福特汽車價值鏈理論

❶ 福特汽車一共幾款車型

福特汽車主要包含三款車系：長安福特，進口福特以及江鈴汽車。其中長安福特當前在售車型包括福克斯，蒙迪歐，銳界，嘉年華，翼虎，翼搏，福睿斯等七款車型；進口福特當前在售車型包括FOCUS ST，銳界，野馬，探險者，FIESTA ST等五款車型；江鈴汽車當前在售車型包括福特新世代全順，經典全順等兩款車型。

重要車型：

1、Thunderbird

如果不提及擁有驚人公眾認知度的小型運動車——福特Thunderbird，福特汽車的歷史將不會完整。在路易斯·D·克魯索（Lewis D. Crusoe）的領導下，福特Thunderbird誕生於1955年。Thunderbird車型於1954年10月22日在經銷商展廳內首次亮相，售價為2,695美元，加上運費則為3,000到4,000美元。人們一下子就被Thunderbird征服了，第一個十日銷售期內就下了超過3，500份訂單。

如今，Thunderbird獨樹一幟地上路了。它是如此與眾不同。自從2001年1月面世之後，Thunderbird的銷量一直很穩定，與產量持平。

2、Mustang

二十世紀六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總統領導了一個經濟繁榮、樂觀向上的美國。福特汽車公司已意識到適合年輕人的低價跑車的強大市場需求。40年以來，福特Mustang已經成為美國風景的一部分。時至今日，它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。

3、Taurus和Sable

福特汽車公司的另一個成功故事發生在20世紀80年代早期的經濟滑坡之後。石油價格飛漲和汽車銷量下降促使福特盡快製造出一款既省油又標新立異的汽車。目標是成為中高檔汽車的全球領袖。其結果是福特Taurus和水星（Mercury）Sable的問世。這兩款車型為汽車工業日後的空氣動力設計潮流奠定了基礎，象徵著福特對所有檔次的車型新的質量要求。

當福特的虧損額處於上下浮動的時候，在Taurus身上下的35億美元賭注所獲得的成功代表了戲劇性決策的成果。誰也不知道公眾會對一副完全陌生的新面孔作出何種反應。福特卻冒了這個險。Taurus開發小組成立，他們的目標是每一個細節都力求完美。有了高層的支持，小組成員們更是不折不扣地履行這一承諾。

1994年的新品還包括福特Windstar小型廂式車。蒙迪歐的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年銷量超出最接近的日本對手88,000輛。另外還在歐洲推出了經重新設計的F系列皮卡、新型嘉年華和Galaxy小型廂式車。

4、F系列卡車

隨著1945年二次世界大戰的結束，美國的汽車生產線恢復了民用車的生產。大多數美國人在戰爭期間都不允許購買汽車，如今他們需要新的小汽車和卡車。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛後來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。

5、A型車

三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞台。1864年，福特出生後第二年，平爐煉鋼法問世，現代鋼鐵時代拉開序幕。

次年，石油部門在阿勒格尼河河谷鋪設了一個龐大的輸油管網路的第一段輸油管路，這個網路最終將為7,500萬輛汽車提供燃油。1869年，鐵軌貫穿整個美國大陸。

1903年6月16日17時36分49，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財產包括一些工具、器材、機器、計劃書、技術說明、藍圖、專利、幾個模型和12位投資者籌措的28,000美元。

除亨利·福特外，新公司最初的股東包括一位煤炭商人、煤炭商的簿記員、一位賒賬給煤炭商的銀行家，一對經營發動機製造廠的兄弟倆、三位木匠、兩位律師、一位公司職員、雜貨店老闆和一位風車與氣槍生產商。

公司銷售的第一輛汽車被稱為「市場上最完美的汽車」，「簡單得連一個15歲男孩都會開」。第一輛車賣給了芝加哥的E·馮尼格（E.Pfennig）博士。他在公司成立後的一個月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。

接下來的五年時間里，年輕的亨利·福特先擔任總工程師，隨後擔任總裁。他展開了一個全面的開發和生產計劃，在1905年，將公司從底特律麥克大道租賃車間搬到了位於皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建築里。公司投產後的頭9個月，在老貨車工廠共生產了1,800輛汽車，即早期的A型車。

6、S型車

1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地製造了21種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實驗車型，從來沒有上市。有些擁有兩個氣缸，有的有四個，有一輛甚至有六個；有些是鏈驅動，有些是軸驅動；有兩輛車的發動機置於司機座椅之下。最成功的生產車型或許要數N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場售價500美元。售價為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車，銷量很差。

7、T型車

T型車於1908年10月1日步入歷史舞台。亨利·福特稱之為「萬能車」。它成為低價、可靠運輸工具的象徵，當別的汽車陷於泥濘的道路上時它卻能繼續前行。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為「莉齊」。T型車第一年的產量達到10,660輛，打破了汽車業有史以來的所有記錄。

8、新A型車

在各個方面都有了巨大的改進，在1927年末到1931年間，共計450多萬輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國的大街小巷之中。

拓展資料：

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。

除了製造汽車，公司還設有金融服務部門即福特信貸（Ford Credit），主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。

❷ 福特汽車正與外部企業Toolless合作生產呼吸機

一家名為ToollessPlasticSolutionsInc.的公司正在為福特生產呼吸機方面提供重要協助。未來100天之內，這家美國汽車製造商計劃生產5萬台呼吸機。

ToollessPlasticSolutionsInc.位於美國華盛頓埃弗里特，是一家專事生產塑料件的零部件製造企業。

目前，該公司正在加班工作，以通過製造呼吸機部件來幫助福特。該公司工廠內的常規輪班員工數量為17名，正致力於生產用於各種醫療設備的塑料外殼。

Toolless公司據信已擱置了所有其他客戶的生產項目，以期竭盡全力與福特開展合作，幫助其製造當地急需的醫療呼吸機。截至周五（4月10日），Toolless所生產的呼吸機外殼都將被輸送給福特方面。

在美國，呼吸機是當前最急需的醫療設備，當地諸多新冠肺炎患者正因呼吸困難而身處險境。福特汽車3月31日宣布，與通用電氣旗下子公司GE醫療（GEHealthcare）取得合作，以加快呼吸機的生產。GE醫療此前為一種結構更為簡單的新型呼吸機設計注冊了專利，該機型無需通電即可產生氣壓。

「生產復雜性的降低令我們可以更迅速地行動。」福特企業產品線管理副總裁吉姆·鮑姆比克（JimBaumbick）說。

按照計劃，福特及GE醫療將從4月20日起，在美國密歇根州伊普西蘭蒂市的福特羅森維爾零部件工廠（Rawsonville）基於上述新型設計，與500名美國汽車聯合工會成員合作製造GEAE型呼吸機。

此前有觀點認為，汽車製造商將改建工廠用來生產與原來截然不同的產品將需要花費較長的時間以及更大的努力。

「改建工廠的速度取決於產品線中將要生產的新產品與現有產品的相似程度，」美國聖母大學專門研究工業供應鏈的凱特琳·沃瓦克教授（KaitlinWowak）說。「這將是生產完全不同產品的重要轉折點。」

而美國德州農工大學工程技術和工業分銷系教授豪爾赫·阿爾瓦拉多（JorgeAlvarado）則認為，要在短時間內完成呼吸機甚至外科口罩的設計，安排好零部件供應並培訓工人進行製造，都是很困難的。

按照規劃，福特汽車將在今年4月底之前生產1500台呼吸機，到5月底，這一數字將達到1.2萬台，7月4日，呼吸機的生產數量將進一步擴大到5萬台。此外，美國汽車工人聯合會的工人將以自願的形式參與到這項工作中，工人將進行三班倒作業。

福特方面表示，在發揮全部產能的情況下，AE型呼吸機每周的產量將達到7200台。

福特還計劃生產另外兩種更為復雜的呼吸機型號。目前尚不清楚Toolless所提供的呼吸機塑料外殼將被用於基礎的AE型呼吸機，還是更昂貴、更復雜的GER19或GER860呼吸機。無工具塑料解決方案公司（ToollessPlasticSolutionsInc.）表示，即使在不得不放棄其他訂單的情況下，該公司仍將盡最大努力幫助福特生產呼吸機外殼，以抗擊正在當地肆虐的疫情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 福特的目標是什麼

