凱美瑞同等車價車型

㈠ 凱美瑞車型有哪些性能

凱美瑞車型的性能分析：增值版車型在科技配置上有所縮減，其中的20G舒適版相對於現款20G豪華版來說，減少了6英寸多的媒體觸摸屏、藍牙電話、倒車影像，同時將前大燈改為鹵素大燈，並採用單碟CD系統。而20E精英版在此基礎上又減少了真皮方向盤、電動天窗、前排座椅電動調節和加熱功能，並配備了針織物的座椅。另外，25G舒適版相對於現款25G豪華版來說，減少了氙氣大燈、6英寸多的媒體觸控屏、無鑰匙起動系統、倒車影像和定速巡航等功能。

盡管增值版在科技配置上有所縮減，但在動力方面，它所搭載的20L和25L自然吸氣發動機還是與現款車型的一樣，同時，它分別與4速手自一體自動變速器和6速手自一體變速器匹配。20L發動機能提供最大109kW(148ps)的動力輸出，而25L發動機則擁有135kW(184ps)的最大動力輸出。

凱美瑞整合了豐田全球最新的設計理念。豐田汽車的總工程師川本先生說：「在凱美瑞的開發過程中，我們注入了老一代CAMRY所沒有的奢華基因，賦予其更為優雅的氣質，同時，我們也將動感的元素融入其中。」承襲一貫的卓越優雅，凱美瑞在「Dynamicyetmajestic(動感而不失尊貴)」的開發理念的指引下將現代美學的精粹推向了更高的層次。它俊逸不凡的外形，在動靜之間，氣度頃刻流露，尊貴與進取之氣渾然天成。在「三維外型」的設計理念下，其凹面和凸面的運用更加合理，尤其是前部及尾部的雙凹型設計，融威嚴的尊貴感和進取的沖擊力於一體，使凱美瑞不論從哪個角度來看，都無懈可擊。而各式燈具的應用更起到了畫龍點睛的作用，精密的帶AFS的HID頭燈使車輛的頭部看起來炯炯有神，帶有LED的剎車燈與圓形尾霧燈並排組成熠熠生輝的燈簇，更為獨特的是鑲嵌在後視鏡上的轉向燈，使車輛在車流中卓然不群。

凱美瑞的整車尺寸分別為4825mm(長)*1820mm(寬)*1485mm(高)，軸距為2775mm，輪距為前1575mm、後1560mm。與前代相比，其整車長度和寬度略有增加，而軸距、輪距的增加幅度則更大，軸距及前、後輪距分別增加了令人驚訝的55mm、30mm和25mm，加之更高效的空間利用，這使得凱美瑞擁有比前代更寬闊、更舒適的內部空間。其車身內部的空間空前寬大，而內飾的選材也非常考究，從而幻化出豪華、舒適的感受，並創造出一個優雅與清新並存的理想的駕乘空間，置身其中彷彿翱翔馳騁於天際，優越之感無可比擬。

凱美瑞的車廂設計開揚而寬敞，其前、後排空間都得以大幅度提升，使得駕駛員與乘員都可以極其舒適地舒展自己的腿部。它的中控台及座椅經過特別的設計，從而刻畫出強烈的空間感。全新設計的四幅式方向盤可以自由調節高度和傾角，動感十足並且非常舒適。其儀錶板上附有多種資料顯示屏，讓駕駛資訊盡在掌握。從中控台到變速桿檯面，以及從中控台至門內側的線條非常簡潔順暢，讓優雅與清新的感覺彰顯無遺。

㈡ 2015凱美瑞同級別車型保值排第幾

2015凱美瑞同級別車型保值排第3希望幫到你

㈢ 凱美瑞有幾種車型價格分別是多少

凱美瑞
車型 經銷商報價 日期 漲跌
200E 19.70萬-21.62萬 3月2日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：147 變速箱：4AT |
200E 精英版 20.48萬-20.68萬 3月2日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：147 變速箱：4AT |
200G 21.66萬-24.01萬 3月2日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：147 變速箱：4AT |
200G 導航版 23.58萬-25.98萬 3月2日 0萬
發動機：L4 排量：2.0 馬力：147 變速箱：4AT |
240G 22.68萬-25.10萬 3月2日 0萬
發動機：L4 排量：2.4 馬力：167 變速箱：5AT |
240G 導航版 24.58萬-27.05萬 3月2日 0萬
發動機：L4 排量：2.4 馬力：167 變速箱：5AT |
240V 24.88萬-27.50萬 3月2日 0萬
發動機：L4 排量：2.4 馬力：167 變速箱：5AT |
240V 導航版 26.78萬-29.45萬 3月2日 0萬
發動機：L4 排量：2.4 馬力：167 變速箱：5AT |

