標致508在國外屬於豪車嗎

1. 標致508是進口的嗎

有進口也有國產的。進口的508是氣壓減震，國產....這車不錯的

2. 標致508什麼級別

標致508在同價位的B級車中質量還是比較好的。首先擁有優秀的底盤技術是標志的看家本領，另外配置也比較齊全豐富，雖然整車技術不先進，但都是十分成熟可靠的，尤其是操控性、穩定性和安全性。

3. 東風標致508屬於哪種級別的轎車

中級

4. 有哪些車在國外就是普通車，但是到了國內就被「炒」成豪車的

看到了題主的問題，我覺得豪車應該由以下幾個方面定位：首先是其本身的車輛屬性、其次是品牌歷史、最後是國外的售價。所以我列舉了在中國被“炒”成豪車的幾款偽豪車。更新：評論里很多人在爭論捷豹到底是不是豪車，甚至有人說我是拖？在我的印象里我認為它是豪車，論造型、歷史底蘊（賽車基因）、價格，我覺得都沒毛病。只是車輛有些小毛病，但是三大件絕對放心，對得起它的價格。說捷豹不是豪車的，麻煩了解一下它的歷史，即使它被印度塔塔集團收購了。

看到評論中有人說捷豹和路虎的，我個人認為雖然路虎和捷豹被印度塔塔公司收購了，但它依然是一個豪華品牌，無論從歷史還是從定位來看。不能因為被印度人收購了就變得不是豪華品牌了。綜上所述，從車輛定位、歷史、國外價格分析就可以得出哪些是偽豪車了。

5. 海外版標致508

508國產後是不會有進口的，這就是中國的保護政策，進口的關稅120%，估計在35萬左右，勸你還是攢錢移民吧

6. 國產標致508和進口標致508有哪些不同

我在國外的標志專賣做銷售已經快3年了。 發表一下我自己對508的看法，還有國產508和原裝車的區別。

我所在的國家很小，所以直到6月10日508才開始正式上市發售。在上市的前一天我去參加了產品發布和培訓。聽了大概兩三個小時的產品介紹，出去試駕了大概一個多小時。總的來說，我對508感覺很好。可以說508是我在標致上班以來除了3008柴油版之外，唯一一款我自己想要擁有的標致車。整體設計很有特色，很有品牌特徵。 操控很好，懸掛的調校很到位，剛柔並濟。我這幾天開的是2.2 柴油TURBO GT版， 配置相當的高。豪華程度對於我個人來講很高，完全可以跟德系中級車相媲美 正所謂，低調的奢華。這恰恰符合了很多人的需要， 既要豪華又不招搖。
至於國內的508和原裝車的區別，我只能說東風和標致中國區管理層，太不厚道。從始至終都是拿淘汰的技術糊弄國人。實乃我天朝人民所不恥啊！國產版的配置和發動機參數，大家都可以在國內網站上找到，在此我就不多加詳解了。不過至於售價方面，整個標致車系在中國賣的都很合理。在這一點上他們還是沒有太黑心。相對於日系車，那些漫天要價的，標致售價很公道。

我們這邊有兩種508車型，四門轎車和五門旅行車。我自己比較喜歡旅行款的。發動機有3種配置，從低往高是1.6汽油TURBO，2.0柴油TURBO,2.2柴油TURBO。 全系配置6速TIPTRONIC變速箱。柴油版的都有方向盤下變速撥桿。1.6汽油TURBO是標配，折RMB 23萬5左右。 沒有什麼配置亮點，而且在年底之前我們也不會有貨。 2.0柴油售價折RMB 27萬5. 百公里綜合油耗4.9L。最高輸出163匹馬力，340牛米扭矩，。 配置有，半真皮座椅，HID 超白頭燈帶隨動轉向， LED梅花形日間行車燈，18寸合金輪，藍牙，全自動電子手剎，自動遠近光調節車頭燈，四區恆溫空調，前後泊車雷達。。。 2.2柴油GT版四門轎車售價折RMB 33萬，旅行款要再多1萬5. 綜合油耗5.7L每百公里。輸出204匹馬力，450牛米扭矩。比2.0型多HEAD UP DISPLAY,司機席記憶和按摩，19寸合金輪， 全NAPPA真皮座椅，運動排氣和避震。總之國內沒有柴油版的，我感覺很遺憾。2009年全歐洲新車銷量的60%是柴油車。石油經提煉出的柴油要比汽油多很多，我們擁有更多的柴油資源。而且新的柴油技術已經解決了尾氣和噪音的問題，他們比汽油車更環保。標致是全球領先的柴油車製造商，為什麼我們中國國產標致就只能用老掉牙的407發動機呢？ 408也是他們拿來糊弄國人的，它只是加了尾箱的308。而且發動機還是307的。還有國內賣的207，也只能說是206.5. 哎。。。。。。