亨利.福特的目標是生產「全球車」。不論從哪方面講,他都成功了
從某種意義上說，誕生於上世紀早期的福特T型車不僅僅只是一個鋼鐵、橡膠、木材和玻璃的組合體，與同期誕生的其它事物相比，它更可以稱得上是一種傳奇，是一種代表了北美自由開放的的社會文化。在德國大眾公司的「甲克蟲」誕生之前，福特T型車可以說是真正意義上的「大眾車」。

福特T型車的問世具有劃時代的意義，它使得大多數的普通人們都可以擁有屬於自己的汽車，這樣，人們的旅行就從馬車時代一下子跨越到了機器時代，無論是旅行的距離還是旅行的舒適程度都比以前有了巨大的進步。

1903年到1908年之間，亨利.福特和他的工程師們研製了19款不同的汽車，並按字母順序將它命先名為A型車到S型車，其中有一些只是試驗性車型，從未向公眾推出。有的有兩個或四個氣缸，甚至六個氣缸；有的使用鏈式傳動裝置，有的則是輪式傳動裝置。這些汽車最終成了T型車的技術基礎。

T型車於1908年10月1日推出，很快就令千百萬美國人著迷。T型車不僅為人們提供了遠距離旅行的可能和更多的機遇且價格也很合理，最初售價850美元。隨著設計和生產地不斷改進，最終降到了26O美元。第一年，T型車的產量達到10660輛，創下了汽車行業的紀錄。到了1921年，T型車的產量已佔世界汽車總產量的56.6%。

1914年，福特實行了日工資5美元的薪酬制度，從而大力支持了當時蕭條的美國經濟。這個報酬是當時技術工人正常工資的兩倍。這樣，製造汽車的工人就能夠首先成為汽車的擁有者了。

福特汽車公司的T型車不僅改變了世界，而且代表著至今仍推動福特汽車公司前進的、不斷創新和客戶至上的理念。

埃德賽爾.福特(亨利.福特的曾孫)曾說：「我們要慶祝的與其說是一款車，不如說是一種概念。一種為普通百姓提供個人出行工具的概念。我的曾祖父不僅有這樣的遠見，而且堅持了他的遠見。在福特汽車公司的頭5年時間里，他就是這么做的，想當年他曾按字母順序試編了各種車型，最終找到了苦苦追求的T型車。之後19年間，他堅持生產高質量且低成本汽車的目標，不斷改善了產品和工藝。」

享利.福特希望T型車能夠讓人們買得起，操作簡單，結實耐用。亨利.福特的目標是生產「全球車」。不論從哪方面講，他都成功了。自1908年10月1日第一輛T型車交貨以來，直至1927年夏天T型車成為歷史，共售出1500多萬輛。

到1927年，T型車在全世界倍受青睞，他成了便宜和可靠交通的象徵。福特汽車公司創造了一個巨大且永恆的汽車市場，帶動了全球汽車產業的發展。1913年底，美國售出的汽車近一半是福特生產的。到20年代，全世界一半以上的注冊汽車都是福特牌的。

T型車的許多創新永遠地改變了汽車製造業。流水組裝線是享利.福特於1913年在福特海蘭公園工廠首創的。這不僅僅為汽車製造業，乃至整個工業界帶來了偉大的變革，以此帶來的生產效率促使福特公司還利於客戶。

由T型車推廣開採的創新還有很多，如方向盤左置使乘客出入方便了。T型車第一個將發動機氣缸體和曲軸箱做成單一鑄件；第一個使用可拿掉的氣缸蓋以利檢修；第一個大量使用由福特汽車公司自己生產的輕質耐用的釩鋼合金。T型車靈巧的「行星」齒輪交速器讓新手也覺得換檔輕松自如。諸如此類的創新和改進，加之亨利.福特生產的T型車所固有的價值，使它在世界進一步趨於城市化之際成為最佳的個人交通工具。在生產期內及其後將近十年間，T型車通過好萊塢載入史冊。T型車成了著名影星最青睞的汽車，也是好萊塢一些最棒的無聲電影中的汽車明星。

T型車據說是：「舒服得像坐在家裡，好用得像一雙鞋子」，盡管「廉價小汽車」快成了T型車的代名詞，但是人們說起它來還是滿懷深情。因為它相對較小，價格低廉、簡單輕便，於是就成了許多歌曲和笑話的主題。一本笑話集寫道，T型車車主們總是拍拍錢包，心情平靜地上路，對其正確選擇充滿自信。埃德賽爾.福特說：「我曾祖那時代有一句話說得好，努力超過一輛福特車沒有用，因為前面總還會有一輛福特車」。

❹ 福特汽車！！！

阿斯頓-馬丁（ASTONMARTIN）
阿斯頓-馬丁-拉宮達公司是由奧斯頓、馬丁、拉宮達三家公司全並而成的，以生產敞蓬旅行車、賽車和限量生產的跑車而聞名世界。參加車賽固然是發展轎車生產的重要手段，但耗資太大加上經營不善，1987年被美國福特公司收購。奧斯頓-馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。

❺ 福特是哪個國家的汽車公司

美國。

福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司（Ford Motor Company）旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特（Henry Ford）的姓氏。

福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，成立於1903年，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌，總部位於密歇根州迪爾伯恩市（Dearborn）。

(5)福特汽車價值鏈理論擴展閱讀

福特宣布全球裁員7000人

福特汽車公司2019年5月20日表示，計劃在8月底前裁減7000個工作崗位，約占其全球受薪員工總數的10%，福特表示，這次裁員是其全球業務重組的一部分，能夠幫助公司每年節省約6億美元。

