一塊錢換豪車

㈠ 為什麼豪車刮塊漆，修這么貴。

1、豪車發生比較大的損壞，在很多進口車4S店，通常都是「只換不修」；
一般某些高端車型之所以還只是停留在進口車層面，是因為他們的很多技術都是保密的，即便是其在中國設點建站，也不可能把所有的技術傳授過來。也就是說，一些核心部件壞掉了，經銷商不是不想修，而是沒有能力修；要修也可以，從廠家聘請專家過來，所有費用都需要買家買單，這些成本肯定比更換零配件價格更高。
2、豪車零配件從國外引進，層層加價導致售價很高；
僅僅從零配件價格來看，其成本、售價也因為各種各樣的原因，總是比國外高出很多。與許多合資和自主品牌車型不同，進口豪華車的零配件大都需要從國外引入。而一個配件從國外廠家出來，幾經周折到達車主車上，已被層層疊加了諸多利潤。汽車在國外生產時，零配件及材料都是全球采購，可以將成本降低；所以，配件出廠時價格應該不會太貴。但一般來說，國外的原廠件安裝到消費者的車子上，必須經過這樣一個渠道流程：廠家——零配件周轉中心——零件總進口商——4S店，周轉中心要利潤，零件總進口商要承擔關稅和利潤，4S店也還要賺錢，而這些到最後都需要由車主亦或者是保險公司來買單。
3、品牌形象需要
大多數進口豪華車本身對品牌就非常重視，表現在售後方面，就是一種超乎尋常的嚴苛。比如最普通的噴漆，普通國產車用的漆和進口豪華車無法相提並論；一款豪華車如果需要重新補漆，即便是很小的劃痕，4S店大多會建議車主更換整條保險杠或是車身其他部位的面板，就因為同樣的油漆，國內的4S店根本調不出來，或者說根本噴不出完美的效果。
同時出於維護品牌形象的需要，進口豪華車4S店的建店標准也非常高。"走進豪華車4S店，就像走進一座宮殿或豪華酒店"，為了打造這種高端的消費環境，經銷商花費自然不菲。這所有的一切，都是羊毛出在羊身上，最終還是由消費者來買單。

㈡ 買車從買自行車到豪華汽車的笑話，有人知道嗎就是那個加一點點錢，最後一直加加加的那個笑話

覺得上班走路有點累，想去買輛自行車，結果去了一看，要2500塊。旁邊的人說，2500都掏了不如加點錢買輛電動。遂問電動車價格，3500，決定買。卻被告知不如加點錢買小踏板摩托劃算。於是看摩托車，4000，決定買。又被告知說小踏板不安全，不如買大摩托。於是再看。大摩托要6000，決定買。挑來挑去。發現看上眼的居然靠近1w。不料聽說1w可以買個2手車。於是改作買車。挑來挑去，2手捷達要將近3w，決定買。可是隔壁奇瑞的說3w可以買他們的新車了。遂改買奇瑞。上去一坐，有點擠，不要緊。加錢換a3，覺得車子矮。又去看瑞虎。下來一算10w多。不如不買奇瑞買合資的。看上polo。被告知簡配。去訂高爾夫。人說加價。一咬牙，決定買crv。反正和高爾夫價格差不多。結果聽說途觀好像也是那個價格左右。遂去看途觀。不料看中了新passat。決定買。一算價格，似乎可以買奧迪，於是又反悔去看奧迪a4。結果路過寶馬4s店看到了3系，遂改選3系。前前後後看完決定買時一算，要30w左右。不禁又想買suv車型。於是到了隔壁雪佛蘭去看科帕奇，看完覺得牛逼想買。門口卻開過一輛jeep指南者。一問價格差不多。改！去jeep店，快訂車時碰到熟人。看熟人開著福特銳界，眼紅要買。去了一問，40w，ok！准備掏錢。又一想，媽的都40w花了。不如加點錢一步到位買路虎？於是去看極光。對外形滿意，決定買。咨詢單位司機，被告知越野性能不如普拉多，價格只差9w。好！買普拉多！去豐田。看了普拉多覺得丑，媽的咬牙買蘭德酷路澤4500！最後100多w。我靠，不買suv了。買寶馬7！。。。。一番折騰。最終買了輛勞斯萊斯。提車，開心的不得了！上去一坐才想起來。媽的，**駕照還沒學！....

㈢ 能換豪車的幾種錢幣，你有留意過嗎

在街上經常會看到收古錢幣的人，有的幾塊有的幾十，有的甚至出高價購買。那麼這些古錢幣究竟有什麼價值？有的銀元竟然能換一輛豪車，是真的嗎？

孫中山紀念銀幣

現存世的孫中山紀念幣並不是太多，在2007年北京嘉德拍賣行，成交的一枚孫中山像一元銀幣，拍出了高達605萬元的價格。這是民國18年也就是1929年，鑄造的樣幣。現在存世的很少。

現如今存世的袁世凱紀念幣很多。值錢不值錢，還要看看其鑄造廠鑄造的年份才能知道。所以不要盲目的收藏。

㈣ 一張嶄新的1塊錢，永遠比不上一張鄒巴巴的100元，一個年輕帥氣的小夥子，永遠比不上一個開著豪車車住

這個比喻沒有邏輯性哦，年輕本就是本錢，有著不可計量的潛力，而開著豪車的干癟老頭也是付出過自己青春的人。

㈤ 一塊錢買千萬跑車，買賣後能反悔嗎

你好，不可信的事情，一塊錢你能買到千萬豪車，那真是天上掉餡餅了。