賓士商務車的車身貼

⑴ 特殊時期選購賓士V260商務車，談談自己的用車感受！

本人非中年油膩老男人一枚，愛車人士，凡新車新款上市，總要在網上、實體店、展廳駐足良久，研究各種功能，對比性能，問問題，找答案，方得滿意而歸，於是4S店，也成了我周末去得最多的地方。這些年來，為了這個愛好，折騰了不少積蓄，但我依然痴心不改，始終如一。家裡目前三台車，賓士C200給上大學的兒子，老婆上下班用的是寶馬540L，而我平時開的是一輛保時捷卡宴2017款的鉑金版，具體可見我的車貼https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/1d350c2fe51be82f/73122770-1.html和https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0de855d23694217b/65778493-1.html書歸正傳，2019年和同事去重慶出差，下了高鐵，網約了一台商務車送我們去目的地。車上大家閑聊，表示近幾年來，公司業務發展得很快，但沒有台像樣商務車撐門面，平時接送重要客戶，公司形象的展示都存在缺陷，這次談話在我心中埋下了購買一台商務車的種子。早些時候，其實也動過這個念頭，家裡四個老人加上我和老婆六個人，去到哪裡都得開兩輛車，非常不方便，但要買台商務車，又覺得平時使用頻率不高，大部分時間都處於閑置狀態，感覺有些浪費，所以計劃處於擱置狀態，一直沒有得到實施和落實。從重慶回來後，把兩方面需求結合了一下，通過組合，一台商務車，平時與閑時就可以都利用起來了，於是購車計劃再一次提上日程。決定了是否購買的問題，接下來就是買什麼品牌和型號商務車的問題了。目前在產銷售的MPV，可選擇的本就不多，因為還要兼顧公司商用，所以一開始就把預算框定在了35萬以上，這樣一來，基本上只有別克GL8、大捷龍、邁特威、賓士V260、埃爾法這幾款主流車型可供選擇了。大捷龍、埃爾法首先被排除，前一台是小眾知曉率不高，不時尚；後一台加價無底線，而且空間不滿意。再其次是邁特威，找了一些資料研究了一下，居然是國五的，而且價格算下來與賓士V260接近，品牌附加值不高。這幾款車型排除以後，就只剩下別克GL8和賓士V260了，於是春節過後又多方打聽。此時，正值新冠肺炎肆虐神州大地，車市低迷，各方面政策應該是最好的時候，結果問了一圈下來，別克GL8優惠1萬，賓士V260有將近5萬的優惠幅度，優惠幅度的不同，又把兩車之間的價差進一步地縮小了。接著又從空間、舒適度、品牌價值、性價比這幾個方面作了詳細比較，最後拍板決定賓士V260。初春的貴陽陰雨綿綿，透骨的寒風，似乎要將體內殘存的最後一絲熱量也搜刮干凈，而這樣的天氣已經持續了快一周的時間，加上疫情期間許多商鋪的關閉，讓整個大街顯得格外冷清和蕭條。這是一個周末，我們這座城市剛剛復工復產不久，我和老婆來到了4S店，進行實車考察。賓士V260前兩年有朋友加價買過，自己也在網上做了不少功課，平時來店裡也經常看，但這次是帶著目的前往，又是不一樣的一番心境。賓士銷售夏天熱情地接待了我們，一位為了愛情，從河南過來定居的，非常陽光帥氣的小夥子。賓士V260相對別克GL8這么多款車型和配置而言，就簡單了許多，總共就三款：領航版、尊貴版、尊貴加長版，所幸的是這三種車型店裡都有現車。尊貴和加長版，配置完全一樣，只需要考慮空間問題，所以對比領航版與尊貴版即可。