福特首席執行官吉姆·哈基特在一封致員工的郵件中透露，這次裁員在美國涉及2300人，其中1500人自願離職，約300人已經被裁，本周開始還將另外裁員500人。

哈基特說，裁員是為了幫助福特在充滿競爭的行業環境中取勝，是為了減少官僚作風、加快決策速度、聚焦最有價值的工作，並削減成本。

福特全球業務重組計劃主要包括全面更換北美地區產品線、在南美停產部分車型、重組歐洲業務和裁員等。

❻ 福特的發展史

三大巨頭——鋼鐵、石油和交通——為亨利·福特和早期的福特汽車公司布置了舞台。1864年，福特出生後第二年，平爐煉鋼法問世，現代鋼鐵時代拉開序幕。
次年，石油部門在阿勒格尼河河谷鋪設了一個龐大的輸油管網路的第一段輸油管路，這個網路最終將為7,500萬輛汽車提供燃油。1869年，鐵軌貫穿整個美國大陸。
1903年6月16日17時36分49，福特汽車公司在底特律的一間由貨車車間改造而成的窄小工廠中宣告成立。其全部財產包括一些工具、器材、機器、計劃書、技術說明、藍圖、專利、幾個模型和12位投資者籌措的28,000美元。
除亨利·福特外，新公司最初的股東包括一位煤炭商人、煤炭商的簿記員、一位賒賬給煤炭商的銀行家，一對經營發動機製造廠的兄弟倆、三位木匠、兩位律師、一位公司職員、雜貨店老闆和一位風車與氣槍生產商。
公司銷售的第一輛汽車被稱為「市場上最完美的汽車」，「簡單得連一個15歲男孩都會開」。第一輛車賣給了芝加哥的E·馮尼格(E.Pfennig)博士。他在公司成立後的一個月就買了這輛車，使那些憂心忡忡、眼看著銀行存款只剩下223美元的股東們喜出望外。
接下來的五年時間里，年輕的亨利·福特先擔任總工程師，隨後擔任總裁。他展開了一個全面的開發和生產計劃，在1905年，將公司從底特律麥克大道租賃車間搬到了位於皮蓋特和波比安街的一幢更寬敞的建築里。公司投產後的頭9個月，在老貨車工廠共生產了1,800輛汽車，即早期的A型車。
1903年至1908年間，亨利·福特和他的工程師們狂熱地製造了21種車型，從字母表中的A直到S車型。其中有些只是實驗車型，從來沒有上市。有些擁有兩個氣缸，有的有四個，有一輛甚至有六個；有些是鏈驅動，有些是軸驅動；有兩輛車的發動機置於司機座椅之下。最成功的生產車型或許要數N型車了。這是一輛小巧、輕便的四缸汽車，市場售價500美元。售價為2,500美元的K型車是一輛六缸轎車，銷量很差。
K型車的失敗，以及福特先生堅持認為公司的未來在於生產適合大眾市場的價格低廉的汽車，使福特先生與亞歷山大·麥克姆森(Alexander Malcomson)之間的矛盾不斷升級。這位底特律的煤炭商在創業之初籌集28,000美元啟動資金中立下了汗馬功勞。最終麥克姆森離開了公司。福特先生買下了足夠的股份，控股達58.5%。1906年，在底特律銀行家約翰·S·格雷(John S. Gray)去世之後，亨利·福特繼任公司總裁。
但是，股東之間的分歧並沒有象一位叫喬治·塞爾登(George Selden)的人一樣嚴重影響到這個新生公司的存亡。塞爾登擁有一項由內燃發動機供能的「公路機車」專利。為保護其專利，他成立了一個強大的辛迪加，向入選的生產商頒發授權許可，向每一輛在美國生產或銷售的「非馬車」抽取特許使用費。
麥克大道工廠剛剛開業，塞爾登的辛迪加就對福特汽車公司提出了指控。福特汽車公司在沒有塞爾登授權的情況下勇敢地投入了生產。
而其他更加強大的汽車公司，都選擇了支付特許使用費而不是冒險與塞爾登辛迪加作對。但亨利·福特相信喬治·B·塞爾登對所有內燃機驅動的公路車輛所擁有的專利無效，必須予以抵制。於是他和合作夥伴們決定為訴訟進行斗爭。
八年後，即1911年，歷經耗資巨大、難以置信的復雜法律訴訟程序之後，福特汽車公司羸得了這場使其和整個篷勃發展的汽車工業擺脫威脅的戰爭，走上了繼續發展的道路。
與此同時，盡管有來自塞爾登辛迪加的煩擾，這家小公司的業務卻蒸蒸日上。此前，汽車屬於有錢人的玩具。但是，建造一種既簡單又堅固耐用，而且人人都承受得起的汽車是亨利·福特的夢想。這輛夢想之車就是T型車，在當時是最為著名的汽車。盡管不加選裝件的最終售價僅為260美元，但幾乎每個人都喜歡選裝件，因此其平均價格達到400美元。
T型車於1908年10月1日步入歷史舞台。亨利·福特稱之為「萬能車」。它成為低價、可靠運輸工具的 福特T型車 象徵，當別的汽車陷於泥濘的道路上時它卻能繼續前行。T型車贏得了千千萬萬美國人的心，人們親切地稱之為「莉齊」。T型車第一年的產量達到10,660輛，打破了汽車業有史以來的所有記錄。
到了1913年末，福特汽車公司的產量已經是全國汽車總產量的一半。為了滿足市場需求，福特在工廠實行批量生產。福特推斷如果讓每一位工人固定在一個位置，負責一件工作，而讓汽車從一個工序轉到另一個工序，汽車會更快成形，同時可以節約無數的工時。
為了驗證這一理論，1913年的夏天，在密執安州海蘭公園製造廠，用繩子和絞盤將底盤在地板上進行傳送。現代批量生產由此誕生！最終每個工作日下線T型車的速度達到每10秒一輛。
1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元---幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。福特先生認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「我可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」
T型車引起了一場農村變革。5美元的日薪及其蘊含的哲學引發了一場社會變革。而流動的裝配線則引起了一場工業變革。
在T型車投產的19年裡，僅美國一地就銷售了15,007,033輛。福特汽車公司在全球牢牢建立了自己作為綜合工業巨頭的地位。在這些年高度膨脹的發展中，福特汽車公司：遷至位於密執安州海蘭公園的更大的工廠。(1910年)在密蘇里州堪薩斯城成立汽車工業首家裝配分廠。(1911年)為滿足對汽車日益增長的需求，在費城、明尼阿波利斯、長島市和布法羅設立新廠。(1913年)開始生產卡車和拖拉機(1917年)開始在密執安州迪爾伯恩市建設巨大的榮格綜合工廠。(1917年)批量生產「鷹」牌艦艇，一戰期間著名的獵潛艇。(1918年)由亨利·福特及其兒子埃德塞爾完全控股，後者繼承了其父的總裁職位。(1919年)購買林肯汽車公司(1922年)製造了199架福特三發動機(Tri-Motor)飛機的第一架，並售給美國首家商業航空公司(1925年)
到了1927年，T型車氣數已盡。T型車雖然作了改進但多年來基本上沒有變化，慢慢失去了市場，讓位於福特競爭對手所提供的無論款型和動力都高出一籌的車型。5月31日，福特全國各地的工廠都關閉半年，為生產新款A型車更換機械設備。
A型車在各個方面都有了巨大的改進。在1927年末到1931年間，共計450多萬輛不同車身造型和不同顏色的A型車行駛在美國的大街小巷之中。
但是A型車最終又被放到了一邊。消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。而福特汽車公司的下一個產品---於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體。而此前專家們告訴福特先生這是做不到的。這比他的竟爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。
1942年，當公司必須將所有資源投入支持戰爭的工作時，民用車的生產突然停止。由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到三年內一共製造了8,600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57,000台飛機發動機以及超過250,000台坦克、坦克驅逐艦及其他戰爭用機器。
埃德塞爾·福特於1943年去世，當時正值其計劃達到最大生產效率之時。年邁而悲傷的亨利·福特重新執掌帥印，直到第二次世界大戰結束，他二度辭去總裁職務。亨利·福特的長孫——亨利·福特二世於1945年9月24日繼任總裁。他在1960年7月13日至1980年3月13日期間擔任董事長一職，並一直擔任財務委員會主席直至1987年去世。
即使當亨利·福特二世將戰後汽車工業的首輛汽車駛下裝配線時，他還在計劃如何對公司進行重組和權力下放。福特汽車公司每月虧損好幾百萬美元，財務狀況非常糟糕，在汽車業的激烈競爭中很難恢復到戰前作為主要生產商的地位。正如其祖父在創業初期面臨的困難一樣，年輕的亨利·福特二世也面臨著重新建立一個新的汽車公司。
福特先生在最終放棄公司的所有事務之後，與妻子克拉拉安靜地生活在位於迪爾伯恩「美景街」的老房子里，直至1947年4月7日辭世，享年83歲。
亨利·福特去世後不久，他的兩個小孫子---本森和威廉·克萊也在公司擔任了重要職務。
1948年，所有重要的汽車公司都推出了具有戲劇性變革的最新車型。在經過重新設計的'42車型推出三年之後，繁榮的戰後美國正等待著汽車工業的一場設計變革。1948年6月8日，1949福特車型在紐約Waldorf Astoria隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特49汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗。車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特49給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特大約銷售了807,000輛汽車，贏利由前一年的9,400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。 [編輯本段]多樣化經營 亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。除大規模增加福特車輛製造設施之外，這項計劃還引入了公司多樣化經營，涉及金融、保險、配件與服務、電子、玻璃、航空和汽車租賃等領域。
