帝豪的車也模樣

❶ 這車是什麼品牌和吉利帝豪樣子一樣

圖中就是新帝豪的兩款出口車型

外資車型在韓國出售，受很多政策的限制

如果與當地的汽車企業合作，貼牌銷售，會節省相當一部分，銷售成本

就和通用在韓國掛大宇標出售汽車是一樣的

❷ 帝豪GSe，你要的新車模樣它都有嗎說說我的看法

過去的二個多月來，老家剛剛解封，隨著鄉村公路的硬化及山區旅遊公路的開發，GSE帶著我走過了家鄉的許多山山水水，鄉間小道，陡坡山路，他都帶我輕松抵達，動力確實給力，生活也因此多了幾份閑徦時光。從老家回上海500多公里的路程，在高速服務區就充了一次電，差不多30分鍾的快充，就能續航300公里左右，在服務區吃吃飯休息一下，時間剛剛好，不需要等很長時間。在我接受范圍之內，500多公里的路程，相比燃油車的用車成本，那不只是少一點銀子而以哦。說到GSE的顏值還是比較帥氣的，輪轂的大風車造型獨特，輪胎大小也恰到好處，跑起來運動感十足且噪音很小，車身腰線層次感強，凌厲的腰線刻畫出年輕時尚的運動氣息，圓潤的尾部整體視覺感受不錯，封閉式的前臉設計彰顯大氣硬朗風。你要的新車模樣他都有。配置上搭載最新G-NetLink智能車載系統，值得一提的是在疫情的影響下，車載空調升級為CN95級復合空調濾芯。保障車內安全健康及隔離病毒，為你的出行多一層保護。說到停車入庫及並線輔助等駕駛，GSE搭載360全景影像、動態輔助線，電子駐車等高科技功能方便你的操控及停車和駐車，你要的新車配置他也不落下，當初買這款車時就是被他的顏值及配置所吸引，並且找來一個老司機去店裡試駕，動力方面覺得不錯，絲毫不落燃油車，一下子就心動了。細節方面的處理，保險杠兩側加入了通風孔，懸浮式車頂、及旋鈕式電子檔，處處彰顯時尚與運動氣息，最後不到15萬的親民價格，一拍即合，拿下了這輛車。一年多時間的磨合，車子基本沒什麼問題，整體用車感受還是比較滿意的，只有一點這個輪胎容易扎鐵釘，換備胎又嫌麻煩，希望吉利在將來做得更好，下面我們來看看我的愛車——帝豪GSE。

吉利汽車，越開越吉利……

謝謝，下期再見……

❸ 新款帝豪什麼樣子

你好，目前帝豪最新款的為2021款，想要看最新款的話建議先在手機上用汽車之家可以觀看參數配置，車型亮點等等。4S店目前一般都是20款的

❹ 帝豪汽車是什麼車系

帝豪汽車是自主品牌的國產車
吉利帝豪(簡稱帝豪)是吉利母品牌之下構建的一個子品牌。2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配備1.3T GeTec DVVT渦輪增壓發動機，最大功率98kw，1800轉渦輪介入，2000轉輸出峰值扭矩185NM，升功率和升扭矩比同級1.5T的都要高，動力表現接近於2.0升自然吸氣發動機。
帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標識設計高貴、透露著濃郁的國際化特質，在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時，也有效地傳承了優秀固有文化基因。穩重、高貴的標識內涵將卓有成效地為帝豪品牌開拓廣闊而穩定的全新市場助力。

