上游蒸汽機車價格

『壹』 請問編號為1314的上游型蒸汽機車還在服役嗎

中國曾經是全球最後一個製造大型蒸汽機車的國家，位於山西的大同車廠一直生產蒸汽機車至1988年；但近年中國蒸汽機車的數量亦在迅速減少。
2005年12月9日，在內蒙古大板附近的鐵道邊上，最後一列蒸汽機車執行完任務後，見證了蒸汽機車退出歷史舞台的最後一刻。
正規鐵路編制的上游蒸汽機車雖然都退役了但國內還有部分工礦、企業仍有級少數的上游蒸汽機車在使用中

『貳』 上游型蒸汽機車的介紹

上游型蒸汽機車又稱為上游型工礦用小型蒸汽機車。 1960年，唐山工廠在MA6(ㄇㄎ6)型機車的基礎上改造設計並試制出第一台上游型機車，代號SY，到目前為止共生產1600多台。機車全長21519(21643)毫米，構造速度每小時80公里，模數牽引力204千牛，軸式1—4—1。如圖所示為出口到美國作為旅遊用車的上游型機車。另外，還專為韓國生產了SY燃油型蒸汽機車。

『叄』 上游型蒸汽機車車輪直徑是多少

1370mm

『肆』 上游蒸汽機車和前進型蒸汽機車哪個好

必須大前進啊

『伍』 我買了二台報廢的蒸汽機車，上游型和四節綠皮火車廂，但沒辦法運輸走，誰知道那裡有拆解蒸汽機車和火車廂

2台25噸級的大吊車把他吊到重載的平板車上，拉走就是了。

『陸』 上游蒸汽機車模型，急購

可以在淘寶上查

『柒』 哪裡可以購買前進型蒸汽機車,價格是多少

現在越來越少了，蒸汽機車上游，建設還有一些，前進稀缺，河北鐵景鐵路做這個生意的，你查一下吧

『捌』 蒸汽機車 車型為什麼叫上游和下游

中國製造的蒸汽機車有多種型號，分別有不同的命名，比如：解放型、建設型、人民型、前進型等等，這些起名都有個時代特徵，上游型也是其中的一個命名，表示力爭上游。這僅僅是個起的名字而已，沒有其他的意思。另外，沒有下游型。

『玖』 上游型蒸汽機車的技術參數

用 途 工礦、調車、小運轉
研製生產 四方廠、唐山廠
首台年份 1960年
生產台數 1772台
軸 式 1-4-1
軌 距 1435
整備重量 140t
粘著重量 61.5t
動軸軸重 15.375t
輪周功率 1100kW/1500馬力
模數牽引力 20766kg
機車總功率 8.5%
單位馬力質量 63.66kg
構造速度 80km/h
最小曲線 125m
固定軸距 4410mm
機車總軸距 9530mm
機車煤水車總軸距 18860mm
最大高度 4446mm
最大寬度 3300mm
機車煤水車總長 21643mm
煤水車裝煤量 9.5t
煤水車裝水量 25m3
鍋爐部分
火箱形式 寬式
過熱器形式 A型
蒸汽壓力 14.5個大氣壓
爐床面積 4.57m2
管板間距離 4650mm
大煙管數目x直徑 36 X 133
小煙管數目x直徑 96 X 51
總蒸發傳熱面積 161.3m2
過熱傳熱面積 65.5m2
火箱容積 7.23m3
汽機部分
氣缸數目 2
氣缸直徑 530mm
韝鞴（活塞）行程 710mm
汽閥直徑 300mm
進氣余面 32mm
排氣余面 0mm
進氣導程 5mm
最大遮斷比 85% 上游型蒸汽機車 (代號SY)是大連廠與唐山廠1959年聯合設計的，曾命名為工農型。1960年在唐山廠製造時又作了部分修改，改名為上游型。1964年轉人批量生產。唐山廠與四方廠合作，對上游型蒸汽機車進行了改進設計。改進後的機車具有性能良好、經濟實用、結構可靠的優點。唐山廠為滿足廠礦企業的需要，在1988年我國干線蒸汽機車停產後，仍繼續生產至1996年。上游型機車共製造了1769台。此外，生產上游型蒸汽機車的工廠還有四方廠、太原廠、銅陵廠。上游型蒸汽機車的結構特點如下:
(1)鍋爐與附件
·鍋爐為全電焊結構，火箱有燃燒室;
·組合式鑄鋼過熱箱，A型 (四管雙曲折式)過熱管;
·板式爐蓖，裝有風動搖爐裝置;
·裝有上提式X10型注水器;
·右側放水閥裝有洗棉絲筒裝置;
·S1型爐門，裝有風動腳踏閥，灰箱門框內裝有暖氣通道。
(2)機械部
·汽缸為鑄鋼製成，磺輔頭為一體鑄鋼式，採用三瓣式分解漲圈;
·搖桿為一體式，連桿為板式;
·搖連桿及閥動各桿採用稀油潤滑;
·華氏閥裝置，汽閥為特氏閥;
·汽缸、汽室、閥桿及磺輔桿填料採用集中給油;
·汽缸排水閥為腳踏式;
·裝有動力回動機。
(3)車架及走行部
·棒式車架，設自動調整楔鐵裝置;
·動輪輪心為箱式，鑄有均重鐵;導、從輪輪心為輻條式;
·吊環式導輪轉向架，·單軸式從輪轉向架，彈簧式復原裝置;
·三支點式彈簧裝置;
·導、動、從軸均採用稀油潤滑;
·車架前緩沖鐵及連接箱上，各裝有粘著重量增加器。
(4)制動裝置
·採用ET6型空氣制動裝置;
·使用復式空氣壓縮機;
·兩個總風缸，總容積為973L;
·兩個356x245機車制動缸;
·制動倍率為6.33;
·採用單獨撒砂裝置。
(5)司機室及照明
·司機室為密閉式，內設暖氣裝置;
·採用朋/7@-17型渦輪發電機。
(6)煤水車
·轉向架為二軸鑄鋼整體側架式，輪心為輻條式;
·水箱為全電焊結構，底架除牽引桿托套及從板座兩處為鉚接外，其餘為全電焊結構;
·後部牽引裝置採用13號上作用式車鉤及MX卜-1型摩擦式橡膠緩沖器;
·有手制動裝置。
上游型0001號機車於1962年在大連所的機車定置試驗台上進行了牽引熱工試驗，試驗結果如下:
(1)計算速度23.4km/h時相應的輪周牽引力為14920kg，計算供汽率時最大輪周功率為1501馬力 (1103.2kW)，汽室溫度為 358度。
(2)計算供汽率時每輪周馬力·小時標准蒸汽消耗量為7.58kg，最高汽機有效熱效率為13.15%，機車總效率為8.5%。試驗證明，上游型機車的耗汽特性和汽機效率以及機車總效率是令人滿意的。
上游型0001號機車，現保存於河北省唐山市唐山學院南校區

『拾』 為什麼電力機車和內燃機車蒸汽機車（火車）模型通常很貴而且越來越貴 它們的成本價格大概多少錢呢一

比較出名的算是百萬城了吧，成本價格的話有很多哦，單單材料成本可能低一些，但是加工成本，相應的設備模具成本，以及噴漆工藝晾乾等時間成本再加人力的話就比較貴了，另外，如果銷量巨大，可能設備成本被均攤就低了，但是這機車模型畢竟還是屬於小眾文化，所以會比較貴的