福特gt超級跑車價格

A. 福特GT到底是一輛怎樣的超跑

在雙十一期間，

除了漫天的剁手新聞，iPhone X的發布，恐怖的千億成交價

大喵還被朋友圈一輛福特給刷崩了

好像出了某寶大家都在聊這輛車

一個卓偉（不是那個卓偉，是「甄「卓偉）

開著極速348公里的福特GT超跑客串了一把「快遞小哥」

將快遞送給一位在旗艦店搶到iPhoneX的女買家。

等等

重點不是那部iPhone X

而是那台極速可達348公里/小時的福特GT跑車！

一輛藍色的超酷的聲浪十足的

福特！700萬！跑車！

不過令人感到尷尬的是――

這位購買iPhone X的女買家雖然認出了冠軍車手甄卓偉

但卻並未認出價值700萬的福特GT

只知道這是F-O-R-D，福特...

甚至還詢問

「 這車雙十一打折嗎？」

不少人眼裡對超跑都是法拉利，蘭博基尼保時捷

福特怎麼也有700萬+的超跑了？

其實全新福特GT是在2016北京車展上正式國內亮相的

搭載一台3.5L V6雙渦輪增壓發動機

最大功率達到656馬力

峰值扭矩達到746牛米

傳動方面匹配7速雙離合變速箱

全新福特GT在中國市場的起售價，為678萬元起

據了解

全新福特GT搭載了3.5L V6雙渦輪增壓發動機

最大功率達到656馬力

並計劃在4年的時間里共生產1000輛

該車在海外市場的售價則或超40萬美元

（約合人民幣276.24多萬元人民幣）

作為參考，蘭博基尼Aventador LP 700-4在美國的起售價也僅為37.97萬美元

（約合人民幣262.2萬元人民幣）

所以說福特GT的定位上直逼大牛的

由於採用了緊湊的3.5L V6 Ecoboost雙渦輪增壓發動機

設計師和工程師有了更多的空間來布置具有極高辨識度的空氣動力學外形

除了中置發動機超跑常有的楔形車身、水滴型座艙和巨大的輪拱之外

新GT不光因此擁有了尺寸撩人的飛拱

也擁有了在方程式賽車上才有的可樂瓶區域

（註：座艙後逐步收窄到車尾的造型）

這樣，氣流從飛拱和可樂瓶區之間的巨大通道中流過達到主動式尾翼上

讓新GT同時擁有了理想低風阻和充分下壓力這兩樣往往難以同時得兼的東西

而，吹入碩大中冷器入口的空氣

藉助飛拱的中空管道，被泵入這台3.5L的雙渦輪增壓的發動機中

製造超過600馬力的驚人輸出

可以看得出來福特GT是典型的小團隊產品。

車門下緣露出的那一點碳纖維紋理

只是新GT碳纖維的冰山一角

新GT使用碳纖維已經到了喪心病狂的地步

一切都是賽道標准

單體殼座艙，整個車身外殼，懸架結構，輪轂和中控台都是碳纖維材料的

事實上，在目前有限的材料中

大概只有連接在單體殼上的前後車架結構是輕量鋁合金結構

這還不算完

風擋玻璃使用了康寧最新的大猩猩玻璃

據說因此減少了12磅的重量

最終呈現在人們面前的

是一台重量只有2,890磅的性能怪獸

擁有頂級的加速性、穩定性和制動性能

如果擁有全新福特GT

應該可以讓人想起從前那輛經典的賽車

那個傳奇的時代

而駕駛這輛為賽道而生的新世代超跑

應該也可以讓人享受到所有現代超跑擁有的速度與激情

正所謂起承轉合

在超跑的世界裡

福特GT大概是最好的詮釋

往期文章，點擊穿越：

省油不省錢的自動啟停，這3種時候不關就等著換車吧！

看完《尋夢環游記》的這20個小細節，決定二刷！

余文樂結婚了，新娘卻不是那輛當年《頭文字D》的GT-R

B. 世界十大名車的價格分別是多少

⒈ 恩佐·法拉利
這個產品以法拉利公司創始人恩佐·法拉利的名稱命名，是為了紀念他在公司的卓越成就，並將此產品作為禮物來見證恩佐不朽的遠見：將賽車以及技術先進的街道車輛產品相結合的思想！
這個思想最充分的體現，便是這輛融合了法拉利世界頂尖的F1技術的街道跑車的出現。6升12缸的引擎，最大馬力有650匹，最高時速達到了350公里！「Enzo Ferrari」官方的揭幕禮是在今年9月的巴黎車展上面，該產品只限量生產349部！
0-100km/h的時間為3.6s，極速351km/h，售價65.2萬美元
⒉ 蘭博基尼
這是一款典型男士跑車，並不僅是因為它外貌剛陽，只因為它的各項操作都比一般跑車重手。
