國外大貨車價格

❶ 有誰去過加拿大說你那開大貨車，年薪四十萬，是真的嗎

作為加拿大留學經歷的來說，加拿大貨車司機地位是真的很高，工資待遇比當地畢業生的工資都要高出很多，而且勞工保障制度超級健全，藍領崗位中相當有體面的額工作，加拿大貨車司機工作環境比起國內環境是好的很多，但是要成為加拿大貨車司機也是需要經過英語和貨車職業培訓考核合格後才能上崗的。

❷ 美國開長途大貨車的司機工資一個月有多少他們一輛貨車售價多少錢

新手要跟老手一起開約三百小時以上, 每周工資約三百五十元左右
單人約$750-$950不等 雙人開多一點, 自己車更多, 自己車十貨櫃更多。

❸ 進口貨車，成交價160萬元，境外運費12萬元，保險費8萬元。計算進口業務應納的增值稅。

貨車不是消費稅應稅項目。
組成計稅價格＝關稅完稅價格＋關稅稅額
如果進口的貨物應征消費稅，則上述公式中的組成計稅價格的計算公式為： 組成計稅價格＝關稅完稅價格＋關稅＋消費稅

❹ 中國重型貨車和外國到底有多大差距

中國重型貨車和外國到底有多大差距？

在高速路上，我們經常能看見很多的重型卡車，這些重型卡車的司機其實是非常辛苦的，而且我們國家的卡車重量一般都特別重，運行起來速度非常的緩慢。那麼對比發達國家，我們中國的重型貨車和國外相比究竟有多大差距？

雖然說現在我們國家在重型貨車方面確實也有了不小的突破，但是如果說和發達國家去進行比較的話，還是有很大差距的，除了真正的技術以外還是會有很多的限制。希望我國能生產出更多更高端的貨車，以此來帶動更大的經濟效益。

❺ 為什麼中國沒有或很少外國卡車

這個問題是國情和市場決定的。

❻ 最常見的外國品牌卡車有哪些

最常見的外國品牌卡車有斯堪維亞，沃爾沃重卡，雷諾重卡，賓士重卡 肯沃斯，日野，依維柯重卡，五十鈴等外國卡車品牌。

❼ 為什麼在國內幾乎很少見到外國卡車

其實是有的，像廣東這些沿海地區也有不少以低配為主的進口卡車，但進口卡車的後續維修、保養費用要比國產卡車貴不說，等待更換配件的時間可能也比較長。對於開卡車就是掙錢的人來說，時間就是金錢，所以在這點上就讓進口車在我國不太受歡迎。

只要你的卡車排放沒有低於購買時的標准，政府就會採用額外征稅的方式，讓你為自己的卡車排放不達標而買單。而且我國對於卡車還有報廢年限的要求，車型不同標准也不同，有4年、5年，也有8年、10年，而很多進口卡車它的最佳使用時間卻正好是3-8年這個期間，所以黃金年齡就不得不報廢昂貴的進口卡車，擱誰也不樂意。相比起國產卡車，進口卡車的可靠性、保養周期、油耗等的確有它的優勢，但這一切的優勢都是建立在卡車安全行駛的基礎之上。以我國現在的交通行駛環境、從業人員的整體素質、道路狀況等客觀因素來看，很難保證卡車路上不出事故，所以一旦出事，投入成本更高的進口卡車就會損失的更多。

❽ 為什麼中國很少用外國卡車

隨著現在的消費升級，從以前的基礎追求到現在的多樣追求。國內企業，應多多技術儲備，擁有自己的核心技術，才能在現在瞬息萬變的市場中站穩腳跟。

采購基礎零配件，然後自己組裝固然降低了成本，但只能稱為總裝廠，企業應吸納多合資或者控股有發展潛力的技術企業，才能在危難來臨之時抵抗風雨

中國的重工業和科技，在世界上發展到今天都是領先的，中國生產中小型、大型卡車都將成為世界一流的卡車，而且修理，維護，保養方面也方便，都是本國製造，何必再去進口外國的卡車，修理方面還要進外國零件。所以中國沒有或很少有外國卡車。

❾ 我想去美國開大卡車需要什麼條件

首先准備護照、個人資料辦理簽證，落地後先在華人餐廳工作，一天180美金左右管吃住。每天抽出1小時學車，c照20天a照三個月。開小車送外賣送包裹每月也能拿到3-4萬。大車月薪5-6萬。United快遞公司的首席執行官是華人，美國司機職位的缺口很嚴重，他們16年在中國對接的有直招部門，招聘送包裹，和遠途運輸的司機。能幫你解決辦簽證的難題，和落地後能直接安頓，同時幫你不會英語拿到駕照。自己辦理簽證去美國開車，想都不用想，沒戲。還得找對公司幫你辦理，我好幾個老鄉都是這樣過去的，我可以把聯系方式給你。
說到去美國開大車，真是越來越熱了，為什的好多卡友都想出去？我來分析一下原因

國內司機工資以前5000-6000以前是很高，但多年不見漲，而物價卻一直漲，長期跑車很辛苦，有貨車駕照的人年齡基本在25以上，我國貨車司機年齡都在40歲上下，都是上有老下有小，都是家裡的頂樑柱。他們的工資面對飛速上漲的物價根本不夠花。貨車司機又是高危行業，馬達一響爹媽白養。開的好了你回家吃飯，開不好了全村人去你家吃飯。跑車很辛苦有很多職業病，也干不長。拉少了不賺錢，拉多一點路上交警查，進退兩難，開久一點疲勞駕駛又很危險。
而美國不存在，超載，超速，疲勞駕駛，工資更是高的嚇人。干幾年就夠養老了。說白了去美國開大卡都是逼得了。