零派樂享租車價格

Ⅰ 汽車分時租賃是什麼前景好嗎

你好！汽車分時租賃目前在國內是很火的，需要前期投入巨大資金，回收期比較慢，同時因為是一種新的模式，對於何時可以回收投資都是心裡沒譜的，從各家經營情況看，還是在探索當中，沒有形成穩定的盈利模式。預計還需要三到五年時間才能確定。

Ⅱ 神州租車的保險不能全保么分時租賃為什麼能夠全部保險

神州租車有基本保險和免責險；分時租賃公司提供的都是免責險，其他租車公司一般不提供，比如樂視零派樂享，如果租車的話，出了事故都不用客戶自己掏錢，他們全權處理。

Ⅲ 共享汽車分時租賃，年底達2000輛是什麼情況

3月12日，從北京市交通委獲悉，北京將推進分時租賃汽車網點布局，年底前分時租賃汽車預計達到2000輛。

目前，充電樁、停車位等資源不足制約著共享汽車的發展。北京市政路橋集團有限公司已計劃將二、三環40餘處高架橋下的空間改造作為「共享汽車」租賃點，設置停車位與充電樁。但並非所有橋下空間都適合，需要綜合考慮橋區空間和交通情況，避免共享汽車進出給環線道路帶來新的交通壓力。同時，能否設點也要經過交管部門的認可。

Ⅳ 共享汽車租二十天多少錢

1、與共享單車類似，使用共享汽車只需用手機下載專用的共享汽車APP軟體，隨後注冊賬戶並驗證身份證和駕駛證等信息，最後再提交押金後就能租賃車輛。
2、據了解，目前共享汽車的計費方式多為1元/公里+0.1元/分鍾，會在使用完畢後計費。
3、關於共享汽車車輛清一色為國內某自主品牌的電動汽車車型。每輛車的車身上印有二維碼，掃碼即可下載軟體。
4、【TOGO】共享汽車第一次登錄時，會直接進入手機驗證頁面，在驗證手機後，會進入身份證與駕照驗證與押金繳納環節(可跳過)，TOGO的押金繳納為1500元，在結束用車20日後可申請退還。
5、【巴歌出行】共享汽車第一次進入不需要強制注冊，在驗證身份證和駕駛證，而且驗證時需要手持身份證拍照，(第一次審核失敗)，認證時間大概花費1個小時，認證完畢後不需要繳納押金，但當用戶美滋滋的想要用車時，會告知用戶必須充值會員才可使用汽車，如果需退還會費，則需要撥打巴歌出行官方電話進行申請。
6、【Gofun】共享汽車第一次進入頁面後不會強制邀請用戶注冊，當用戶想要用車時才會進入審核驗證頁面，在上傳相關證件後立刻就驗證好了，和注冊共享單車一個速度，而GOFUN的繳納押金為699元，當用戶選取了「不計免賠服務」選項後，可在使用完畢立即退還押金。
7、【零派樂享】共享汽車第一次進入不需要強制注冊，在驗證身份證和駕駛證後也不需要繳納押金，直接可以租車，感受較好。但是審核時間太坑，需要一個工作日。
所以租二十天，看你開多少公里了。

Ⅳ 用零派樂享這種汽車分時租賃，價格貴么和專車、計程車比呢

價格方面肯定是不貴。在北上廣這類城市，10公里多的路，選專車或計程車隨便就是四五十塊錢。而用零派樂享這類的車，一個小時二三十塊，怎麼開都得20公里出去啊。

Ⅵ 請問杭州有幾家共享汽車哪個比較好用謝謝！！！

近兩年，共享單車的出現，改變了很多人的出行方式。而最近，杭州人的日常出行又多了一種工具，那就是共享汽車。
不久前，眼下最火的共享汽車平台之一TOGO途歌，正式進入上海，將共享汽車的話題熱度推到了新的高點。這家成立於北京的共享汽車平台，全部採用賓士Smart車型，目前在北京和深圳都運營得不錯。
事實上，早在幾年前，杭州就有了一些採用分時租賃模式的共享汽車平台，像微公交、車紛享等。現在，盼達用車、電螞蟻等，又相繼加入了杭州共享汽車的隊伍。

