雪鐵龍新款商務車圖片

① 雪鐵龍新C4家族官圖發布：轎車秒變跨界車

日前，雪鐵龍官方正式發布了旗下全新一代C4車型的官圖，如果官方不說這是全新一代C4的話，相信沒有人會認出它們，因為外形風格變動過於明顯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 東風雪鐵龍全新轎車曝光 CMP平台打造，接替C4L

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③ 歐洲最暢銷車型新款雪鐵龍C3官圖公布，這車你喜歡嗎

說起歐洲市場，可能不少人首先想到旅行車，確實旅行車在歐洲市場有著不錯的表現，不過小型車在歐洲市場會更加的吃香。看看2019年歐洲市場銷量前十名：高爾夫、POLO、科雷傲Clio、途觀、逍客、福克斯、嘉年華、歐寶Corsa、嘉年華、C3。最暢銷的車型當中，有7輛是小型車，如果把明銳和高爾夫也納入小型車的范疇，將多達9輛。

回到主題。雪鐵龍C3是歐洲市場最暢銷的車型之一，新款車型設計更加激進，配置更為豐富，動力也有所升級，這無疑將進一步增加其在市場上的產品競爭力。國內市場也欠缺像C3這樣的個性小車，希望雪鐵龍盡快能夠把新車引入國產吧。

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④ 雪鐵龍發布新型商務車，續航里程或成軟肋

據了解，雪鐵龍推出了第一款純電動微型商務車e-SpaceTourer，此款車型將在10月與e-Dispatch一同展出，將與大眾最近推出的ABTe-Caravelle同台競爭。

兩種規格的車型都配備了一個7英寸的觸摸屏信息娛樂系統，該系統可顯示車輛的耗電量，以及充電和熱預處理情況。

另外，此車還配有駕駛員輔助技術，包括坡道起步輔助、駕駛員注意警報、盲點監視系統、倒車攝像頭、碰撞風險警告感測器和平視顯示器等。

盡管這款車的優勢較為明顯，那就是它寬敞的空間，但是它的劣勢也同樣如此，續航330公里或許只能用於短途的使用，局限性有些大。

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⑤ 雪鐵龍的概念車與效果圖總是很驚艷 希望雪鐵龍新C5能爭口氣

[汽車之家新聞]?近日，有海外媒體曝光了全新一代雪鐵龍C5的效果圖，新車或基於現款海外版標致508打造而來。有消息稱，全新雪鐵龍C5或將於2021年亮相。

『配圖為2019款標致508L』

據悉，全新雪鐵龍C5將以標致508為藍本，新車長度預計在4米8左右；動力系統方面，新車或將提供四缸汽油和柴油發動機，最大功率預計在133至228馬力之間；同時，新車或會增加插電式混合動力版本。（消息來源：autozeitung；文/汽車之家畢業）

⑥ 東風雪鐵龍新愛麗舍這款車怎麼樣

雪鐵龍愛麗舍這款車早在2004年的時候就已經在國內上市銷售了，要知道，當年剛剛上市的愛麗舍頂配的價格已經達到了12萬。而現在最低配的車型8.38萬起售，目前終端優惠達到了25000元。也就是說最低配車型，現在僅僅6萬元就可以買到了。

⑦ 雪鐵龍將推全新三廂轎車 基於CMP架構，接替C4L

此前雪鐵龍官方已經確認了明年將投放全新一代C5車型（內部代號E43），網上車市從零部件供應商處獲悉：公司被神龍汽車確定為C43車型門板包的供應商，C43項目是雪鐵龍品牌轎車車型，包含汽油版和純電動版，計劃2021年6月量產。根據此前消息，C43車型將是基於CMP架構打造的一款三廂轎車，上市後將接替現款C4L與C4世嘉車型。
目前並沒有新車圖片或更多信息，但CMP是標致雪鐵龍與東風共同開發的緊湊型車平台，軸距范圍大致在2540-2700mm，支持兩廂、三廂和SUV車型，同時支持傳統動力與新能源動力。目前國內基於CMP架構打造的產品有東風標致全新2008、e-2008，東風風神奕炫以及即將上市的奕炫EV和奕炫GS。
根據平台來推測，雪鐵龍C43車型的軸距預計將介於C4世嘉（2610mm）與C4L（2710mm）之間。另外，現款C4世嘉與C4L在價格方面有著較大的重疊，C43未來將取代這兩款車型，解決這一問題。至於新車的設計方面，預計與全新一代C5車型相近，借鑒CXperience概念車的設計元素。
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⑧ 雪鐵龍全新兩廂掀背車C4發布，跨界車身，提供純電版本