例如轉向系統，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭佔40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那麼簡單，市區慢駛也很重手。 一方面由於操作費力，另一方面由於那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發出的陣陣熱量(中置發動機-__-)，就算開了冷氣機，駕駛這輛車也會渾身大汗的(這也是人們一直說的，開蘭博基尼鬼怪就是要拉風度不講究舒適度的重要原因）。
他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身；只要路面有少許坑窪，就要不停轉方向盤。 它的彎路表現是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然後突然收油的方式來刻意甩尾。
另外，由於車型的原因，蘭博基尼的後視鏡基本上形同虛設，根本看不到後方路況。對此公司的解釋是：「在公路上，不會有哪輛車開得比我更快，所以，我們的駕駛員只需要看前方即可，無須後視！」
0-100km/h的時間為3.9s，極速328km/h，售價67萬美元
⒊ 賓士SLR
SLR裝備的是一款由AMG提供的5.4升V8發動機，帶機械增壓器，在6500轉動時發出最大功率626馬力，而達到3250轉時可以提供780牛.米的超強扭炬。這款發動機與SL55AMG的相似之處僅限於結構，其餘的都變了。機油潤滑改為乾式油底殼，用獨立的油箱取代油池，增壓器也加大了。但如果用挑剔的眼光來看，V8機型好象不如V12或者V10更適合超級跑車的名分。
盡管SLR屬於超級跑車之列，但為了強調賓士慣有的舒適，還是匹配了自動變速箱。而且是5擋的。同時，擁有可電動調節的座位：GPS全球衛星定位；Bose音響；電動方向盤調節；前面、側面、頭部和漆部安全氣囊；左右分區的自動空調等。這些SLR所擁有的豪華裝備證明了一條鐵定的規律；凡是賓士堅持的傳統，賓士還會這么做。
0-100km/h的時間為3.8s，極速320km/h，售價55萬美元
⒋ 布加迪·威龍
此款兩座雙門超級跑車系1999年東京車展上概念車的改進，已獲批准正式生產。其採用的發動機為W16發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發動機，以90°夾角呈W型組合，最大功率736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升。新型7速雙離合器式手動變速箱對出色的加速性功不可沒。換檔桿為方向盤後的撥板(順序手動換檔)或地板上的變速桿，4輪驅動。
0-100km/h的時間為2.9s，極速405.7km/h，售價120萬美元
⒌ 福特GT
福特GT是為了紀念福特建廠百年而製造的現代版GT40賽車。雖然在外觀上看起來和60年代的那台GT40好像沒什麼區別，不過它懷舊的車身並非為了純粹的漂亮或仿古，而是經過現代技術重新設計，符合空氣動力學的要求。早期設計的賽車上通常會出現不穩定的空氣動力學特性，這些缺陷已經在新的GT上得到改進了，在車頭和車尾都能產生穩定的下壓力。由於使用了全鋁制的底盤，福特GT的車重有望控制在1700kg以內。
在引擎方面，福特GT使用了一款來自林肯四驅Navigator的 5.4L、每缸4氣門、雙突輪軸的V8引擎。和Navigator不同的是福特GT這台引擎是全鋁澆鑄的，更額外增加了一個超級增壓器。據福特聲稱，這款引擎的馬力超過500匹，當轉速達到4000rpm的時候就能輸出679牛米的峰值扭矩，而且在低至2000rpm時就已經能釋出最大扭力的80%。福特GT採用MR（中置引擎後輪驅動）的布局，引擎置於駕駛艙後方，使用源自賽車科技的干底油潤滑系統，這使引擎的重心降得很低。變速箱是來自英國的 Ricardo六速手動變速箱，剎車系統採用Brembo製造的帶ABS的 4活塞卡鉗剎車系統，前輪使用18英寸、後輪則用19英寸的Goodyear Eagle F1輪胎。盡管福特GT是一輛跑車，它的內飾和車載設備也不會過於簡陋：按鈕的觸感做得很出色，內飾用了穿孔皮革，配有空調、電動車窗、後視鏡和電控門鎖，還有一套防盜系統和一套可以選裝的McIntosh High-end音響。
