中國豪車瑪莎拉蒂

『壹』 瑪莎拉蒂中國有幾輛

具體的不知道有多少輛,估計還是蠻多的,至少我在的城市,我都看到過不下10輛了....瑪莎拉蒂Spyder,價格：138.0 萬元
瑪莎拉蒂Coupé雙門跑車,經銷商報價 120.0萬
總裁Quattroporte 標准版 ,經銷商報價 170.0萬
總裁Quattroporte 運動GT版,經銷商報價 184.0萬
總裁Quattroporte 行政GT版 ,經銷商報價 196.0萬一分錢一分貨,你看車價就知道它性能好不好了,絕對一流的.

『貳』 中國有幾輛瑪莎拉蒂

不是幾輛的問題了呵呵，每年都在增加，現在應該不少了，下面有這個資料，可以作為參考

「去年，法拉利與瑪莎拉蒂交付給客戶車輛分別為4975輛和4590輛，營業額達到15億歐元，比前一年的經營業績增長20%。這一優異的成績主要歸功於新產品的推陳出新，如Quattroporte取得巨大成功；此外，新的市場開發也帶來了可觀的業績增長，目前，法拉利全球前四個主要銷售市場分別是美國、德國、英國、義大利。在中國、俄羅斯等國家，法拉利銷量成倍增長，瑪莎拉蒂增長492%。2005年依然是積極的一年。法拉利和瑪莎拉蒂在中國有望突破年50輛和100輛的銷售量。我們深信在未來的兩至三年內，中國將成為法拉利第五或第六個最重要的市場。」

『叄』 瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，保時捷是一個等級的嗎

跑車界的第一梯隊是法拉利，就它一個。跑車只有兩種，一種叫法拉利，一種叫其他。我不是馬粉，但這點誰來都得認。
第二梯隊的領隊我本以為毫無疑問是保時捷，結果發現在很多人眼裡保時捷的品牌地位還真不算高。我本以為是卡宴帕納梅拉太常見導致了這牌子不高端的感受，結果說的是價格。
關於價格這個事必須得提一句保時捷的理念，創始人一開始就是要做性能可靠價格實惠的汽車，這樣的理念在質量上為保時捷帶來了勒芒的輝煌；在價格上，它總是比對手便宜；在產品線上，它有suv、四門轎車、玩具。現在三大神車當然都是限量的，但保時捷量最大，價最低。有人說因為量大，所以價低。但是，因為有錢，才能量大。保時捷是最賺錢的汽車品牌，為什麼有錢？理念。
但是這個領隊也確實不能說就是保時捷，因為有蘭博基尼。蘭博是個另類的牌子，它給人的感覺就是帥、酷、倔、個性，這些也就是它的賣點。雖然拿比賽歷史賽道數據來看都站不到頂尖，但夠帥夠暴力夠直接，就是只做高端，就是受人熱愛！超跑supercar這個詞就是因為蘭博基尼造的，這是個激情的牌子，讓人一聽就覺得炫酷奢華。所以要說品牌地位，蘭博還真是比保時捷高。
那基本就是這么排了。啥？瑪莎拉蒂？這個層次……這個層次的事能叫上瑪莎拉蒂么。你要是喜歡瑪莎拉蒂，覺得甚至比法拉利都有逼格我沒意見，但是如果可以拿品牌賣錢，瑪莎拉蒂會跟以上三位差一個數量級。你說瑪莎拉蒂除了並沒有多耀眼的歷史之外還有啥，你說mc12？這個已經是它歷史中的閃光點，但不是跑車界的閃光點，直到現在人們還會討論恩佐雷文頓卡雷拉gt，不知道這個mc12的存在感在哪。而且現在都過了兩代了，gt3 918 488 拉法埃文塔多胡亂砍才是現實，瑪莎這牌子，還是別湊熱鬧吧。

『肆』 瑪莎拉蒂 蘭博基尼邁巴赫各種名車的車牌標志附圖

1、瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，使品牌得以保留。

1987年被美國福特公司收購。2007年，Prodrive老闆大衛·理查茲以9.25億美元的價格從福特手中購得阿斯頓·馬丁品牌。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。

