武漢豪車降價

1. 都說2020年難，豪車卻猛漲近三成，大降價血拚的結果

寫在最後：

從豪車在國內銷量大增不難看出，國內的消費潛力還是非常大的，2020年其實也並不是那麼的難。對於自主品牌而言，要想在競爭激烈的車市中佔得一席之地，不僅要提升產品的質量，更要提升品牌影響力。

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2. 武漢一豪車在停車場放10年，最後被如何處理的

這輛豪車經江岸區人民法院工作人員核查後，最後被法院收走，由法院支付給這個停車場2萬元。

整件事的起因是這樣的，十年前的一天，一個女司機把車停到停車場，然後一個擔保公司的人就把這個車鎖了。開始說只停幾天，但是後面就杳無音訊了，也沒有人來拿車。一直到2013年7月的時候，3年前的那家擔保公司找了一輛拖車，要把車拖走。保安大爺害怕女車主事後找她要車，就聯系女車主給她講了這件事。女車主一聽，就火速趕往現場，不僅報了警還通知了法院，這輛車就被貼上了發條。但女司機依然沒給錢，還讓保安大爺找法院要錢。你說氣不氣人，大爺也沒辦法，誰讓遇到不講理的人了。這車就這樣又放了七年。

其實從這件事我們還是可以學到一些東西，那就是不要輕易透支自己的個人信用，現在這個時代，信用很重要，沒有信用高鐵都上不了。而且，也不要輕易因為貸款問題把房子或則車子的名字寫熟人的名字。畢竟，害人之心不可有，防人之心不可無嘛。

3. 又有豪車坐不住了！從21.77萬降至16.55萬，車主：後悔買了CRV

又有款豪車坐不住了！2020款的奧迪q2l在最近上市了。新款的到來，擁有著大量庫存的前代，Q2L就成了奧迪，目前一個比較難以解決的棘手問題，畢竟老款在新款面前是沒有任何優勢的，所以為了盡快清理掉老款的q2l，奧迪將18款的車型售價從21.77萬斷崖式的降到了16.55萬元，直接達到了普通合資品牌的售價水平。作為一款入門級的好車來說，奧迪Q2L擁有著超高水準的整體表現，完全不是普通品牌可以比擬的，此次降價之後，不到17萬就可以買到一台一線豪車，對於很多車主朋友來說不失為一個好消息。
2018款的Q2L在外觀方面仍然是家族化的設計語言，整體的風格更加年輕和運動，在中網部分經過熏黑處理以後，運動氣息凸顯得更加濃郁，兩側的菱形大燈搭配上底部的套件，讓他整個前臉有著很強的攻擊性，整個抽測，看上去比較利落，搭配上大尺寸的輪轂，整體有著非常強悍的運動氣息。
奧迪Q2L擁有4.2291.785×1.548米的車身尺寸以及2.6米的軸距，但從尺寸來看其實並不是特別的出色，不過在內部空間上，因為2.6米的軸距作支撐，整體的表現力還算不錯。不要覺得他的空間比較小，但是整體上還是可以滿足很大一部分消費者的需求的。
哪些部位仍然是有著很強的奧迪氣息。不論是懸浮式的中控屏還是液晶儀表盤，又或者是圓形的空調出風口，都將它營造出了一個比較簡潔和時尚的內飾氛圍，科技感也得到了很強的體現。作為豪車品牌在配置上肯定不是一般品牌所能夠比擬的，不論是充滿著性能超味道的布局，還是說超級豐富的配置，都足以讓人對他抱有期待。
2018版的Q2L搭載的是一台1.4t的發動機，雖然是庫存車，但同樣也是滿足國6的排放標準的，動力問題不用擔心，上牌問題也不用擔心，150匹的最大馬力和250牛米的風箏扭矩七兩雙離合變速箱的夾層達到8.7秒，就可以破百，這對於一台1.4提醒型的汽車來說，算得上是非常強悍了，同時還擁有的6.1升油耗，整體也是非常省油的。
雖然這是一款2018年的庫存車，但其實與2020款的新款並沒有太大的區別，整體外觀完全一致，只是少了幾種顏色，連動力都是沒有太大區別和變化的，加上目前16.55萬的超低售價，整體的性價比非常的高，你說有他還買什麼榮放和探岳呢？但是對於已經買了CRV的車主，是否後悔了呢？
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4. 終於有款豪車降價了！頂配降價21.38萬

今天我們說一說奧迪a8l，在去年的4月份2019款奧迪a8l正式上市。最低指導售價為83.88萬元，最高指導售價為114.88萬元，此次2019款的奧迪a8l，不論是外觀還是內飾上都和老款車型基本一致，其主要還是在科技配置方面進行了升級，將自己的競品車型變成了賓士的s級和寶馬的7系，對他們發起了猛烈的進攻。

