飛鴿鐵錨自行車價格

A. 中國第一輛自行車是什麼牌子

中國第一輛全部國產化的自行車是「飛鴿」牌。

1950年，新中國第一個全部國產化的自行車品牌「飛鴿」在天津誕生。

1958年，上海267家小廠合並，組建成了上海自行車三廠，也就是鳳凰自行車廠的前身。幾年之後，鳳凰牌成了家喻戶曉的自行車名牌。1974年誕生了金獅牌自行車，1976年建廠於常州。

60、70年代，自行車已經在人們的生活中佔有重要位置，縫紉機、手錶、自行車被列為三大件，成為一個家庭是否富裕的象徵。80年代，以「永久、鳳凰、飛鴿、紅旗、金獅」國內自行車行業五大品牌企業為首，中國共有自行車製造廠60餘家，自行車零部件廠千餘家，基本上形成了完整的生產體系。

(1)飛鴿鐵錨自行車價格擴展閱讀

中國第一輛機器人焊接而成的自行車在唐山誕生：

中國第一輛由機器人焊接而成的鋁合金自行車於2013年3月10日在河北唐山市「駛」下生產線，該生產線為中國自主研發。

位於唐山市高新區的這條機器人焊接鋁合金自行車生產線由5台機器人、5台電焊機和10個變位器組成，可實現分序焊接、流水作業。

單條生產線價值300餘萬元，可節省大量焊工，同時提升高材質自行車焊接整體水平。機器人產業是唐山市重點發展的戰略性新興產業，已有6種機器人實現或具備產業化生產條件。

B. 天津自行車飛鴿牌第一輛是什麼時候出廠的

飛鴿自行車 新中國第一輛國產自行車
文/孟凡紅

1965年，飛鴿自行車的生產突破40萬輛。這個時候，飛鴿成為全國最大的自行車廠。

盡管到七八十年代，飛鴿自行車才迎來日產萬輛的鼎盛大發展時期。不過，現任飛鴿車業有限公司副總經理高用亮說：「六十年代對飛鴿自行車是一個承上啟下的重要年代。1950年天津自行車廠生產出新中國第一批自行車——飛鴿自行車。經過五十年代的探索，六十年代的發展，才會迎來七八十年代的鼎盛。」

六十年代的飛鴿自行車，已經開始出口到美國、日本等國家。傳統造型的「黑老虎」自行車成為飛鴿對外的一個形象。

新中國第一輛自行車

1950年7月5日，新中國第一批自行車誕生了。

這10輛樣車，是經過天津自行車廠的三百名工人兩個多月研製出來的。為了這10輛樣車，1949年劉少奇來工廠視察，親自調撥13萬斤小米作為恢復生產的經費，鼓勵工人們搞革新造新車。果然，工人們生產出了「新中國一代堅固、耐用、輕快、美觀的自行車」。工人們覺得這些車子又結實、又輕快，兩個輪子就像翅膀一樣，又正值世界和平運動，工人們提議：「就叫飛鴿吧。」

所以，就有了現在的飛鴿。不過，現任飛鴿車業有限公司副總經理高用亮說：「飛鴿自行車是有著很長歷史淵源的。1936年，日本實業家在天津建立昌和工廠，生產鐵錨牌自行車。後來，國民黨接管了昌和工廠，生產的自行車品牌改為勝利，後來又改成中字牌。新中國成立之後，將廠名改為天津自行車廠，生產飛鴿牌自行車。」

1958年8月，毛澤東主席參觀飛鴿牌自行車（飛鴿車業公司供圖，更多老照片 >>）
經過十幾年的發展，1965年，飛鴿年產量已經達到40萬輛。「當時，全國有四大品牌，鳳凰、永久、飛鴿、紅旗，飛鴿的產量是最大的，並且開始出口到一些國家和地區。」高用亮說。

不過，讓飛鴿走入「日產萬輛」的鼎盛是在80年代了。1987年，飛鴿擁有8000多名工人，年產量達到368萬輛。「當時的效益非常好，許多貨車都要排隊到廠子這里拉貨，每月都有幾百萬甚至上千萬的利潤，當時飛鴿是天津的納稅大戶，為天津的發展做過很大貢獻。」高用亮說。

在飛鴿工作已近三十年的質檢部部長趙志國說：「我大學畢業後，被分配到飛鴿工作。許多同學都非常羨慕我。那時候國家在物資方面，尤其生活用品方面，大多數是憑票、憑本供應的。自行車也是屬於憑票供應的產品，非常緊俏。我剛到飛鴿，就給了我一張26寸輕便車的車票，然後就有了一輛屬於自己的飛鴿自行車。在路上騎著這輛車感覺特別自豪。」

