雷克薩斯商務車最新款價格塞納

1. 雷克薩斯新車型怎麼樣值得買嗎

雷克薩斯值得購買，當然肯定分你是干什麼用途。

希望我的回答能幫到你。

2. 豐田塞納要國產，有小號埃爾法的氣勢，配2.5混動或35萬起售

這幾年，豐田通過凱美瑞、卡羅拉、RAV4等重磅車型的換代，以及亞洲龍等全新車型、TNGA全新技術的引入，成為了國內合資品牌中最為搶眼的存在，而看到自己如此受歡迎之後，如今的豐田也打算進一步提升自己在國內的佔有率，畢竟相比於品牌形象，利潤和銷量才是實打實的，於是，豐田打算加大對國內市場是的產品布局。
而這全新一代塞納，算是接下來最重磅的一款產品。相比於轎車和SUV，MPV市場雖然這幾年的行情不太好，但對於真想購買這種車型的用戶來說，選擇卻非常少，除了別克GL8，本田奧德賽和艾力紳，也就即將打算入場的大眾威然了。
而豐田在MPV市場的號召力，卻是所有對手無法比擬的，因為豐田是唯一能夠支撐百萬級MPV市場的品牌，在這一點上，甚至連賓士也只能自嘆不如，百萬級的埃爾法，以及雷克薩斯LM，豐田是MPV市場所有對手都不願碰到的強敵。
而從這全新一代塞納的呈現來看，不可否認，它和埃爾法還是有差距的，但是形似亞洲龍的前臉，漢蘭達的側身，雷克薩斯的尾部，以及全新的內飾布局，它的整個造型依然大氣且符合主流審美，放在國產全尺寸MPV中，絕對能夠成為GL8等對手的強敵。
而除了品牌設計和尺寸，2.5L混動也是塞納的一大殺手鐧，眾所周知，豐田混動的節油技術毋庸置疑，而這種MPV車型，除了少數家用，大多數都以公務接待為主，每年跑的里程也非常多，因此對油耗肯定是相當看重的。不過，對於豐田的混動，雖然好用，但卻不便宜，參考凱美瑞和君威的差價，這塞納即使國產，也得是35萬往上走了，那麼你是否看好它的到來呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 深度解讀｜全新豐田Sienna塞納 純正美式MPV