㈣ 豐田凱美瑞的性價比與同等車比較,有哪些優點和不足

中級轎車市場中，廣州本田雅閣一直獨領風騷，多年來幾乎沒有遇到真正的對手，所以才會有名噪一時的「加價事件」，直到有一天，凱美瑞出現，並且出現加價購買時，我知道，雅閣的真正對手已兵臨城下。所以我覺得豐田凱美瑞與本田雅閣是最具代表性的。 外形 各有所好 從車身尺寸上來看，雅閣比凱美瑞要長和寬都要多一些，凱美瑞則比雅閣要高，坐進駕駛室內，凱美瑞的頭部空間比雅閣要舒服(同一人調整同一座椅高度)。由於兩車的後備廂翻蓋部位都做凹陷形設計，後備廂都不是很大，凱美瑞達到了504升，而雅閣僅為446升，但內部規則存放物品還算方便，吞掉幾個旅行包還是沒有問題。 內飾 凱美瑞占優 打開厚重的車門，兩輛車的內飾部件都體現出很高的製作工藝水平，雅閣整個中控的布局簡潔，各種功能鍵排列整齊，讓人們能很快熟悉其操作並記住其位置，凱美瑞的則略顯凌亂，寬大的後視鏡幾乎是雅閣的一倍，視野非常好，同時它還集成了視頻輸出功能，倒車時可以提供後部視頻影像，雅閣則是在中控台顯示屏上顯示。凱美瑞在一些小的地方做得很出色，比如方向盤的手感就比雅閣要強多了，儀表盤冷光立體顯示比雅閣的大平板要時尚得多，但凱美瑞的方向過輕，更適合女孩駕駛，雅閣方向盤助力適中，駕駛時的路感要清晰得多。凱美瑞的座椅是我迄今為止做過最舒適的，細膩而柔軟，兩車後排的空間幾乎一樣，乘坐感覺相似。 提速 雅閣更直接 兩輛車排量同為2.4升，凱美瑞使用VVT-i直列四缸發動機，雅閣使用i-VTEC直列四缸發動機，兩款機器均代表了各自技術領域的頂尖水平，在功率和扭矩上相差無幾，同時都採用5速自動變速器，但在起步加速和中段加速表現上卻不盡相同，凱美瑞的初期加速呈拋物線狀，在短時間內迅速達到頂峰，然後換擋後有一個速度的回落，雅閣的加速則呈現直線性，一直延續到最高扭矩，換擋沖擊小加速平穩。兩輛車在急加速時都有推背感產生，雅閣的表現會更直接一些，i—VTEC發動機可在2500—5500轉區域內都有凌厲的加速反應，5速自動變速器第一次換擋時機在4000轉左右，第二次在5500轉左右，此時速度已接近120公里/小時。 懸掛 雅閣稍硬 如果不是刻意地去比較，很難發現這兩款車在底盤和選掛上的區別，他們都保持著日本車鮮明的特色，懸掛偏軟、舒適度高等等，但仔細感覺會發現雅閣的運動感要強一些，尤其在過彎的時候，雅閣的懸掛給了車身更多的支撐。雅閣2.4前懸掛為雙橫臂獨立懸掛，而後懸掛為五連桿雙橫臂獨立懸掛。這樣的懸掛系統，有較好的乘坐舒適性，同時可操控性強，凱美瑞則採用前麥弗遜後雙連桿懸掛系統。 凱美瑞240G 與本田雅閣2.4L比較 駕艙 座椅做工精細、皮質細膩，方向盤垂直感強。二者的座椅都可以電動調節 中控台和操縱桿 各個操縱桿和按鍵都整齊地排列在中控台上，變速器操縱凱美瑞占優 儀表 凱美瑞的儀表可讀性更高 空調 都是雙區自動空調 視野 視野寬闊，凱美瑞的前燈帶有AFS功能 內飾 雅閣的內飾材料質量上乘，製作精良。凱美瑞的內飾稍遜一籌 配置 雅閣在標准配置中包含的東西更多 安全配置 安全配置全面 車內空間 車內空間相仿 後備廂 後備廂空間小，但形狀規則 行駛舒適度 車身濾振能力強，發動機噪音很小 發動機 目前最好的4缸發動機之一，它在功率、扭矩以及安靜程度上都堪稱精品 起步加速性能 發動機地扭矩輸出能力強 中途加速性能 雅閣後勁很強，所以中途加速性能稍勝一籌 變速箱 凱美瑞採用階梯式換擋手自一體5速變速器，雅閣採用普通5速變速器 轉向 凱美瑞轉向輕，雅閣的好一些 剎車★★★★ ★★★★ 兩車剎車距離100-0公里/小時剎車距離均為43米 駕駛★★★★ ★★★★☆ 抓地力沒穩定性都較為出色 油耗★★★★☆ ★★★★☆ 城市道路和混合道路中的油耗栽種級車中比較低 價格★★★★ ★★★★☆ 凱美瑞240G 22.98萬元 雅閣2.4 i-VTEC 22.78萬