而趙志國的大學同學們，都向趙志國打聽「能不能搞到一張車票給我，想佔一點你的光」。「那時候只要在飛鴿工作，無論是普通工人還是技術人員，都是一件非常自豪的事情。」趙志國說。

國禮飛鴿

1974年，美國總統老布希在北京任駐華聯絡處主任時，就和夫人經常騎著飛鴿自行車穿行於北京的大街小巷，被大家稱為「騎自行車的大使」。

1989年，老布希就任總統訪華的時候，天津自行車廠接到一個特殊任務，送兩輛飛鴿自行車給老布希總統夫婦。「老布希總統訪華的時候，向我們當時的國務院總理李鵬提到非常希望有一輛飛鴿牌自行車。李鵬總理通過天津市政府部門和我們廠聯系接洽，我們當時正好推出兩款新產品823型和824型車。這兩款車型非常漂亮，車身乳白，果綠相映，色澤非常柔和協調。經過技術人員的悉心調試，這兩輛車被送到了中南海。布希夫婦在釣魚台國賓館騎上了『國禮』飛鴿自行車，連聲說『好極了』。這是飛鴿第一作為國禮送給世界政界要人。」高用亮說。

後來，1990年，飛鴿自行車又一次作為國禮送給社會主義國家古巴的總統卡斯特羅。2006年，飛鴿又把當時研發出來的碳纖維新材料自行車送給了義大利總理普羅迪。「普羅迪總理是自行車運動愛好者，對世界各個品牌的自行車都非常了解。當時外交部把這個任務安排到我們公司後，我們就把最新款的碳纖維新材料自行車送給了普羅迪總理。他收到我們這份禮物後非常高興。」高用亮說。

不過，質檢部部長趙志國說，飛鴿自行車不僅是國禮，還經常做一些特殊的定做，比如給曾經的第一高人穆鐵柱定做自行車。「八十年代，那時候主要代步工具就是自行車，由於穆鐵柱身高比較特殊，他提出來希望能夠按照他的身材比例定製一輛自行車。我們的技術人員就為他重新設計了一輛自行車。穆鐵柱收到自行車後，說終於能騎上一輛舒適的自行車了。」趙志國說。

國禮自行車飛鴿，還是七八十年代許多女孩出嫁時夢想的嫁妝。那時候，姑娘出嫁時要有三大件，自行車、縫紉機、手錶。「在那個物資匱乏的年代，自行車是作為大件來使用的。北方一般以飛鴿自行車為主。那時候擁有一輛飛鴿自行車，就像現在有一輛豐田轎車差不多。」高用亮說。

股份制改革之路

九十年代，飛鴿從鼎盛走入低谷。

高用亮回憶到，隨著市場經濟的介入，廠里的一些管理方式、產品結構明顯跟不上變化。自行車行業本來就是一個附加值很低的行業，屬於勞動密集型企業。九十年代的時候，天津民營自行車企業發展很快，而且推出許多新款，比如色彩鮮亮的山地車等；飛鴿還是用傳統的「黑老虎」來打天下。而且，當時的國企就是一個小社會，又辦醫院，又辦幼兒園，什麼結構都有，負擔沉重。九十年代後期，企業經營非常困難，欠銀行許多貸款，連職工發工資都很困難。

那是飛鴿一段艱難的時期。「許多職工因為發不上工資離開了飛鴿。許多職工還一下子不能適應這種變化，一個明星企業怎麼一下子就效益不好了呢？那是飛鴿一段非常痛苦的時期。」高用亮說。

在痛苦的思考之後，1998年，飛鴿實施了第一個股份制改革。天津自行車廠拿出來一部分優質資產，組建了天津飛鴿自行車公司。「當時的想法是把這部分優質資產脫離天津自行車廠，以實現飛鴿這個品牌的正常運營和盈利。不過，新成立的公司很小，也沒有脫離原來的大自行車廠，由於資金緊張，廠里經常發不出工資，這樣維持了一年，公司也經營不下去了。」高用亮說。

1999年，飛鴿進行了第二次股份制改革。高用亮說：「當是把國有全營改製成為集體企業，和原先廠子完全剝離開了。這次改制還比較有成效的，至少讓飛鴿扭虧為盈。在改制之前，飛鴿年產量只有二三十萬輛，到2000年之後就有四五十萬輛，每年以30%速度增長。」