0-100km/h的時間為3.6s，極速328km/h，售價15萬美元
⒍ 克萊斯勒ME-Four-Twelve
ME Four-Twelve的心臟是一個全鋁的、方形的渦淪增壓、6.0升V-12引擎。電子連續多點式燃料噴射壓縮比9.0:1，ME Four-Twelve的AMG改良引擎能夠輸出850匹馬力於5750轉/分，使用特級的無鉛燃料在2500到4500轉/分時達到850磅的扭矩。這樣計算下來每升的馬力達到142匹，這台概念車重量1310公斤，重量馬力比達到了3.4lbs/bhp，這些都刷新了超級車領域的新性能記錄和新基準。
速Ricardo雙離合器變速器是特地為這輛汽車研發的，並且擁有最新的雙濕離合器技術和電子控制策略。獨一無二的ME Four-Twelve變速器以200毫秒的換檔時間為後輪提供了永不間斷的扭矩。
懸掛採用雙叉臂、鋁控制臂和水平對置螺旋避震可電子控制壓縮、回彈調校，不銹鋼推桿和一個刀片狀的防傾桿。 ME Four-Twele剎車系統的特點是巨大的15.0英寸(381 mm)通風碳瓷復合碟盤剎車轉子和六活塞鋁制單塊卡鉗保證在任何駕駛情況下都能提供出眾的制動表現。
44.9英寸高，78.7英寸寬，178.8英寸長，這款2座，中置引擎的ME Four-Twelve有著驚人的表現，就好像隨時准備出擊一樣。ME Four-Twelve碳纖車身有著輪廓分明的外表，這緣於克萊斯勒集團在Auburn Hills的風洞測試中心無數個小時的雕琢。
0-100km/h的時間為2.9s，極速400km/h.暫無定價
⒎ 阿斯頓·馬丁DB9
這輛雙門轎跑車上最有激情的東西，當然就是那台來自前身車型DB7Vantge的V12發動機，這台功率為456馬力發動：機的扭矩曲線，已經被優化得近乎完美。和義大利的那些同行們不同，阿斯頓，馬丁的發動機工程師們已經對追求功率沒什麼興趣了，而是在扭矩上下功夫。發動機在5000轉／分時扭矩高達570牛.米，而僅1500轉／分的時候就可以達到最大扭矩值的80％，約為450牛.米。
0-100km/h的時間為4.9s，極速300km/h，售價18.7萬美元
8 保時捷CarreraGT
Carrera GT有很多賣點，其中之一就是位於駕駛員座艙後部的10缸引擎，它基於一個5.5升的引擎改造而成，該引擎作為一流的賽車動力系統，參加勒芒24小時全天賽車比賽。將CarreraGT的引擎容量增加到5，7升，此時保時捷車的引擎在8000轉／分時達到最大的輸出功率450千瓦(612馬力)和在5750轉／分時達到最大的輸出扭矩590牛米(435磅英尺)，最高速度是330km／h。盡管CarreraGT具有賽車特徵，10缸引擎在低速運轉時也完全適合於日常的駕車。引擎的運轉聲非常悅耳，而且轉速越高越好聽。6檔手動變速箱是特意為CarreraGT生產的，它橫向布置在汽車的後部，將引擎大量的動力光滑的連續的傳遞給道路。變速箱設計上的緊湊性和可能的最低重心，有助於汽車的最佳重量分布。
0-100km/h的時間為3.9s，極速330km/h，售價45萬美元
9.賓利歐陸GT 擁有多項技術革新和突破，應用了當今汽車製造業的尖端技術。W型排列的12缸6公升雙渦輪增壓發動機，是世界上最短的12缸汽車發動機。歐陸GT是全世界真正四座跑車的速度之王：極速達318公里/小時，從0-100公里加速僅用4.8 秒。同時，歐陸GT還是全世界最大馬力和最低轉速高扭矩的限量車型，最大的馬力可達560PS(552bhp) (411kW@6100rpm)；最大扭矩為479 1b ft (650Nm)@1600rpm。在獲得最大馬力和最高扭距的同時，發動機依然能夠保持低轉速,確保車輛在任何狀態下都能將其性能發揮得淋漓盡致。作為第一輛四輪驅動的賓利汽車，歐陸GT 擁有六前速自動/手動變速箱：四輪驅動及電子穩固程序不僅可以滿足動力與舒適度的完美表現，而且可以更好地確保汽車的安全性和可靠性。
售價大概在288萬人民幣左右
10.帕格尼———風之子」車長4395mm、寬2055mm、高1151mm，匹配德國梅塞德斯AMG的V形12缸48氣門7.3升發動機，最大功率555馬力，最大扭力750牛頓·米，百公里加速耗時僅3.7秒，最高時速達390公里，是世界上最快的跑車之一，售價700萬人民幣左右.

