為什麼豪車都是短前懸

① 為什麼普通的汽車大多數都沒有豪車的車頭長

大部分奢華品牌車型都以縱置發動機、後驅為主（含四驅），並且既然是豪車那麼就要求在全方面的展現都得是非常優秀的，所以優秀的操控把握，對於豪車來說是個非常重要屬性。尤其是那些大型豪車，若是沒有好的操控是很難節制住痴肥的車身的，所以必須保證車的操控性，豪車的發動機安插位置是要更靠後一些的！首先奢華品牌大部分採用縱置發動機、後輪驅動的形式（含四驅）。

V6僅僅是兩個直列三缸錯位，並列的構造對空間要求還能理解，但比起直列六缸佔用的空間還是少了許多的！而且V6佔用的空間也比橫置的L4要大了不少。其次就是為了保證操控，盡量把發動機向後安插，使得重心後移，防止重量都堆在車頭導致一頭沉的症狀發生。

② 為何說平民車都是前驅車，豪華車都是後驅車

並不是後驅形式成就了豪車，而是豪車的表現形式是後驅。現在許多人認為後置驅動器優於前置驅動器，這種觀點具有壓倒性的優勢。但客觀地說，這種觀點過於主觀，在事實層面上沒有說服力。為了清楚起見，我認為我們首先需要關注前驅動器和後驅動器本身以及兩者之間的差異。

就像硬幣的兩面一樣，前驅動器的優點是後驅動器的缺點。後驅動器的優點是前驅動器的缺點。在兩種行駛模式下，發動機布局基本上是相反的。前驅車輛的發動機布局基本上是水平的，後驅車輛的發動機布局大部分是垂直的。

發動機垂直布局的最大好處之一是，它可以有效地平衡車輛的前後重量，從而在理論上帶來更好的穩定性和更好的操控性。例如，在加速和制動方面，有一個優於前代的優勢。

其次，由於垂直的發動機布置，發動機艙的側向空間被大量釋放，從而可以布置一些更復雜的懸架系統以提高車輛的舒適性。例如，梅賽德斯·賓士E級前後懸架使用多連桿獨立懸架。

③ 為什麼有些汽車的前懸掛比後懸掛短

什麼是短？

如果屁股翹的高的話，據說容易轉向過度。。給某些漂移車用的。

④ 我想請教專業人士，為什麼轎車中軸距不能普及類似賓士的短前懸設計呢...

前懸後懸短，一是穩定，輪子接近在4個角了，理論操控更好車身重心更加接近中部，中置引擎的好不再贅述。實際上對於5米左右的C級車來說，不太易於轉向，原地掉頭了，但是勞斯萊斯和賓利為了優雅採用了短前懸，長後懸設計，給人一種穩重的感覺。而不能大量運用，可能是車的定位不同，越野車短前後懸的確能提高接近角離去角，但是所謂通過性對一般量產SUV沒太大意義，，因為軸距過長，也會導致通過性降低。僅有路虎衛士，牧馬人兩門版這類硬派越野車適用短前後懸。個人拙見。

⑤ 為什麼豪車都比較短小

是的，加長林肯也比較短小，因為還沒有卡車長。奧迪A 8也很短小，還沒有皮卡車長。賓士E 級和寶馬7系等都很短小

⑥ 汽車的短前後懸 和正常的汽車懸掛有什麼區別 它的優點和缺點有哪些

前後懸指的不是懸掛。

前懸指的是指車頭超出前軸。同理後懸就是車屁股超出後軸的長度。

你看一下bmw 3系和奧迪A6，就能感覺到前懸的差異了。

短前後懸，這樣基本上就是車的四個輪子在四個角上了。。具體優點，不大清楚。

不過後驅車的前懸往往較小。。估計是為了讓重心靠後，增加驅動輪的下壓力吧。

⑦ 為什麼豪華車都是前置後驅設計

因為後輪驅動器比前輪驅動器有很多優點，所以後輪驅動器具有三個主要優點：外觀漂亮，開度好以及如果您仍在漂移，則不能離開後輪驅動器。而且只有豪華車的吸引力和後輪驅動的優勢才具有吸引力，因此許多豪華車現在都使用後輪驅動形式。當然，駕駛方式沒有好壞之分。它只是合適與否。如果您是一個追逐汽車的人，那麼後輪驅動器應該不能繞過它，但是搜索的目的是花錢。

前輪驅動器的兩個前輪不僅充當驅動輪以產生動力，而且還執行轉向任務，因此，半軸聯軸器對車輪和差速器的阻力非常高。球形保持架萬向節的阻力有一定的限制：如果轉向角過大，萬向節將無法承受這種阻力和損壞。後變速器的前輪的任務要輕得多。您僅有責任訴諸不支持傳播的工作。對萬向節的要求低，並且可以使角部構造相對較大。因此，在相同的車身尺寸下，後變速器的轉彎半徑小於前變速器的轉彎半徑。

⑧ 請問為什麼汽車的後懸往往比前懸要長

原因有很多，有個共性，就是前輪負責轉向，前懸太長的車不易控制提前量。其它因素與車型有關
1，轎車前後懸長度特別是後懸，要根據車身分區有關，一般前懸可調整餘地較大，比如賓士轎車的前懸就比奧迪短，日系緊湊車型的前懸普遍短。當然有些車型還要根據發動機、變速器的設置調整前橋位置，如奧迪就需要把前橋放在發動機與變速器之間。後懸大都設置在後排座椅與行李艙之間，以便充分利用空間。不過2廂車就差異大些，微型車後懸盡可能短。SUV後懸略大，下面再詳細分析。旅行車後懸很長，主要因為行李艙長。
2，越野車前後懸同轎車有一定類似，但也根據用途有取捨。比如SUV定位為城市型多功能車，突出城市和公路舒適性，那麼後懸長些可以增加行李艙空間，同時保持一定軸距又能兼顧通過性。而純越野車為了強調通過性，前後懸不能太長，以免破壞接近角和離去角。但一般貌似接近角更重要，所以後懸略長。
3，其它商用車輛、卡車、客車等，後懸普遍較長，前懸較短，主要因為後軸承載重量、負責驅動，並不向轎車或越野車那樣嚴格的1:1要求。因此這些車後軸大都是硬軸，甚至用鋼板彈簧+雙胎增強承重。於是這些後軸都要設置在後廂靠近重心附近，就是的後懸變長了。此外後懸適當延長還能縮短軸距，減小轉向半徑，看看空調大巴車就是減少前後懸。不過延長後懸也會帶來一定問題，比如後面繼續拖掛車輛時會擾亂轉向軌跡，加重脫鉤橫向負荷，因此一些特殊車型——如大型故障牽引車、全掛拖車——都將後懸做的非常短。

⑨ 汽車前懸短有什麼好處

軸距相對得到增加，提高車內縱向空間。

⑩ 長前懸 優缺點 為什麼後驅車前懸都比較短

車身長度一定的前提下，前懸長軸距就短。
後驅車如果軸距過短，轉向指向性就會下降，Golf的W12版，你去看看TOP GEAR就知道轉彎簡直讓人抓狂，原因就是軸距過短所致。
再說前懸長還會影響車內空間和接近角的改善。