但是，好景不長，到了2004年、2005年，飛鴿效益又開始走向滑坡。當時民營自行車企業發展非常快，自行車行業競爭特別激烈，企業之間就打低價格戰。那幾年鋼材漲價厲害，利潤很薄，所以企業又開始虧損。

於是，2009年初，飛鴿又進行了一次股份制改造。「這一次改造是主動性改造，產權非常明細、清晰。現在，飛鴿車業有限公司由飛鴿集團控股，民營資本介入，實現了國有控股、民營管理的模式。現在，飛鴿集團控股62.5%，剩餘股份均在企業高管手中，激發企業發展的積極性。」高用亮說。

從1980年進廠，在飛鴿工作已近30年的高用亮，現在經常思考一個問題：「國家某權威部門在一次品牌價值評估中，飛鴿自行車的品牌價值5.4億。我們拿了一個這么貴的品牌，如何讓這個品牌發生效益，如何讓一個老品牌實現新發展，是我們需要做到的。」

現在，飛鴿車業有限公司有兩個五年計劃。第一個五年計劃，2009年到2014年，實現五年內年產量達到500萬輛，恢復「日產萬輛」的鼎盛；第二個五年計劃，2015年到2010年，爭取上市，成為一家結構完善、運營規范的上市公司。

高用亮覺得，在飛鴿工作30年最大的感悟就是老百姓還是非常喜歡飛鴿的。希望這個老品牌如他期待的一樣，能夠順利實現未來的兩個五年規劃。轉載自網易財經

C. 飛鴿鐵貓怎麼區分真假自行車

區分真假自行車可以運用以下方法：

1、質量。真品烤漆部件採用磷化工藝，全部罩漆；貼花印製精細，貼花在里層，外罩清漆，用指甲劃不掉;各部件接頭焊接嚴緊;烤漆表面光潔、干凈，中接頭表面光潔無焊口。 假品各部分漆件元磷化工藝，不罩漆；貼花工藝落後，粗糙有毛邊，貼花貼在表面，用指甲輕劃便可劃掉;中接頭表面粗糙或底部有焊口。

2、包裝。真品採用箱包裝，每箱裝5輛零部件，箱上貼有各型號飛鴿牌標記，箱內的大件均單件包裝，小件紙袋包裝，另外還有紙盒包裝。 假品有的採用單輛包裝;大部分是購貨單位自行提貨，無木箱包裝，零件均無包裝。

3、商標。 真品商標加工精細，表面氧化呈金黃色，塗漆清晰分明，細漆部分色澤透明，紅中帶點紫色、明亮；車圈、車把等部件有飛鴿鋼印圖案，鴿子造型豐滿、勻稱。假品商標加工粗糙，造型規格不準，表面氧化呈黃色，暗淡，塗漆含糊不清，紅漆部分色澤偏朱紅。

(3)飛鴿鐵錨自行車價格擴展閱讀：

作為中國自行車的發源地，天津的名字從來就與「飛鴿」聯系在一起。1950年，新中國第一輛全部自行設計製造的自行車在天津自行車一廠出生，取名「飛鴿」。在自行車成為中國人普遍交通工具的過程中，「飛鴿」與上海的「永久」「鳳凰」出盡了風頭，被稱為中國三大自行車品牌。

「六五」「七五」期間，天津市政府先後投資2.4億元，對「飛鴿」進行大規模技術改造。自解放以來到1980年代末，以「飛鴿」為領頭羊的天津市自行車產業累計上交國家利稅60多億元，是天津市的支柱性產業之一。

當年的技術工人，現在的技檢部長趙志國回憶：作為「飛鴿」的工人，他們享有一項贏得社會普遍羨慕的福利：在物資憑票供應的年代，他們每人每年可分到一張購買「飛鴿」的票券。在自行車、手錶、縫紉機被稱為中國家庭「三大件」的年代，這張票太珍貴了。

當時的婚禮，一輛嶄新的「飛鴿」往往便是女方的全部陪嫁，贏來陣陣艷羨。許多人因實在弄不到一張購買自行車的票券，只能自己想方設法收集自行車的零件，自己「拼」一輛。

D. 我本想買一台飛鴿26自行車，由於疏忽卻取了相同款式的鐵錨牌自行車，付的可是飛鴿牌的錢。請問相同款式的

飛鴿26自行車比鐵錨牌自行車進價貴30—40元，當然我說的是飛鴿26芭蕾小姐，飛鴿26芭蕾小姐處於飛鴿中檔自行車，你要是買的話就要飛鴿26芭蕾小姐，賣價390—420元之間，當然你到省會買會便宜，你若是有公車的話就到那買，自行車還是飛鴿的好，永久、鳳凰以倒閉（它們讓私人廠家代理生產）。

