美國進口車價格查詢

㈠ 進口車的價格怎麼算

進口車的價格是怎麼回事？如何計算？未來走勢在哪裡？這一直是困擾中國消費者的問題。隨著中國加入WTO的保護期過去，進口車是否會如我們所願，昔日王謝堂前燕飛入尋常百姓家？
進口車的價格構成

說起進口車的價格，人們最熟悉的便是關稅。其實關稅只是進口車價格中的一部分，而進口車的價格主要由5部分構成，即：到岸價格、關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用，這其中，到岸價格由於涉及外匯匯率變化，因此也並不是一定的。

一般進口車價格計算公式：進口車銷售價格＝到岸價×（1＋關稅稅率＋消費稅稅率）×（1＋增值稅稅率）＋經銷商費用。按照這一公式計算，以一輛到岸價為10萬人民幣的進口中級轎車為例，按照加入WTO前的關稅水準，其銷售價＝10萬×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋經銷商費用，忽略經銷商費用，則為21.64萬元；到2006年7月1日，中國汽車關稅降至25％，而其他價格因素不變，則同樣的轎車售價為15.79萬，降價幅度為27％，平均到每年約為5％。因此，關稅的降低是人們對加入WTO後進口車價格最大的期待，但實際關稅對進口車價格的影響也是非常有限的。

最大的「幕僚」———配額

因為WTO給了普通消費者太多的期待，所以一直以來，進口車的關稅問題最能吸引消費者的眼球。之所以會如此，就因為關稅下降，進口車的價格就會大幅度下降。其實不然，最終影響進口車價格的是進口配額，而真正值得期待的是明年就要退出歷史舞台的進口配額。

關稅和配額，都屬於政府的貿易保護壁壘。是因為國內汽車賣得比國外貴，國家為了保護本土生產者利益而設下的。但是設立的這些貿易壁壘受益的只是受保護的生產者，而廣大的消費者則受到損害。因為配額的稀缺性和可操作性，使得進口車價格一直以來都顯得格外撲朔迷離，因此，配額才是真正影響進口車價格的主導因素。配額充足時就使得價格得以較大幅度下降。因為配額只有在稀缺的情況下才會使得進口車價格堅挺甚至漲價。

對市場需求來說，目前的進口車市是賣方市場，經銷商不擔心進口車賣不出去。再者，經銷商掌握多數的許可證，所需要做的只是對進口車價格作一定的「調控」了。

最不起眼的———人民幣匯率

由於我國使用的是人民幣與美元直接掛鉤的匯率換算，因此美元的任何波動都將直接影響我國進口車的價格，而我國進口車中最主流的是歐洲車和日本車，而人民幣並沒有實現與日元和歐元的掛鉤。這就造成，一旦歐元或日元與美元的匯價搖晃，搭載美元的人民幣匯率跟著起伏，進口車成本就會明顯發生波動。比如歐元最低點和最高點相差過20％，4萬美元到岸價的賓士車就有8000美元匯率差價，相當於可買一輛韓國的A級車了。而美國進口車價格雖然不會上漲，但由於市場佔有量很少，不能產生大的影響。

最好算得———綜合稅率

在計算進口車稅率時，考慮的是關稅、消費稅和增值稅組成的綜合稅，其中若僅關稅下調了6％左右，綜合稅率才下降2％左右。這意味著，一輛到岸價為10萬元的進口車，綜合稅才減少2000元左右，影響很小。但車市的行情不是按簡單的數學推理算出，稅率的下降和匯率對經銷商計算進口成本有用，但對消費者無用。因為市場價格的平衡是根據供求關系變化而變化的。哪怕現在稅率降到了0％，進口車價照樣高企，關鍵是配額許可證起到了進入市場的瓶頸作用，求若大於供，車價就上揚。

根據加入世界貿易組織的承諾，我國汽車產品的過渡期保護措施將在今年年底到期。自2005年1月1日起，我國將取消汽車產品進口配額管理，並將繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25％。 王蒲安整理

㈡ 幫算一下~從美國進口一輛汽車的價格，關稅以及運費等等費用

這車外型好帥氣。是這樣的，25%關稅，1%消費稅，17%增值稅。5萬7千美元換算成人民幣（今天的匯率）為354257.30元。就用354257元計算把，下面的計算都取整數。應繳關稅=354257 X 25%=88564（元），應繳消費稅=（354257+88564）/ (1-1%) X 1% = 4473(元) ，應繳增值稅=（354257+88564+4473）X 17% = 76040（元）。進口環節要繳稅88564+4473+76040=169077（元），也就是說你要花523334元購進這台車。有沒有被嚇到~