共享汽車越來越受杭州人歡迎
市場需求大 共享汽車升溫
在國內（特）大城市中，道路、停車資源已成為稀缺資源之一，隨之而來的是購車成本、用車成本的不斷上升。可是，人們的日常生活，似乎又不太離得開汽車。於是，共享汽車的出現，剛好滿足城市人群出行的需求。
「手機App提前預約，價格還比網約車便宜，周末開著共享汽車出遊，經濟又實惠。」剛在下沙弗雷德廣場某共享汽車平台租賃點完成租車流程的大三學生小金說，寢室里4個室友去濱江玩，乘坐地鐵來回也得50多元，還不能直達目的地。「可通過共享汽車出行，一下午的費用也就七八十元，而且方便太多」。
打算長租的呂女士算過一筆賬，租一輛共享汽車，一年的全部費用差不多是1萬元；而養一輛私家車，平均費用會在2萬元左右。「女兒上初中了，學校離家有點遠。只為了接送她上下學去買輛車，又感覺不劃算」。
事實上，由於這兩年的市場需求量大，全國各地的共享汽車已在悄然升溫。比如在上海，上汽集團和EVCARD合資成立的環球車享，已投放運營6500輛，新進入的TOGO途歌也已投放100輛賓士Smart。又比如在北京，寶駕出行、TOGO途歌、樂視旗下的零派樂享、首汽集團旗下的Gofun等平台，大多運行良好；在深圳，比亞迪、中興、車普智能、聯程共享等4家企業共投入1000多輛分時租賃汽車，戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO兩家互聯網車企也已進入深圳市場；在重慶，戴姆勒集團的即行car2go已投放600多輛賓士Smart，力帆集團的盼達用車投放數量也達到800輛。
而在杭州，左中右微公交EV已投入12000輛康迪小電跑，盼達用車預計在2017年底前投入運營超過1200輛力帆電動汽車。除此之外，吉利旗下的「的藍」、富士康旗下的浙譽、杭州和達交投旗下的電螞蟻、與眾泰新能源合作的「眾車紛享」……也都在杭州從事共享汽車相關業務。

