米上網f1賽車價格

1. F1的一輛賽車大約要多少錢

單純一輛賽車的造價約幾百到上千萬美元，但這個數字沒有任何參考意義，因為它不包括研發成本、賽事損耗、輪胎等，這些花費沒有定數，可多可少。據傳一個車隊一年需花費幾億美元。

2. 一輛F1賽車多少錢

一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。
如果讓一部價值約989370歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是，請你調整好呼吸--8848770歐元。沒錯，相當於885萬美元。
這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費(甚至風洞實驗室的造價)、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。

3. 一部F1賽車大概多少錢拜託了各位 謝謝

F1比賽一年共16—17站，每站比賽約300KM，平均每千米的費用大約為1200美元， 而單單一個車隊的機械師的工作服就價值18萬美元，F1的昂貴是因為它的高科技術含量非常高 每個F1的賽道都布下了「天羅地網「整條賽道都受到各種高科技儀器的監測，而每輛F1賽車都應 用了現在最先進的各種技術，F1的每一個環節都是用數不清的美元堆砌起來的。 以下以一輛普通F1賽車各主要部件的造價和每場比賽的損耗來看看這輛車速接近300KM/H的車子到底要多少錢。 1、發動機：28萬美元，每年損耗70台，部件的受力大小相當於重力的8500倍活賽和連桿參賽一次就會完全損壞。 2、變速器：1.1萬美元,每年損耗15個約6000KM換一個 3、變速器換檔桿:400美元,每年損耗1200個,每800KM換一個,如果傳動失靈就會給賽車 造成嚴重的問題. 4、消聲器:1萬美元,每年損耗45對,每次比賽更換一對. 5、後車翼:1.6萬美元,每年損耗個,後車翼對賽車起平衡作用,角度越大越穩定但對速度影響也越大,車隊機械師可通過感測器測量賽車的各種參數將角度調整到最佳. 6、後輪轂支駕萬美元,每年損耗對. 7、輪轂:1000美元,每年損耗40套. 8、油箱:2萬美元,每年損耗15個. 9、車手座椅:1800美元,每年損耗個. 10、方向盤:5萬美元,每年損耗8個 11、後視鏡:1000美元,每年損耗30個. 12、剎車盤:5000美元,每年損耗150套. 13、懸架三角支架:5萬美元,每年損耗20套,懸架三角支架和減振器賽前的調整對賽車至關重要, 調校的越好,賽車就越穩定,這是試車階段必要的工作. 14、輪胎:800美元,每年損耗約160個 15、底盤:10萬美元,每年損耗7個 16、散熱器:1萬美元,每年損耗30套 17、地板:3萬美元,每年損耗7個 18、前輪轂支架:1.6萬美元,每年損耗20對 19、安全螺母:100美元每年損耗480個,賽車的螺母/螺栓均採用航天工業使用的鈦合金製造,每次試車比賽時都需要更換. 20、前車翼:1.2萬美元,每年損耗20套. 一輛F1賽車的造價及車隊年度花費數據 車體製造費用 (單位：萬美元) 法拉利 410 邁凱輪 270 豐田200 英美200 索伯190 威廉姆斯 150 喬丹150 雷諾140 美洲虎 140 米納爾迪 75 總計： 0.1925億美元 車隊年費用：法拉利燒錢最多 各隊累計21.44億美元 F1各車隊全年花費(單位：億美元) 法拉利 4.438 威廉姆斯 3.533 邁凱輪 3.046 豐田2.904 英美2.251 雷諾2.068 索伯1.195 喬丹0.792 美洲虎 0.788 米納爾迪 0.396 總計：21.411億美元 F1各隊全年差旅費用 (單位：萬美元) 法拉利 1800 邁凱輪 1300 豐田1200 威廉姆斯 930 英美790 雷諾750 索伯680 美洲虎 530 喬丹450 米納爾迪 230 總計： 0.86億美元 F1各隊研發費用(單位：萬美元) 邁凱輪 3500 豐田2150 威廉姆斯 2030 法拉利 2000 雷諾1690 英美1650 美洲虎 1540 索伯1460 喬丹1260 米納爾迪 20 總計： 1.73億美元 上賽季十車隊引擎開銷10億美元 引擎的研發費用是目前所有F1車隊最大的一項開支。去年10支車隊在引擎上的總開銷幾乎達到了10億美元。而去年排名第五和第八的豐田和英美車隊在引擎上的開銷居然高居前兩位。在他們之後才是法拉利、邁凱輪、威廉姆斯。試車的費用排在引擎開銷之後，列第2位。 去年10支車隊在此方面的總開銷達到將近3億8千萬美元，威廉姆斯車隊花在試車上的錢更是排在了第一位。不過現在沒有哪支大車隊考慮削減試車的費用，因為試車對於車隊提高賽車 性能至關重要。 賽車在比賽過程中的使用費用也是極其昂貴的。去年的所有16站比賽算在一起，每支車隊要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用費用計算，去年所有車隊的比賽總成本是２億8千9百多萬美元。排在開支四到六位的是賽車的研發成本、風洞的使用以及賽車的生產費用，這三項相加總開銷也達到了3億美元。 F1比賽一共只有20名正式比賽的車手，但是這20個人的薪水卻高達上億美元。法拉利車隊的大舒馬赫一人的收入就佔了其中很大的比例。 已經六連冠的他今年的年薪近4千萬美元，這比羅納爾多去年的年薪還多了1.5倍，比位列 第二的弟弟小舒馬赫多了2千6百萬美元。巴里切羅的年薪是1千萬美元，而蒙托亞、庫特哈德、 巴頓和阿隆索的收入都只有500萬美元，是大舒馬赫收入的1/8。 除車手之外，車隊的工作人員平均工資是每年5萬美元，但由於各車隊人員數量不同，每個車 隊花在這里的錢也不一樣。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯和豐田仍然占據了前4位。10支車隊在這一 項上的總開銷是3億4千萬美元