❺ 買過帝豪的能說說帝豪車子怎樣嗎

帝豪真的比較不錯了首先不管說是suv的還是轎車帝豪性能都很不錯而且最近帝豪也有活動非常建議購買。

❻ 帝豪車質量怎麼樣

總得來說，性價比不錯的。
我是1月份提的車，CVT天窗版三箱的，優點就不多說了，銷售人員把該吹得和不該吹都吹完了。
現在總結一下：
1、車子的油耗一般，CVT的官方公布是7.7，實際上沒算過，就是新車很費,300元跑了380公里這樣子(自動檔的磨合期都差不多，不要大驚小怪，磨合期過了就好了)；
2、手動檔的我不知道，CVT起步比較柔和，總的來說動力還可以，畢竟1.8的；
3、舒適度也還可以，主要是隔音有一定的進步，再個就是輪胎較寬，剎車比較柔和，但剎車片有點硬，接近停車時有點咕嘟咕嘟的聲音；
5、安全就不用說了，官方公布安全測試是達到了5星級的標准（主要是你選什麼配置，我的天窗版只有兩個安全氣囊，豪華配置的據說有10個）；
6、保養這不好說，看4S店，買車的時候銷營人員說是兩百來塊一次，到4S店去280元，說機油就要180元，再加過濾芯，工時費等；
7、外觀不錯的，暫時還沒人說這個車難看，尾部很像凱美瑞，特別在細節上比較明顯；
8、內飾做工還可以，畢才10W左右的車（許多合資品牌的車也就這樣）；
9、空間在緊湊車型中算不錯了，特別是後排，在沒有影響整車外觀線條的情況下，還可以留有充足的空間給乘客；
用到現在只出現一根機油管漏機油（查出來是一個小卡子沒卡好，這種中獎的機率很少，可能是我的運氣太好了）其他沒有出現過任何問題，相對比較穩定。油耗一般般，隔音什麼的還可以，駕駛員座有腰部支撐和高底可調，坐起來挺舒服的。
如果你要買這個車的話，我個人是比較推薦的，女孩子的話買個兩箱的。

❼ 帝豪車質量到底怎麼樣

4米63的車身，2米65的軸距
1.8排氣量的發動機，8萬塊錢的價格，
談質量?個人感覺覺得有點為難吉利了。。
帝豪是一款創業型的商務車，出門的時候它可以給你面子，外形各方面都挺唬人，你能看得到的地方
感覺都不錯。。適合公司起步使用，但不是精品家轎的類型，新上市的車，小毛病肯定會有的。
我覺得質量這個東西，不是指的新車時候怎麼樣怎麼樣，新車表現都不錯，哪怕是雙環的小貴族，新車的時候一樣用的很爽，質量應該是這個車的可持續使用能力，簡單的說，判斷一個車質量好與壞，應該是這個車3年以後的行駛狀況，早先的吉利之所以被罵，你去看看吉利亮星、優利歐、美日就知道了，開了三五年之後，感覺就跟夏利開了十年似的，破破爛爛的，哪都響，後來在自由艦、金剛身上得到了明顯改善，三年的自由艦看著還行，至於帝豪，畢竟是剛上市的車，五年後，好與壞，沒人知道，所以，跟他談質量，有點賭博的行為!
話說回來，如果你創業用這個車子，還是比較合適的，開三年跑10來萬公里，即使破一點了，也覺得有價值，畢竟使用率高，也算物有所值了!但是如果你家用，三年連五萬公里都跑不了，萬一質量一般般的，你不覺得有點冤枉嗎?
沒有鄙視吉利的意思，吉利很不容易，民族品牌當自強，關鍵要看這個車適合不適合你。代步夠用，經濟實惠，如果你想享受所謂的駕乘樂趣，想「款待家人」，那顯然你是強人所難了。去找個合資車會更適合。當然一分錢一分貨，合資車能達到4635長度，2650軸距的車
比帝豪要貴很多。。
最後，不管什麼車
三分靠開
七分靠養，前年的老爺車大賽，一些有近百年歷史的老爺車跑的還是嗖嗖的，主要是保養的好，車這個東西，跟女人一樣，你好好愛惜她，她始終給你最美的一面，你不愛惜她，她早晚會罷工和你離婚的，呵呵