Ⅶ 跑車租賃哪家劃算

共享單車的狂歡點燃了共享經濟的熱潮，讓沉寂已久的共享汽車再度回歸大眾視野。各分時租賃平台正在緊鑼密鼓的加緊全國網點布局，以便搶占市場先機。
與共享單車迅速鋪開市場的瘋狂擴張模式不同，由於重資金、重運營、重技術等進入門檻，共享汽車一直處於待而不發的爆發前夜，目前整個共享汽車行業都處於加快基礎網點布局、車輛增加及用戶使用習慣持續培養的培植階段。
不過隨著國家政策對新能源行業的扶持，以及各地方政府對共享汽車分時租賃模式的認可和支持，共享汽車分時租賃企業的曙光就在前方。
就在前不久的8月8日，交通運輸部、住房城鄉建設部更是在聯合發布的《關於促進小微型客車租賃健康發展的指導意見》中，明確支持和鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃，鼓勵分時租賃經營者採用信用模式代替押金管理，預示著分時租賃正逐步從無序運營進入有序健康的高速發展軌道。這無疑對整個共享汽車分時租賃行業起到了強有力的推動作用。
眾所周知，市面上可提供分時租賃的車輛分為汽車（燃油汽車）和新能源汽車（電動汽車）。除了TOGO、Car2go等少數幾家公司使用燃油車之外，GoFun、易開出行、EVCARD等大多數共享汽車分時租賃公司使用的車輛為新能源汽車，其中以奇瑞eQ、北汽EV、江淮iEV等新能源電動汽車為主要車型，少數租賃公司也會使用特斯拉、寶馬等高檔車系。
不過對於用戶來說，最初為了嘗鮮可能會嘗試高檔車，從長遠來看用戶最關心的還是跟自身利益切實相關的用車體驗和用車的收費情況。也就是說，好的用戶體驗和高性價比才是贏得用戶持續使用分時租賃共享汽車的王道。用戶體驗的好壞與平台的運營模式和車輛的好壞有很直接的關系，不過就目前來看，共享汽車的運營模式基本都採用分時租賃運營模式，而且車型的差異化也不大。
因此收費模式和性價比就成為了此次分析的主要指標。根據從市面上收集到的公開資料進行整理統計，對共享汽車分時租賃平台的收費模式進行了對比分析，下面就帶領大家一同探討共享汽車分時租賃租車平台的收費情況。
目前國內共享汽車分時租賃平台的計費方式與計程車基本相似，Car2go、GoFun、易開出行、一度用車、TOGO等大多數平台都採用時長+公里數進行疊加計費的模式，而EVCARD、零派樂享、盼達用車、聯程共享等少數平台則採用單一時長計費。究竟哪種收費模式更具有性價比，還不能一概而論，必須結合實際情況進行對比。
考慮到目前分時租賃基礎設施還在進一步完善中，除了EVCARD、易開出行、GoFun、盼達用車、蘇打出行、微公交等十幾個平台的運營網點較多、運營規模較大可以支持異地還車外，大部分分時租賃平台受限於自身網點布局和高昂的調度成本，因此暫不支持共享汽車的異地還車。為了公平起見，本次統計的各分時租賃平台租車費用剔除了不計免賠險和異地還車的費用。
假定用戶租用共享汽車一小時，由於路況及其他因素，可能會導致同一輛車行駛里程出現10公里、20公里、30公里、40公里、50公里五種不同情況，那麼不同情況下各分時租賃平台的收費情況如何呢？ 請看下方各平台的收費對比表。
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從上表的收費對比來看，用戶租車一小時出行距離為10公里時，易開出行的租車費用只需9.9元，是24家分時租賃平台中收費最低的一家，而收費最高為戴姆勒集團旗下的汽油車租賃平台Car2go，高達47.30元，其他共享汽車分時租賃平台的收費基本介於15～36元的價格區間內。
本次統計的24個分時租賃平台中，易開出行、零派樂享、mocar摩卡共享汽車、GoFun、WarmCar、壹壹租車、眾行EVPOP等14個平台一小時收費低於20元，比三線城市計程車10公里打車費20.5元還要便宜。宜步出行、綠狗租車、聯程共享等5個平台一小時用車收費介於20元～30元之間，而EZZY、蘇打出行、一度用車、TOGO、EVCARD這5個平台用車收費介於30元～37元之間，只有Car2go的租車費高於45元。其中Car2go、TOGO、EZZY等4個平台主要使用的是汽油車，收費略高於其他平台的電動汽車。
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當用戶租車一小時出行距離為20公里時，租車費用最低的仍舊是易開出行，僅需14.4元，而最高收費還是燃油汽車平台Car2go，租車費高達59.2元，其他共享汽車分時租賃平台的收費基本都處於15～55元的價格區間內。
其中零派樂享、眾行等8個平台收費處於15～20元之間，微公交、綠狗租車等7個平台收費處於20～30元之間，還有EZZY、巴歌出行、EVCARD等4個平台收費處於30～40元之間，主攻農村市場的京魚出行收費介於40～50元之間，而蘇打出行、一度用車、TOGO、Car2go四個平台的收費處於50-60元之間，其中TOGO、Car2go主打汽油車。
三線城市計程車20公里收費約為47元，除了第四價格階梯的四個平台的收費略高於三線城市的計程車打車費47.5元外，其他分時租賃平台的用車費用低於計程車打車費。