4. f1賽車都是什麼價格

一輛參加F1大賽車子價值多少？就是一輛老式500馬力的8缸3升賽車，連發動機值7萬美元。要讓車跑起來，很難計清花多少錢。
要有一輛能夠參加F1大賽的車子，就該有能力承受三筆不同的經費：買車，這不算最大的開支；保養，目標不同，費用大不同；如果再加上使用費，這也許是個天文數字。
基本的例子如下：一輛F1的賽車每100千米耗費超過100升的特別燃油，燃油的價格是每升近4.3美元。每個賽季，車子要更換的零件實在計不清，有的是確實壞了，有的出於防備。喬丹要保養及訓練總共7輛車的車隊，花費多少錢，可以從下面的圖表得知。舉個簡單的例子，剎車盤每走300千米就該換個新的，而每一個要4300美元；每個輪胎的壽命只有500千米！
現在大家都明白，一個富豪，就算極為酷愛F1大賽，也不可能駕駛一輛當年的F1賽車參賽。由於F1大賽的一個最小車隊的每一輛車，每一次試車就至少要用12人。算一下這12個人的工資、差旅費以及住宿費等等，倘若再加上借用練車場的租金（每天1420美元）……
最後給大家一點具體的數字：米那迪車隊每次試車花費2.2萬美元，而喬丹車隊每次試車要花掉7萬美元！
1 車輪 786美元 全隊每年消耗160
2 後車翼 15715美元 全隊每年消耗30
3 懸架三角 50300美元 全隊每年消耗2026
4 腳剎車 8000美元 全隊每年消耗32
5 剎車盤 4715美元 全隊每年消耗150
6 剎車片 3200美元 全隊每年消耗150
7 底盤 94285美元 全隊每年消耗7
8 前翼尖端全套 14930美元 全隊每年消耗17
9 電動系統 314萬美元 全隊每年總消耗
10 後視鏡 470美元 全隊每年消耗30
11 方向盤 31430美元 全隊每年消耗8 這里包括離合器控制裝置與變速箱
12 座位 1730美元 全隊每年消耗15 根據車手後背的形狀不同定做
13 油箱 18860美元 全隊每年消耗15
14 變速箱 110000美元 全隊每年消耗15 平均每6000千米損壞一個
15 變速檔 390美元 全隊每年消耗1200 每800千米換一套
16 排氣管 10685美元 全隊每年消耗45
17 安全螺母 95美元 全隊每年消耗480
18 後輪轂支架 18860美元 全隊每年消耗20
19 發動機 28萬美元 全隊每年消耗70
20 地板 23570美元 全隊每年消耗30
21 散熱器 930美元 全隊每年消耗40
22 前輪轂支架 15700美元 全隊每年消耗20
23 踏腳盤 1570美元 全隊每年消耗7
24 車隊裝飾 1570美元 全隊每年消耗45…