昨天，豐田全新一代Sienna塞納的產品信息及官圖刷屏，一片稱贊與期待之聲。
事實上，一年多前，消費者對塞納的強烈關注就開始了。彼時，廣汽豐田正式公布未來新車規劃，全新一代豐田Sienna塞納赫然在列。隨後，一汽豐田也公布相應新車計劃，同樣有一款「一汽豐田版塞納」車型。
目前，根據最新的信息顯示，未來國產之後的豐田Sienna塞納還將會在廣汽豐田的陣營里繼續衍生出一款更高端的產品。屆時，在國內市場，豐田Sienna塞納系列將會提供多達三款產品。
如此看來，未來國內高端MPV市場的格局極有可能出現較為大的變動。至於這輛剛剛在北美市場發布的新一代豐田Sienna塞納，無論從那個角度看，也確實是「香透了」。
完全可以作為經典案例解讀的造型設計
從整體上來看，全新一代豐田Sienna塞納依舊保留了非常典型的美式全尺寸家用MPV的設計，用短車頭和長車身的形象來構成車輛的整體比例。
美式家用MPV是一個非常均衡的家用車概念，不同於我們目前所熟悉的國際版奧德賽這一類日式家用MPV，以及像大眾夏朗這樣的歐式家用MPV的是，美式家用MPV更多的考慮到了均衡的大空間表現。
在空間構成上，美式MPV可以說幾乎沒有任何取捨。相比之下，日式的家用MPV會弱化一些第三排以後的後備箱空間，而歐式的家用MPV則完完全全的只考慮到了駕駛者的主觀駕駛感受。
早年間登場的第一代別克GL8，就是經典的家用美式MPV的典型代表，在保證了三排乘客乘坐空間的同時，還能留出一個完全可堪使用的後備箱空間。另外低地板、船長座、側滑門這樣的經典MPV配置也一樣不少。在相對空白的中國市場，就迅速的奠定了其王者的地位。
顯而易見的是，在傳統美式家用MPV的形體下，新一代豐田Sienna塞納在整車的細節上，加入了更多富有變化的曲面設計，將車身側面的整張大麴面構建出了筋道的一面：一改以往MPV在曲面構成上乏善可陳的傳統。
和新一代漢蘭達一樣，新一代豐田Sienna塞納也採用了一條上揚的裙線，並且在後輪的位置形成另一個富有肌肉感的後輪眉造型。
毫無疑問，這是新一代豐田家族設計中的一個重要造型語言，除了漢蘭達和新一代豐田Sienna塞納之外，在去年登場的新一代豐田Supra也採用了類似的元素。
得益於這一家族化的設計，新一代豐田Sienna塞納也在車尾的區域獲得了一個「後肩」的形象，雖然相比於漢蘭達的設計這個後肩會收斂得多。但不可否認的是，在MPV的大市場里，這樣的嘗試是頭一次的。得益於這個稍稍隆起的「後肩」，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感瞬間就得凸顯出來。
當然，在MPV上做這么一個隆起的輪眉並不難，難的是豐田Sienna塞納在保留了這么一個設計的同時，還沒有太多的去佔用車身的橫向寬度，非常有意思。
仔細來看豐田Sienna的這個後肩設計，其實它是用一個從肩線到輪眉區域的小凹面設計，通過光影的變化來具化和提煉的一個視覺感，實際上這個後肩的尺寸，並沒有我們想像的那麼大。
豐田的厲害之處就在於，它在任何時候都可以巧妙地去拿捏實用性和造型美感之間的平衡，而歐洲人往往做不到這一點。而豐田這種實用性和美感之間的拿捏與平衡，在其豪華品牌雷克薩斯身上體現得更為淋漓盡致。
和之前的幾代車型一樣，新一代豐田Sienna塞納同樣也是大景觀的設計，下壓了側窗的線條。而TNGA架構下的GA-K平台的優勢在這個時候又得到了全面的體現——下窗框線條在A柱三角窗的區域，進一步的下沉來提升前排的通透性。
事實上，從新一代凱美瑞開始，這種下沉窗框線條的大視野設計，就已經普遍的出現在了豐田的車型上。實現這一設計的前提是，駕駛者的坐姿必須是一個低重心的坐姿，與此同時車門橫梁以及車身門檻縱梁的剛度要全面強化。
在造型語言方面，在北美市場投放的新一代Sienna塞納一共有兩種前臉風格，不過整體的風格變化並不大，依舊保留了豐田家族的大尺寸中央進氣格柵的設計。
其中，運動版車型採用蜂巢狀格柵內部結構，並且在前保險杠兩側增加了進氣口，提煉了運動氣息。而普通版的車型前臉則採用了橫向的格柵結構，並取消了兩側的通風口，重點在於強調典雅感。
異形的大燈與高光的進氣格柵飾板構成的整體，以及前保險杠特徵中刻畫出來的類似於雷克薩斯的紡錘型特徵，則在二者上保持了一致。
車輛尾部的設計是最有意思的地方——得益於前面講到的「後肩」形象的提煉，新一代豐田Sienna塞納的尾部層次感有了明顯的提升，在後擋風玻璃下沿甚至還提煉出了一個小型的擾流特徵。這樣的特徵，與亞洲龍以及雷克薩斯ES等全新一代車型，異曲同工。
一如MPV應該有的特點一樣，新一代Sienna塞納也同樣採用了低開口的後備箱。不過，後保險杠面罩採用了大面積的高光黑配色，將尾部的視覺高度進行了提升。如此一來，視覺上就顯得精幹多了。
依舊是實用性至上的內飾
對於豐田Sienna塞納，內部的絕對空間表現是不用擔心的，低地板的設計，可以隨時變化成八座車的第二排船長座設計都有所保留。
較上一代車型，其內飾上最大的變化在於中控台的區域。中控台的設計以懸浮式的液晶顯示器作為操控的主體，盡可能多的簡化了中控台的繁復程度。
另外，新一代豐田Sienna塞納的儀錶板不再是老款車型的獨立式的結構，而是增加了一個雙層的副儀錶板。換擋手柄也從中控台的區域移動到了副儀錶板的位置。
這個雙層式的副儀錶板在下方預留出的儲物空間，要比任何一款採用這一設計的車型都大得多，足以容納一個大號的女士背包，而有了副儀錶板作為遮擋，在放置背包之後，也至於顯得凌亂。當然更重要的一點是，駕駛者的包裹感被彰顯出來了。
副儀錶板在前排結束之後，向第二排進行了進一步的延伸，這樣以來，第二排的乘客也獲得了一個平台和儲物空間。和老款車型一樣，新一代豐田Sienna塞納的地板上也布局了長地板軌道，以保證車輛空間組合的多樣化。
混合動力和四驅系統是全系標配
在北美市場初期亮相的新一代豐田Sienna塞納標配了一套2.5L混合動力系統和E-Four四驅系統，也就是出現在新一代豐田RAV4榮放混動版上的那套動力配置。通過後橋電機的運用，實現了電動四驅的布置形式。這套動力系統，最大輸出功率181kW，百公里平均油耗為7.1L。
在駕駛模式的層面上，新一代豐田Sienna塞納也提供了EV、NORMAL、ECO以及SPORT四種模式。其中在於運動模式下，混合動力系統將會額外釋放電動機的動力，以實現車輛的快速加速。而在ECO模式下，電池組則會獲得更多的發動機額外功率。
在配置方面，全新一代豐田Sienna塞納標配了豐田的TSS主動安全配置，另外在舒適性配置方面還會提供至少8個，至多12個揚聲器的音響系統以及一套人機交互系統。
寫在後面：全新一代豐田Sienna塞納的亮相，又一次把均衡的家用MPV的定義推向了新高度。造型美、大空間、經濟省油、四驅，是的，全新一代Sienna塞納完美詮釋了什麼是無懈可擊的MPV！
但略顯遺憾的是，全新一代豐田Sienna塞納2022年才國產——還要等兩年！
註：圖片源自網路
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4. 有望「扳倒」別克GL8！豐田塞納已經確定國產，賣多少錢合適