㈤ 豐田凱美瑞在同級別車型中地位很高，保值率高、穩定性強

豐田凱美瑞是標準的中型轎車，多年來口碑和銷量很突出，在同級別車型中地位很高，但是整體動力表現一般，缺乏駕駛感，2.0L車型感覺動力偏弱，2.5L車型動力符合標准，並且價格水平相差不多，走量的2.0L豪華版指導價格19.98萬，入門2.5L車型是21.98萬，整體價格水平非常堅挺，一直沒什麼優惠。
豐田凱美瑞特點鮮明，優缺點明顯，缺點是動力表現一般，缺乏駕駛感和操控感，2.0L車型動力水平與緊湊型車型軒逸相當，甚至不如軒逸的爆發力足，2.5L車型動力中規中矩，優點是可靠性高，故障率非常低，雖然價格水平堅挺，但是保值率也很高，是成正比的。
豐田凱美瑞整體座艙簡單大方，並沒有當下車型的科技感和時尚感，但是放到凱美瑞車上，絲毫沒有違和感，整體做工用料還不錯，運用了大量的軟性材質，配置也很豐富，基礎配置很齊全，四門都配備了一鍵升降，完全符合級別標准。
豐田凱美瑞後排空間表現不錯，舒適性也很突出，動力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發動機，配備了CVT和8AT變速箱，2.5L車型表現還不錯，動力很充沛，還是很有競爭力的，2.0L車型比較中庸，加速無力
。
總結：豐田凱美瑞整體品牌力很強，消費者認可度很高，車型綜合性能比較突出，可靠性和穩定性很高，保值率很強，還是很值得選擇的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 咨詢一款凱美瑞競爭的車型

看不過去了，兄弟，我也說兩句，我是開天籟的，我買的比較早，06款一出來就去買了，那個時候價錢很高，23．98，但是現在價格將了1萬，而且多了配置，加了倒車雷達，7英寸顯示器，這個配置，可是超級誘惑的，我現在後悔買的早！還有一點很重要，天籟的發動機可是全進口的！！！！！！！！！！！！這是20～30萬的車里唯一發動機全進口的車，我的車說實話我朋友兒子新買輛凱美瑞，開起來動力沒法和我比，我是絕對支持天籟的，內飾誰敢說比他好看，車的樣子誰敢說比他前衛新穎大氣，連我奶奶都說好看，還有，我的心得體會，我前幾天去了次江西，我上海開過去7個半小時，我在高速上開170，有時候沒車時到過180，真的很輕松就到了，雖然天籟的油耗是最大的，高速上都要百公里11．9升，在城裡要13．5，但是開這檔次的車誰還考慮那可憐的一點油耗！！！！！！！！！！！！！！！支持你買天籟，睿智，皇冠，還有要新出來邁騰了，不錯的！！！！！！！！！！我老爸新買了輛凌志LS460L．那車我喜歡的沒話說，但我買不起哈，只能靠我爸了～～～別笑話我～

㈦ 豐田凱美瑞各版本車型的區別

簡介
價格
￥308000元豐田凱美瑞 06款 2.0G 自動型
￥213000元豐田凱美瑞 06款 2.0G 自動型
￥209000元豐田凱美瑞 06款 2.0G 自動型
￥228000元豐田凱美瑞 06款 2.4G 自動型導航版
￥240000元豐田凱美瑞 06款 2.4G 自動型導航版
￥249800元豐田凱美瑞 06款 2.4V 自動
￥228000元豐田凱美瑞 06款 2.4G 自動型
￥210000元豐田凱美瑞 06款 2.4V 自動型導航版
￥235000元

㈧ 凱美瑞同價位的車哪個好

要買凱美瑞，就買240G的，200E或G根本沒法開，機器就差很多！
240G是最新的VVT-i電子發動機，內部很多機械結構改成電子板來控制了
凱美瑞的前臉也是相當的虎實，挺不錯的！外觀也相當漂亮，車也夠大，氣派。像他們說的凱旋啊花冠啊307啊都小，跟凱美瑞比沒非，外觀是無可挑剔的！
性能：發動機聲音略微大了一點，但在車內開10音量的音響基本就聽不到了！還有就是，在自動檔的時候，凱美瑞絕對堪稱一個字『穩』，不管是起步還是提速，都是相當的穩，並且自動換檔時無感覺。手檔，絕對是一個爽，2.4排量，足夠用的，保證每檔3000轉以後換檔，（歐洲人開車都是3400轉左右才會換檔，在中國一般都是2500就換了，根本不能發揮發動機高排量的作用）發動機不會發生異響的同時提速推背的感覺同存。在4檔110邁左右速度的時候加油門依然能感覺到提速的感覺！一般別的車都會是慢提，不會感覺的很明顯。
舒適感：內部空間很大，後座中間沒有駝峰，是平的，不像其他車一樣，後座中間有個高高的駝峰！並且在儀表盤中有顯示百公里耗油量，現有油可行駛多少公里，外面的溫度等等...
豐田的車在質量、操控性、油耗、安全等各方面都是相當不錯的，就算在北美市場的口碑都是不錯的。算質量最穩定的幾款車之一。性價比比較高.我叔叔在美國開了接近10年CAMRY,從老款到現在的新款,中間3年是BMW,CAMRY就沒出過一點問題.我的一個堂兄有一個2005年的CAMRY在高速翻車了，車上的8個氣囊全部打開，5個人都沒事，在事後他換了個新車殼現在還在用