5. 一輛Ｆ１賽車造價大概多少

1200萬人民幣左右 F1 的造價 F1 是世界上開銷最大的體育運動，相信很多人早已聽說過。賽車的設計和製作是一件非常復雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。但是，從財務的角度要求，每一個部件必須有一個基本價格。這個價格只能組裝出一部可以開動的賽車，如果再加上科研費，設計費，風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）, 公開和私下試車費等等，一輛 F1 賽車的造價到底是多少呢? 下面是車輛各組件的價目清單，也許我們可以從中看出一些輪廓： 這就是為什麼我們說一輛 F1 賽車的造價就要 100 萬英鎊的原因，其中以引擎，變速箱, 車身及電子系統的造價最為昂貴。上面的價目並沒有包括車隊 150 到 500 人不等的高額薪資與設計車輛的成本（風洞測試, 計算機設備之類），加上之後更是驚人，要稱 F1 賽車是最昂貴的職業運動顯然並不為過。 F1 的車身 F1 車隊的設計小組通常在上一個賽季的夏天就已經開始著手討論下個年度的賽車設計項目。幾支志在爭冠的大車隊甚至在前一年的賽季初就已經開始著手進行下一個賽季賽車的設計。 雖然目前仍有許多車隊科技總監還是喜歡帶著圖紙走來走去，但是這樣的景象終究會成為歷史的陳跡。F1 賽車的零組件已經講求到公釐甚至更精密的程序，這已經不是手工可以處理的范圍。車輪部分復雜的鈦合金組件連計算機都需要超過 36 小時進行切割，很難想像手工處理需費時多久。這就需要借用計算機輔助設計。利用卑鄙的男人輸出的資料，計算機控制的精密切割器具開始打造第一具賽車模型。製作這具模型的材質是人造材質 Ureol ，不過它的性質接近天然的木材。利用這個模型，車隊可以利用碳纖維生產打造車身的模具。 模具誕生之後，接下來就是手工打造的時間。熟練的技師將碳纖維一層一層地貼在模具上，車身每一個部位因為承受的壓力不同而貼上不同層數的碳纖維與不同的排列方向。每一層碳纖維的排列方向決定了車身承受壓力將往哪一個方向分散。所以這個程序需要謹慎地執行，吹風機與手術刀此時都會派上用場。F1 賽車的碳纖維層數平均是 12 層，另外在最中央的部分鋪設蜂巢結構的鋁合金。 費時的碳纖維鋪設工作結束後，最後一步就是將車身送進高溫與高壓的特別烤箱中讓每一層碳纖維緊密結合。這樣的程序要反復進行三次後一具車身才能算大功告成。烤出第一具車身需費時六周，不過第一具車身製造完成後，後來的車身只需一周即可出廠。 說到 F1 賽車車身，便不得不提及各種應用其上的空氣動力學組件。正是由於空氣動力學原理在車身和底盤設計上的廣泛應用，才使得 F1 賽車可以達到任何賽車都無法比擬的水平和規模。這也是 F1 卓爾不群的原因之一。 對空氣動力學在車身設計上應用的研究工作是近 20 年才興起的。上世紀 60 年代， F1 車隊認識到在車身不同地方加裝翼板等擾流部件能夠有效提高賽車在彎道上的速度，但由於當時缺乏理論體系指導，對這些翼板該加裝在什麼地方，翼板的面積大小, 角度如何等車隊並沒有一個成形的概念，大家都在不斷的摸索和嘗試中。再加上當時的加工工藝並不成熟，翼板在比賽中脫落造成傷亡的例子比比皆是，於是，在賽車上加裝空氣動力學部件一度被禁止。然而，隨著空氣動力學理論體系的發展，加上計算機科技的興起，使車隊深入研究空氣動力學對賽車影響的想法變成了可能。 