克萊斯勒商務車混動

⑴ 標桿美式MPV，圖解全新克萊斯勒大捷龍

編輯：秦方輝

近日，克萊斯勒不僅發布了大捷龍的官圖，實車也在2020年芝加哥車展上正式亮相了，作為改款車型，新車整體改動是比較大的，根據不同外觀風格，新車推出了四款不同車型，分別為Touring、TouringL、Limited以及Pinnacle。令人期待的是新車燃油版加入了四驅版本車型，這無疑讓車輛更加有競爭力，那麼然我們來看看新款大捷龍到底有哪些變化。

動力方面，新車依舊採用了3.6LV6自吸發動機和3.6LV6PHEV（插電混動）版本，其3.6LV6發動機最大功率214kW（291PS），峰值扭矩355N·m。傳動方面，新車匹配的是9速手自一體變速箱，可選裝四驅系統。此外，新款大捷龍的插電混動車型純電續航里程將不低於30英里（約48.28公里）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 2021克萊斯勒大捷龍發布，配AWD四驅系統，第二排魔術座椅+吸塵器

2021克萊斯勒大捷龍（2021ChryslerPacifica）發布，中期改款機械方面最大改變就是，加入了四驅系統！這是近年來除了豐田Sienna（塞納/錫耶納）之外第二款加入四驅的美式MPV（Minivan）。

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⑶ 國內中高端新能源MPV絕對潛力股——新款克萊斯勒大捷龍

近日，克萊斯勒當家MPV新款大捷龍在北美車展隆重發布，也許你對這款車有些陌生，別著急，看到最後你就會發現它其實離我們並不遙遠。

【外觀】

新款大捷龍依舊採用現有動力總成，提供3.6LV6自吸發動機和3.6LV6PHEV插電混動兩個版本，其中3.6LV6發動機最大功率291馬力，最大扭矩355牛米，傳動方面分別匹配9速手自一體或E-CVT無級變速箱，並可選裝四驅系統。

【評中評說】

從小編的親身感受而言，自從去年下半年開始，北京路面上的克萊斯勒大捷龍PHEV插電混動版就一下多了起來，其中原因之一是全國各地逐步加大的電動車指標額度，另一方面也反襯出中高端商務用車領域的需求不可小覷。

大捷龍的定位明顯高於廣本奧德賽、別克GL8等車型，但翻來覆去一對比會發現同級車型的選擇真的不多：賓士V級與大眾邁特威不僅價格更高（與大捷龍同價位只能買到最低配，配置可憐），且沒有新能源版本車型，這就讓那些持幣待購的購車群體自然把目光鎖定了大捷龍PHEV。

如果您有這方面的購車打算，並且對大捷龍這款車比較感興趣，小編建議您不妨等一等新款大捷龍在國內上市。

汽車評中評/LF

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⑷ 克萊斯勒大捷龍卷土重來，這些配置是否達到你預期要求

作者李晨晨

動力方面，這款車繼續搭載了3.6LV6自然吸氣發動機和雙電機、電池組成的產電混動系統。其中發動機最大功率為180kW/245Ps，峰值扭矩310N.m。綜合最大功率306Ps。純電續航71KM，匹配E-CVT無極變速箱。

上面就是19款大捷龍PHEV的具體信息了，總的來說還是不錯的，有意向的朋友可以深入了解一下。

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⑸ 克萊斯勒全新Aspen效果圖曝光 全新設計語言盡顯美式豪華

易車訊 日前，有海外媒體曝光了一組克萊斯勒全新Aspen的效果圖。盡管假想圖非官方發布，但也並非空穴來風。因為目前克萊斯勒品牌旗下還沒有一款SUV車型。據悉，新車或基於全新平台打造。並且未來有望引入國內市場。

早在十多年前，克萊斯勒就曾推出2007 Chrysler Aspen，但由於銷量不佳，這款萊斯勒首款SUV問世不久就遭到停產。所以全新Aspen的推出，也可以看做一次「復活」。外觀方面，克萊斯勒全新Aspen設計風格與家族其它車型所展現的端莊、穩重截然不同。新車在不失豪華感的同時，通過年輕化的打造，散發出前所未有的年輕、動感。