❽ 帝豪汽車的汽車品牌

吉利高端品牌帝豪
吉利控股集團副總裁劉金良介紹說，帝豪品牌對吉利汽車有傳承亦有突破，其標識設計高貴、庄雅透露著濃郁的國際化特質，在甩掉吉利原有歷史印象包袱的同時，也有效地傳承了優秀固有文化基因。穩重、高貴的標識內涵將卓有成效地為帝豪品牌開拓廣闊而穩定的全新市場助力。帝豪品牌憑借嶄新的姿態呈現於大眾眼前。 帝豪EC718和EC718-RV這兩款車是吉利首款B級轎車的三廂和兩廂版，也是按照歐標設計的吉利第一個全球車平台，依據歐洲法規和標准進行開發，可以向發達國家和地區出口。帝豪EC718和EC718-RV車身模具來自日本富士公司，整車電子系統來自德國西門子，底盤調校為荷蘭PDE公司，控制模塊採用德國博世M7.8系統，首批搭載1.8升CVVT發動機，升功率達到57.2千瓦，後續還將配置D-CVVT發動機，可升級滿足歐五排放標准。
帝豪EC718和EC718-RV作為吉利汽車戰略轉型的力作，滿足全世界范圍內高等級的技術標准和嚴格的法規要求。充分考慮了行人保護、多角度碰撞、材料回收等問題，滿足各項安全標准、排放標准、綠色認證標准。後續將搭載吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油機，配備進排氣雙可變氣門正時系統，排放達到歐V標准；4D系列先進柴油機，同樣達到歐V排放；具有同級別車型領先的尺寸，駕乘空間更加寬敞舒適；外形處理大處大刀闊斧，小處又精雕細琢，起落瀟灑漂亮。 帝豪EC8
帝豪EX7有著與豐田RAV4完全一致的2660mm軸距，車身外觀尺寸為4544×1832×1671mm，與RAV4車身長度4630mm扣除外置備胎的厚度後也大致相仿。更加明顯的證據是，除了麥弗遜前懸架，對比吉利帝豪EX718和豐田RAV4的雙叉桿獨立後懸架細節，即便在一些微小細節上也相當一致。後懸架在懸臂，拉桿，中部帶有三個孔橫梁，甚至一些膠套、螺絲等都完全一樣，除此之外，車底的油箱外形及布局，以及排氣管的走向都高度一致。
從之前的信息來看，包含了1.8L和2.0L汽油發動機，兩款配置D-CVVT進排氣可變氣門正時系統的JLγ-4G18和JLδ-4G20發動機將分別出現在EX718和EX720車型上。除此之外，還將配置2.0L的4D20渦輪增壓柴油直噴發動機，預計這也將是吉利首款柴油版車型。 在帝豪EC718和EC718-RV之後，後續車型還有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9 帝豪EX7
等跑車、SUV、MPV、皮卡車型，產品豐富，覆蓋范圍廣泛，能夠充分滿足各類消費人員的不同需求。
在這些產品中，最能為帝豪品牌代言的車是GT，GT（GeelyTiger）即吉利虎。 外觀上，帝豪EC718外形穩重大氣，同時又不乏時尚動感。三條標志性的線條勾勒出既運動又穩定且整體感很強的車身，從頭到尾都帶著鮮明的主題，張弛有度的和諧。舒適性上，帝豪EC718擁有小到無骨雨刷和4門一鍵上下防夾車窗，大到4安全氣囊及2個側氣簾，以及天窗、導航、自動空調和真皮座椅等各種高端配置；怠速情況下車內噪音39分貝，可與寶馬等世界名車媲美。 帝豪EC7
動力上，帝豪EC718搭載了吉利引以為傲的達到世界一流水平的CVVT發動機提高了10%的中低速扭矩，最大扭矩在1.8L排量的車型中達到上乘水準，而百公里綜合油耗僅6.5升。安全性能上，EC718不僅按C-NCAP五星安全標准設計，還按照歐洲E-NCAP四星安全標准設計。特別值得稱贊的是，EC718在國內同級別車型中首次引入了行人保護的理念，四氣囊和側氣簾充分考慮了行人保護、各向碰撞等問題，世界前沿的BMBS系統是帝豪EC718在安全配置上的突出亮點，使其成為一款不怕爆胎的轎車。 2009年8月28日，帝豪EC718推出3款手動擋車型；2009年11月22日，帝豪EC7-RV六款車型上市，並同時推出了兩款帝豪EC718車型（三廂）。帝豪EC7系三廂和兩廂多款車型的陸續上市，雖然憑借不錯的做工和較高性價比獲得了消費者的認可，但沒有自動擋車型成為了一種遺憾，也或多或少的流失了不少潛在用戶。
與帝豪EC7 1.8L發動機相匹配的CVT變速箱，是來自於比利時Punch(邦奇)公司的VT2型CVT無級變速器，帶有手動（6速）、運動（sports）、經濟（普通）三種模式。8款CVT車型的上市滿足了市場對EC718和EC7-RV自動擋車型的需求。
與之前上市的手動擋車型相同的是，帝豪EC7系CVT車型依舊採用了型號為GETECJLγ-4G18的1.8升排量的吉利發動機，其最大功率是102kW（139馬力）/6200rpm，最大扭矩為172N·m/4200rpm。
帝豪EC7系CVT車型的上市，彌補了帝豪EC7/EC7-RV產品線的不足。從市場銷售狀況看，帝豪EC7 CVT車型和手動擋車型一樣，最直接的競品車型依舊是奇瑞A3，同時，對同級別自主品牌車型也產生了一定的威脅，比如中華駿捷FRV等車型。 標識整體外廓為盾形，彰顯穩重、奮進氣質，寓示帝豪品牌在高端汽車品牌市場動態平穩的發展前景。帝豪品牌選用盾形徽標寓意對用戶的安全保護與品質承諾，更彰顯著乘坐者的尊貴、沉穩、豪邁和榮耀。
盾狀輪廓呈「V」字綻放之勢，「V」字造型昭示著帝豪品牌以豪華、穩健、力量的姿態入主高端汽車品牌領域。
標識中間部分由六個塊狀構成，六個方塊寓意「團隊精神、學習精神、創新精神、拼搏精神、實事求是精神、精益求精精神」的吉利精神，也代表「造最安全、最環保、最節能的好車，讓吉利汽車走遍全世界」的企業使命。方塊圖形設計呈紅、黑二色組合構成的寶石質感。紅寶石象徵睿智，具有在激情中創造一切的智慧；黑寶石象徵堅毅，具有在沉默里超越一切的能量。紅黑寶石與金色輪廓的和諧組合詮釋了財富與權貴，堅毅與智慧，品質與激情，同時帶給人廣闊的聯想空間。徽標整體晶瑩剔透，光芒熠熠，彰顯著帝豪品牌的高端品質和貴族氣度。
帝豪品牌是對吉利品牌的秉承和突破，有效傳承品牌文化基因，而新標識充滿現代感和國際化氣質的設計，又將讓吉利突破原有印象的束縛，以嶄新的姿態呈現在大眾眼前。穩重、高貴的標識將有效地助力帝豪品牌開拓廣闊、穩定的全新市場空間。