一直到了上世紀 70 年代，終於有人想出了得以實現的辦法。這個人便是現任麥凱倫車隊的首席設計師紐維。他從南安普頓大學畢業時的畢業論文便是以此為題，當時他尚是一個初出茅廬的小子，但是這一石破天驚的想法讓他成為了 F1 賽車設計和空氣動力學結合的開山鼻祖。 我們知道，賽車的車身是綜合考慮減少車身迎風面積和增加與地面附著力以及賽車運動規則而成型的。賽車在疾駛時，迎面會遇到極大的空氣阻力，為了減少空氣阻力，賽車外形要盡可能呈流線型，座椅靠背傾角便於使車手處於半卧坐姿，以獲得較小的迎風面積。通過減小迎風面積並採用擾流裝置，藉以減小空氣阻力，提高速度。賽車車身設計師們必須將影響空氣動力表現的各種因素都分析得清清楚楚。 F1 車隊在每一?熱薊嵊蒙閑擄嫻?不同的空氣動力學組件，如果車隊間的競爭和自然的力量已經不是車隊考慮的重點，那麼賽車主辦單位 FIA 永遠會導入新的規則來限制 F1 賽車的速度。年復一年，空氣動力學的專家們通過不斷的改良與創新，讓空氣動力學效益更上一層樓。所以，今日的 F1 賽車堪稱是地球上最完美的貼地飛行器。 F1 的發動機 自從 1950 年以來， F1 每年都給最優秀的車手授予世界冠軍的稱號，自 1958 年開始給最優秀的車隊授予冠軍稱號。發動機是沒有正式的冠軍。 鋁，是當今一級方程式賽車發動機使用最普遍的材料。在 80 年代，鑄鐵已經全部被較輕的鋁取代。鋁還取代了鎂，因為鎂接觸水會腐蝕。然而，必須承受強大作用力的運動件還是要用鈦和鋼來製造。材料基本分配為：鋁 63% （汽缸蓋、機油盤、活塞）；鋼 29.5% （凸輪軸、曲軸、正時齒輪）；鎂 1.5% （油泵殼）；碳素纖維 1% （空氣罐、線圈罩）；鈦 5% （連桿、緊固件）。 製造一台發動機需要 150 名以上的職工，其中 28 名工程師、 20 名制圖員、 35 名發動機機械師、 8 名電子專家、 20 名機械工和裝配工、 4 名系統工程師、 6 名台架實驗技術員、 15 人從事采購、生產和檢驗，另有 15 人為管理人員。 打造F1引擎的材料大部分仍然是鋁合金，外加上少部分的復合材料。FIA規定引擎製造商只能選擇10汽缸的設計，主要原因是在現有的規定之下V10引擎最有效率。另一個大家經常注意的地方是引擎夾角，V型汽缸夾角的角度從最早的60度到之後的72度、90度，甚至曾有Renault車廠108度的大夾角V10引擎，F1引擎內的曲軸每分鍾旋轉超過18000次，10個汽缸內活塞每秒鍾的位移超過25公尺。 F1車隊每年的預算約有50%用在引擎的研發與製作上。高轉速、動力輸出驚人的F1引擎，所需的零件都需具備高強度與輕量化的特質。因些會用上多種特殊合金材質，讓F1引擎的造價驚人。不含研發費用，每具F1引擎的造價就高達15萬美元，而Mercedes-Benz每年需要約製作80～100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes車隊使用。 各項性能兼具的F1引擎，仍需考量可靠度的問題，一具無法完成比賽的引擎，會讓車隊的一切努力變得徒勞無功，因此在研發階段之後，重要的工作就是不斷地測試，提高引擎的耐用度與可靠度。不過，F1無法在守舊的科技中尋找答案，要贏就必須冒險，因此就引擎而言，100%的可靠度是不可能的。而引擎工程師仍須繼續不斷的在馬力、油耗、重量、尺寸、高轉速，可靠度的矛盾中尋求奇跡，創造新的F1動力