C. Ford GT和Dodge Viper究竟算超級跑車還是肌肉車

其實這種稱呼並不是很專業
基本上所有的美國車都是肌肉車。它是指大馬力，高耗油，低操控性外形尺寸大的美國車，也只有這樣的車才能稱得上是肌肉車。 肌肉車可謂一個貼切的稱謂。所謂肌肉車是美國70年代以道奇（Dodge）為首的一種車型，在當時風行美國，甚至成為一代美國精神的代表。

肌肉車提升速度的手段也是唯一的，就是以巨大的馬力驅動汽車。這樣的結果自然是獲得了一般車輛難以媲美的加速度，可以說是充滿了力量感的車。但另一方面就造成了操控相對困難等缺點。而在現在的汽車工藝來看，硬朗的線條造型也不利於高速行駛，所以極速也打了折扣。但是無可否認，作為一個歷史悠久的車型，肌肉車有著它獨特的魅力。同時，這種類型的車輛犧牲了一定的操控性。

fordGT 和 道奇蝰蛇 都是大馬力大油耗的車型
不過作為超級跑車 兩者都在操控性上和典型的美式肌肉車相比都有很大的進步
所以，福特GT 和道奇蝰蛇 應該是超級跑車

D. 美式超跑福特GT，它的魅力誰可匹敵

美式超跑福特GT，它的魅力誰可匹敵？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 福特GT跑車多少錢

現在停產了 停產前是16萬美元 比法拉利F430稍微便宜一點點 到國內的話大概250萬左右 不過現在福特GT應該是比較保值的 廈門的蔡端宏是目前內地唯一一個擁有福特GT的 不知道他買的多少錢

