手動掛檔的豪車

㈠ 為什麼豪車全是自動擋，就沒有手動擋的，自動擋可以改手動擋的嗎

真正的豪車（賓士寶馬奧迪都只是高檔車，到法拉利保時捷賓利才算豪車）也有手動檔的，都是可以選配的，自動擋改手動檔等於除了車架和外殼及部分電子系統外都要改裝了，加上人工比再買一輛還要貴，而且安全性比原廠的要差很多

㈡ 豪車為何沒有檔桿

因為豪車不追求運動的駕駛
而追求的舒適性及安全性
為了凸顯這些所以擋桿就去掉了 也可以說沒有去掉 而是換了地方
我哥的S65 AMG的擋桿就是在方向盤下面 一般普通車的雨刮器的那根桿子在S65上 往前推是倒檔 往後是D前進檔 貌似還有往裡（方向盤）按是P停車擋還是N空檔 記不清了 你的照片應該是BMW760的吧，內飾是BMW的風格
賓士S系和BMW 7系的頂級車都是V12缸 所以就算是自動擋 0-100KM/H加速也是4秒多 5秒的樣子 只是偶爾瘋狂一下 而且豪車都對自己的變速箱有信心 所以擋桿被簡約掉了 S65 AMG方向盤那兩邊的帶加減符號的撥片貌似是手動換檔撥片
BMW760不知道有沒有 網上蠻多圖片 不過太晚了也懶得去研究了

㈢ 手動擋的車有幾個檔位

你好，一般有5個前進檔位（不包括倒檔)1擋時扭矩最大，也就是平時說的勁大，上坡一般掛一檔，但速度慢。以此類推，5擋勁最小，但掛到5擋時速度相對較快。夏利等某些微型車有4個擋。某些偏向運動的車有6個擋。如三菱evo，君威，蘭博基尼手動擋等

㈣ 手動擋汽車檔點陣圖解

手動擋汽車檔點陣圖解：

一般手動檔的車都是5個前進檔，一個倒檔，空擋在中間。

一、1檔起步；

二、2檔在20-40公里使用；

三、3檔在40-60公里使用；

四、4檔在60-75公里使用；

五、5檔在75公里以上使用；

六、倒檔是來後退的。

(4)手動掛檔的豪車擴展閱讀

手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

手動擋增擋：

空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。

1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋

2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。

手動擋減擋：

5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。

4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。

3擋→2擋：向下推入2擋。

2擋→1擋：向上推入1擋。

㈤ 世界上有手動擋的豪華跑車嗎

超級跑車基本上手自一體的，，自動擋是不會出現在跑車上的，，不然換擋速度太慢，，跑車有什麼意義？像大多數美國跑車都是手動擋的，，美國車大多沒什麼技術可言，，歐系車比如阿斯頓馬丁 瑪莎拉蒂這樣的就都是手自一體的

㈥ 手動檔汽車掛檔位

手動檔的檔位一般上方為1、3、5，下方為2、4、R，有些車子的R在1的左邊或者5的右邊，那麼下方就只有2和4
起步的話，一般小車只允許以1檔起步，大車的話看載重情況，空車可以2檔起步，重車需要1檔起步
具體檔位是根據車速來確定的，一般對於新手，可以通過轉速表確定檔位，一般2000~2500轉換檔

㈦ 想做代駕，怎麼快速熟悉各種豪車按鍵。換擋

一、旋鈕式
一般在捷豹路虎等車型上比較常見，這幾乎成了捷豹路虎車的標配，當車輛啟動後旋鈕會自動升起，熄火後這個旋鈕就會自動降下去，與中控台形成一個平面。但是目前有些價格親民的國產車也採取了這種設計。（捷豹路虎車主已哭暈在廁所）這種擋桿設計的優點就是，節省了中控的很多空間，看起來非常的整齊；缺點就是操縱的反饋感覺不是很強，換擋的時候總是要低下頭看，很難盲目去操縱。

二、按鍵式
使用這種換擋方式車型如林肯MKC、謳歌CDX等，P、R、N、D、S這些按鍵規整的排在中控台靠近方向盤側，想換擋的話就按一下對應的按鍵。優點就是為中控台節約了不少的空間，內飾比較簡潔。開這種車，不像在開車，感覺更像是在開飛機。

三、「大雞腿」——電子檔桿

這種擋桿在寶馬的一些高端車型上比較常見，因為外形酷似雞腿，因此而得名。當停車時，按一下檔桿上方的P鍵，即掛上駐車檔，此時檔桿會亮起「P」的綠色字母；打開車門時，P檔也會自動掛上，同時」P'亮起綠色字母。

四、電子懷擋式
這種換擋方式的檔桿放到了方向盤的下面，非常隱蔽，節省了前排中控台的空間，這種換擋基本就是靠手指撥動，賓士車大多採用這種方式而且撥動非常輕松。很多人就是因為這個設計，選擇購買了賓士車。

五、撥片式
准確地講應該是按鍵+撥片式。這種換擋方式幾乎成了各品牌超跑的標配，如：法拉利，蘭博基尼，邁凱倫等。在方向盤的左右分別有兩個撥片，右邊升檔，左邊減檔。左右同時使用時是空擋。不同的是每個品牌按鈕可以選擇不同的模式。
如法拉利：它的三個所謂檔位的按鍵分別是「R」、「AUTO」、「LAUNCH」，「R」代表倒擋，「AUTO」就相當於自動擋的「D」擋起步，最「赤雞」的就是「LAUNCH」，代表的的是彈射起步，按下按鈕，此時踩住剎車踏板不放，然後踩下油門踏板，等到轉速拉高之後松開剎車全力地板油，此時車輛就像離線的箭一樣飛出去。
蘭博基尼：以蘭博基尼LP560-4為例，倒檔按鍵在駕駛員左膝蓋的上方，中控台中的 「A」按鈕用來切換自動換擋模式和手動換擋模式，「SPORT」為運動模式，「CORSA」為賽道模式，能夠縮短換擋間隙和換擋時間。

六、科尼塞格新Regera「大象無形」——沒有換擋裝置
這里所說的沒有換擋裝置，指的是並沒有像法拉利、蘭博基尼等跑車採用的是按鍵模式+換擋撥片的結構，而是只設置了左右兩個撥片。對此，柯尼塞格創始人的解釋是：新Regera換擋撥片只有前進擋和後退擋，而且不由電子按鍵或檔桿控制而是由方向盤後的撥片控制，撥「+」就是前進檔撥「-」就是倒退檔，同時撥並保持幾秒就是P停車檔。

㈧ 手動檔的豪車有哪些

國產的A6雅閣馬6君威都有。進口的BENZ BMW VOV
其實手動檔也有很多高級汽車的。你看看高級跑車，大部分都是手動，個別的手自一體也有，純自動變速的根本沒有。主要就是突出起步，加速等運動性能。
大部分超跑都是手動的 法拉利 蘭博基尼 瑪莎拉蒂 等

㈨ 為什麼豪華車沒有純粹的手動擋呢

自排的好開 ，手動擋的換擋時時機不好把握，尤其是女孩不喜歡。
再說豪華車重要的是乘坐感，不是操控感，自動擋的換擋更順暢。