起亞嘉華7座商務車汽油

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㈡ 誰能推薦幾款20萬左右的7座商務車

http://www.autohome.com.cn/mpv/

這裡面已經很全面了，圖文並茂，希望能幫到你！

㈢ 全新起亞嘉華8月5日上市，這是國人購買MPV的新選擇嗎

全新起亞嘉華8月5日上市，這是國人購買MPV的新選擇。起亞嘉華的車能充分體現起亞的真正實力。這款車70%以上的零部件都是進口的。它盡可能地保留了進口車的質量；起亞在中國的品牌實力可能不怎麼樣，但起亞它在全球的知名度很高，這說明起亞嘉華代表了起亞在全球的整體實力。這個車是什麼，大家應該用一把尺子來衡量。

再加上嘉華的大車身，我真的見證了大空間。嘉華的軸距比同級別的夏納長了30厘米，比GL8的空間利用率還高。我感覺嘉華的 空間真的是很寬敞的感覺，就一個字，大。起亞嘉華目前沒有國產化，全部從韓國進口。它的定位是商務車。目前新嘉華兩個動力版本的價格區間為26.98萬-38.98萬，配備2.2T柴油和3.3L汽油發動機。目前，在中國最受歡迎的這個級別的MPV是別克GL8和本田奧德賽。大眾夏朗將像嘉華一樣進口和銷售。在價格方面，本田奧德賽的價格區間較低，但在動力選擇方面沒有什麼空間。其他三款車在動力和配置方面有更好的表現。

㈣ 起亞嘉華亮相北京車展，很豪華大氣

目前在我國MPV領域出現了兩種極端化，第一個以別克GL8為首的商務車，主要以商務接待為主，目前這款車型在國內MPV領域是屬於「扛把子」的存在。另外一種主打家用車，比如本田的兩兄弟奧德賽以及艾力紳車型，這兩款車型瞄準的更多的是家用車市場，雖然缺少駕駛樂趣，但是不失為家庭用車的最好選擇之一。

總體而言，這款嘉華車型的外觀設計確實非常的不錯，但是筆者認為這款車型所競爭的選手大概率是在傳祺GM8，本田奧德賽以及艾力紳。至於別克GL8，這款起亞嘉華還欠缺一些火候以及品牌影響力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 國產後的起亞嘉華 能「扳倒」似乎不可撼動的別克GL8嗎

2000年，掛著別克盾標的GL8開始國產，讓國內消費者第一次知道了商務MPV這個新鮮的詞彙。轉眼間二十年過去了，別克GL8依然是25萬-40萬元級別中高端MPV細分市場里不可撼動的No.1。這期間，雖然有本田奧德賽、艾力紳、起亞嘉華、馬自達8等眾多對手與之展開正面廝殺，但是別克GL8穩穩的月銷過萬的銷量成績讓一眾對手都望塵莫及。

可以確定的是，全新一代嘉華將會在明年實現國產並上市，但會用什麼樣的動力目前還不確定。可供參考的是，在韓國本土市場，嘉華共有3種發動機供消費者選擇。其中，2.2L柴油發動機能輸出202馬力/440牛·米；3.5L「MPi」汽油發動機能輸出272馬力/332牛·米；3.5L「GDi」汽油發動機能輸出294馬力/355牛·米，傳動均為8AT變速箱。但這種動力組合放在國內市場顯然不太適合，最有可能的動力，也就是目前K5凱酷上面的那台236馬力/353牛·米的2.0T發動機了吧。

寫在最後

現今談到30萬左右的MPV，其實更多人還是會在GL8和奧德賽、艾力紳之間做取捨。盡管有大眾威然的「攪局」，但其在一些細節處，如空間的人性化程度上還是要遜色於別克GL8，畢竟這還是一台脫胎於SUV的MPV。而開著別克GL8又會自帶「司機」的奇怪光環加持，所以在國內市場，想選一台中高端的家用MPV實在有點難。那麼，既沒有別克GL8的話語權，也沒有豐田的品牌力，更不可能和自主品牌拼性價比的起亞全新一代嘉華，能不能拓寬自己的路，就看國產之後如何定位了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 第四代嘉華對比別克GL8，誰是30萬中高端MPV最優選

國內中高端MPV市場連續多年都是由少數幾款MPV霸榜，如主打商用的別克GL8，以家用為主的奧德賽、艾力紳。

隨著中高端MPV市場的持續利好，以及汽車消費理念轉變、國家三胎放開、7座車6年免檢等政策影響，越來越來多的車企布局MPV市場，而新一波MPV車型中當屬起亞第四代嘉華最受關注。

作為東風悅達起亞品牌煥新後的首款全球旗艦車型，第四代嘉華正是瞄準了別克GL8為代表的中高端MPV市場。

為了更直觀地了解第四代嘉華、別克GL8的科技配置，我們依然是直接列表對比：

不難發現，在科技配置方面，第四代嘉華的表現要大幅領先別克GL8。比如第四代嘉華搭載的智能互聯系統3.0，除了常規的語音、娛樂以及遠程功能外，還具備了很多特色人性

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