通過對比統計，尊貴版比領航版多了並線輔助、主動剎車、車道偏離預警、360全景影像、自適應巡航、自動駐車、分段式天窗、車頂行李架、第二排座椅（記憶、電動調節、腿托、加熱、通風、按摩）、後排小桌板、杯架制熱製冷功能、後排220伏電源、3個USB介面、柏林之聲音響、15個喇叭、3色氛圍燈、車載冰箱、高級輪轂等16項配置。同時車身高度也比領航版高出了40mm，在空間上尊貴版優勢更大一些，而兩款車型，廠家給出的指導價差是10.8萬元。通過上述對比，個人覺得，雖然多了10.8萬元，但增加的這些配置是很劃算的，領航版在舒適、安全上欠缺的原素比較多。第二排座椅，中間扶手箱雖然通過後期改裝可以解決，但所花的成本應該也不低，於是決定上尊貴版，接下來就確定是需要加長版。銷售小夏很主動，開車帶我們到地庫仔細對比和實車感受了尊貴與加長版的區別。首先是外觀，加長版多了230mm,車的尾部看起來，感觀上要比尊貴版長不少，感覺尊貴版要協調很多。其次是實用性，我理解加長版的設計初衷是為了在滿載時，又有很多行李的情況下，讓乘客獲得更多的空間，從而提升乘坐的舒適性。另外，如果車輛的後排後期需要大改裝（最後一排換成大沙發的那種），必要的長度，也能提供更好的體驗感。但從實際出發，平時商務接待，簡單出行，滿載情況不多，後排行李更少，後期也沒有大改裝的需求，因此尊貴版已經足夠。選擇尊貴版還有個重要的原因就是停車，因此這輛車主要還是在市區使用，5140mm的車長，很多地庫已經不太好停了，而加長版則達到了5370mm，這樣的長度估計會更困難。同時，節約下來的2.5萬元購車款，還可用於新車改造，一舉兩得。車型選定以後，開始商務談判，因為前期功課做得很足，再加上非常時期，所以也沒費太多周折，不到半小時全部搞定，現場簽訂合同，約好時間提車。因為是最後一台庫存車，所以店裡給出的優惠條件還滿意，同時還談了很多贈品。雖然是現車，但由於所有改裝和優化都在店裡完成，所以也花了整整一周的時間。新車改裝的有：底盤隔音、全實木地板、翻毛絨頂、流媒體後視鏡、第二排中間位置加寬、第二排座椅電動前後移動等內容，還有就是馬爸爸那裡買的一些小東西。提車到現在已經兩周多了，跑了不到一千公里，中間還去了趟六盤水，來回五百公里，這里說說用車的感受。車輛駕駛很輕松，如果閉上眼睛體會以為是在開轎車。方向盤指向清晰，沒有虛位，轉向、變道、停靠都很靈活，加上有變道輔助、隨動大燈、360全景、自動停靠等配置的幫助，智能化和安全性都大大提升。動力方面，發動機雖然只有211馬力，但調校得非常好，油門響應及時，提速在同級別車里，還算不錯，雖然在滿載情況下，急加速或上坡，會出現轉速過高，聲音大的現象，但動力輸出非常線性，完全沒有乏力的感覺。同時，為了創造出更多的空間和節約成本，該車採用了較常見的麥弗遜式獨立前懸架，雖然不如雙叉臂式和多連桿式懸掛來到那麼舒適，但對路感的過濾，還是比較有效的，只是偶爾剎車踩得過急，會出現「點頭」現象。因為該車是貨車底盤，所以新車做了隔音處理，很多車友反應的噪音問題，在高速路上感覺好了很多，但過隧道時，胎雜訊還是相當明顯，但不是特別影響乘坐的舒適感。該車使用的是95號汽油，油箱容積65升，比卡宴（100升）、寶馬540（68升）都要小一些。因為是新車，市區目前是13L/100KM，高速是10L/100KM，後期估計會降一些。以上是選車、購車、用車的整個歷程和體驗，這里也感謝汽車之家的車友們，在我每次買車時，提供的翔實資料和一手信息，同樣我也想通過這樣的方式，去為眾多買車的朋友提供自己力所能及的幫助，因此環節盡量做到詳細，參數盡量精準，有不足和錯誤之處，還望大家見諒，同時也希望廣大車友多多交流。

