nishiki自行車價格
Ⅰ 一個N開頭的自行車品牌，不知道叫什麼！
Niner Bikes、Nishiki Bicycles、Norco Bikes、Novara Bike
雙碟剎，二十四速的配置很普通了，今年兩大變速廠商禧瑪諾與速聯均把產品進行了換代，27速普及，高端全部進入30速。
Ⅱ 去玩京都京門酒店好不好，誰去過介紹一下
我們在2013年3月份在這里住了兩宿。房間是平常標準的日式酒店房間,雖然小,但是很舒服很乾凈。這里的員工很好,他們非常樂於助人。 酒店的位置很好,走一小會兒就能到地鐵站,去Nishiki市場也只需要走一小段路,而且附近也有很多不錯的餐廳。從酒店你可以步行去京都的很多地方。如果你不想走遠路的話,我建議你租輛自行車,而且你租了自行車之後也能看到更多的景象。 我一定還會再回...
Ⅲ NlSHlKⅠ中文是什麼
Nishiki
十速公路自行車
Nishiki是由美國西海岸自行車公司設計，指定，營銷和銷售的自行車品牌，最初由日本神戶的Kawamura Cycle Co.製造，隨後由台灣巨人製造。這些自行車首先在1965年開始以American Eagle品牌銷售 ，後來以Nishiki品牌銷售，直到2001年。
Ⅳ 聽說世界最好的折疊車進入內黃了，在什麼地方希望告訴。
大行算是最好的嗎？最出名還差不多（在中國）。幫幫忙，不要這么做廣告好不好，謝謝。
好吧，那就再多說點，首先祝lz生意興隆，我只是做任務，不是來踢館，剛好了解一點，一時沒忍住，折疊車有很多種，基本上每一個車廠都生產過，就象男車，女車，兒童車一樣。折疊車起始於19世紀末，應法國陸軍的要求設計生產，24寸的輪胎尺寸，服役於專門的自行車騎行部隊。1900年，麥克。拍得森設計了著名的派得森折疊款自行車，重量僅近13斤，24寸的輪胎尺寸。同時期 歐美各國都有這樣的部隊。到二戰時，為了能夠便於空降，英國設計了20寸的折疊車。這個尺寸一直延續到現在，成為主流。也有16, 18, 22，24，26, 700C的尺寸，但是已經背離了很多人需要的短小，緊湊的要求了. 二戰後，折疊車進入民用領域，以英國為主，著名的有鳳頭20，從60年代，累計生產20萬部以上。本人就有一輛68年的，內變3速，質量可靠，機械動作準確。日本也有很多種折疊車，其中因為戰後資源緊張，地小人多更是不斷推出折疊車，例如掘井，櫻花， nishiki等等。我父母就曾經有一輛掘井車，還是加重款，上下山毫無問題，相當的禁造。大行是專門以做折疊車起家，術業有專攻，80年代開始生產，創始人David T. Hon, 公司名稱Da+Hon ->Dahon。但早期的折疊車相當單薄，為了追求緊湊，車架僅僅是幾根細鋼管，車把立管與橫梁有兩顆5毫米直徑的鋼條連接。雖然質量沒問題，但總讓人有不結實的感覺。有人曾經用簡單改造過的風頭20帶到野外騎行，毫無問題。但是不會有人用大行車做這樣的運動。這和大行車的設計初衷有很大的關系，它就是為了城市短途通勤為設計目標，每天早上騎著它到地鐵，公交站，疊好上車，下車裝好，騎到工作地點。完全的輔助交通工具，追求的是快捷，緊湊。當然安全還是有保障的。但是從人體工學來說，它不是最好的，早期的產品可以說人體工學設計很糟糕， 因為公司的創始人是個激光物理工程師,而不是人體工學工程師 (沒錯,捷安特的老闆是土木工程師,畢業以後幹了十幾年的水產養殖)。設計得很好的有德國birdy, 美國的bike Friday, tikit等等。其中尤其是birdy, 設計相當獨特，tikit，bike Friday 都是很高端的產品，竟然有專門的長途旅行折疊車。大行有嗎？他的設計，材質不足以用於長途旅行（也可以，維修保養會多很多）。但是大行是非常成功的公司，2008年，市場佔有率達到2/3，產品覆蓋了所有中下端的市場。它是折疊車里的龍頭老大，也是最知名的。這里要闡述一下，美國曾經有機構（具體那篇文章忘記了）研究公司成功的秘訣，結果很有意思，不是技術最先進的，不是資金最雄厚的，而是產品價格最有競爭力的公司最後會成功。就是俗話說的，最便宜的最成功，劣幣驅逐良幣，當然要處於同一競爭水平時。（不包括時尚產品，例如蘋果電器，典型的制次價高）好了，說了這么多，不是和摟主過不去，有感而發而已。大行發展到現在的水平，說明他是很好的公司，在中國給人以高端的印象，是行銷的 法寶，也祝摟住發財，生意興隆。我這也算給你做廣告了吧。
Ⅳ 日本自行車有幾個品牌
普利司通
2.宮田
3.袋鼠
4.松下
5.富士
6.櫻花有很多想買什麼牌子的可以去關注一下。
Ⅵ 我有一個日本原裝競速自行車，是運動員騎得，大概2000-2003年左右，品牌是nishiki
nishiki應該是一個丹麥的品牌..
收藏價值這個就不好說了.