現在較早一批的90後，可能已經晉級為奶爸，在換車這件事兒上需要考慮的因素也變得復雜。首當其沖的就是乘坐空間，家庭成員數量增加，得滿足一大家子人出行需求，大空間的車型就更吃香。其次還得需要保證乘坐舒適性，畢竟大部分車子的基本屬性就是為了代步，大家都不想坐的不舒服。受到市場需求的影響，國內MPV車型逐漸開始展露頭角，越來越受消費者歡迎。

小結：從銷量層面來看，目前國內中大型MPV市場主要以別克GL8占據主導地位，而國產塞納的到來，能否打破僵局呢？相信大家跟我一樣期待這款車上市後的表現。其中還有一個比較受消費者關心的點，就是國產塞納的售價到底會是個什麼樣的情況？大家覺得定價多少錢合適呢？

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5. 豐田全新Sienna（塞納）國內實車曝光 經銷商報價46萬元起

動力方面，車輛使用了包含2.5L發動機和兩個電機的混動系統，並採用E-Four四驅形式，電機負責後軸的動力輸出，系統最大功率為181kW，並且具有EV，Normal，Eco和Sport四種駕駛模式。豐田表示，運動模式可從混動系統中釋放額外的動力，而節能模式可限制電池電量以提高效率。

6. 豐田塞納實車海外進店，顏值媲美雷克薩斯！魔術座椅比GL8實用

豐田塞納實車海外進店，顏值媲美雷克薩斯！魔術座椅比GL8實用

SUV車型在中國市場上火了這么多年，那麼下一個潮流趨勢會是什麼車型呢？從目前的市場需求趨勢來看，MPV有很大概率走紅，這種產品空間舒適度比轎車SUV都強一些，更多的座位可以滿足一家人自駕游，二胎家庭的話就更實用了。目前MPV領域的王者依然是別克GL8，國產GM8以及大通G20之類的產品也在持續發力，各大廠商都想來分一杯羹。

