國內飛行汽車價格

1. 可以購買的飛行汽車已經量產，以後你還買賓士寶馬嗎

飛行汽車的量產目前對於傳統車型來說影響不大，首先飛行汽車開不開放私人購買就是個問題，且由於是剛剛研發出來價格肯定不菲，一般人肯定買不起。其次，對於飛行汽車如何行駛、安全性上又如何保障都需要長時間的規劃和建設，一時半會是不會進入我們的視野的，最短也得需要6-10年時間，所以這並不妨礙我們去買傳統車型。

2. 最快2024年進入國內 吉利沃飛長空將推飛行汽車

沃飛長空於2020年9月15日成立，是吉利科技集團通航戰略的核心載體，公司目前運營「傲勢」和「太力」兩個品牌，主要業務為各類無人機和飛車產品的研發生產與運營，為新通航跨界生態提供整體解決方案。

Volocopter成立於2011年，2017年在迪拜試飛世界上第一個空中計程車。2019年9月，Volocopter宣布完成C輪融資5000萬歐元，由吉利控股集團領投，戴姆勒股份公司參投，雙方各持股10%。

對於合資公司未來的發展，據介紹，目前合資公司前期准備工作基本完成。Volocopter飛車產品計劃於2023年獲得歐洲航空安全局的適航證。之後就將在歐洲開始商業化應用並推向市場。與此同時，該產品在中國的適航認證工作也將隨即完成。差不多三四年後，Volocopter飛車產品就可以在中國正式推出。

對於飛車產品的安全性問題，在產品研發設計就已經考慮，該產品的安全性和民航客機的安全性保持一致。Volocopter飛車產品有18個旋翼，螺旋槳和飛控系統有充足的冗餘，即便某些旋翼出問題，整個飛車仍能安全運作，這一點與直升機有較大的差異。

對於飛車產品的未來市場，在目前國家綜合立體交通規劃中有非常廣泛的發展空間，其將在新消費、新場景、新業態，以及保障和提升公共服務等方面都將發揮重要作用，除了高端和商務群體的日常出行，在婚慶、文旅、特殊場景等方面也有需求，進一步衍生到大眾化立體出行，相關人員表示，相信產品投放市場後短期內就實現盈利。

3. 你看好飛行汽車的未來么

從燃油汽車為主，到現在的混合動力、純電動汽車，還有氫動力、甲醇動力等「群魔亂舞」，毫無疑問，汽車市場正在進行一場「動力革命」，正在由「單一走向多元化」。而出現這樣情況，主要是和能源節約和環境問題有關。

當然，這一點還有第二點考駕照的問題，或許可以通過自動駕駛技術很好的解決，不需要人為的操控，可以實現自動躲避和規劃最佳路徑，而對於自動駕駛飛行汽車的想像，或許已經在劉大大的《三體》中得到很好的詮釋。

寫在最後

當然，我們現在還是處於最初階段，如何能夠在保證安全的情況下，大規模的應用同時還要避免資源浪費和環境污染等問題，如果能夠做到這一點，後續的相關配套規定也會同時跟進推出，其實完全不需要擔心。

那麼，你看好飛行汽車的未來么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 全球首款飛行汽車售價多少錢

開車上天不是夢！全球首輛可以購買的飛行汽車在2018瑞士日內瓦國際汽車展上揭開了神秘面紗。

當然，從路面行駛切換到空中飛行並非簡單地按個按鈕，需要進行手動操作，但PAL-V公司宣稱，這一步驟不到10分鍾即可完成。

5. 「飛行汽車」來了，時速可達100公里，計劃2023年量產

隨著科技的發展，現在的人們對出行要求也越來越高，隨著舒適的汽車已經普及，現在人們已經專研更高效的出行方式，比如，日本就有一家企業，研究出來天上開的汽車，時速可達100公里，計劃2023年量產。

對於日本這樣一款飛機汽車，國內的網友普遍都認為，日本在科技方面確實是非常領先，當我們還在大力研發汽車發動機的時候，他們都已經研究天上的汽車了，不得不佩服；

當然，也有不少網友認為，這樣研究完全是雞肋，不可能大規模拿到市場售賣，如果滿天飛車交通事故不可避免，飛機起落也受威脅，人、工廠、房屋都不安全，會出現天上往下掉汽車的情況，所以，相關部門也不可能允許使用。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 日本試飛飛行汽車，你認為飛行汽車的前景怎麼樣