今天，除生產福特、水星、馬自達和高檔品牌汽車(阿斯頓馬丁、捷豹、林肯、沃爾沃、陸虎等)外，公司還涉足金融(福特信貸)及服務(福特客戶服務部)和汽車租賃(赫茲公司)等領域。
福特信貸是福特汽車公司的全資子公司，在汽車融資業中位列全球第一。它在全球36個國家擁有1,100萬客戶，雇員人數接近2萬。另外，它還為12,500多個經銷商提供批發、資金和抵押貸款服務，解決他們的資金困難。福特信貸在客戶滿意度及忠誠度方面處於業界領先，它所獲得的由J·D·Power授予的顧客及經銷商滿意獎比任何其他由母公司控制的汽車融資提供商都要多。福特金融服務公司於1987年10月成立，它在關注客戶需要的同時，提供一份穩定的收入來源以均衡公司的汽車業務。
赫茲是福特汽車公司的一家間接、全資子公司，擁有全球最大的汽車租賃業務。赫茲公司的業務遍及全球140多個國家近7,000個運營點，為包括財富500強在內的許多商業用戶及數以百萬計的個人用戶提供服務。2001年度赫茲的營業額達到49億美元(美國本土佔77%)。 [編輯本段]成功故事 Thunderbird
如果不提及擁有驚人公眾認知度的小型運動車---福特Thunderbird，福特汽車的歷史將不會完整。在路易斯·D·克魯索(Lewis D. Crusoe)的領導下，福特Thunderbird誕生於1955年。1955 Thunderbird車型於1954年10月22日在經銷商展廳內首次亮相，售價為2,695美元，加上運費則為3,000到4,000美元。人們一下子就被Thunderbird征服了，第一個十日銷售期內就下了超過3，500份訂單。
在其後的幾年內，由於市場研究顯示，有孩子的家庭不會將兩座車作為他們的主要家庭用車，Thunderbird在設計上相應地做了許多改進。1971年，Thunderbird已經是家喻戶曉，著名的百貨公司內曼馬可斯(Neiman Marcus)甚至在其購貨清單內增加了「他和她的Thunderbird」，上面寫著「送給擁有一切的人的禮物」。情侶型Thunderbird配有車載電話、錄音機和其他特殊設備，一對車售價為25,000美元。80年代和90年代的Thunderbird外型變化很大，其「太空造型」為公司乃至汽車業指出了未來的發展方向。1959年Thunderbird出現在賽車跑道上，1982年又突然現身於全國汽車大賽(NASCAR)賽場，其後繼續在全國汽車大賽甲級車賽中贏得了150多場比賽。
20世紀末，Thunderbird不再符合顧客的品味。持續的銷量下降迫使福特宣布1997款Thunderbird之後(在一段時間內)將不再推出Thunderbird車型。
然而，1999年1月3日，福特汽車公司在1999年底特律北美國際汽車展上揭開了一款全新的兩座Thunderbird概念車的面紗。2000年5月，公司確定將在2002車型年建造這款引起轟動的概念車的生產版。
如今，Thunderbird獨樹一幟地上路了。它是如此與眾不同。自從2001年1月面世之後，Thunderbird的銷量一直很穩定，與產量持平。
Mustang
二十世紀六十年代的重心是年輕人。年輕的肯尼迪總統領導了一個經濟繁榮、樂觀向上的美國。福特汽車公司已意識到適合年輕人的低價跑車的強大市場需求。時為福特汽車部總經理的李·艾柯卡(Lee Iacocca)將Mustang的全新概念車出售給了亨利·福特二世和將信將疑的財務部。由於公司剛剛並購現有的Falcon發動機、變速器和車軸，起動資金被削減。在1964年的發布會上，Mustang引起了轟動，人們從全國各地紛至沓來只為一睹它的風采。自從A型車推出之後，福特再也沒有領受過公眾對一款福特車具有如此強烈的興趣。這款輪廓鮮明的四座1965型Mustang成了美國的「寵兒」。這股「熱情」在第一個百日內帶來了10萬輛的銷量，售價為2,368美元。當年的總銷售量創下了418,812輛的記錄，遠遠超出市場研究預測的10萬輛。
40年以來，福特Mustang已經成為美國風景的一部分。時至今日,它在各年齡層人們的心中還是魅力不減。
Taurus和Sable
福特汽車公司的另一個成功故事發生在二十世紀八十年代早期的經濟滑坡之後。石油價格飛漲和汽車銷量下降促使福特盡快製造出一款既省油又標新立異的汽車。目標是成為中高檔汽車的全球領袖。其結果是福特Taurus和水星(Mercury) Sable的問世。這兩款車型為汽車工業日後的空氣動力設計潮流奠定了基礎，象徵著福特對所有檔次的車型新的質量要求。
當福特的虧損額處於上下浮動的時候，在Taurus身上下的35億美元賭注所獲得的成功代表了戲劇性決策的成果。誰也不知道公眾會對一副完全陌生的新面孔作出何種反應。福特卻冒了這個險。Taurus開發小組成立，他們的目標是每一個細節都力求完美。有了高層的支持，小組成員們更是不折不扣地履行這一承諾。
他們的努力有了驚喜的回報。當開發小組發現質量未達到其苛刻的標准時，他們將Taurus的推出時間推遲到了1985年12月26日。結果，即便是忙碌的節假日和寒冷的天氣也阻擋不住前來購買這款遲遲露面的Taurus的人們。Taurus當選為1986年「年度汽車」，並在1992年至1996年期間雄踞「全美最暢銷汽車」的寶座。
福特的產品改良一直持續到下一個十年。1993年推出歐洲「年度汽車」和福特首輛家庭型全球車福特蒙迪歐，以及重新設計的1994 Mustang。1994年的新品還包括福特Windstar小型廂式車。蒙迪歐的北美版---福特Contour和水星Mystique在1995年的年銷量超出最接近的日本對手88,000輛。
另外還在歐洲推出了經重新設計的F系列皮卡、新型嘉年華和Galaxy小型廂式車。
福特卡車---F系列
隨著1945年二次世界大戰的結束，美國的汽車生產線恢復了民用車的生產。大多數美國人在戰爭期間都不允許購買汽車，如今他們需要新的小汽車和卡車。1948年1月16日，福特汽車公司建造了第一輛後來成為汽車史上最成功的車型系列的F系列皮卡。
自1948年以來，全球各地的消費者、企業和商用車隊客戶大約購買了2,750萬輛F系列皮卡。1995年，F系列壓倒大眾甲殼蟲成為歷史上全球最暢銷的汽車品牌，包括小汽車和卡車。在北美，F系列卡車連續21年成為最暢銷車輛，共計26年榮獲暢銷汽車稱號。
1999年1月1日，小威廉·克萊·福特---亨利·福特的曾孫成為董事長。2001年10月1日，小威廉·克萊·福特成為公司董事長兼首席執行官。上任之後，他帶領公司實施回歸基本原則的改良計劃，重點致力於改進使公司獲得成功的基本要素。1月份，福特高級管理層宣布了一項復興計劃，以產品為中心，強化成本控制，增大公司的盈利能力。 [編輯本段]21世紀的福特 對於上一輩的美國人，福特汽車公司就是亨利·福特及T型車。
今天，福特是全球最大的卡車製造商，全球第二大轎車及卡車製造商。我們在全球銷售80多種不同的汽車，包括福特、林肯、水星、捷豹、阿斯頓馬丁、沃爾沃、陸虎及馬自達等品牌(福特擁有馬自達汽車公司34%的普通股股權)。福特的服務品牌包括金融服務(成立於1959年的福特汽車信貸公司)、汽車消費者服務(QualityCare)和汽車租賃(赫茲公司Hertz)等等。
福特汽車公司剛剛成立一年，就啟動了海外擴張計劃，於1904年在安大略省沃克維爾開設了一個中型工廠，命名為福特汽車加拿大有限公司。今天，福特在六大洲27個國家擁有製造廠，製造生產雇員約占福特335,000名員工總數的三分之二。2002年，福特的全球汽車銷量為6,980,000輛，全年營業收入高達1,626億美元。
2003年為福特百年誕辰，汽車工業也邁進第二個世紀。值此之際，讓我們記住亨利·福特的豐功偉績。經過多年的興衰與榮辱，戰爭與和平，福特汽車公司從一個人、一間小修理廠和一輛四輪車，發展成為一個促進全球經濟繁榮的美國汽車巨頭。
小威廉·克萊·福特在其3月14日致福特汽車公司950,000股東的信中，對福特的未來作了如此展望：
「福特是一個偉大的公司，擁有豐富的傳統。明年我們將慶祝公司的百年誕辰。對我們來說，回顧過去並不意味著退回過去，而是為更好地走向未來。我們在過去的一百年中學到了很多。
我們明白了創新的突破性產品是我們成功的原因。我們知道，我們與那些和我們息息相關的人們具有特殊的關系，包括我們的雇員、經銷商、供應商和顧客。
我們學會了如何在一個充滿激烈競爭的行業中生存和壯大，如何克服逆境。我們矢志做一名優秀的企業公民，對我們所有的股東開誠布公。
我們將借鑒所有的經驗教訓，在二十一世紀創造更大的物質與精神財富。讓我們期盼未來，奔向未來。」
福特一直致力於創造最好的產品，同時堅持全球社會責任原則和企業公民原則。開明的企業都有一個共識：企業應兼顧環境問題和社會責任。福特計劃在解決當今社會面臨的難題方面發揮更大的作用。
福特的歷史在某種意義上是一部美國的傳奇故事。公司擁有強大的財力和人力、出色的產品與服務、卓識的遠見以及悠久的企業價值觀。福特以顧客為一切行動的基礎，以豐厚的股東回報為衡量成功的最終標准。
將近100年前，亨利·福特萌發了一個想法，那就是為每個人提供一輛買得起的汽車，從而使這個世界更加美好。今天，在即將迎來我們的新世紀之際，在福特汽車公司，這一信念比以往任何時候都要強烈。
今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業，仍然堅守著亨利·福特先生開創的企業理念：「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。」正因為這樣，2004年，福特汽車的327,000名雇員在世界各地200多個國家的福特汽車製造和銷售企業中，共同創造了35億美元的凈收入。
2003年6月16日，福特汽車公司慶祝了百年華誕。 該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第四十六。該企業在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第十二。