㈨ 豐田凱美瑞雖有缺點，但在這個價位裡面，家用它是同級別最合適的

每次有人問我二十多萬買什麼車的時候，我心裡的第一反應都是豐田凱美瑞，但是在亞洲龍這車上市以後，很多消費者已經慢慢忘記凱美瑞這車了。說真的，在二十萬左右的那麼多日系轎車裡面，個人還是比較青睞於凱美瑞的，在這個價格的汽車來說，凱美瑞確實不夠完美，甚至有不少地方還是很多人吐槽的，但是這車拿來家用卻超合適，單憑這一點就足夠我喜歡了。

外觀部分我覺得就不用說太多了，畢竟現在的豐田汽車造型都很年輕時尚，甚至一些車型設計的也非常運動，跟前幾年的豐田汽車完全不一樣。但是這樣的設計確實很能吸引消費者們的喜歡，因為現在買車的人群越來越年輕了。要知道以前開凱美瑞的都是大叔們，而現在開新款凱美瑞的卻有很多年輕人。但是汽車外觀這東西是個人審美的，所以我並不想說那麼多，至少我個人認為這車的外觀是沒啥缺點的。

最後聊下隔音部分吧，凱美瑞不是一個讓所有人都滿意的車型，但是跟同級別車型對比的話，它的風燥確實處理得不理想，雖然一般人都能接受，但是在不打開音樂的情況下，難免時間久了會覺得悶。這點好像幾乎沒辦法處理好。不過你要是對比凱美瑞的有點，那麼我覺得這個問題並不是很大，而且凱美瑞後備箱的打開角度空間也是一個很有優勢的地方。總的來說，如果純家用來看，這款車雖然不是很完美，不過各方面的短板也不明顯，是一款值得好好考慮的車型，畢竟二十多萬比它好的車型也不少，但是家用確實它很適合，不知道您怎麼覺得呢？歡迎下方一起交流評論吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 凱美瑞2.0和2.5哪個好

同一款車型的不同版本，一般來說主要在動力、配置和驅動形式這三個方面存在差異，當然了價格上也是一分錢一分貨，而對於一款中級轎車來說，都是兩驅，剩下的也就是動力和配置差異了，2.0L和2.5L屬於是正常的梯次分布，預算有限對動力要求不高的話2.0L完全夠用，預算充足對動力和配置要求高的話就入手2.5L版本。

最後，可能會有人對2.0L版本換裝的CVT變速箱有所微詞，不過按照豐田的作風，一切以穩定為主，大概率是不會出現日產CVT變速箱那樣的問題，如果實在不放心且對價格不是很敏感的話，2.5L版本還是非常合適的。

優點：動力非常強勁，超車的時候可以說是秒超。

外觀：很滿意，車皮都是太鋁合金的，賓士也這樣的

內飾：內飾材料比較良心，大面積皮質材料覆蓋，配上鋼琴漆面硬塑料感覺挺搭配，BOSE音響必須贊一下，儀表盤和中控的設計應該算是保守。設計上見仁見智吧，我覺得大家都吐槽的cue挺好用的，就是那一大片指紋收集器確實煩人。腳剎和中央水杯設計嚴重不合理，水杯影響換擋，腳剎不好用還很松剎不緊。差評。另外還有剛才提到的儲物空間，補充一下，中控台上面傾斜度很大，沒有防滑墊啥都放不住，這車加速又猛。副駕駛手套箱連一盒抽紙都放不下，中央扶手箱扶著很舒服，打開方式反人類。

空間：前排很好，後排夠用。

配置：預計30w想買個BBA，但當我看到這輛車，再看到這個車價，我對BBA就不感冒了～

動力：還是磨合期，不敢深踩

操控：很不錯，本人開車一般比較溫柔所以到現在還沒有太激烈駕駛。

油耗：還行，希望過首保夠能降低。最低9.9。最高10.5

舒適：感覺很棒

缺點：新車油耗有點高，可能是因為沒過首保吧，平常我開車也比較暴躁，朋友的平均油耗也就11個左右！