6. 一輛F1賽車大概要多少人民幣

一款不到3秒鍾就能從0加速到100公里時速、6擋變速裝置、電子換擋、訂做座椅的車肯定是車迷的最愛，但這卻是一部F1賽車，它是有價無市，全年只做33部。
F1是世界開銷最大的體育運動，相信很多人早已經聽說過。賽車的設計和製作是一件非常復雜的工作，而且保密性極強，賽車上的每個部件不能簡單地以價格來衡量。但是，從財政的角度要求（這一點非常重要），每一個部件必須有一個基本價格。
據粗略統計，一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。
如果讓一部價值989370歐元的F1賽車跑一年賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是，請你調整好呼吸—— 8848770歐元。沒錯，相當於885萬美元。
這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，比如今年首站澳大利亞大獎賽小舒馬赫「飛越巴里切羅」的精彩撞車鏡頭，每次這樣的事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗量。
此外，如果真將F1賽車放在賽道上，還得別忘了先在國際汽聯交3680萬歐元押金……

F1賽車部件價格表
（單位：歐元）
剎車盤(僅用一次比賽)5400
輪胎保險 770
剎車片(僅用一次比賽) 3100
避震器 5100
數據傳輸系統 122700
方向盤(估計) 76700
座椅(為車手定做) 3800
全車廣告膠紙 1500
車輪(僅用5次比賽) 4600
消音器(僅用一次比賽) 9200
尾翼 23000
引擎(僅用一次比賽) 276000
懸掛系統(僅用3次比賽) 11500
輪胎(每次比賽使用8套輪胎) 73600
輪圈:一套（五次比賽換一套）4600
離合齒輪(僅用一次比賽) 15300
油箱 15300
車艙 138000
車身 30700
變速箱(僅用一次比賽) 99700
踏板(整套) 1500
轉向裝置 9200
滅火裝置(分布在發動機和車身內部) 6100
制動器 30700
前鼻總成 7700
底板(包括所有固定裝置) 1300
全車線路 16900

7. 一輛F1賽車要多少錢呀

賽車的研發經費都會增長，每年製造一部賽車的價錢隨之都在增長。

1、剎車盤：一套5400歐元。每參加一站比賽你就必須要更換一套，而全部有17站比賽。

2、剎車片：一套3100歐元。同剎車盤一樣也必須每站都要換。

3、懸掛系統：每套11500歐元。每3站比賽就得更換一次！一個賽季需要6套，合計6900歐元。

4、輪胎：2300歐元一隻，一個賽季再怎麼著也得花1251200歐元。這還只是最常用的普通輪胎，還沒有包括防滑專用輪胎的費用。

5、轉圈：一套4600歐元，一個賽季至少需要4套，合計18400歐元。

6、排氣系統：一個9200歐元，一個賽季要用17個，合計156400歐元。

7、齒輪副：一套15300歐元，一個賽季要花260100歐元。

8、發動機：最便宜的27600歐元一台，一站一台，17站合計要用4692000歐元。

9、變速箱：最便宜的99700歐元一台，也是每站要用一台，一共17台合計1694900歐元。
在你還沒有暈到以前，我還不得不提醒你以上合計989370歐元，這還只是一台車的最基本花費。

據統計資料顯示，一部可以參賽的F1賽車的價格大概在989370歐元左右。不過這個價格只是可以組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果想讓這部價值約989370歐元的F1賽車跑完一年的賽事，還需要有大量的配件。因此全年參賽的總費用大約是8848770歐元，相當於885萬美元！

8. F1賽車價值多少人民幣

所有價格都是估算的，不能保證准確！
而且每年賽車的研發經費都會增長，每年製造一部賽車的價錢隨之都在增長。

1、剎車盤：一套5400歐元。每參加一站比賽你就必須要更換一套，而全部有17站比賽。

2、剎車片：一套3100歐元。同剎車盤一樣也必須每站都要換。

3、懸掛系統：每套11500歐元。每3站比賽就得更換一次！一個賽季需要6套，合計6900歐元。

4、輪胎：2300歐元一隻，一個賽季再怎麼著也得花1251200歐元。這還只是最常用的普通輪胎，還沒有包括防滑專用輪胎的費用。

5、轉圈：一套4600歐元，一個賽季至少需要4套，合計18400歐元。

6、排氣系統：一個9200歐元，一個賽季要用17個，合計156400歐元。

7、齒輪副：一套15300歐元，一個賽季要花260100歐元。

8、發動機：最便宜的27600歐元一台，兩站一台，17站合計要用4692000歐元。

9、變速箱：最便宜的99700歐元一台，也是每站要用一台，一共17台合計1694900歐元。
在你還沒有暈到以前，我還不得不提醒你以上合計為989370歐元，這還只是一台車的最基本花費。

據統計資料顯示，一部可以參賽的F1賽車的價格大概在989370歐元左右。不過這個價格只是可以組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果想讓這部價值約989370歐元的F1賽車跑完一年的賽事，還需要有大量的配件。因此全年參賽的總費用大約是8848770歐元，相當於885萬美元！