❼ 福特汽車所有平台信息

1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車-T型車，世界汽車工業革命就此開始。
1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個至今仍未被打破的世界記錄。福特先生為此被尊為「為世界裝上輪子」的人。
在1999年，《財富》雜志將他評為「二十世紀商業巨人」以表彰他和福特汽車公司對人類工業發展所作出的傑出貢獻。亨利.福特先生成功的秘訣只有一個：盡力了解人們內心的需求，用最好的材料，由最好的員工，為大眾製造人人都買得起的好車。
今天福特汽車仍然是世界一流的汽車企業，仍然堅守著亨利.福特先生開創的企業理念： 「消費者是我們工作的中心所在。我們在工作中必須時刻想著我們的消費者，提供比競爭對手更好的產品和服務。」正因為這樣，2003年，福特汽車的 328，000名雇員在世界各地200多個國家的福特汽車製造和銷售企業中，共同創造了1，642億美元的營業總收入。
福特汽車公司旗下擁有的汽車品牌有阿斯頓•馬丁(Aston Martin)、福特(Ford)、美洲虎(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、馬自達(Mazda)、水星(Mercury)。此外，還擁有世界最大的汽車信貸企業-福特信貸(Ford Credit)、全球最大的汽車租賃公司-赫茲(Hertz)以及汽車服務品牌(Quality Care)。這些都是人們耳熟能詳的品牌，同時，由於福特汽車公司多年的苦心經營，這些品牌本身都具有著巨大的價值。
2003年6月16日，福特汽車公司慶祝了百年華誕。
2009年7月，由於主要競爭對手通用汽車公司破產重組，出售了8個品牌中的4個，市場份額下降，福特汽車公司成為全美最大汽車製造商，但和全球最大的豐田仍有較大差距。福特公司在2008年爆發的國際金融危機中堅決拒絕了美國聯邦政府的注資援助。
發展歷程
福特汽車公司是世界第一大卡車生產廠家，也是世界第二大汽車生產廠家。2000年《財富》雜志按銷售額評出的世界500家最大企業名單中，福特排名第四。1999年福特公司的營業收入約為162，558.0百萬美元。
福特汽車公司成立於1903年6月16日，那天亨利•福特和11位合夥人在密歇根州遞交了成立公司的申請報告。福特汽車成立後僅幾個星期，便向加拿大的一位客戶售出了一部A型汽車，從此開始了福特走向世界的偉大歷程。十年之間，福特汽車已經銷遍歐洲、南美和亞洲。
福特的產品種類繁多。轎車方面有以經濟多用性著稱的Ka，嘉年華和雅仕，有林肯•城市那樣寬敞舒適的大型轎車，也有象阿斯頓•馬丁和美洲豹之類的華貴汽車。大眾化的中級轎車有在澳大利亞生產的獵鷹，在北美生產的特使和黑貂，還有如蒙迪歐、康拓和水星環宇那樣的世界級汽車。
卡車方面，福特可提供從逍遙和F系列皮卡，彩虹、助手、全順、雅客、信使小貨車，銀河、穩達和水星村民微型貨車，以及Expedition、Navugator、伊普拉、Mountaineer和Maverick多用途運動車，一直到F系列，貨車和貿易中型卡車，應有盡有。
福特旗下還擁有美洲豹汽車公司、阿斯頓.馬丁.拉貢達公司（Aston Martin Lagonea Ltd），並擁有馬自達33.4％的股份和起亞汽車公司近10％的股份。 福特在世界各地30多個國家擁有生產、總裝或銷售企業。福特卡車與轎車的銷售網遍及6大洲、200多個國家，經銷商超過一萬零五百家。福特的企業和員工形成了國際網路，在世界各地從事生產、試驗、研究、開發與辦公的福特員工超過了37萬人。
福特及其眾多子公司組成了兩大業務集團：福特汽車業務和金融服務集團。
致力於成為中國優秀的企業公民
當一個市場成為福特汽車公司全局的一部分，當那裡的員工成為福特全球
大家庭的成員，我們就不僅僅把自己視為在這個國家做生意的外國公司，我們更要把自己當作這個國家的「公民」，一個具有國家感和責任感的公民。
——福特汽車公司董事長 比爾•福特
福特在中國
福特汽車在中國的歷史可追溯到1913年，當時第一批T型車銷售到中國。1924年孫中山先生致信亨利.福特，請他幫助建立中國的汽車工業。作為首家在新中國開拓業務的外國汽車公司，福特汽車當時的董事長亨利•福特二世於1978年得到了鄧小平先生的會見，表達了福特汽車公司與中國汽車工業合作的願望。
1978年11月，福特公司設立「中國事務辦公室」，以探求在中國成立一家生產重型卡車合資企業的可能性。1979年中，福特向中國出售了750輛F系列卡車。這是自1949年以來美國汽車第一次銷售到中國來。
1993年6月，福特在中國建立零售業務，初期委派了首批5家經銷商在中國銷售福特汽車。目前，福特擁有10多個經銷點，40多個特許授權的服務設施及3個全球零部件分銷商，為各市場提供更佳的服務。
1996年，福特在北京成立了一個技術培訓中心，提供服務與技術培訓、質量認證、一條24小時技術和客戶咨詢熱線、技術性翻譯服務及訓練材料，為福特全球的經銷商提供支持及幫助。
福特汽車(中國)有限公司成立於1995年10月25日。程美瑋先生為現任董事長兼首席執行官。
目前，福特汽車擁有位於江西省南昌市的江鈴汽車(股份)有限公司30%的股份。作為上市公司，江鈴汽車(股份)有限公司於1997年底成功推出了全順 (Transit) 商用汽車。到目前為止，已成功地推出了多達13種商務車型。
2001年4月25日，福特汽車公司和長安汽車集團共同初期投資9800萬美元成立了長安福特汽車有限公司，雙方各擁有50%的股份，專業生產滿足中國消費者需求的轎車。目前，已經成功推出了福特嘉年華和蒙迪歐兩款轎車。
2003年10月，福特汽車和長安汽車集團簽署了增加新產品的推出和共同尋求汽車領域新商機的諒解備忘錄。內容包括福特汽車和中方夥伴共同出資10億美元，將長安福特的年產能增加到15萬輛，並建立第二個轎車廠和一個發動機廠。
2004 年2月，長安福特正式宣布第二個轎車廠選址南京。
2003年7月，福特汽車(中國)有限公司將其運動型多功能車(SUV)的傑出代表「翼虎」 (Maverick) 正式推向中國市場。「翼虎」是福特品牌在中國市場正式推出的第一款SUV，加速了福特汽車在中國市場的步伐，成為福特加速完善中國產品線的重要舉措。
此外，福特汽車公司於1996年設立福特信貸北京代表處，開發在中國的汽車金融業務。2003年，福特信貸、長安福特與中國建設銀行和中國銀行合作，在中國向福特品牌經銷商和福特汽車的顧客提供批售和零售的汽車金融服務。
2001年9月24日，福特汽車國際貿易(天津)有限公司成立，從事進口汽車貿易。2002年5月，福特汽車公司在上海成立中國采購中心。
福特汽車一直奉行「企業公民」准則。2000年，福特汽車向上海市十萬名一年級的小學生贈送了交通安全小黃帽和一年的人身意外傷亡保險。自2000年， 福特汽車組織每年一度的「福特汽車環保獎」，以每年一百萬元人民幣獎勵為中國的環境保護做出突出貢獻的環保英雄。
目前，福特汽車在中國發展的比較迅速。新車型有蒙迪歐——致勝，focus等 。
標志設計來歷
福特汽車的標志是採用福特英文Ford字樣，藍底白字。由於創建人亨利•福特喜歡小動物，所以標志設計者把福特的英文畫成一隻小白兔樣子的圖案。