說起來，2019款的奧迪a8l整體設計語言還是來源於最新的mlbevo平台，所以在外觀上面它傳承的依然是奧迪家族，六邊形的格柵以及平直設計的多幅裝飾條前大燈呈非常犀利的矩陣式。光前臉就透露出了奧迪家族旗艦車型的豪華身份，同時他所匹配的最先進的激光大燈，讓照明性能進行了提升。5.302×1.945×1.478米的車身尺寸，以及3.128米的車身軸距，讓它在同級別的豪華轎車中其實是有著很強悍的空間優勢的。

2019款的奧迪8l採用的是最新的內飾設計風格，第2代虛擬座艙配上了5塊的液晶大屏，在智能互聯上非常的出色，實體案件的數量非常少，科幻氣息十足，非常的前衛。這其實是第1款達到l3自動駕駛級別的量產車在技術含量上，與特斯拉相比也是不相上下的。

最後一款豪華車，它的實際售價其實還是要根據各地的終端售價進行分析的，雖說頂配旗艦車型剛一上市的指導價格達到了114.88萬元。但是現如今他的最低參考價已經降到了93.5萬元比官方的參考價降了21.38萬，在同級別的頂級豪華轎車中有著非常強悍的性價比，這樣一對比寶馬7系可以靠邊站了，不知道您對這款車有怎樣的看法呢，可以留言進行討論哦。

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5. 豪華品牌開啟價格戰，這3款中型豪車大幅降價，不到25萬可入手！

豪車在很多人的心目中一直是有錢人的專屬，但隨著汽車市場競爭的升溫，各大豪華品牌紛紛降價求生，不管是一線的賓士、寶馬、奧迪，還是二線的凱迪拉克、沃爾沃、路虎等等，現在都給到了很大的價格優惠，豪華品牌之間的價格戰已經開啟。中型豪車之前的售價基本都在30萬以上，不過現在很多車型大幅降價，不到25萬也可以入手，比如下面要介紹的這3款。

第一款：奧迪A4L

指導價：28.68-40.18萬元

終端優惠：5-8萬元

捷豹XEL目前是新老款車型同時在售，老款捷豹XEL優惠較大，入門車型僅23萬左右就能買到，而在新款車型於2019年11月份的廣州車展上市，上市不到兩個月就已經降到了25萬左右。新款捷豹XEL的外觀、內飾、配置都有了不小的升級，基礎配置相當豐富，動力系統方面，它全系搭載2.0T發動機，並有高低功率兩種版本，匹配8AT變速箱。新款捷豹XEL的動力參數並沒有變化，不過升級了國六標准，整體的產品實力還是不錯的。

