帝豪ev車重量

『壹』 續航擔憂帝豪EV實車評測直面電池衰減

這次的新能源試駕活動選擇在海南是有深意的，根據海南省發布的《海南省清潔能源汽車發展規劃》中提出：「2030年開始禁售燃油車」。作為中國第一批現行示範點，新能源汽車的發展及技術突破與之息息相關。

此次吉利帶來了幾何A、帝豪GSe以及帝豪EV253三款新能源車型供媒體測評，幾何A在上個月杭州試駕活動中已經詳細測評，而GSe和EV253確實讓我糾結了一會兒，最終還是選定了帝豪EV253這台車型進行體驗，原因可就不一般了。

這台帝豪EV253可是一台跑了3年16萬公里的老車型，可謂功勛卓越。平時媒體測試舊車的機會可著實不多，因此我也算是經過一番「思想斗爭」，才拿到了這次測試的機會。

目前帝豪EV系列已經進化了4代，從2016年第一代帝豪EV253到EV300、EV400，再到最新的EV500，不僅是續航里程不斷突破爬升，更領先的新能源技術也同樣運用在了新款車型里。

作為開荒的第一功臣帝豪EV253，放到如今硝煙彌漫的新能源汽車圈裡，95kW的總功率，240Nm的最大扭矩，45.3kWh的電池容量等等數據參數確實稍顯不夠看。但是換一個維度，已經擁有10萬市場保有量的帝豪EV，若不是憑借著初代車型使用成本低、品質優異等優勢建立的消費者信任，估計早已面臨市場淘汰。

EV253的實車狀況

試駕的這台帝豪EV253出發前肯定做了次「大保健」，主機廠也不可能拿台破破爛爛的舊車便給媒體試駕。整車的漆面完整，但有少許的剮蹭痕跡，符合3年的使用車況。整體造型迎合了當年的審美，被時下稱為「吉利帝豪EV之經典款」。上下進氣格柵為格紋連接設計，用藍色飾條點綴，8顆燈珠LED日行燈及其他燈組造型輪廓線條不復雜不張揚，不負經典名頭。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 帝豪EV300有什麼特點

帝豪EV300電動汽車於今年4月上市，續航300公里，並全系標配ITCS電池智能溫控管理系統，該系統具備「動力電池水冷散熱和低溫預熱」功能。

帝豪EV300的這次升級真的可謂「加量不加價」。在激勵各家車企新能源技術發展的補貼政策的大背景之下，帝豪EV300的續航、配置、顏值在升級過程中保持原有的高品質水準，將產品優勢進一步呈現。

在消費者普遍關注的配置方面，帝豪EV300配備7英寸觸屏、GPS、藍牙、3G車載通訊、WIFI熱點、24小時智能後台服務以及G-link互聯功能。此外，帝豪EV300全系還標配電動天窗、一鍵啟動、ESP、ABS+EBD、可視倒車等等。

智能行車電腦方面，帝豪EV300顯示信息豐富，可將運行模式、電池剩餘電量及續航里程、功率輸出狀況、時間、平均車速、輪胎胎壓、充電模式、部分報警、狀態等一一呈現。

動力方面，帝豪EV300搭載的一台永磁同步電動機，其最高功率為95kW（129.2Ps），最大扭矩為240N·m。該電動機是目前所有電動車應用中最好的一種，永磁同步電機體積小、重量輕、可靠性高，傳動效率高達96%。

此外，其電機採用主動液冷循環散熱方式，並且電機採用懸吊式布局方式，可以有效緩解地面沖擊。

動力電池方面，帝豪EV300採用來自寧德時代的的三元鋰電池，容量為41kWh，並且配備主動溫控系統。在減小電池體積，減輕車重的同時，實現更遠的續航里程。

據了解，帝豪EV300綜合續航可達300公里，60km/h等速續航可達360公里，也就說帝豪EV300的平均電耗要遠低於競品車型，優勢可謂十分明顯。

參考內容：搜狐網-深度解析吉利帝豪EV300電動汽車的技術亮點