具體來說，新車中網面積相比於家族其它車型明顯小了不少，更顯活力。前大燈組採用狹長的輪廓設計，同時融入LED光源。比中網面積更大的下格柵經過黑色處理配合兩側以鍍鉻飾條修飾的霧燈區域，令新車從正面看上去動感十足。新車尾部飽滿，黑色處理的貫穿式尾燈迎合當下潮流、並有效拉伸了視覺寬度，品牌LOGO完美嵌入燈帶，營造出不俗的豪華感。新車後保險杠兩端各配有一條修長的反光帶，為尾部整體帶來更強的層次感。作為一款SUV 車型，黑色下護板以及雙邊共兩出的大尺寸排氣都預示著新車擁有更優秀的通過能力。

動力系統方面，新車可能會使用3.6L V6自然吸氣發動機，匹配的是8擋器，未來還可能推出PHEV插電混動車型。如果這款車真的量產，並引入國內的話，還可能使用與Jeep指揮官相同的「2.0T+9AT」動力系統。

⑹ 現有的混合動力汽車有哪些品牌那些公司做的比較好

現在很多汽車廠家都在做混合動力汽車，不僅國外的大牌汽車廠GM、TOYOTA等，包括國內的一些廠家甚至是小廠家都在做混合動力汽車，有的已經投放市場，有的正處於研發階段，不過足以看出混合動力技術在汽車領域的普及程度，以及汽車行業對其的重視程度。本人認為，豐田的混合動力技術是目前世界上最先進的，其多種產品已經得到消費者的青睞，最主要的系列就是普銳斯，它無疑是混合動力技術的一個典範。另外豐田還在雷克薩斯上應用混合動力技術，都取得很的成績。
最近幾年，混合動力技術慢慢的發展到了工程機械行業，尤其是在液壓挖掘機上的應用，由於挖掘機的工作的過程中，有很多的能量可以得到回收，比如動臂的重力勢能、車體回轉制動動能，這部分能量相當可觀，這也為混合動力技術在挖掘機上應用起到推動作用。
目前國內主要在做混合動力挖掘機的公司是貴州貴陽的詹陽動力重工，這個公司是新加坡科技動力有限公司的子公司，該公司擁有許多國外的先進混合動力技術，這是詹陽開發該技術的優勢所在。該公司不僅將混合動力技術用在了挖掘機上，其成功開發並投產的混動動力產品還有牽引車等等。不得不承認，這家公司在混合動力技術方面與國內是處於領先地位的，與國外也是處於一等行列。

⑺ 克萊斯勒新款大捷龍官圖解析 全車黑化的MPV

日前，行車視線從相關渠道了解到，克萊斯勒在2020芝加哥車展上發布了2020款的大捷龍。作為改款車型，新車針對外觀進行了較大調整，推出了極具運動氣息的黑化版本。同時，新車根據外觀不同推出了四款不同的車型，分別為Touring，TouringL，Limited和Pinnacle。

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⑻ Jeep牧馬人推混動，克萊斯勒告別老氣 怪獸：CES本土作戰美系雙強

瞬息萬變的生活中「黑科技」並不多見，什麼樣的環境能舉目望去全是尖貨呢，那一定是每年在美國舉行的國際消費類電子產品展覽會簡稱CES。始於1967年的CES電子消費展覽其早期很少見到汽車的影子，因為那時汽車並不是科技主流，直到1972年。那一年汽車第一次在CES大放異彩，功臣是汽車多媒體系統，隨後的數年是個人計算機和娛樂游戲機的天下。沉寂了幾年的汽車領域終於在2013年大放異彩，從手機、無線充電和超高清電視等黑科技中脫穎而出，唯一遺憾的就是明星產品無人駕駛汽車並不止谷歌一家，豐田與奧迪也突然官宣了，著給谷歌整的有點郁悶。

這期最後不知該說點什麼，記得小時候CES還離我們很遠，突然之間任天堂大火起來。從掌機到游戲到處都是他的影子，直到我長大才知道早在怪獸出生之前的1985年任天堂就已問世，其最開始大放異彩正是CES上，並於1988年將至今大火的俄羅斯方塊首搭在GameBoy游戲機上，而直到怪獸小學時才開始接觸GameBoy，致敬永遠的經典口袋妖怪和超級瑪麗。

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