F. 福特GT40跑車多少錢

美國蒙特利舉辦的RM拍賣會上第一代gt40 最低售價為1460萬人民幣 還有一個復刻版 接受個人訂單的

G. 福特gt超級跑車與邁凱輪哪個好些

因人而異個人認為邁凱輪比較好畢竟是專門生產超跑的品牌，而福特gt超級跑車是一款新上市的跑車性能也不錯只是外觀不如邁凱輪
個人比較喜歡邁凱輪的P1

H. 求福特野馬，GT500，還有謝爾比三個版本在國外的價格

Gt500就是蝰蛇Shelby，也就是你說的謝爾比
這些車都是訂制型的，野馬GT版起價都是三萬左右(美刀)，而普通配置的則兩萬左右起
蝰蛇則優於野馬(我說的都是美刀)
野馬英文叫Mustang，型號叫Boss 302，2013款頂配大約七萬刀(如果打稅另算)
蝰蛇英文名叫Shelby，型號是Gt500，2013款頂配大約六萬刀(如果打稅另算)
不管哪個，都是福特旗下跑車品牌，都很不錯
很多不太了解野馬的人，通常覺得野馬跟大黃蜂，R8，GTR或者科爾維特不是一個等級，實際上野馬在兩年前就能超越R8，如果車技高，接受過專業的賽車授課，漂移玩的好，正規賽道野馬這個品牌的跑車並不比上面任何一款超跑差，只會更厲害不會低於他們
中國路上跑的車大多是排量低，配置差，開慣了中國車的人去試駕野馬並和大黃蜂比，只能說他們糟蹋了野馬這款車。
野馬怠速為600轉左右，平時在路上跑一千三百轉就能秒殺路上大部分車輛，但這並不是野馬的真正威力。帶supercharge的野馬在轉速超過三千六左右，發動機將發揮出他真正跑車的威力。我在高速上三檔跑到發動機轉速四千，時速一百六，這個時候再繼續提速，並沒有感覺到明顯的壓力，能做到這一點的車並不是很多
蝰蛇比野馬配置稍高，但是蝰蛇的價格能買的起，不如再加兩萬買一輛2013新款雪佛蘭的科爾維特，野馬和蝰蛇再高配，也只是5.0L V8，而科爾維特現在已經能將發動機艙裝入12缸發動機了
低底盤，高馬力，低噪音，大約十萬美刀

I. 福特gt超級跑車與邁凱輪哪個好些

要論好的話邁凱輪F1比福特新GT要好得多，，，邁凱輪F1 GTR曾經是勒芒比賽的冠軍，，，，老款的福特GT也是勒芒比賽中曾經唯一能擊敗法拉利的廠商
新的福特GT不知道性能如何，，，但絕對可以和邁凱輪F1相提並論的

J. 2020款福特GT超級跑車動力增至660馬力，液態碳纖維版GT真帥氣

福特GT超級跑車在2020年進行了升級改進，增加了馬力並升級了發動機冷卻系統，來自Akrapovi的鈦合金排氣已成為福特GT的標准配置。現在推出了兩種全新的外觀套件版，一種是福特GT Heritage Edition，另一種是clearcoat Ford GT液態碳纖維版。
在美國密歇根州迪爾伯恩，2020年2月6日，福特性能部分宣布2020年福特GT超級跑車的升級，包括將發動機功率提高到660馬力（492千瓦）並改善冷卻性能。新款福特GT搭載重新調教過的3.5升雙渦輪增壓V6發動機，輸出比老款增加了13馬力。
此外，與2019款車型相比，2020款福特GT通過新的發動機校準擁有更寬的扭矩范圍，以及機械升級，包括升級的活塞和高能點火線圈。新的空氣動力學還使流向發動機的氣流增加了50％。而更大的中間冷卻器保持增壓的空氣溫度保持較低。為了進一步提高GT跑車在高速賽道行駛過程中的操控性和穩定性，在賽道模式下增加了懸架阻尼。
福特GT超級跑車預計將於2022年停產。
2020款福特GT超級跑車動力增至660馬力，推出帥氣的液態碳纖維版
2020款福特GT超級跑車動力增至660馬力，推出帥氣的液態碳纖維版
2020款福特GT超級跑車動力增至660馬力，推出帥氣的液態碳纖維版
圖為福特GT Heritage Edition，其黑色細條紋將藍色和橙色分開，向贏得1968年和1969年勒芒24小時耐力賽的福特GT40致敬。可選的碳纖維編號從2019年車型的9切換到2020年的6。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。