公司現狀
福特汽車公司是世界上第四大工業企業和第二大小汽車和卡車生產商，大約在全世界有36萬名職工服務於汽車、農業、金融和通信領域。福特公司的多薪化經營范圍分別包括電子、玻璃、塑料、汽車零部件、空間技術、衛星通信、國防工程、地基開發、設備租賃和汽車出租。它有三個戰略經營單位——汽車集團、多樣化產品集團和金融服務（財務公司）。
1、汽車集團
汽車集團是公司的主營業務單位，有兩大組成部分——北美汽車公司（NAAO）和國際汽車公司（IAO）。NAAO在美國、加拿大和墨西哥有50多套組裝和生產設施。IAO在22個國家有經營單位，主要分布在三個地區——歐洲、拉丁美洲和亞太地區。此外，公司還和9個國家的汽車生產商有國際商業聯系，福特的汽車銷售到180多個國家和地區的市場。
2、多樣化產品集團（DPO）
福待公司不只是生產小汽車和卡車，汽車生產之外的多數生產領域包括在多樣化產品集團（DPO）的業務分布在34個國家和地區，在多個高技術領域中擁有85000多名職工。如果把它作為一個單獨的企業，它將進入美國最大工業企業排名前30名之內。它包含以下各經營業務，包括與汽車有關的和與汽車無關的：
（1）氣候控制事業部。它是世界最大的生產熱交換產品的廠家之一。
（2）塑料產品事業部。它滿足福特公司的30％的塑料需求和50％的維尼綸需求。
（3）Rouge鋼鐵公司。它排名美國鋼鐵企業前十名。
（4）鑄造事業部。它是全世界領先的汽車鑄造和鍛造廠家之一。
（5）福特玻璃事業部。它是北美第二大玻璃生產廠，為福特公司幾乎所有的北美汽車和卡車提供玻璃，而且還向其它汽車生產廠家提供玻璃。此外，這個事業部還是建築業、特種玻璃、鏡子工業和汽車售後服務的主要供應商。
（6）電子事業部（ED）。它是汽車電子的主要革新者。電子事業部生產復雜的電子發動機和汽車電子控制系統、儀器與表盤、輕便駕駛系統和一套廣泛的娛樂系統。
（7）電工和燃料處理事業部。它為福特汽車生產汽車點火器、交流發電機、小馬達、燃料輸送裝置和其它零部件，建立於1988年。
（8）福特新荷蘭有限公司。它是世界最大的拖拉機與農用機械設備生產廠之一，建立於1987年1月1日，是福特拖拉機公司與1986年從Sperry公司兼並的一家農用機械設備生產廠——新荷蘭公司合並而成的公司。福特新荷蘭公司隨後又兼並了萬用設備有限生產廠——新荷蘭公司合並而成的公司。福待新荷蘭公司隨後又兼並了萬用設備有限公司，後者是北美一家最大的四輪拖拉機生產廠。
（9）福特太空公司。它是一家在衛星和地面通信、防卸系統和高速信息系統中全球的領先者。公司為向160多個國家提供通信設施的全球通信網設計和生產通信衛星，在為美國及其同盟國生產的戰術空間防禦及命令、控制、通信、智能系統中處於領先地位。
（10）福特微電子公司。它位於克羅拉多溫泉（ColoradoSprings），建立於1982年，為空間和汽車工業提供集成電路設計和測試服務。
（11）福特汽車地基開發公司。從事福特汽車公司所擁有的土地及設施的開發、管理、收購和銷售。
（12）赫茲公司。它是世界一流的汽車租賃公司。是由福特和赫茲公司的某些高層管理者擁有的ParkRidge公司在1987年收購而來的。
3、金融服務（FinancialServices）
1987年10月，隨著福特金融服務集團公司建立，福特再度確定了其金融服務方面的經營。集團負責監督福特汽車信貸公司——福特海外汽車聯盟的金融公司、國家第一金融公司和美國國際租賃公司的運營。
（1）福特汽車信貸公司。它和海外的金融機構一起向分銷商和顧客提供金融支持。福特汽車信貸公司是世界上第二大金融公司，截止到1988年底它擁有563億美元的資產。1988年僅在美國，它就為160萬輛汽車提供了貸款。
（2）國家第一金融有限公司。它於1985年12月被福特公司收購，是美國第二大存貸組織。該公司的業務分布在14個州，有370多個零售分支，資產大約有190億美元。
（3）美國國際租賃公司。福特公司於1987年11月將其收購。到1988年，已經超過它原來管理的資產的兩倍多，達到50億美元。將福特信貸公司中從事專門租賃及金融服務的業務轉到美國國際租賃公司中，合並後的公司從事多種業務：為商用設備提供貸款、為杠桿租賃提供資金、市政金融服務、商用車隊租賃、公交工具租賃、測試儀器租賃、公司融資和不動產融資。成立於1952年的美國國際租賃公司是美國歷史上第一家從事設備租賃業務的公司。
子品牌
福特汽車公司的歷史始於上個世紀初，憑著創始人亨利•福特「製造人人都買得起的汽車」的夢想和卓越遠見，福特汽車公司歷經一個世紀的風雨滄桑，已經成長為全球最大的卡車製造商和第二大汽車公司。目前，它擁有世界著名的八大汽車品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、馬自達(Mazda)、阿斯頓•馬丁(AstonMartin)、路虎(LandRover)和捷豹(Jaguar)，沃爾沃（Volvo）。此外，還擁有全球最大的信貸企業—福特信貸(FordFinancial)，全球最大的汽車租賃公司Hertz，和客戶服務品牌QualityCare。
其中阿斯頓•馬丁、路虎、捷豹和沃爾沃已經被賣出，已經不屬於福特品牌。
福特(Ford)
是福特汽車公司品牌家族的第一個成員。福特汽車公司成立於1903年，由亨利•福特和11個股東用最初的28,000美元共同創立。1908年，亨利•福特在試造了幾個車型後，終於推出了改變世界的T型車。1913年，福特發明了現代工業革命史上具有里程碑意義的流水裝配線，奠定了大規模生產方式的基礎。福特基於「為全世界大多數人造車」的理想，首創了工人日工資5美元/8小時的標准(當時是2.34美元/9小時)，造就了千千萬萬的有車階級，使T型車的足跡遍布世界每個角落，亨利•福特也被尊稱為「為世界裝上輪子的人」。在1999年的世紀末評選中，福特T型車被評為「世紀之車」，亨利•福特本人也獲得了《財富》雜志「二十世紀商人」的稱號。
一貫秉承提升顧客價值作為福特汽車追求的最高宗旨，福特在質量和追求提升質量的解決之道上從不妥協。福特自始至終都在為用戶提供可靠而且價格適宜的汽車。從第一輛大眾汽車T型車到九十年代的暢銷車Taurus，福特始終處於全球最受歡迎的轎車和卡車品牌的行列。
福特品牌的代表性產品有：T型車(ModelT)、A型車(ModelA)、Thunderbird、Mustang、F系列、Taurus、Windstar、CrownVictoria、Maverick、Explorer、Transit、Fiesta和Focus。
林肯(Lincoln)
林肯是福特汽車公司擁有的第二個品牌，在1907年由亨利•利蘭(HenryLeland)先生創立，1922年福特汽車公司以800萬美金收購了林肯品牌，並由此進入豪華車市場。由於林肯車傑出的性能，高雅的造型和無與倫比的舒適，它一直是美國車舒適和豪華的象徵。林肯車也是第一個以美國總統的名字命名，為總統生產的汽車。自1939年美國的富蘭克林羅斯福總統以來，它一直被選為總統用車。
林肯品牌的著名產品有：城市(TownCar)、Navigator、Aviator和LS。目前在中國使用較多的是林肯城市(TownCar)。