是汽車未來的發展的一個趨勢，未來發展前景巨大。

7. 飛行汽車真的是可實現的嗎

您好，就目前國內的行情和擁堵情況，我覺得就算是實現了也沒有用武之地！

8. 小鵬飛行汽車；一汽紅旗錯位競爭，新款SUV預售 | 新車揭秘

紅旗E-HS9/?企業供圖

9月26日，中國一汽紅旗品牌攜紅旗E-HS9、紅旗H9等9款12台展品亮相北京車展。其中，紅旗E-HS9在現場正式開啟預售，預售價為55萬元-75萬元，該車或將於今年年內上市。

據介紹，紅旗E-HS9定位於豪華純電動大型SUV，新車長寬高分別為5209/2010/1731mm，軸距為3110mm；內飾上，該車採用了四屏聯動設計,科技感和豪華感十分明顯；動力方面，新車將提供高、低功率的兩種動力車型，均搭載前後雙電機。其中，高功版前置電機最大功率160千瓦，峰值扭矩350牛·米，後置電機最大功率245千瓦，峰值扭矩450牛·米，續航里程為510公里。低功版車型的前後電機最大功率均為160千瓦，峰值扭矩均為350牛·米，續航里程為460公里。

事實上，紅旗E-HS9上市後，仍將延續「錯位競爭」的策略，與賓士EQC、寶馬ix3和奧迪e-tron展開競爭，但E-HS9的尺寸要更大。目前，市面上與E-HS9尺寸接近的產品是特斯拉的ModelX，但E-HS9價格更低。

隨著E-HS9的上市，紅旗產品線已覆蓋至中型、中大型和大型SUV以及轎車車型，在動力形式上則包括燃油和純電動，而產品線的進一步完善，也將促使一汽紅旗向其既定的銷量目標繼續挺近。

按照一汽集團董事長徐留平提出的規劃，今年紅旗品牌將保持20萬輛的銷量目標不變，而明年將在今年基礎上翻番至40萬輛，2022年擬在原定的40萬輛目標基礎上提升至50萬-60萬輛，2025年擬由60萬輛調高至70萬-80萬輛，2030年沖擊100萬輛銷量目標。

紅旗官方公布的最新銷量數據顯示，2020年8月份紅旗品牌單月銷量首次突破兩萬輛，達到2.1萬輛，同比增長110%。今年前8個月，紅旗品牌累積銷量達10.85萬輛，同比增長108%。

「一切為了消費者，一切服務於消費者，一切謙敬於消費者」——這就是新時代新紅旗的首要原則，是每一個紅旗人的言行准則，也正是紅旗品牌真正贏得『紅旗速度』的根本秘訣。」徐留平在現場表示。

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作者|趙??成

責編|楊佩謙

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9. 空客公開表示飛行汽車服務價格跟打普通計程車差不多

根據報道，今年，空客、Uber、豐田三大巨頭都提出了飛行汽車的計劃近日，空客公司表示，該公司未來的飛行的士費用將會十分親民，與路面計程車的價格相近。該項目的負責人Zach Lovering對Business Insider透露，乘客每英里行程需支付的費用在1.50美元至2.50美元之間。

不管怎麼說，至少空客的這種嘗試是很好的，在低空開辟一種新的交通方式，未嘗不是也一個解決地面擁堵的選項。如果從技術上能充分證明它的安全性，並且確實能實現分流地面擁堵的話，監管層面的態度轉變也在可期待的范圍之內。

空客之前表示，將在2020年左右推出飛行汽車的服務。在接下來的三年之中，空客能充分確保技術的可靠性，成本壓縮到跟計程車一個價，並且順利擺平監管層嗎？這看起來並不是輕松的任務，讓我們拭目以待吧。

10. 你對飛行汽車有怎麼樣的個人見解

1.價格不能高的離譜，否則沒有市場。
2.如果人工駕駛，只能讓少部分人經過長時間學習才能獲取駕照，不能像傳統汽車一樣容易獲得駕照。如果自動駕駛，系統必須極其可靠，失誤率極低。空中出事故的危害性可不是鬧著玩。
3.配套設施夠用，方便起飛、降落。
4.解決能源問題，最好是無污染的氫能源。