7. 為什麼國產標致508L不暢銷，看看海外508GT就知道了

我們都知道標致508已經國產了，國產了之後，它加長了軸距，按說更適合中國市場，但是標致508L在中國市場的銷量卻並不好，這是為什麼呢？
其實如果我們看一下海外版的標致508，或許就能明白了。標致汽車在歐洲一直是以小型車為主，所以標致508可以看成是標致旗下的中高端車型了。其實從標致508身上我們能看到標致汽車對這款車還是傾注了非常多的心血的。
在海外市場，標致508主要銷售的還是搭載了柴油發動機的車型，而且標致508也主打的是小眾的運動的轎跑系列。如果將海外版的車型原封不動的國產，在中國市場主打年輕運動，在車型定位上與馬自達阿特茲進行市場競爭的話，我認為標致508還是會有不錯的表現的。
所以本篇文章我們就看一看海外市場的508GT他的表現怎麼樣？
首先在尺寸方面由於沒有加長，所以在車身側面看上去這款車還是比較緊湊的，此外GT車型的輪圈標配就是18英寸，而高配車型搭載19英寸。我們體驗的車型就搭載了19英寸的輪圈，所以讓側面顯得更加的運動，流暢。而且由於是一款GT車型，所以它採用了掀背尾門，這也是與國產標致508L有很大的區別的地方。
如果把標致508看成是一款運動轎跑車的話，我們以這個定位再來看一下它的車內，就感覺它的定位是很准確的，因為整個內飾從設計上來說就非常的運動，整個內飾的造型類似於飛機的駕駛艙，提高了駕駛員的駕駛慾望。其實類似的整個風格與國產標致508L並沒有太大區別，所以包裹性非常強，而且兩側的側向支撐也很好，座椅表面有菱形的縫線，工藝還是很精緻的。
當然後排並不是這款車的主要賣點，由於採用了GT的造型，它的後排頭部空間其實還比較局促，腿部空間也並不是很寬敞，但是對於一款這樣定位的車來說，空間其實並不是最大的賣點。
而作為一款掀背車型，這款車寬敞的後備箱才是他最大的賣點，而且如果把第2排座椅放倒的話，可以與後備箱形成一個幾乎純平的狀態，可拓展容積大大增強了，其實這也是標致508GT最大的賣點之一，不過國產的標致508L沒有採用這樣的設計，還是非常遺憾的。
而在動力方面，海外版本搭載的是2.0升柴油HDI發動機，匹配的變速箱是8速自動變速箱，177馬力，408牛米。有非常強的動力性能，而在燃油經濟性方面，由於搭載了柴油發動機，所以它的燃油經濟性也非常的好。當然國產之後已經是汽油發動機了。
其實標致508在海外市場一直是主打的運動的概念，並且以鮮明的設計和風格傳達出了完全不同的定位和感覺，但是在中國市場，由於這樣的定位太過於小眾，所以不得不把它加長軸距，取消了掀背尾門，取消了無框車門，把他變成了一個普普通通的家用車，所以它的市場反應並不好。所以國產車型不暢銷，我也並不認為是車型本身出了問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

8. 標致508是進口車還是國產車

標志是法國品牌
。206cc
207cc
308
407
607
屬於進口車！206
307
408
出自東風標志屬於國產合資車！
絕對正確

9. 東風標致508是什麼級別的車

你好，我是東風標致官方購車顧問
B級車
東風標致508的儀錶板風格簡潔而純美，與外部設計達到了高度統一，精挑細選的用料搭配無可挑剔的工藝，使508的整體內飾考究而耐用，富有極強的科技感，為每一位用戶帶來愉悅的感官刺激以及貴賓般的駕乘體驗。東風標致508汲取了標致品牌120年來對於造出「最安全汽車」的技術精華，配合最先進的科技性安全裝備，對車內及車外成員起到全方位的周到安全防護。東風標致508採用了頂級鋼板材質，最高強度可達1600Mpa，足可媲美核潛艇與太空梭的硬度。通過歐洲最新安全標準的安全艙式立體防撞設計，保證了在發生碰撞時對駕乘人員及行人的全方位呵護。508裝備了兩個排量的動力，其中2.0升發動機的最大功率達到了147馬力，其實這個動力水平在城市中代步也基本夠用。而主銷的2.3升發動機能提供171馬力的最大功率。508在平時駕駛時油耗較低，平均9L左右的油耗在同級中也有比較明顯的優勢。


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