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當用戶租車分別行駛30公里、40公里、50公里時，收費最低的平台不再是以時長費+里程費計算的易開出行，變成了以小時計費的零派樂享，僅僅只需要15元，也就是說，無論行駛多遠，只要是用車一個小時，就只收一個小時的租車費用15元。30公里最高收費來自汽油車平台TOGO的73.2元，而40公里和50公里的最高收費都屬於一度用車，分別為92元和112元。不過，對比發現共享汽車的租車費用明顯都遠低於三線城市計程車打車費128元，甚至收費最低的前十個平台的租車費都不及計程車打車費的四分之一。
通過以上對比不難發現，從30公里～50公里的行駛區間內，租車費用最低的前10個平台基本都是以單一時長計費的分時租賃平台，其中只有易開出行和微公交兩個平台採用時長+公里數進行疊加計費的模式，其他採用時長+公里數進行疊加計費的平台收費都遠遠高於時長計費平台的費用。也就是說當採用分鍾或小時計費的時候，行駛距離超過一個節點之後，哪家的租車單價越低，哪家就具有價格優勢，對比其中9家採用時長計費模式的平台，收費從低到高依次為零派樂享、眾行EVPOP、嗒嗒用車、微租車、盼達用車、宜步出行、聯程共享、EZZY、EVCARD，收費跨度為15～36元，其中EZZY的本次統計採用的是會員價，其普通用戶價格是會員價的三倍。
那麼再來說說易開出行和微公交，當行駛里程為10～20公里時，易開出行收費最低，當行駛30～50公里易開出行和微公交的收費仍舊屬於最低價格區間。為什麼他們的收費比採用時長計費的聯程共享、EVCARD還要便宜？那麼就得先分析時長費+里程費疊加計費和單一時長費計費這兩種不同的計費模式。
採用時長費+里程費疊加計費時，收費會受時間和出行里程兩個因素影響，也就是說用車時間越長，行駛的里程越遠，費用增加就越快，這種模式的時長單價和里程單價都設置很低，尤其是時長單價非常低，這樣收費的好處就是用戶用起來非常方便，尤其適合出行目的地不固定、中途有停留的情況。
就拿易開出行來說，每分鍾只收費0.09元，每公里僅收費0.45元，幾乎是時長費+里程費計費模式中最低的，當用戶租易開的車去參加同學聚會，到了聚會的地方，將租來的車停到樓下免費的公用停車場然後去參加聚會，等2個小時後聚會結束再把車直接開回家，而易開的車停在公用免費停車場的2個小時只產生很低的時長費用，而不會產生里程費用，這對用戶來說非常方便，不用擔心收費太貴而著急還車，就相當於自己擁有一輛私家車一樣方便。
那麼為什麼當行駛里程超過30公里以後費用會比部分採用時長計費的平台收費貴？這是由於採用時長計費，費用只受時間這一個因素影響，因此單價設置都不會太低，但是只要時間不變，行駛多遠收費都不變。因此這種計費模式更適合從A點直達B點、中間無需停車的應用場景，一旦中間有停留或嚴重堵車，用車的費用就會迅速增加。這就是為什麼無論一小時行駛10公里還是50公里，採用時長計費的9個平台收費基本沒有變化的主要原因。
以上兩種計費模式都各有利弊，很難一概而論，不過兩種計費方式下的絕大多數新能源汽車分時租賃平台的租車費都遠低於計程車的打車費，可見新能源共享汽車還是非常具有價格優勢的。
鑒於共享汽車多用於用戶上下班、周邊出行、出門辦事、朋友聚會等需要用車的場景，與私家車的出行場景非常類似，主要用於城市出行。根據高德地圖交通大數據團隊撰寫的《2016年中國主要城市交通分析報告》顯示，由於受城市交通擁堵的影響，各城市平均行車速度約為20～25公里/小時。
這意味受約於城市擁堵的交通狀況，各城市車輛日間平均行駛速度基本都低於25公里/時，考慮到城市的擁堵情況，以及用車途中停車等待的時間等因素，不難發現，一輛共享汽車1小時的行駛里程大約為10～25公里，究竟誰的收費性價比最高，對比上表就能一目瞭然了。無論是近距離出門辦事還是遠距離出遊，易開出行的計費模式目前是最科學合理的，對用戶來說具有很高的性價比。
通過對國內各分時租賃平台用車收費進行對比，我們發現無論是對比計程車還是私家車，共享汽車尤其是新能源電動汽車分時租賃模式在城市公共出行領域具有極高的性價比。
而隨著新能源共享汽車在一二三四線城市的快速發展，各城市充電樁、租賃點、停車位等基礎設施的逐漸完善和互聯互通，新能源共享汽車的價格優勢會越來越明顯，未來極有可能替代私家車成為城市出行的首選方式

Ⅷ 我在北京搖了4年了，一直搖不到車牌號，而且近期還有用車要求，家裡LD懷孕了，各位有何高招沒有，

給你幾個選擇咯！1、親朋好友蹭車：用車的時候找親朋借，還車的時候洗干凈加滿油。不過這種方式不能長久，偶爾一兩次還行，時間長了容易鬧別扭。而且，萬一出了事故也是坑人坑己。2、租車公司租車：大小租車公司都有，選擇他們的月租車，相對比較省心，只用平時加油就好。

Ⅸ 誰來給個建議，在北京選擇car2go、零派樂享這類的分時租車長期上下班代步到底劃不劃算

不知道你在問那些方面的劃算。要是和公交比，肯定貴啊。公交一天10塊頂天了，零派樂享這種租車一天兩趟怎麼也得40塊啊，car2go更貴？但是和開私家車比，那就劃算，私家車油錢、停車費都不止40吧。

Ⅹ 樂視零派樂享不是說有15元每小時的車么我怎麼沒看見

零派樂享15元每小時的是奇瑞EQ，特別搶手，只租到過一次。