發動機價格占車價比
㈠ 汽車發動機都一樣，為啥價格相差那麼多
我們買車一般都是看汽車的三大件，而發動機也需要三大件之一，這也是人們考慮的一個標准。但是我們會發現有的車型裝配了其他車型的配件，就比如說大眾的車型，奧迪也屬於大眾集團的，有時就會把奧迪的零部件裝配在大眾的汽車上，買個大眾汽車卻又帶奧迪標志的配件，這樣讓很多人覺得自己賺了。
都說汽車發動機是最值錢，這句話放在以前肯定對的，但是放在現在就不一定了。因為同平台生產的概念，在價格便宜的車型上，發動機可以說是最貴的零部件，但是放在二十幾萬以上車身上，發動機的價值佔比就不太明顯了。所以就算它們的發動機一樣，它們的發動機調校、汽車的定位、配置等也決定了它們的價格。
㈡ 在車的造價中，為什麼發動機的成本那麼高
汽車發動機雖然造價很高，但是它並不是車上價值最高的雖然汽車售價已經便宜了很多，但是它還是比其他用品貴的多，那我們辛辛苦苦掙錢買的車到底哪裡最值錢呢？一輛車最貴的地方是哪裡？物料費用，製造汽車最需要的首先是零件以及物料。一般來說物料費用會佔到一輛汽車的三分之一，一個20萬的汽車，物料費用會達到6萬左右。
發動機工作的環境是十分惡劣的，一般都會在高溫高壓狀態下，所以對發動機的要求也是十分的高，它的材質以及穩定性都必須十分好。正是因為這樣，發動機造價十分的高，但並不是車最貴的地方。
㈢ 請問一下一般汽車發動機價格是多少
我們常見的1.6L的不到1.5萬1.8L的1.5萬左右1.8T的不到兩萬2.0和1.8的價錢差不多2.4L的可能也就3萬左右。但各個品牌的在價錢上會有一些差別。就像筆記本中MBI的要比別的貴一樣的道理
㈣ 有些車發動機一樣，但價格為什麼相差好幾萬元呢
多的很，大眾的EA888，EA211，幾乎涵蓋所有大眾和斯柯達、奧迪車型，1.4T的速騰，a3，q3，速派，途觀大把大把都是。甚至同一種功率也有相差幾萬十幾萬的。
三菱神機4G63等系列，拿來主義的國產車最愛，這個涵蓋的車型實在太多了。
這三款車型中，無疑思域是熱門車型的之一，但最近菲斯塔熱度也是相當高，畢竟論加速能力已經超過了思域，而名爵6主打也是運動車型，但更多的是性價比突出。三款車型中最為純粹運動的話，菲斯塔應該是領先與另外兩台車，雖然思域加速能力不弱，但整體的調教風格還是離不開家轎的行列。如果只是為了單純的加速體驗的話，那麼菲斯塔會更讓你有激情一些，而且整體的配置也要比思域高不少。而名爵6整體的性價比主要體現在內飾做工用料，以及車型配置等，都要領先與另外兩款車型，所以更看重配置以及預算有限的可以考慮一下。思域無疑從品牌上確實要另外兩台車領先一些，動力上也足夠滿足你的需求，確實是大多數人的選擇，但內飾用料以及配置這些都是需要考慮的地方。
㈤ 發動機價格占整車價格的比例是多少
c250 20 工程類發動機96667人民幣一台
EQ4163W-1409卡車裝的是C245 20售價180156
比例大概是50%
㈥ 一個汽車發動機的價值占整車價值比重有多少
看車不一樣啊，好的發動機比重大些
㈦ 發動機的價格占汽車總價格的比例是多少
不能一概而論
同款車同發動機，不同配置價格差各有不同：總體而言家用車型低配高配差價不是太大，一般在5萬以內；豪車同款發動機不同配置價格差從幾萬到幾十上百萬不等。
在豪華車型中發動機所佔整車的成本一般都很低，一般低於10%；
家用車型發動機占整車成本一般在30%左右，當然這個浮動區間也很大，高的可能能到50%。
舉個簡單的例子：路虎攬勝極光、捷豹xf、捷豹xl的2.0t車型均使用福特的ecoboost系列的gtdi240發動機，和上一代的蒙迪歐致勝完全一致，和新一代的蒙迪歐在調校上略有不同。
㈧ 發動機占汽車成本的百分之多少
哈,你這個問題要是能回答,可以到汽車廠任職年薪50萬的成本精算師了.
每家每個車型都不一樣噢.
你一定要知道的話給你個參考值:10-15%吧
㈨ 車上的發動機占車價格的多少
這要看是什麼車了，大部分家用車發動機所佔比例：15%
車身所佔比例：15%
汽車電子系統所佔比例：15%
底盤所佔比例：10%
傳動系統所佔比例：10%
車內裝飾所佔比例：10%
其他：25%
㈩ 為什麼很多車發動機都一樣的，價格差別這么大
筆者曾經在某自主一線品牌研究院干過幾年，我已自身經歷來說一下。我們以大眾汽車為例，大眾高爾夫1.4T+7速乾式雙離合，官方指導價最低15.42萬元；而同平台的奧迪A3，同樣是1.4T發動機配合7速乾式雙離合，最低官方指導價竟然達到了19.32萬元，兩者將近相差了4萬元，難道這四萬塊真的是買了個車標嗎？下面我們就來看看一輛車的出場成本到底是多少。A3和高爾夫
基於以上，大家想想，那些不打折不降價的日系車利潤有多高了吧。所以有些凱迪拉克4S店的銷售買一輛30萬的車拿的提成，可能還沒有賣一輛豐田卡羅拉拿的提成多。