍍鉻飾條進行連接，有效延展了車尾部分的橫向視覺效果。不過可惜的是，入門的旗艦版是榮威IMAX8全系中唯一一個沒有配備電動後備箱的車型，對於這么大的尾門來說，手動開關確實非常費勁。
傳祺M8的車尾造型與老款大師版基本相同，其中造型銳利的下包圍結構採用了大量銀色鍍鉻裝飾件，為車尾部分增添了幾分動感氣息，也讓原本顯得方正的車尾造型不再那麼木訥。
內飾設計
榮威IMAX8的入門旗艦版在內飾造型方面與高配版本車型並沒有太大區別，只不過中控台上配備的懸浮式中控顯示屏幕尺寸略小了一些。新車在正前方匹配三幅式多功能方向盤採用了真皮材質包裹，並且具有四向手晌運動調節、換擋撥片等標准配置。中控台上配備的10.25英寸中控顯示屏幕雖然小了一些，但是在功能方面並沒有縮減，其中導航，藍牙電話，語音識別控制，車聯網，OTA升級等都一應俱全宴慶梁。
傳祺M8相較於2020款廣汽傳祺GM8在內飾的布局方面還是有著明顯的變化，其中新車的操作機構區域採用了與廣汽傳祺GA8相同的鏤空水晶設計電子換擋桿，同時多媒體系統及空調操作區域造型更為簡潔。新車內部還差清搭配了內嵌式中控顯示屏幕，使得車內的整體質感和科技氣息更為濃郁。
榮威IMAX8入門級車型在座椅方面配備了仿皮材質進行包裹，不過旗艦型是全系唯一一個沒有副駕駛座椅電動調節的車型。榮威IMAX8旗艦型在座椅配置方面支持主駕駛座椅前後調節，靠背調節，高低兩向調節，腰部支撐兩向調節，而副駕駛則只支持有基礎的前後調節和靠背調節。
傳祺M8入門級的390T豪華版在座椅材質方面採用了皮+織物混搭包裹，和榮威IMAX8入門級車型相同390T豪華版也不支持副駕駛電動調節，不過這款車型在主駕駛調節方式方面缺少了腰部支撐兩向調節。
榮威IMAX8全系都是採用了2+2+3的座椅布局，並且標配有後排座椅電動調節功能。IMAX8旗艦型後排座椅的坐墊較為厚實，能夠減輕乘坐時所產生的疲勞感。
傳祺M8同樣採用了MPV標準的2+2+3座椅布局方式，相較於前排座椅，這款新車的第2排座椅舒適性更佳，其中第2排座椅的前後調節范圍很大，最靠前可以調節至腿部空間為零的位置，這也為第3排乘客的乘坐空間提供了良好的基礎。
動力系統
榮威IMAX8全系標配的都是一台2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為234馬力，峰值扭矩為360牛米。傳動系統方面，標配的是8速手自一體變速箱。
傳祺M8同樣搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率可以達到252馬力，峰值扭矩為390牛米。傳動系統方面，標配的是8擋自動變速箱，整體動力性能表現更強一些。
車叔小結
總的來看，榮威IMAX8和傳祺M8都具有比較強的市場競爭力，兩款車型的入門級配置方面差別不是很大，不過傳祺M8入門級車型售價水平更低一些，新車在車身長度和高度方面也占據了一定優勢。除此之外，在同樣搭載2.0T發動機的基礎上傳祺M8動力性能表現更為優越。因此在除去了品牌影響力方面的差異之後，傳祺M8性價比稍高一些。

❸ 18.88萬起，最低配也有電動側滑門，榮威iMAX8不成功便成仁

25.38萬元，這是上汽榮威給自家燃油車定出的最高指導價了。

縱觀國產車市場，指導價超過25萬元的燃油車屈指可數，iMAX8作為上汽榮威的首款MPV車型，在此前沒有任何關於生產MPV經驗的背景之下，相比於別克GL823.29萬元的起售價，它已經闖入了GL8的獵物范圍，這無疑是一個大膽之舉。

所以，低端市場走凱捷，中端市場走iMAX8這種套路，上汽打出來嘗試一下也並不是不可以，畢竟家大業大，搞成功了說不定一炮而紅，搞失敗了就降價促銷就完事了。而且上汽還掌握了GL8大賣熱賣的竅門，這次推出iMAX8的時間節點又恰逢車市復甦之際，這趟高鐵順風車，說不定還真的搭上了。

寫在最後

低端市場，五菱凱捷來襲，比亞迪宋MAX路過，吉利嘉際分杯羹，中端市場傳祺M6、M8雙龍出海，本田奧德賽、艾力紳家庭首選，別克GL8牢牢霸榜商務MPV，榮威iMAX8此時此刻跳出來，不算便宜的價格，還算豪華的配置，仍有上升空間的MPV市場能不能把握住機會，我們拭目以待吧。

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