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7. 雷克薩斯LM太貴，用北美版豐田塞納改一個如何

雷克薩斯LM太貴，用北美版豐田塞納改一個如何？

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8. 豐田塞納正式發布，前臉亞洲龍屁股雷克薩斯，這顏值基本穩了

相比於已經走到瓶頸期的大眾，如今在合資陣營中最為強勢的豐田可以說野心顯現，以前是因為中日關系而不敢過於激進的引進產品，如今經過亞洲龍等全新產品的嘗試之後，豐田終於是感受到了國內市場的巨大潛力，於是准備加大籌碼，而即將到來的是在最近正式發布的全新一代塞納。
對於如今的豐田來說，只要它的顏值過得去，那基本沒有不火的理由，尤其對於MPV這類產品，算是跟豐田的品牌個性最為相符的產品了，空間大，耐用，省油，在同級中還倍有面子，吸引力絕對是爆表。
而從這全新一代塞納的設計來看，其前臉設計類似於豐田的亞洲龍，大嘴格柵配合豐田標志性的前臉設計，放在這款MPV上並沒有太強的違和感，雖然整個前臉填不上驚艷，但絕對符合大多數人的主流審美。
至於側身和尾部，雷克薩斯風格的大燈設計，卻是它的電競之比，相比於前臉，它的尾部甚至更具亮點，同時側面線條也非常的有力量感。唯一讓人覺得不對的是，整個側面的比例，稍微有點不太協調，尤其是前半部分和後半部分的結合處稍顯生硬。
至於內飾部分，它的呈現也相當不錯，甚至好過現如今的凱美瑞等車型，同樣是家族化的布局，但整個中控台的設計卻更加有層次感，同時又並不讓人覺得過於的雜亂。而對於一款MPV來說，內飾的重要性是遠高於外觀的。
而動力部分它也將和凱美瑞等車型共享2.5L混動系統。總的來說，從豐田全新一代塞納的設計來看，它完全具備爆款的實力，即使跟GL8這種銷量明星對剛，你也很難斷定最終鹿死誰手，不過，相比於這一點，更需要在意的還是豐田如今的強勢表現，或許，這款全新塞納，會是一款定位和定價都要比GL8更高，甚至高一個級別的產品，那麼對於這款塞納，你覺得它定什麼價格你會願意接受呢？
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9. 塞納實車亮相，搭2.5L+電機，配四驅，氣場不輸雷克薩斯LM

豐田塞納大家也許並不熟悉，因為之前它一直都是以平行進口車的形式在國內銷售，但是在圈內它的名氣並不小，而且在的得知塞納即將國產後，讓許多原本打算買奧德賽的人果斷放棄了，紛紛說要等塞納上市，足以說明大家對塞納的期待。近日全新一代塞納海外版正式亮相，那麼換代後的塞納有哪些變化呢？

再是車尾的造型層次感分明，尾燈的造型和前大燈相呼應，且有豐田旗下高端品牌雷克薩斯的樣子，點亮後辨識度非常高，而且下方寬大的亮黑色包圍，對整車的運動感提升明顯，總的來說，全新塞納給人的感覺是一款像性能車的MPV車型。

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10. 雷克薩斯LM加價66萬，埃爾法加價20萬，日系MPV為何這么貴

自從高端商務MPV雷克薩斯LM推出之後，就一直被「買不起車，但是看熱鬧不嫌事兒大」的網友期待著刷新買車加價標桿。畢竟雷克薩斯是傳統加價戶，還因為此事被罰過。

雷克薩斯LM在廣州車展推出之後，「汽扯扒談」曾經幾次去4S店裡探訪過實車。就在半個月之前，那時候「汽扯扒談」帶著200萬現金想提車，銷售也會告訴你沒車。（揣著200萬給雷克薩斯4S店打了一圈電話後，我冷靜多了）

這是玄學嗎？這不是玄學，從本質上來說它是有錢人的社會心理學。歸屬於社會價值自我實現那一檔。

所以這些車有什麼區別呢，區別就是有錢人只想要這個產品中最貴最好的那個，至於它是什麼、性價比如何、實用性如何，並不重要。只要它是大家公認的最貴的那個就行了。

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