特斯拉摩托車價目表

1. 30萬的車價 百萬的性能 全面評測特斯拉Model Y

最後來看綜合工況，此次能耗測試共行駛223km，平均速度46.65km/h，共耗電52%，綜合能耗為17.9kWh/100km，綜合路況下的表顯消耗里程和實際里程的掉電比例系數為0.85，綜合工況的預估續航里程為429km。這樣的測試結果，在北京10℃的氣溫下可以說是正常水平。其城區下的能耗成績比較搶眼，預估的續航里程極其接近表顯剩餘里程</

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2. 試駕「特斯拉」摩托車！難騎、不安全、粗糙，但很吸睛！

前幾天著名YouTube的博主CaseyNeistat試駕了一台有著特斯拉外觀風格的摩托車，實際上它並不是由特斯拉生產的摩托車，而是一家車企根據特斯拉電動皮卡Cybertruck外觀受啟發做的一台車。

Neistat還在路上測試了這輛引人注目的自行車，獲得不錯的評價並引來了路人圍觀拍照。雖然外觀很粗糙、也很難騎、不安全，但真的很歡樂....不少網友好奇，不知道埃隆·馬斯克看到這台電動摩托車會是什麼反應呢？來看看CaseyNeistat拍攝的視頻吧，中文字幕。

https://v.qq.com/x/page/h3064yjs9fz.html

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3. 特斯拉報價是多少目前值得入手么

特斯拉的車型有很多，所以價格浮動也會非常大，具體報價是看你到底需要哪一款了，最便宜的model3，40萬起，而modelX則需要70萬+，作為新能源汽車界的蘋果，它的價格一向比較的高昂而且定位也是高端車，我覺得值不值這個問題真的就是看個人了，就像有人花幾千上萬買蘋果但是在別人看來是不值的，自己卻用的好，值與不值全看自己怎麼考慮，如果按照我的意見我覺得是值得的。

為什麼我說值主要由於它的顏值過關吧，可以說特斯拉的顏值簡直是帥呆了，作為一輛新能源汽車居然擁有跑車的外觀，這個還是令人很驚嘆的，即使是最便宜的model3它的顏值也就兩個字可以形容「炫酷」，買車就像挑老公老婆一樣當然要選擇漂亮的，但單顏值上特斯拉吊打各種新能源汽車。

除了顏值以外，特斯拉的科技感也是很強的，它們也是打造高科技車輛為噱頭，因此在續航上特斯拉還是比較棒的，model3目前續航600KM，這個數字暫時國產新能源汽車達不到，國產新能源汽車一般都在300-450之間，所以續航也是很強悍的。
在動力上特斯拉也很能打，首先得益於新能源汽車起步快的天然優勢，特斯拉自身實力又過硬，因此它百碼加速時間是5.4秒，這個時間甚至還能超越某些跑車，更不用提燃油車和新能源汽車。綜合而言特斯拉就是新能源汽車中的高富帥，買它需要大量鈔票，但是得到的回報也不錯，至少它外表夠炫續航夠久科技感夠強，如果買新能源汽車買特斯拉肯定是首選，至少比那個需要保姆車的蔚來強。

4. 特斯拉又開始降價，你認為是在割韭菜嗎

特斯拉又開始降價，你認為是在割韭菜嗎？特斯拉又降價卻讓人再次難受，特斯拉老車主又一次被割韭菜，那麼這一次大降價原因是什麼呢？據官方更新回復因為升級版的續航里程獲得了20公里以上的有效提升國標工況法下綜合續航里程達到468公里，最高時速225公里，一小時百公里加速時間僅為5.6秒，享受同等整車保質和電池質保四年或八萬公里電池質保，八年或16萬公里。

這次的降價其實是因為國產車的電動車沖擊導致拉絲能夠保持最好的市場才引起的大幅度降價，並不認為這是在割韭菜因為每個企業都是要生存它有它的生存法則。這樣來看，特斯拉根本不是在割韭菜，其實是早買早享受，接下來可能還會繼續降價，那麼會在什麼時候呢？這個可能要根據他們的官方發布而定，因為畢竟電動車越來越成熟化，如果達到一定的程度，那麼成本將繼續下降互聯網電動車是將來的趨勢那麼特斯拉只想今後進一步的發展到每家每戶都能有一部純電動的汽車。

5. 特斯拉首度公開全國統一維保價目表，特拉斯為何這么做

2月23日，特斯拉首次將其不同車型的常用維保項目價格表對外公開。

這份維保項目價格表已在特斯拉門店進行公示。一位接近特斯拉的知情人士告訴記者：“價目表早就在店內貼出來了，只是近兩日被曝光而已。”

據了解，特斯拉是最早實現整車OTA的車企，這也使其盈利模式變為“車輛硬體+軟體系統”的雙營銷。以特斯拉自動輔助駕駛功能為例，增強版自動輔助駕駛功能選配費用為3.2萬元，而完全自動駕駛能力的功能選配費達6.4萬元。

6. 國產特斯拉Model 3售賣32.8萬起，為什麼比預期中貴那麼多

多數中國消費者對Model 3的國產版本的售價預期在30萬元人民幣以內，何以最終起步價直接32.8萬元起了？無論原因如何，Model 3國產版的定價在日益激烈的中國電動汽車市場攻擊性大大減弱。在中國這一世界最大電動汽車市場攻擊性不足，就意味著給了其他品牌空間。低估國內純電動汽車品牌，可能將是馬斯克犯的一個致命錯誤。

