20萬左右最好的商務車

㈠ 二十萬左右的MPV是不是很少有推薦嗎

傳祺GM8

搭載2.0T汽油發動機，最大功率為185KW，最大扭矩為390nm，匹配8速手自一體變速箱。車身尺寸為5066*1884*1822mm，軸距為3000mm。前懸為麥弗遜式獨立懸掛，後懸為多連桿式獨立懸架。輪胎規格為225/55 R18。

廠家指導價為17.98－26.48萬

福特途睿歐

廠商為江鈴福特，搭載2.0TECOboost發動機，最大功率為149KW，最大扭矩為300nm，匹配五檔手動及六檔自動變速箱。車身尺寸為4976*2032*1990mm，軸距為2933mm。前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為扭力梁式非獨立懸架，帶有空氣彈簧。輪胎規格為215/65 R16。

廠家指導價為17.69－26.58

大通G10

搭載2.0T汽油發動機和1.9T柴油發動機。最大功率為160/110KW，最大扭矩為350nm。匹配六檔手動變速箱及六檔手自一體變速箱。車身尺寸為5168*1980*1928mm，軸距為3198mm。前懸為麥弗遜式獨立懸架，後懸為五連桿式非獨立懸架。輪胎規格為215/70 R16。

廠家指導價為13.98－22.98萬

以上三款MPV在尺寸、空間、動力、價格都差不多。僅供參考。

近幾年在國家政策的推動下，越來越多的人在為家庭購車時首選的都是MPV商務車系列，舒適寬敞的內部， 時尚 大氣的外觀都是比較吸人眼球的亮點，那麼今天我就給大家介紹一下最近比較火熱的MPV車吧!

首先給大家推薦一款搜索率比較高的東風本田艾力紳，這款車在今年的銷量很可觀，內部空間很大，後排座位設計十分舒適，家庭出行必選車型!內飾也是全黑配置的，白天駕駛時不會太起眼，晚上白色內飾燈亮起後配上黑色內飾車內是非常漂亮的，顯得比較上檔次。外觀是相當大氣 時尚 ，在路上回頭率很高，電動門側拉麵設計也很精緻，線條各方面做得也都不錯。動力方面很足，1.8L的在市區內隨便穿插，動力油門踏板隨點隨有，車身跑起來是非常輕盈的。

廣汽本田奧賽德的口碑一直也都還不錯，內部空間寬敞實用性比較強，內飾做工也比較注重細節，做的很細致，內飾設計豪華是眾所周知的，個配飾設計也比較人性化，很多人比較喜歡它的儀表盤覺得很炫麗，真皮座椅比較舒適，新款的內飾配置沒有老款的多。它的外觀比較動感犀利，線條還是蠻流暢，前大燈設計比較有特色，發動機蓋上的兩條直線增加了整體前臉的力量感。動力搭載的是2.4L發動機，起步、提速都相當快，地盤很扎實加速不會覺得飄。

大眾夏朗這款MPV也是比較受大家喜愛的2.0T標准版，內飾比較簡單但是設計的很有人性化，全景天窗、隔熱簾、小桌板和垃圾桶這些設計雖然比較簡約但是很適合家庭出行使用，內飾的手感也比較細膩，選材就比較欠考慮。外觀比較穩重大氣，跑起來 時尚 動感，側邊線條比較精緻優雅，車尾屁股比較硬朗。油耗和動力方面2.0T發動機的優勢還是很大的，動力也是很足，操作也比較流暢，這款是家庭出遊的必選車型。

大眾新途安L是一款定位比較摩登的家庭用車，價位在中高檔車型。途安是兩廂車型，內部空間很大，有5座或7座可以選擇，超大號的全景天窗設計比較吸人眼球，內部還設計有兒童安全座椅，內飾依舊延續大眾家族的簡潔設計風格，中控台設計比較分明，扁平設計的三輻條造型方向盤為內部設計增分不少，智能的電動尾門，三區獨立恆溫空調這些人性化設計都比較受大眾喜愛。車身線條簡明修長，水平延展的車身腰線充滿力量感。動力搭載的是高功率版的1.4ST渦輪增壓引擎，指向精準，強大的動力讓車體方向輕巧，操控也很靈敏。

「中國人不懂車，他們就只想要大車，但他們80%的用車環境就只是上班代步而已，大車只會徒增煩惱。「

相信很多人身邊都不缺乏這樣的聲音。這樣的觀點看似有理，實則沒有考慮到我國國情，尤其是限牌地區的民情。北京的燃油指標每兩個月抽一次，上千號人爭奪一個指標，新能源指標也已排到了8年之後。這樣殘酷的購車環境就導致了每家可能僅有一個指標，這台車就需要滿足一家人全部需求，這是一台微型車或是小型車所不可能做到的。

放開二胎政策後，二孩再加上年事已高的父母，家裡就更需要一台MPV的支持，這也是別克GL8、埃爾法愈來愈受大家歡迎的原因。可埃爾法這樣的「貴族用車」對大多數人來說無異於鏡中花、水中月。別擔心，今天我們就為大家推薦幾款20萬元左右的MPV車型。

比亞迪宋MAX DM

類型：插電混動車型

補貼後售價：14.99-19.69萬

宋MAX

7.49萬起0.50萬

宋MAX DM的外觀基於燃油版車型打造而來，同樣採用了家族化Dragon Face設計語言。相比燃油版，DM版在細節上有所調整，中網格柵的設計更為新穎，充斥著力量感，LOGO的底色也換為了象徵著新能源的藍底。

車身尺寸為4680*1810*1680mm，軸距則為2785mm。車身側面的腰線極富動感，不同於大多數MPV的沉穩，宋MAX DM更偏向年輕化。尾部造型依然與燃油版車型近似，只有尾標的6.9S略有不同。