『伍』 瑪莎拉蒂算是什麼檔次的車

屬於超一線豪華品牌。

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。

標准版本的車燈顏色與車身顏色相同，在不同的車型定製方案中，也可以使用碳色面漆。外觀設計除敞篷之外，動力上仍搭載4.7升V8發動機，最大輸出功率可達到450馬力。

『陸』 瑪莎拉蒂怎麼算豪華車

瑪莎拉蒂是義大利跑車品牌，被譽為跑車皇後，跑車皇帝肯定是法拉利了，能和法拉利站在一起，品牌逼格還是毋庸置疑的。瑪莎拉蒂的主要優點其實是操控性和騷氣的聲浪，開起來凌厲，駕控快意十足，再聽著渾厚動聽的排氣聲

總是能激發到人的腎上腺素。除了以上優點之外，如果要拿一台豪華車的標准去看待它，它還真是差的不少，比如說內飾，做工真不咋地，視覺上也讓人提不起興趣，說難聽點還不如20多萬的國產車。

瑪莎拉蒂現在跟法拉利和蘭博基尼也的確有不小的差距了，瑪莎拉蒂當年也是非常有名的超級跑車製造商，只是後來的日子過得實在是不怎麼樣，比方說自己旗下的豪華gt跑車這么多年都沒有換代，原因也很簡單，這種車研發成本又高，受眾群體又小，搞不好就把自己弄破產了。

『柒』 瑪莎拉蒂是不是高端豪車的品牌啊

品牌整體的話，應該是法拉利略高一些，瑪莎拉蒂和保時捷差不多。
畢竟法拉利的價格是300多萬起步。瑪莎和破鞋的涉及的價格區間更大，七八十萬的車子也有。
還是要看具體車型，你不能說458
比
918、mc12
檔次要高是吧？

『捌』 蘭博基尼，瑪莎拉蒂，法拉利，保時捷都是哪個國家的

1、蘭博基尼：義大利。

公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

2、瑪莎拉蒂：義大利。

義大利豪華汽車製造商，1914年12月1日成立於博洛尼亞（Bologna），公司總部現設於摩德納（Modena），品牌的標志為一支三叉戟。

3、法拉利：義大利。

總部位於義大利馬拉內羅（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）於1947年創辦，主要製造一級方程式賽車，賽車及高性能跑車。

4、保時捷：德國。

德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911，Boxster，Cayman，Panamera，Cayenne，Macan。

(8)中國豪車瑪莎拉蒂擴展閱讀

關系：

1、瑪莎拉蒂曾經是法拉利的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是義大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是義大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。

2、蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產。數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。

『玖』 為什麼說瑪莎拉蒂是偽豪車品牌

現如今入門級BBA被說成是偽豪牌，一些高價格、低品牌度的車子被說成是偽豪牌，現在可好連瑪莎拉蒂也成偽豪了，實在是令人無可奈何；其實這種話開豪車的朋友是不會說的，大多數開豪車的朋友也是一點點從低端車換成豪車的，比如開寶馬7系的不會瞧不起開寶馬3系的，因為大家都知道生存的艱辛、奮斗的不容易，所以都懂得敬畏、思維也相對理性；只有那些開個破車、騎個電驢到處閑逛的朋友才會到處指點江山，那張大嘴一張開，他們啥話都敢說、啥事都敢想

第一偽豪車

的稱號，其實那也只是一句笑談而已、沒幾個人太在意；由於克萊斯勒300c很早就被稱之為偽豪，那麼與它共享平台的瑪莎拉蒂總裁也跟著被說成是偽豪了；實際上唯品牌論、唯平台論、唯功率輪、唯扭矩輪都是不對的、不嚴謹的！瑪莎的劣勢在於大部分車型沒法與法拉利共享平台，這就成為了它的槽點，但有槽點並不等於它偽豪

『拾』 為什麼瑪莎拉蒂在中國和在外國的售價差這么多

在大部分的觀念中，瑪莎拉蒂絕對是豪車品牌中的豪車了，也是身份的象徵。可以這么說，能夠開得起瑪莎拉蒂的人應該是非富即貴。很多品牌的營銷策略就在價格只漲不跌，這也讓很多中國的消費者望而卻步。一個高端品牌為了顯示奢華，從不會主動降價。但，最近來了個大反轉，最便宜的瑪莎拉蒂進駐中國，親民售價45萬，很多網友誇贊道：終於放下身段了。

從車身側面看來，新款KUbang的線條非常圓潤，很有股「跑車」的感覺，採用6幅車輪動感十足。新車頂部設有天窗，隨時可以透過天窗觀賞美景。擋風玻璃採用菱形設計，尾部採用梯形凹面的設計風格，層次分明。小編看到這款新車的外觀造型實在是很漂亮，雖然只賣45萬的價格，但並不比百萬的瑪莎拉蒂差多少吧！