最後是常規流程，鑰匙認證！謝謝大家的閱讀，歡迎多多交流！

⑵ 寒哥的收車之旅——2014款賓士S320L

車型：2014款賓士S320L豪華型

首次登記時間：2014年10月24日

排量：3.0T272馬力V6

變速箱：7檔手自一體

行駛里程：114000公里

排放標准：國五

寒哥最近常常回憶起邢小姐：有這樣一群人，他們似乎是雲端上的寵兒，舉手投足之間無不透露出端莊優雅，言語之中滿是涵養，與他們溝通你會感覺靈魂受到了洗禮。車和人一樣，不同的車也有不同的性格，例如美國的福特、雪佛蘭，用滿腔熱血回饋他們的主人，又好比日系的日產或本田，就像一個追求極致的技術宅，得到它們你才知道什麼叫做細節決定成敗，那麼有人問了德系車呢？別急您慢慢往下看！

都知道德國人追求的是品質，在他們眼裡唯有品質才是至高的享受，近些年來德國產品的口碑可以說是居高不下，車的銷量也是如此，作為德國BBA三大代表之一，賓士一直是民用車中的翹楚，旗下的賓士S也是一直被成為頂級商務轎車的存在。這不，寒哥接到新任務後，就千里迢迢，馬不停蹄的趕往某集團董事長梁總的家，去探望他旗下的座駕，一輛14年的賓士S320L。

所謂山高路遠，在收車這條道路上，寒哥可以稱得上是過分的稱職盡責，寒哥非常關心即將見到的賓士S車況如何，畢竟是很多男人的Dreamcar。經歷了2個小時的路程，終於到了梁總的家。梁總以禮相待，邀請寒哥先到家中休息，寒哥表示想先去看看車況，梁總給寒哥沏了杯茶，然後緩緩的道：「別急老寒，凡事急不得，心急吃不了熱豆腐。」寒哥這才意識到自己確實心急了一些，靜下心來一邊喝茶，一邊聽梁總繼續說。

「這輛賓士S320L是14年10月份左右上的牌，車齡確實長了一些，不過車況很好，因為一直是企業接待貴賓用的，所以這輛車一直是有專業司機照看，用車的時候非常在意，保養上面也絕不含糊。」寒哥聽後不免還是有些擔心的，因為畢竟6年的車齡確實不短，擔心車況會受車齡影響，不過轉念一想畢竟是賓士做工，平常用車在意一些的話，應該也並無大礙，不過心裡還是泛起了猶豫，畢竟還沒見到實車，自己也不好做出猜測。

梁總繼續說道：「我白手起家，身邊的一切都是從無到有，平常也低調慣了，剛才也說了，這輛車還是接待貴賓多一些，平常我是很少開，那時候公司業務已經走向正規，而且我們這個行業經常要與一些外企集團的總裁打交道，而且經常會進行一些高爾夫球社交，之所以選擇這輛車一方面是考慮到讓對方見識到我們企業的實力，另一方面也是讓對方感受到我們的誠意。」寒哥表示贊同，作為上層社會之間的社交，身份在那擺著，固然車也不能太掉價，賓士S幾乎專為這一人群量身打造，對梁總這種過億身家身份的人再合適不過了。

梁總繼續說道：對於我們這樣的人來說，每一場商務會議都彷彿是與對方的一場博弈，商場如戰場，而這輛賓士幾乎見證了我所有的戰績，就好像背負劉備跳過檀溪的」的盧」，又好像隨呂布馳騁沙場的赤兔，雖然這輛車我親自開過的次數屈指可數，但是它對於我來說可算是一名優秀的左膀右臂。」這時梁總手機響了起來，起身一旁接電話去了，寒哥心想梁總這樣的成功人士，白手起家，從一無所有到過億身家，其中的經歷說出來估計得有一本書厚，這種人站在你面前會讓您發自內心的尊重他，敬仰他，簡單的交談過後彷彿內心都受到了洗禮。梁總回來後說道：「老寒呀，很抱歉不能陪你了，我這邊接下來要有一些重要的事要處理，我讓我的司機小劉陪你去看看車況吧，這輛車也一直是他在照看，有什麼問題你先跟他說，你看行吧？」

寒哥一聽，接下來要去看車了，自然高興不過連忙答應，於是跟著司機師傅來到了停車場。司機小劉是個實誠人，聽說寒哥是來收這輛賓士S的，心中又激動又不舍，從梁總家到停車場與寒哥說了一路，小劉說：「這輛車車況確實不錯，給人的駕駛感受真的很好，都被我磨合到幾乎可以說人車合一的境界了哈哈！梁總打算把它賣了，自是有他的打算，我不好多說什麼，只是這么好的車，以後開不到了多少有些不舍」寒哥想了想平常都是眼前這位劉師傅替梁總照看車輛，他對這輛車的感情應該不亞於梁總本人，這輛車對他來說就好像身邊的同事一樣，現在快要分開了會有這樣的不舍，也是情理之中的事情。