我就是賣飛鴿2自行車，請你多支持

E. 中國第一輛自行車是什麼牌子

1936年，日本退伍軍官、財閥小島和三郎，在天津第四區小孫庄靠近周公祠的鹽坨地老閘口一帶二百餘畝地，劃線上樁，建起四、五間廠房，裝備了百餘台日本製造的舊機器，招募200餘工人，掛起了「昌和工廠」的牌子(即天津自行車廠最早前身)。生產自行車車架、車圈、前叉、曲柄、輪盤、泥板、三套軸等自行車主要零部件，加上部分由日本運來的零件，組裝26英寸深綠色自行車，取名「鐵錨」牌，月產900輛自行車，這也是全國最早最大的自行車廠。W_aO,u
1949年1月天津解放後，天津市軍事管制委員會工業接管處派人接管了工廠，暫定名為「軍管天津機器／第二分廠」直屬天津市軍事管制委員會領導，1月底在多方面支持下，工廠全面復工，2月份開始正式生產自行車，並調撥十三萬斤小米作為生產經費。到1949年10月1日新中國成立，該廠被正式命名為「天津自行車廠」。vv
1950年4月，天津自行車廠開展了「造新中國一代堅固、耐用、美觀、輕快的自行車」活動，二十多名工人同志自願組成了試制組，他們解剖分析了荷蘭菲利浦、日本堀井和英國鳳頭等各國名牌車，取其所長、避其所短，合理改進，借來繪圖用具，用木板當圖板，精心設計，反復篩選，並綜合了工人群眾的上百條建議，制訂出造新車的方案。經過反復試驗改進，對加工工藝和工裝設備做了較大改動。比如將車架結構進行改進，上管長度改為640毫米長，三、五通接頭改為大爐銅焊，加寬了車把尺寸，改進了熱處理滲碳配方。為解決新車的材料問題，工人們用壓延機把廢油桶軋製成規格材料，改造了舊模具。$y
1950年7月5日，十輛樣品車造出來了。經過嚴格技術鑒定、性能試驗和質量檢驗，新車性能質量遠遠超過了「中字」牌自行車。為了比擬它結實、輕快、漂亮的特點，工人們親切地稱它為「飛鴿」，上級也批准將這種車正式命名為「飛鴿」牌。從此新中國第一個全部國產化的名牌自行車誕生了，1951年1月又正式淘汰了「中字」牌自行車，將「飛鴿」牌自行車成批地投放市場。

F. 我家住在天津市河西區，想買新的自行車，想問問哪有買新自行車比較集中的地方呢不要二手的！謝謝啦！

如果你想大范圍的比對的話，我建議你走遠一點。在河北區北洋橋旁榆關道南側半條街都是賣自行車的。包括普通自行車，進口自行車，折疊自行車，電動車，電動滑板車等等……非常齊全，價格也不貴。

G. 飛鴿鐵錨自行車22寸的多少錢

為你傾聽
只想自行車
冬日裡為

H. 飛鴿自行車是哪個產地

天津飛鴿自行車有限公司是具有獨立法人資格的經濟實體，是全國唯一生產飛鴿牌自行車的企業。生產的飛鴿牌自行車聲譽久遠，馳名中外，銷售網路布滿國內， 出口達50多個國家和地區。在歷屆自行車質量評比中，獲國家銀質獎，輕工國際博覽會系列產品金獎，最暢銷國產商品，全國最佳售後服務獎等。

公司名稱:天津飛鴿自行車有限公司
經營模式:生產型
企業類型:有限責任公司
品牌名稱:飛鴿,鐵錨,萬達
所在地區:天津天津市濱海新區天津西青經濟開發區門道口
主營行業:
汽車用品 汽摩及配件
主營產品:
折疊自行車 表演車 沙灘車 運動山地車 傳統車 捷王自行車

I. 鐵錨自行車是雜牌車嗎

1936年，中國第一輛自行車在天津誕生，為「鐵錨」牌自行車，鐵錨自行車是中國最老的自行車牌子，不是雜牌車！

J. 中國鐵錨自行車什麼價

1936年，日本實業家在天津建立昌和工廠，生產鐵錨牌自行車。後來，國民黨接管昌和工廠，生產的自行車品牌改為勝利，後來又改成中字牌。新中國成立之後，將廠名改為天津自行車廠， 生產飛鴿牌自行車。