那霸單軌列車價格

A. 到沖繩後出去遊玩都有哪些交通工具票價貴嗎

那要看你跑多遠了。要是市內的話，公共交通主要為公交車和單軌電車。比如那霸市內的公交有路線號為1~11和17，統一價220日元。公交和咱中國一樣，前門上車後門下車，上車時付車費。軌道交通也挺方便票價也不算高，比如沖繩城市單軌電車從首里站到那霸機場站，大人100日元~320日元（一日卡600日元），兒童50日元~160日元（一日卡300日元）。當然也可以自己租車，只要帶著中國駕照、駕照日文譯本就可以租車了。（辦理駕照日文譯本需要攜帶身份證原件、駕照原件、100元即可）。還有計程車和觀光車。日本交通還是挺方便的，我上次是直接辦的一日卡，價格比較實惠咯。

B. 單軌列車的優缺點

優點
所佔空間小。不單是所佔的地面面積小，垂直空間亦較小。單軌鐵路所需的寛度主要由車輛的寛度決定，與軌距無關。且單軌鐵路多數以高架興建，地面上只需很小的空間建造承托路軌的橋墩。相比其他架空鐵路，單軌所佔的空間較小，亦不大影響視線。單軌使用橡膠輪胎在混凝土路軌上行走，比較寧靜。單軌鐵路的攀斜能力，回轉速度比普通鐵路好。單軌因為在自己的軌道上行走，與其他交通工具及行人分開，因此比其他在路面上行走的鐵路安全。跨座式單軌車輛以車身包圍路軌，因此不容易出軌。單軌的造價及維修價格比地下鐵路等為低。
缺點
必須另外興建軌道。對於地面而言，單軌所佔的空間較地下鐵路多。單軌使用的轉轍器令車輛有短暫時間必須懸空，故此是有出軌的可能。除日本外，單軌的路軌沒有大小標准。如果出現緊急情況，單軌鐵路上的乘客沒有逃生的地方。車的兩旁沒有可站立的路軌，而且離地面很高。頭尾兩端的路軌亦很窄。有些單軌鐵路因此在路軌的兩旁建有可供人行的緊急通道。亦有人擔心單軌鐵路的速度及載客量及不上其他系統

C. 日本沖繩團旅遊多少錢

沖繩旅遊人均旅費：￥10000建議遊玩時間：6-8天貨幣兌換$1日元=0.05人民幣1人民幣=19.95日元沖繩使用日元，日元的單位是「円」，讀音近似「Yan」，以?表示。日元的硬幣有1元、5元、50元、100元、500元五種，日元的紙幣有1，000元、2，000元、5，000元和10，000元四種。大額面值的日元在某些場合使用不便，比如公交車上就不接受5，000和10，000日元的紙幣。如需零錢，可以在單軌車站的自動售票機上，用10，000日元的紙幣買票，是一個不用麻煩別人即可獲得小額面額的途徑。消費水平沖繩的消費水平比日本本島便宜。普通的一碗沖繩拉麵價格是700-1000日元(約合40-55元人民幣)。那霸市內相當於國內三星水準的酒店的標准雙人間大約每晚10，000日元(約合540元人民幣)。離島民宿的價格約為每人每晚3000-4000日元(約合160-220元人民幣)。輕軌的票價從100日元(約合5.4元人民幣)起步，一日券的價格是700日元(約合38元人民幣)、兩日券的價格是1200日元。信用卡沖繩本島的酒店、商場都可以使用信用卡。包括不少景點的售票處也接受信用卡。銀聯的網路也已經在沖繩鋪設的非常廣泛。無論收銀台或者店鋪門口是否張貼「銀聯」標志，在刷卡前都要記得詢問、提醒店員使用銀聯刷卡，因為有些店員對於銀聯卡的使用並不十分熟悉。有些葯妝店不接受信用卡。所以如果有在沖繩采購葯妝的需求，請備足現金。離島上信用卡使用的范圍也會大幅減少，比如民宿就只接受現金。小費在日本，一般沒有給小費的習慣，飯店和一流的餐廳等都有較多另外附加服務費的情況。在日本的老式旅館里，有給予稱之為「心意」的小費的情況，但即便如此，在沖繩一般是不需要付小費的。退稅如果在日本的商場或者百貨公司購物當天滿1萬日元，有的是5000日元（不過有些商場並沒有金額的限制），就可以享受退稅，一般比較大規模的商場或百貨公司都有專門的退稅結賬櫃台或者退稅點，大部分結賬時直接按照免稅價格結賬，所以很方便，要說明的是在日本刷卡退稅是最方便的，而且用銀聯刷卡也是很方便的，所以最好帶銀聯卡過去，如果你要是不放心的話也可以帶visa或是master吧，這兩種國際卡是全球通用的。

D. 為什麼只有重慶才有日本的單軌列車，而其它城市沒有是造價高還是修建起來麻煩呢

第一，當年是日本的貸款，而且推薦使用日本的日立單軌列車。
第二，單軌在日本技術上已經很成熟了，可以直接引進
第三，膠輪單軌系統較鋼輪鋼軌地鐵系統更適用於重慶的地形及環境特點。
第四，建設費用比地鐵系統少，建設速度快，每條線路年均建設速度可以是0.6-1公里

E. 沖繩有地鐵嗎

沒有地鐵
除了連接那霸中央區和那霸機場的沖繩島單軌鐵路(Yui Rail)之外，沖繩島的公共交通只限於巴士。沖繩島的巴士網路是比較密集的，但找到正確的搭乘連接可能是復雜的。此外，某些線路上的服務可能相當稀少。

F. 單軌列車有哪幾種

單軌列車有兩種：一種叫做懸掛式單軌列車，列車懸掛在單根鐵軌的下面；另一種叫做跨座式單軌列車，列車跨騎在單根鐵軌上。

懸掛式單軌鐵路由一根根非常結實的鋼筋混凝土支柱支撐著，支柱的頂部為「T」字型，兩條對稱的單軌分別置於「T」字兩側，鋁合金的單軌列車就懸掛在鐵道樑上行駛。

跨座式單軌鐵路，列車是叉開「雙腿」，坐在軌道樑上運行的。

G. 為什麼輕軌列車都是單軌

輕軌列車是輕軌
您看到的單軌列車是屬於獨軌系統，獨軌系統的車輛與軌道有別於輕軌與地鐵系統。適用於城市道路高差較大，道路半徑小的地區，例如中國重慶。

H. 單軌列車是地鐵嗎

不是，這是兩種文通工具。一個是地下地上都能通行，而單軌列車只能在特設的高架橋下通行。

I. 什麼是單軌火車

我們知道現在的火車都是雙軌火車，然而科學家們卻研製出了一種單軌列車，單軌火車顧名思義就是只有一條鐵軌的火車，然而一般的鐵路都是由兩條鐵軌鋪設在地面上的，它不可避免地會干擾其他地面交通。另外，由於鐵路一般鋪得都很長，所以會佔用大量的土地資源。於是人們就開始設想製造少一條的鐵軌，即單軌。