水星(Mercury)
水星品牌的獨特之處在於，它是福特汽車公司唯一自創的品牌。20世紀30年代中期，福特汽車的管理層意識到在經濟型的福特車和豪華的林肯車之間仍存在市場機會，於是在1935年開發出了水星品牌，進軍中檔車市場，1938年10月正式推出水星產品。當時的水星配備了強勁的95馬力，V-8發動機，大受歡迎，一年之內就佔領了美國2.19%的轎車市場份額。1941-1945年，由於二戰的影響，水星的生產被迫中斷。1945年，福特汽車成立了林肯-水星分部，由本森福特(亨利福特二世的胞弟)掌管。1998年，林肯水星的總部遷往加州的阿爾文(Irvine)。水星一直是創新和富於個性的美國車的代表。
水星品牌的著名產品有：Cougar,Sable,Villager,Mountainer,Mystique,GrandMarquis,Puma等。
馬自達(Madza)
馬自達成立於1920年，創立之初稱為東洋軟木工業株式會社。1931年，開始生產輕便小型三輪貨車。1963年從生產Familia轎車開始轉型。60年代曾經是日本產量最大的汽車公司。生產的所有車輛都配以馬自達的名稱，1984年，公司也正式更名為馬自達公司。1979年福特購買了該公司25%的股份，1996年繼續將擁有的股份擴大到33.4%，是馬自達最大的股東。七十多年來，馬自達生產的轎車、跑車和商用車暢銷日本和歐美地區，並以設計新穎、質量優異著稱。
馬自達品牌的代表性車型有：Miata,323,626,Millenia，RX-8,Econovan,Premio,MX系列等。
捷豹(Jaguar) *被印度塔塔汽車收購
捷豹是由威廉•里昂斯(WilliamLyons)在1922年由製造摩托車的邊斗車起家。1931年轉型生產汽車。到1945年，已經生產了一系列高性能、造型優雅的汽車，這些便是最初的捷豹車。二戰前最著名的捷豹是SS100兩座跑車。1948年推出XK120，不僅具有革命性的造型設計，而且採用了XK型雙凸輪發動機。以後這種發動機成了捷豹的標准裝備，一直沿用到1987年。
經過半個多世紀的努力，捷豹在全球車迷心目中樹立了典雅高貴、英國紳士般的形象。1990年福特汽車收購了捷豹公司。它的三種最具影響的車型是高級轎車，如XJ系列，跑車系列和轎跑車系列。其中，XK8跑車被媒體認為是E型車及其他經典捷豹跑車的真正傳世之作，在各主要市場連連創下跑車的銷售新紀錄。 捷豹的經典車型有：SS100,XK型,XJ型,E型,S型,X型。
阿斯頓•馬丁(AstonMartin)
阿斯頓•馬丁由萊昂內爾•馬丁(LionelMartin)和羅伯特•巴姆福特(RobertBamford)於1914年共同組建。其品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞，它在汽車市場上和車主的心中始終佔有特殊的位置。在近90年的品牌經營過程中，公司幾經易手，總產量只有區區16，000輛車，然而時至今日，仍有將近其總量四分之三的阿斯頓馬丁在使用中。1994年，阿斯頓馬丁成為福特汽車公司的全資子公司。福特除了為其提供財務保障外，還向它提供福特在世界各地的技術、製造和供應系統，以及支持新產品的設計和開發，令這顆豪華跑車中的明珠重新煥發出迷人的魅力。
阿斯頓•馬丁的多款汽車都曾是007系列影片中邦德的坐騎，為邦德的出奇制勝立下了赫赫戰功。
阿斯頓•馬丁品牌的最著名車型有：DB5,DB6,DB7,Vantage,Vanquish等。
路虎(LandRover) *被印度塔塔汽車收購
路虎是世界上最好的四輪驅動車製造商，為世界各地提供全方位不同用途的LandRover。其品牌的第一款車是在二戰後的1947年，由Spencer和MauriceWilks兄弟在英國的Rover車廠製造成功，並於1948年在荷蘭的阿姆斯特丹首次發布。1970年，經典的RangeRover車型首次亮相，很快便受到車迷的肯定，並進一步登上四輪驅動車之王的寶座，開辟了豪華越野車全新的市場空間。在此後的30多年時間里，它卓越的越野能力和不乏舒適性的道路表現仍然值得稱道。2000年，福特從寶馬公司購得路虎品牌。2008年3月福特汽車公司出售路虎品牌給印度塔塔集團。2008年3月26日，印度塔塔集團出資23億美元，收購福特旗下的捷豹和路虎兩大品牌，在國際車壇 引起震動。塔塔是撿了金磚還是當了冤大頭，成為國內外車界熱議的話題。
路虎的經典車型有：RangeRover,Discovery,Defender和Freelander。
沃爾沃(Volvo）*被中國吉利汽車收購
沃爾沃轎車創立於1927年，總部設在瑞典哥德堡。自創立以來，沃爾沃始終非常注重質量、安全和對環境的影響，這三個因素也一直貫穿於公司設計、開發和製造的整個環節。尤其在安全方面，沃爾沃發明的安全底盤、三點式緊縮安全帶和側撞防護系列等，現在已經成為當今一流汽車產品的標准配置，沃爾沃也因此成為世人心目中最安全的汽車。1999年，福特汽車正式收購了沃爾沃的轎車業務，在2000年更創紀錄地實現了422，100輛的銷量，2002年令人期待已久的XC90，沃爾沃第一輛真正意義上的SUV在底特律車展亮相，並被評為「2003年度卡車」。通過成功運作《twilight》（《暮光之城》）系列，成功推廣新型C30轎車。
沃爾沃品牌的代表車型有：S系列-S40,S70,S80,S90,V系列-V40,V70,V90，XC90和C30等。
目前福特已將沃爾沃品牌和技術產權一並賣給了中國浙江吉利汽車集團。也意味著沃爾沃品牌屬於福特汽車的歷史宣告終結。
福克斯品牌故事：百年超越
1991年 「New Edge」設計革命性風暴
1991年，福特正式展出名為Ghia概念車，這就是Focus的原型。其新邊鋒「New Edge」設計理念，為小型車帶來外觀設計的革命性風暴。
1998年，第一代FOCUS歐洲上市大獲成功
1998年，第一代量產FOCUS在歐洲上市，除了具有沖擊力的外觀之外，還具有優異的操控性能。其高強度而輕量的底盤，被認為是世界上最好的A級車底盤之一。第一代的FOCUS車系包括三門揭背ZX3、五門揭背ZX5和四門三廂轎車ZX4。FOCUS在歐洲市場可謂所向披靡，曾連續50個月成為英國的同級車銷售冠軍！
1999年，福克斯美國上市盛譽滿載，超越汽車百年發展史1
福克斯在歐洲成功上市後，福特立即將它引入美國。福克斯奪得1999年歐洲年度最佳汽車後，又在2000年奪得美國最佳年度最佳汽車稱號，在汽車百年發展史中唯一同時摘奪歐洲與北美年度風雲車。
第一代福克斯更以無與倫比的高速行駛穩定性和駕駛操控性能，獲得超過60個各種獎項，其中包括13次歐美的年度車大獎。從2000到2004年，福克斯連續5次成為《CAR AND DRIVER》的十佳車型，2001和2002年被評為全球最暢銷的車型。
1999年，福克斯WRC車型登場
1999年，福特趁熱打鐵，發表參加世界越野拉力錦標賽的FOCUS WRC車型，並推出車系中頂級的運動版車型ST170。福克斯憑借完美的車身結構、過人的動態科技與底盤設計，在世界越野拉力錦標賽WRC中展現出傲人成績，並在非洲肯亞沙法利Safari Rally賽中勇奪冠軍。