近日，雪鐵龍新一代C4發布，該車將定位緊湊型兩廂掀背車，採用其家族最新設計語言，內外煥然一新，並且將提供純電動、汽油和柴油動力，以滿足不同地區的用戶需求。單看圖片，你可能以為這是一台跨界SUV，而這正是這台車的神奇之處，實際上，它是一台擁有跨界風格的掀背兩廂車。
外觀方面，新車採用了雪鐵龍全新的家族式設計語言，從官方公布的圖片中可以看出，其前臉線條輪廓顯得相對圓潤，而整體的造型可謂極具個性。其進氣格柵造型依然是雪鐵龍經典造型，誇張的分體式大燈造型前衛，非常科幻。車側的溜背式造型是該車的一大亮點，C柱的黑色處理以及前後翼子板處的線條都進一步增強了其整體的設計感。尾部的亮點也不少，整個尾部與車頭一樣打造出了豐富的層次感，同時尾燈造型很奇特，翹起的尾翼運動感十足，大大的後包圍實用性也很強。
內飾方面，全新C4的內飾以營造舒適氛圍為主，整體造型簡約，沒有桶形座椅、碳纖維材質等這些誇張元素支撐，不會讓人覺得過分激進，但同時科幻的味道不減半分。採用了更多的高檔材料和更大，更寬的觸摸屏。重新引入用於加熱控制的物理刻度盤可解決雪鐵龍現有系統的問題，該問題允許僅通過屏幕進行控制。配置上，新車搭載了Qi無線系統、按鍵式電子檔桿、電子手剎等、Advanced Comfort座椅等。雪鐵龍官方表示，新一代C4車型將在高級與舒適兩個維度上進行「完美體現」，為客戶提供更為舒適駕乘質感。
動力方面，新車基於CMP和e-CMP平台所打造，並分別搭載了1.2T渦輪增壓發動機以及純電動機系統，其中1.2T車型，傳動系統將匹配6速雙離合以及5速手動變速箱，並配備四驅系統。而純電動版車型最大功率可達100kW，峰值扭矩260N·m，並配備50kW·h電池組，最大續航里程可達300km。
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⑨ 雪鐵龍全新純電動旗艦轎車 或將於2021年上海車展亮相

近日，據英國汽車快報獨家消息，雪鐵龍正秘密打造一款全新D級車，以替代目前銷售的C6車型，而該車很有可能在2021年上海車展正式亮相。雪鐵龍全新D級車將採用純電動動力總成，在中國市場的競爭對手包括寶馬5系和賓士E級，同時也會成為歐洲業務的有效補充。

雪鐵龍前首席執行官琳達·傑克遜（LindaJackson）此前曾表示，「雪鐵龍與其它任何擁有大型車製造商一樣，擁有很高的可信度。只是我們不會用傳統的方式來做。我們會有一個。它是有市場的，幾年後就會上市。」這款全新期間轎車將基於PSA的大型車EMP架構打造，雪鐵龍全新D級車最快也得2021年底才會真正投放市場，讓我們靜靜等待它的到來。

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⑩ 全新雪鐵龍C5渲染圖曝光，引入國內能火嗎

眾所周知，在合資市場當中，法系車已經位於邊緣地帶；尤其是在疫情的考驗之下，德系、日系品牌均實現了較快速度的回暖，而法系品牌則「雪上加霜」，急需一場徹底的「勝仗」進行自救。就拿東風雪鐵龍而言，繼去年的「神龍汽車文化節」之後，其市場銷量和關注熱度逐步回暖，而全新一代雪鐵龍C5的即將面世，更像是吹響了「反攻號角」。

客觀來講，東風雪鐵龍之所以被「束之高閣」，並非因為其品質原因，相反，扎實的底盤、可靠的性能，曾經為其帶來高光時刻；但是，脫離國人審美與使用習慣的設計，成為牽絆其發展的「絆腳石」。海外媒體曝光了全新雪鐵龍C5渲染圖，其設計能否獲得國人青睞？引入國內能火嗎？下面不妨一一來看。

另外，新車的尾部同樣經過一番精心設計，細長的剎車燈、獨特的後擾流板，帶來了不少個性化的設計，整車造型更加貼近於年輕人的審美喜好。毫無疑問，評價顏值需要因人而異，整車造型並不需要獲得所有人的青睞；但全新雪鐵龍C5能否獲得目標客戶的肯定，才是決定其造型設計是否成功的關鍵所在。

了解的信息來看，全新雪鐵龍C5將與標致508共用平台打造，主攻中級車市場，作為東風雪鐵龍的旗艦車型，重拾品牌昔日的影響力。此外，新車預計將於今年的上海車展亮相，在9月份正式上市，至於內飾、動力等詳細信息，我們不妨拭目以待。

結語：「禍兮福所倚，福兮禍所伏」。顯然，去年的「至暗時刻」，令東風雪鐵龍的銷量跌至谷底，但也令其意識到中國市場強勁的增長潛力，以及在全球市場的重要地位。從全新雪鐵龍C5開始，東風雪鐵龍也將繼續增加產品投放、加快改款進度，能否重獲國人青睞，就看今年的車市表現了。