㈢ 都說美國買車便宜， 那麼在美國買車到底多便宜呢

在美國你會發現這是一個沒有車便寸步難行的國度，只要稍微離開鬧市區，就可能出現連斑馬線都沒有的情況，所以很多學生和初到美國生活的移民都會在很短的時間內考慮買入第一輛車，同時也常常會聽到有人說，在美國買車比在國內便宜很多！那麼這種說法到底是不是真的？

除此之外，買車可不是你想要什麼車型經銷商就賣什麼車型的，幾乎沒有經銷商會銷售官網上的裸車，而即使你退而求其次，選擇經銷商推出的最基本的車型買下來，也已經差不多35萬元人民幣了，而RX在中國賣多少？41萬起步，還不算經銷商給的現金優惠，所以說中國近些年因為降低關稅、規范市場以及發展合資車型，很多汽車的價格已經可以和美國市場比較了，有部分豪華車甚至比美國市場還要便宜，所以那些指望去美國買便宜車的朋友們， sorry，你們要disappoint it了。

㈣ 同一款車美國和中國的售價差有多大

現在很多車型都是屬於全球車型，所謂的全球車型就是無論在哪一個國家銷售，其車型都是沒有差別的。不過，即使是這樣，同一款車在每個國家的售價都是不一樣的。比如說中國和美國，很多車型都是相同的，但是其售價差別就很大。特別是一些豪車，其價差非常的明顯的，而這也是為什麼走私車那麼便宜的原因。

不過，這樣高的關稅也就增加了一輛車的成本，但是從開始的差價來看，是達到了3倍的價格。其中這多出的1倍價格，也就是市場定價的問題了。因為本身關稅高，廠家需要多賺錢，所以只能再提高一倍的價格進行銷售，才能賺到同等的利潤。除此之外，還有一點就是中國人對於品牌的執著追求，因此，在國內這些豪華品牌的品牌溢價相對來說，比美國都要高出一些。

㈤ 美國二手車一般多少錢

二手車的價錢主要看需求，影響二手車的價錢的價格主要有兩方面。一方面是二手車的價錢是否有正規的手續也就是是否能正常過戶，有手續的價格自然要高些；另一方面就是二手車的價錢的車況及年限，車況好的價格自然要高，一分錢一分貨的道理誰都明白。因此，主要看需求