今天備受期待的國產特斯拉Model 3的價格終於公布，官方指導價為328000元起，預售版本只有一款為標准續航升級版，NEDC標准預估續航為460公里。預計交付時間6-10個月。這也就意味著首批預訂的車主有可能會在年底前收到新車。

目前國內工廠尚需時間，如果價格差別太大，會造成持幣待購，既而影響當前版本的正常銷售，而在年初，全系車型的大規模降價已對中國電動汽車市場形成了沖擊，大大提升了其在華業績表現。

據乘聯會數據， 2019年4月純電動車銷量排行榜上，比亞迪憑以9313輛的銷量領先行業，江淮5100輛排次席，小鵬汽車銷售1568輛，威馬銷售1490輛，而蔚來僅有1138輛。相比進口Model 3總共2685的銷量，遠超三家造車新勢力。

也就是說已佔據優勢地位的Model 3沒必要降低利潤率。

低估國內純電動汽車品牌，可能將是馬斯克犯的一個致命錯誤。

7. 本田新款CR-V即將上市，特斯拉Model S/X均降起售價...丨今日車聞

前臉更犀利，東風本田新款CR-V將於7月10日上市

近日，我們從網路得知，東風本田新款CR-V將於7月10日正式上市。

動力部分，由於全新Sienna採用了TNGA-K架構，將全面取消3.5L+AT的動力總成，換裝2.5L混合動力系統，其最大馬力為246匹，匹配的是E-CVT變速箱。雖然國產全新Sienna的動力參數我們也一無所知，但預計會直接照搬國外的2.5L混合動力系統。

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8. 特斯拉全國統一維保價目表公開，是否給業內樹立了一個標桿

一直以來汽車4S店都是備受市場爭議的，很多用戶反饋4S店收費存在很多消費陷阱什麼的，使得用戶體驗很差，於是才給4S店帶來了很多不利影響，然則前段時間，特斯拉卻公布了全國統一維保價目表，這一舉動，真正展示出了特斯拉公開透明的服務，也使得用戶們更有安全感，當然對於其如此獨具一格的行為，在行業內也是比較突出的，那麼其行為能否給業內樹立一個標桿呢？個人認為是可以的，只有真正所有汽車行業都能夠如此公開透明才能真正重獲消費者的信任，才能真正重新佔領市場份額。在當下4s店的生存是非常困難的，銷售不賺錢。售後壓力大，所以整體經營狀況非常不理想，再不及時做出有效的調整，將帶來更多更惡劣的影響。只有真正能夠抓住客戶的心才能獲得市場才能重新站起來，那麼對於客戶而言，他們想得到的是什麼呢？下面大家一起來簡單的了解下。

所以要想真正的生存下去，而且生存的很好，那麼就一定要做出自己的特色，只有這樣才能讓客戶產生一定的差異性，而優先選擇你。

9. 國產特斯拉Model 3售價雖破30萬，「等等黨」的勝利卻還未到來

上月中旬，彭博社曾報道稱特斯拉計劃在今年下半年對國產Model3降價至少20%，以當時標配AP功能後Model3標准續航升級版的35.58萬售價來計算，相當於國產車型的起售價會調整到28.5萬元。

另一個契機，來自特斯拉上海工廠。目前每天下線的國產Model3達到280輛，年產能已經有10萬台，基本達到奧迪A4L、賓士C級的2/3，而且後續還可能兩班倒的加大生產力度，這對銷售端會帶來極大的壓力——堆滿倉庫的Model3會是極端反新能源陣營樂於見到的畫面。而且目前Model3國產化率只有30%，而今年底將實現100%，所以下半年特斯拉很可能針對國產Model3進行新一輪的促銷，不僅是對國補取消後的廠家補貼，免息、AP免單都是可能的舉措，但短期內要更大幅度的降價到25、26萬的可能性並不大。

駕仕總結

對於駕仕派這樣已經提前上車的特斯拉韭菜來說，對國產Model3價格的免疫力高於免購置稅後的痛楚。但對那些還在觀望中的「等等黨」來講，我認為現階段尚不是國產Model3的低點，真正能避免被收割的時機還是2020年12月，全面國產化才能讓大家摸到特斯拉的底部。而考慮到實際用車的體驗，我更推薦大家選擇未來可能國產的Model3長續航版本，日常能達到350km的頻繁使用范圍會增強幸福感，畢竟不管特斯拉怎麼有光環，Model3也僅是一部車而已，不應該是車主的生活都圍繞著為它服務，而是讓它真正能帶領車主向新的出行方式改變。

文｜陳留禕

圖｜作者及網路

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10. 特斯拉將針對中國市場推出便宜車型，目前特斯拉哪一款車性價比最好

特斯拉將針對中國市場推出便宜車型，這件事情在網上引發了網友們的熱議，不得不說的是特斯拉最好的一款車型是modelx。都知道這個汽車採用了特斯拉最新的家族式設計，從非常酷炫的外表上我們就可以看出這個汽車是非常成功的一款，而且沒有進氣格，也進一步凸顯了自己是電動汽車的身份。

我們都知道如果一個汽車能夠同時具備這些優點的話，那也是一定價格非常貴的，但是這輛車的價格還非常的便宜，也是讓每個人都感覺到非常的受關注的，而且這個汽車的動力還非常的足在百公里加速叫之前的版本也提升至三點二秒由此可以看出四輪驅動的電動車。並不遜色於我們現在所駕乘的普通汽車，因此我們也呼籲大家大家都去買一台電動汽車吧，這也是響應國家的號召，為我國的發展做出更大的貢獻，同時不得不說的是我國的環境問題一直是一個非常嚴峻的問題，如果我們能夠減少汽車尾氣的排放，那麼也是一個非常好的福音。