❾ 我的愛車帝豪GSe有著百看不厭的精緻模樣！

生活中的我們，茫茫人海之中能夠相遇就是一種緣分。對我來說也很是相信選擇了帝豪GSe也一定是特別的緣分，讓我們走到一起成為彼此不可分割的好夥伴，一路走來有你陪伴真的是滿滿的幸福感。 說到帝豪GSe，它有著一張我喜歡的顏值外表，時尚動感的造型開出去感覺很有面子，那修長犀利的鷹眼式前大燈視覺效果特別炫酷，家族封閉式的回紋前格柵很前衛也很有辨識度，健碩的身材很流暢飽滿每每看著都特別的喜歡，營造出精緻動感的造型感覺選擇了你真沒錯。 特別喜歡帝豪GSe的內飾設計坐在車內映入眼前的是滿滿的科技感。我對內在品質的要求一向很高，帝豪GSe可以說完全用實力征服了我。那科技感氛圍十足的中控檯布局設計很是上檔次，豐富實用的性能配置更是讓我滿心的歡喜，還有那座椅柔軟度包裹性很好，坐起來非常舒服。整個內飾色調也非常符合我的審美，給我的駕駛感覺太棒了。
美好的一天，跟著帝豪GSe一起出來散散心
修長犀利的LED前大燈很傳神，給我的視覺沖擊力很強
精緻的小臉蛋設計的很前衛，封閉式的前格柵更是帶來滿滿的科幻感
身材很飽滿，立體的線條輪廓顯得很有運動感
輪轂的設計也很別致，開起來很有范
精緻的後視鏡
車身的層次感很分明，線條也是很優雅大方
尾燈的造型設計的很個性別致
簡約精緻的尾部造型層次感也很分明，辨識度很高
精緻的多功能方向盤操控起來很順手
一鍵啟動按鈕
寬敞的後排空間，座椅的舒適度也是超級棒