㈥ 在美國買一輛汽車多少錢

其實裸車的價格

全世界都是差不多的

只要按照匯率,換算一下就可以了

中國為什麼車的價格貴,因為車稅高,所以就造成了汽車價格高
進口車更不用說了,這些錢都給國家賺去了

㈦ 中國反擊，哪些美國進口車會漲價

4月4日，國務院關稅稅則委員會決定，對原產於美國的汽車等14類106項商品加征25%的關稅，涉及金額約500億美元。如果這項關稅政策實施，美國進口汽車將大漲價，這會讓本來就銷量不佳的美國車雪上加霜。
那麼，哪些車會受到較大影響呢？
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福特品牌的進口車比較少，主要集中在探險者和Mustang 、猛禽F150。探險者第六代車型2019年將長安福特進行國產，關稅上漲之後，現款探險者將無法再和大眾途昂競爭，因為本來就不便宜的價格還會上漲；
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福特高端品牌林肯受影響最大，林肯可以算是最後進入中國的老牌豪華車了，它錯過了最好的時機。不過，由於林肯車型基數低，發展還是很迅猛的，全系產品都是兩位數增長，獨特的美式豪華也受到不少關注。但如果貿易摩擦開始，受到影響的車型幾乎包括林肯的所有車，MKC、MKX兩款suv，MKZ和大陸兩款轎車，去年上市的林肯全新領航員外觀大氣、價格適宜，起步價112萬受到追捧，目前處在加價狀態，關稅上漲後，林肯在中國市場開疆拓土的努力將受挫。當然，林肯有少部分車型在墨西哥和加拿大生產，不在加稅之列，而林肯國產化得等到明年；
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克萊斯勒影響排第二，因為Jeep算是中國市場一個大牌子，大切諾基和牧馬人這兩款重要的車都是進口，Jeep今年重要的7座SUV走量車大指揮官是在廣汽生產，所以不在加稅之列。至於克萊斯勒的大捷龍、300C量太小，幾乎可以忽略不計；
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聰明如通用，凱迪拉克品牌早就國產，僅有CTS、凱雷德等車型進口，去年數量僅415台，基本不受影響；別克品牌只有一款昂科雷這個車可以忽略不計了，雪佛蘭的跑車大黃蜂科邁羅一直賣不過Mustang，量非常小。
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另外還有一些德系豪華進口車也是在美國生產的，比如賓士GLS、寶馬X5、寶馬X6，這三款車去年進口數量也有近7萬輛了，肯定會受影響。另外X3也在美國生產，不過這款車6月份國產；
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除了傳統汽車之外，從美國進口的新能源車特斯拉也會受到影響，特斯拉所有車型都會被加征25%關稅，去年特斯拉在中國銷量為17030輛，佔全球銷量的16.5%，如果貿易摩擦開啟，那麼特斯拉的價格將全面上漲，影響車型包括轎車MODEL S，和SUV，MODEL X，另外特斯拉的新款車型MODEL 3也即將大批量上市，正好趕上這個趟；
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雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪等在美工廠生產的汽車，未來都將加征25%的關稅。
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專家表示，關稅增加，進口成本上升，美系車型的價格將會很貴，與之對應的，美國進口車的市場規模將縮小，遭受重創。2017年我國進口車總量為125萬輛，其中從美國進口28萬輛，佔比為22%。與此同時，2017年中國進口車總額為510億美元，其中從美國進口車的進口金額為131億美元，佔比26%。
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新的關稅政策實施日期將視美國政府對我國商品加征關稅實施情況而另行公布，因此，汽車界人士希望，美國能夠正視事實，避免貿易戰的發生和升級。

㈧ 關稅將恢復加征，美國進口車又要漲價了嗎

在中美關稅問題上，中國正式作出反擊。8月23日晚，中國政府宣布自2019年12月15日12時01分起,對原產於美國的汽車及零部件恢復加征25%、5%關稅。關稅將恢復加征，美國進口車又要漲價了嗎？

美國進口車是要漲價的，一般是按照稅率，這不，特斯拉就直接漲價了，以前的訂單就這樣漲價了，漲價以後，你還願意購買美國車嗎？你覺得美國車就那麼牛氣嗎？我比較喜歡國產車，我買的，不是很貴，但是好用，你覺得呢？我覺得車，夠用就好，而不是要面子，最主要的是我沒有錢。

你覺得美國車漲價了以後你會買嗎？若是不買美國車，你會買什麼車呢？

㈨ 進口車的價格問題！

海運費只是一部分 簡單說 由於86售價12萬 科邁羅20萬 科邁羅基數比較大 簡單解釋 關稅是個乘法問題 12*2=24
而20*2就是40了 簡單的說 就是大概百分之百的關稅 也就是說 原價2元到中國就是4元 原價10元到中國就20元
2和10差8 而4和20差16 所以也是進口豪車關稅交的越多 跟4s關系不大
假如一輛車在日本10萬元人民幣、排量為1.0-2.2L的進口中級轎車為例，按照加入WTO前的關稅水準，其銷售價＝10萬×(1＋80%＋5%)×(1＋17%)＋其他費用，忽略經銷商費用，則為21.64萬元 大排量車更高
2014款路虎攬勝運動版在美國起始價格為63495美元，加上25%關稅，3.0T車型12%的消費稅，17%增值稅以及大約2000元的運費。根據進口車價格計算公式為： 到岸價×(1+關稅稅率+消費稅稅率)×(1+增值稅稅率)/(1-消費稅率)+經銷商費用=進口車基本價格。以美規車為例該車稅後成本計算如下：
到岸價63495美元X匯率6.1274＝389059元人民幣。
進口車成本=389059×(1+25%+12%)×(1+17%)/(1-12%)=708662元(人民幣)再加進口商的成本，成本不知道多少，最多不超過10萬吧。總成本大約80萬吧。3.0 V6 SC HSE國內售1,048,000 RMB，進口商的利潤在25萬元左右。

簡單說 原價越高 關稅越高 所以看到科邁羅比86貴很多