內飾整體風格偏向家庭風，全液晶儀表盤+大尺寸可旋轉中控屏+DiLink系統似乎以成為了比亞迪車的標配。

DiLink作為比亞迪的看家系統也一直在不斷升級中，產品雲服務在此前遠程式控制制、胎壓監測等功能基礎上，新增了E-Call和i-Call功能：其中E-Call可通過車內按鍵一鍵呼叫救援，而i-Call為用戶提供實時車況、維保信息等服務。

為了讓車內乘客得到更佳享受，新車還配備了可開啟雙層雙模式電動天窗、前排座椅通風/加熱、第二/三排空調出風口、後排獨立自動空調等實用舒適配置。

動力方面，宋MAX DM也是可圈可點，搭載一台最大功率113kW、最大扭矩240N·m的1.5T發動機和一台最大功率110kW、最大扭矩250N·m的永磁同步驅動電機。並根據高低配車型分別配備了9.98kWh和15.98kWh的三元鋰電池組，純電續航分別為51km和81km。傳動系統匹配6速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為6.9秒。

吉利嘉際PHEV

類型：插電混動車型

補貼後售價：15.98-18.28萬元

嘉際PHEV

15.98萬起1.00萬

外觀方面，嘉際採用了吉利最新家族設計理念，星河回紋式的前格柵恐怕別無二家。LED前大燈組雖然稜角分明，但並沒有給人很強的壓迫感，視覺效果上與眾不同。

車身尺寸為4706*1909*1713mm，軸距則為2805mm。車身側面腰線有一個向內的類似摺痕的設計，並採用了懸浮式車頂。LED尾燈組呈近似三角形，形成了立體翻折的視覺效果,中間以銀色裝飾條貫穿，顯得整體性十足。

嘉際的內飾採用吉利家族式設計語言，領航式懸浮中控台躍然而升，視覺層次感豐富。配備三輻式多功能方向盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏，搭配72色流光氛圍燈，使得整車內飾極具 科技 前衛感。

配置方面，該車將提供手勢感應頂燈、0.84平方米全景天窗、後排空調出風口（配全液晶顯示屏，可進行空調控制）、扶手箱處冷暖杯托、全景影像等實用配置。並搭載了ICC智能領航系統和全速ACC自適應巡航控制系統、RCW後碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能、AEB城市預碰撞安全系統、全自動泊車等安全配置。不論在舒適性還是安全性上都給予用戶極佳的體驗感。

動力方面，嘉際PHEV 搭載一套由1.5TD發動機、電動機組成的動力系統，其綜合最大功率190kW、最大扭矩385N·m。其中的1.5TD發動機由吉利和沃爾沃共同研發，整套動力系統與博瑞GE上的那套相同。傳動方面，匹配的是7DCT變速箱。

本田奧德賽銳·混動

類型：油電混合車型

指導價：22.98-32.38萬元

奧德賽

21.48萬起1.50萬

我承認混動的奧德賽比前兩款車型貴了一些，並且在限牌城市也不能使用新能源指標。但這就是選擇雞頭還是鳳尾的問題，前兩款車頂配車的價格墊墊腳也能摸得到奧德賽混動的門檻，至於新能源指標的問題，的確很無奈，其實都是節油車，油電混合與插電混合只能「隔海相望「。

混動版奧德賽同樣基於燃油版車型打造而來，不同的是混動車型使用了日版Absolute運動版的套件，大燈卻不如國產品牌那樣豪爽，還是LED+鹵素的組合版車燈。

車身尺寸與燃油版並無二致，長寬高分別為4847*1820*1712mm，軸距為2900mm。雖然在造型上保持一致，但細節上還是體現了小心思，混動版車型增加了魔術感應門的配備，車主只需用手向後一劃即可打開車門，關門亦是同理。車尾也只是增加了Hybrid標識，體現混動版身份。

奧德賽混動版的內飾還是秉承了本田一貫的風格，居家風的氣息也符合整車調性。略有不同的便是儀表盤換為了混動車型的狀態表，中控旁也換裝了實體按鍵。

動力方面，奧德賽銳·混動搭載i-MMD混動系統，搭載一台2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，其最大輸出功率為145馬力，在雙電動機的輔助下，i-MMD混動系統的綜合最大功率為215馬力。在遍地渦輪增壓的今天，自然吸氣是越來越少見了。傳動系統上，匹配的是一台E-CVT無級變速箱。

20萬這個預算，主要就是看合資車了，本田的奧德賽和別克GL8肯定繞不過去了，這兩款MPV也一直是市場上的主流產品。另外還有大眾的途安L也是一個不錯的選擇，6座7座都有，價位相對便宜一些。下面簡單說說這三款車各自的特點，以供參考。

本田奧德賽，亮點混動版

奧德賽在20萬元這個價位級別裡面，本身就混得挺好的，主要原因是進入市場較早，產品力表現也比較全面，幾代車型下來，積累了一定的口碑優勢。7月份的銷量數據顯示，單月奧德賽賣出了3400多輛。如今的奧德賽，最大的亮點便是混動車型，動力系統由一台2.0升自然吸氣發動機（146馬力）和電動機（184馬力）組成，這樣的功力組合，讓奧德賽的0-100km/h加速成績跑入了10秒大關，於此同時油耗也表現十分出色，百公里油耗僅為6.5L左右。不過奧德賽也存在一些短板，就是隔音相對來做得並好，也是一直被吐槽的地方，跑高速時胎噪和發動機的轟鳴聲都比較大。其實並不是本田不會做隔音，比如同樣是本田，冠道的隔音就做得很優秀，至於為什麼不提升奧德賽這方面的表現，恐怕廠家有自己的考量與取捨吧。