到了停車場，寒哥終於見到這輛奔S320L的廬山真面目了！先從前臉來看，這輛320L在商務之餘透漏著大氣，兩個鷹眼式的前大燈，加上邊側弧形的曲線，提升了這輛車的靈動，不像許多商務車都有的通病，就是看上去不那麼死板。進氣格柵之間的間隙很大，先得整體簡單而又大氣，賓士傳統的立標，彷彿在提醒注視他的人，這輛車身份的尊貴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 龍紋設計賓士邁巴赫七座MPV，配行政座艙，網友：頭等艙真洋氣

實拍一款升級後的國六賓士七座商務車，賓士V260L邁巴赫龍版限量款，這款龍版限量版車型，在外觀和內飾整體結合邁巴赫的風格元素，設計師為它量身定做了全新設計方案，最吸睛的亮點當屬龍紋主題設計。

超大後排空間，可180度平躺成雙人床，亦可轉變成豪華雙人椅，可獨立調節前後移動，同時配備通風、加熱、按摩、腿托功能，搭配邁巴赫元素的掛衣架，方便隨時取用。

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⑷ 賓士七座商務車這么改爆火！車內能開小會，網友：上路襯老闆氣質

私人訂制是一種彰顯個性的設計理念，在出行方面呢，定製在MPV中算是比較常見了，今天就給大家介紹一款定製的賓士V-CLASS。

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⑸ 賓士商務車改裝後的車哪裡可以買

改裝車分為兩種，首先得認清合理改裝和非合理改裝：
屬於合理改裝的項目
1、車身顏色：不過在選擇改色之前，車主需要先到車管所提出申請，在十日內去車管所辦理變更手續就可以了。
2、車身貼紙：但要注意的是，機動車噴塗、粘貼標識或者車身廣告，影響安全駕駛的將處以100元罰款，這里的安全界限解讀為車身貼紙面積不得超過30%，超過了會要求恢復原樣。
3、防撞裝置：小型、微型載客汽車加裝前後防撞裝置可以免於變更登記。這里的防撞裝置並非前後保險杠這樣的裝置，而是指越野車防護杠這樣的東西。只要加裝得安全，穩固，不影響正常行駛安全就不用去備案。
4、輪轂：改裝輪轂不能改變原車輪轂的規格，譬如輪胎尺寸、大小、寬度等等。
5、氙氣燈：如果車的高配版有氙氣燈的話可以改裝氙氣燈，如果這款車的頂配也沒有氙氣燈的話是不允許變更的。改氙氣燈需加透鏡，但是如果改了氙氣燈不加透鏡肯定查，這是絕對不安全不允許的。
下面屬於非法改裝，這類多便宜都不要買：
1、發動機動力改裝：隨意改變動力系統會造成汽車基本參數值改變，安全性大大降低，還會引起其他部件損壞，上路安全無法得到保障。
2、改車標：擅自更換車輛商標，與登記注冊的車輛品牌不符，一旦發生交通事故，就會給事故處理帶來不便。
3、改裝懸掛：懸掛的高低對行車安全有影響，主要是車輛操控。所以，改裝懸掛就被交警視為違規。
4、改裝內飾結構：在內飾結構方面，在不影響安全行車的情況下，原則上可以改裝。但是，汽車座椅不能拆卸，車內結構不能改變，在車管所機動車登記的車輛結構特徵，也不能更改。
5、改裝排氣：改裝排氣的優勢在於提升動力，外觀更加拉風等等，但是這種改裝無形中增加了噪音，由於其較為高調，影響到交通安全，也是不被允許的。此外改變機動車品牌、型號、發動機型號，改變已登記機動車外形和有關技術數據的都屬於非法改裝，都是違法行為。
6、改裝尾翼：變更原車的尾翼沒問題，但是不允許改裝很高的像賽車一樣的尾翼，因為這種賽車尾翼邊角鋒利，高度超過車身、寬度超過車身，對行人非常不安全。