如果你的購車預算在25萬左右，又想買一台兼顧實力和面子的中型豪車的話，那麼這3款車都是不錯的選擇。這3款車你會怎麼選呢？歡迎在下方評論區留言探討。

圖片引自汽車之家圖庫

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6. 預算不到30萬買什麼車6月七款中級豪華車降價一覽

隨著疫情好轉，中國車市復甦，豪華車在二季度的銷售數據相當不錯。能在特殊時期有如此亮眼的表現，除了吸睛的換代和改款，更主要的還是力推大量終端優惠，以直接利好去對沖被疫情抑制的消費潛力。
有購車剛需的，趁此時可以去豪車市場溜達下，不到30萬的預算也不必覺得羞澀，降價後的豪車可能和你很配哦！
一線中型豪車市場首當其沖，寶馬3系和奧迪A4L在目前都有著一定的終端優惠。
寶馬3系推出時因定價過高喪失了眾多潛在客戶，先是上了跌入30萬指導價的入門款320i，然後緊接著降價。目前320版本，全國范圍的平均優惠在2萬2左右。主力車型325i優惠幅度更大，在6月份，寶馬3全系的降幅應該會維持在一個3萬以上甚至四五萬的水平。
奧迪A4L新款於4月10日面市，這次改款力度之大堪比換代，在性能和配置上都有了質的飛躍，故而在汽車市場整體低迷的前提下，入門款的廠商指導價定在高於老款的30.58萬。但沒有打破預期，礙於寶馬3系和賓士C級的份額逼迫，A4L還是不負眾望地採取了降價策略爭取客源，避開了寶馬3系踩過的坑。目前，A4L入門款在全國平均降價幅度已接近4萬。就算有些地方還沒降到這個幅度，也只是時間問題。
雖然在很多人印象里，賓士不怎麼降價，但是近些年完全不同，賓士一般也維持三五萬的降幅。以中級豪華車賓士C級為例，C200L時尚版，降幅五萬上下，全款購車在30萬內。從賓士C級的價格也不難推測，寶馬3系和奧迪A4想要抗住25+的價格，難！
如果說一線中端豪車市場競爭還沒那麼激烈，那麼二線中型豪車市場的競爭就已然進入了白熱化階段。
面對一線品牌的寶馬和奧迪都只能靠終端讓利來搶占市場的情形，凱迪拉克當然緊隨其後。延續通用的慣常打法，實施更大幅度的優惠政策，用性價比來撐起中國市場的銷量。同時，凱迪拉克在高端車市場的優惠策略，也直接影響了它在中端產品線的價格。凱迪拉克CT5在多地都已降價2-4萬，而根據二線豪車品牌間的競爭熱度推測，這個降幅應該會進一步加大，到年底可能會達到6萬。
沃爾沃S60，這位降價排行榜的VIP嘉賓，中型豪車市場的戰斗中怎能沒有它？看看這個降價幅度，全國平均降價直逼5萬。如果銷量不理想，那麼沃爾沃S60的降幅還會進一步加大。尤其是現在沃爾沃S90優惠幅度十萬上下，這對於同系中型車的影響自然小不了。
林肯MKZ作為一輛進口車，25.58萬的廠商指導價，本身走的就是性價比路線。奈何林肯在車市中仍屬於小眾品牌，因此即使林肯MKZ做出全系3萬左右的優惠降價，也仍鮮有人問津。
同樣小眾的全進口車阿爾法·羅密歐2020款Giulia，入門版37.98萬的定價，這輛配置操控完勝寶馬3系，號稱能讓人能開出M3感覺的高性駕車 ，目前降價也能達到3萬5左右。只可惜，和林肯MKZ一樣，懂得欣賞的人也不多。
縱觀整體車市的競爭程度和車企壓力，上述車輛均仍存在一定降價空間，若非剛需可再作觀望。
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7. 豪車跌破平民價 這4款中大型豪華車最低僅需20.67萬

馬上就要春節了，許多朋友都會在這個時候選購一台心儀的車輛，畢竟回家更有面子，如果是一台豪華車就更好了。今天就給大家推薦四款「性價比」非常高的豪華車，最高優惠13萬，買它們你只需要花一台B級車的價格，非常值得抄底入手。

英菲尼迪作為日系的豪華品牌，雖然相比德系和美系知名度沒那麼高，但它的綜合的動力表現和底盤調節還比較不錯，而且它還是後驅車型擁有不錯的駕駛性。最大的優點就是空間和座椅的舒適程度，絕對是在這幾款車型中最高的。而且也繼承成日系車型穩定可靠的優點，最低僅需要20.67萬元買一台日系的豪華車還是非常不錯的。

今年對於汽車品牌的壓力都很大，同價位車型繁多庫存量不斷增加，所以很多經銷商不得不進行大額優惠促銷，今天這幾款車型雖然都是二線豪華品牌，但正因為如此它們會比一線品牌更厚道，同時價格也更低，都是很好的選擇。

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8. 動輒降10萬，中國豪車市場的價格，到底有多少水分

不管是經銷商終端價格降幅接近10萬元，還是網上流傳的「思域價格買凱迪拉克」（事實證明買不到，只是個段子），凱迪拉克成為了這輪國六切換大潮中，最引人注目的那個品牌。而在降聲一片的豪華車市場里，凱迪拉克的風頭甚至蓋過了BBA。

決定品牌價值感，關鍵還在於產品和服務，其中包含了設計、技術、功能、製造工藝、對市場前瞻的思考、對客戶需求的把握、以及一套管理完善的銷售服務網路。舉個最典型的例子就是思域，九代思域幾乎算是失敗，怎麼打折都賣不動。十代思域上市三年了，終端還沒什麼優惠。而象很多豪華品牌，7折X、8折X的段子滿天飛，影響其品牌在人們心目中的地位么？不影響。

9. 武漢一豪車只開1700公里，為何在停車場放10年

因為這輛豪車的主人已經去世了，而在他去世之前並沒有去開這輛車，因此才會在停車場放了10年。

10. 武漢一豪車在停車場放10年，它的主人去哪了

它的主人因為汽車歸屬問題一直將豪車停在停車場，並且因為問題長期沒有得到解決而一停就是10年的時間。為什麼十年的時間里沒有人解決這個事情，看門員余先生的停車費該怎麼解決，豪車又該何去何從，大家且聽我慢慢說來。

不管怎樣，最根本的問題就是產權歸屬的問題。因此通過這個事情我們知道了不要隨便把自己的汽車掛靠在別人的名下喲，一旦產生經濟糾紛，你將如何處置，車晚一點買沒有關系，但是自己的權益千萬要先保住。