❽ 福特為什麼要造平價汽車

當福特開始生產汽車時，全城已有800輛汽車。那時的汽車只是富人的奢侈品，是有錢人用來擺闊的玩意兒。當地的周刊《底特律星期天之夜》在1907年發表觀察家文章說，「最好的司機都是僕役階級出身」，依據這些人就可以「准確地知道他們的主人想用汽車干什麼」。

亨利·福特想造的不是這類車，打從開始，他就決心要製作一種普通百姓都能買得起的車。他的興趣在於幫助像他這樣的人，尤其是農民，解決運輸問題。他覺得他的親人是農民，是普通百姓，如果能夠使他們的生活過得舒適些，他會由衷地感到高興，而做到這一點的秘訣是大批量生產。

為了實現醞釀已久的夙願，福特在自己的公司里要做的是兩件事，一是設計一種簡單、耐用、絲毫沒有華而不實的裝飾、連農民都能開的車。這就是1908年讓福特的事業騰飛的T型車。T型車是一種巧妙簡單的機器，如果什麼地方出了毛病，普通的車主都能排除並且修好。當時美國的道路大部分是未經改造的為馬車所用的土路，豪華車望而卻步，T型車則通行無阻。

第二件事是讓T型車投入大批量生產，這樣便可以大幅度降低T型車的成本，使普通百姓，特別是農民都能買得起。

於是，福特買下了海蘭帕克的地皮。在這里，他應用最現代化的生產理論，特別是溫斯洛·泰勒的理論，使工業生產過程絕對合理化。這個理論就是把每種操作都劃分為更小的單元，使每個單元可以實現機械化，提高速度，最後匯入一條生產線。從零件到組件，到成品，逐步從小變大。這里連續性高於一切。

1913年，生產過程按泰勒的理論開始運行了。在現代裝配線上裝的第一個部件是磁電機線圈總成。過去，一個工人從頭到尾製作一台飛輪磁電機，他必須是熟練工，一個能乾的工人一天能完成35到40台。現在，有了磁電機裝配線，線上分為29道工序，由29個人操作。用老辦法做一台磁電機要花20分鍾，現在只需要13分鍾。

福特和他手下的人很快在工廠的其他部門開展同樣的工作，不久就在發動機和變速箱裝配上推行了類似的辦法。然後，在1913年夏，他們開始抓總裝，因為其他工藝過程都加快了，總裝就成了薄弱環節。過去是工人們圍繞著一個固定不動的金屬物體——他們正在裝配的汽車緊張地工作。如果叫人不動，而叫半成品車在生產線上移動，經過工人面前，工人就可以少浪費時間。

1914年1月，福特安裝了第一條自動傳送帶。他說，那是工業企業使用的第一條自動線，它是仿照芝加哥屠宰場輸送牛肉的高架傳送帶製作的。在採用了這項革新之後，僅幾個月的時間，福特公司裝配一輛汽車的時間只需93分鍾，然而在他剛生產T型車時，製造一輛車需要125小時，這是多麼巨大的成就啊!

為了慶祝這個勝利，福特的高級經理們在底特律的龐恰特雷恩飯店舉行了一次宴會。他們裝置了一套簡單的傳送帶，用一台5馬力發動機和自行車鏈條傳動，繞著飯桌輸送飯菜。這充分代表福特公司早期的精神、同事間的情誼和信任。

福特仍沒有滿足已經取得的成就，他的理想是，一分鍾生產一輛車。他只花了12年的時間就達到了這個目標，而在那之後5年，即1925年，他每10秒鍾就能生產一輛車。他的名字不僅是有些汽車的標志，而且成了一種生活方式的標志，甚至出現了一個動詞「福特化」，意思是使產品標准化、流水化並大批量生產，使價格降到普通人都買得起。

在生產T型車初期的一個董事會上，福特曾說：每當我把車價降低1美元，我就增加1000個新買主。於是他每年都狠狠地降低價格。1910～1911年每輛車780美元，次年為690美元，接著降至600美元、500美元。到第一次世界大戰前夕降到了360美元，福特以這個價格售出了730041輛車。當時，他的汽車產量超過世界上任何一家汽車公司。

福特這么做的目的就是追求龐大的市場規模，而不是每輛車的最大利潤。60年後，日本人也是這樣乾的。在他那個時代很少有人理解。

有一年，他的廣告策劃人員送給他一條新口號：「買一輛T型車——省下一筆差價。」他很快把它改為：「買一輛車——多一筆差價可花。」就這樣，一個現代的工業時期——普通人受益多於受剝削的工業時期——已從T型車開始了。

在那個時代，美國的煉鋼業、石油業、電氣工業、金融業及汽車業一派繁榮，社會人員充分就業，方便易得的廉價能源使價錢不貴的大眾汽車隨之也深入每個家庭，乃至每個成員。人們充分享受T型車帶給他們快節奏的現代化生活。

作為普通家庭一家之主的費特，剛才還在家庭餐桌上吃妻子為他做的早餐，不一會兒，他穿戴整齊，開上T型車將親愛的兒子送到家附近的學校去讀書。他本人也靠著T型車的快捷，僅用半個多小時的功夫，就到達了另一個州的工作地。

在回憶起以往沒有汽車以前的生活時，費特抱怨說，情況常常是這樣，還沒等他到達工作地，體力已經消耗一半，那是由於每天披星戴月趕火車、倒公共汽車的結果。他說，他平時根本顧不上家裡的事，節假日只能是體力的恢復日。然而有了汽車之後，工作之餘，他可以送孩子上學，可以為家裡采買，而且節假日還可以帶全家坐車旅遊、度假。

費特望著他心愛的T型車，深情地說：「福特先生不僅使我們像富人那樣擁有汽車，同時重要的是使我們的生活格局發生了一次根本性的突破。」

從一個普通美國公民——費特生活的變化，人們看到，T型車的暢銷決不僅僅是福特一家公司的成功，而是一次社會革命的開始。

❾ 如何創造公司價值

20世紀80年代到90年代，來自於競爭對手、客戶和股東等各方面的壓力在持續增加，管理者被迫反復檢查自己做出的每一件事情。其中一個結果就是，對邁克爾·波特在《競爭戰略》的管理思想中引入經濟學概念的興趣持續上升，這本具有里程碑意義的著作幾乎一手建立了企業戰略的新領域。書中所提出的核心概念就是價值鏈，它是指一家公司與其供應商必須參與設計、生產、銷售、供應和支持自己產品的行為序列或者信息流。
價值鏈思想帶來的管理成果非常巨大。首先，你開始將每一個行為不僅僅看做「開支」，而是看做提高產品最終附加值的一個步驟。隨著時間的流逝，這種觀點改變了許多組織機構對自身業務的認識。比如，在25年前，如果你想進行股票交易，你就需要向經紀人支付高昂的傭金。經紀人承擔了一整套活動，包括研究分析股票、完成交易、每月定期向你遞交財務報表等，所有這些活動的費用都包括在傭金之中。
查爾斯·施瓦布創建了一家股票經紀公司———嘉信理財公司，開始圍繞著另外一種價值鏈，實行傭金回扣。因為並不是所有的客戶都想得到投資建議，他們為什麼要支付傭金呢？取消那些需要建議的活動，轉而關注完成交易，你就創造了另外一種低成本的股票交易模式，這樣更多客戶就可以參與到股票交易中來。與價值鏈關注公司內部所發生的事情相對應，20年前由客戶定義產品或服務的價值還只是一種新方法。現在，這都已經成為傳統的智慧。
其次，價值鏈思想要求人們將經濟活動看做一個整體，不論你處在哪個環節或者位置上。如果你想創辦一家快餐食品公司，像麥當勞一樣有很好的炸薯條，那麼，你就不能向顧客致歉說，由於購買了沒有適當儲藏設備的農場主的土豆，影響了炸薯條的口感。客戶可不管哪個環節、哪個人出了問題，客戶關心的只是自己要的那份炸薯條的質量本身。因此，麥當勞不得不設法保證，無論如何，為他們提供的所有土豆必須達到麥當勞的質量標准。
這種相互依存的關系影響深遠，管理的界限已經相當模糊，不論在公司與自己客戶之間，或者在公司與自己的供應商或者商業夥伴之間，都已經像公司內部管理那樣同等重要。
2000年充斥著有關汽車輪胎的各種新聞，最大的新聞莫過於凡士通公司對其輪胎產品的大規模召回。公司不是在慶祝自己的百年華誕，而是捲入了一場公共關系災難。凡士通公司的輪胎故障已經與數十人死亡、數百起事故有關。數以百萬計召回的輪胎、一連串的壞消息，還有不斷增長的訴訟幾乎淹沒了整個公司。
然而，凡士通公司並不是惟一一家面臨這種困境的公司。同樣的麻煩也降臨到福特汽車公司身上，因為很多質量出現問題的凡士通公司輪胎都安裝在福特「探險者」系列汽車上。事實上，福特汽車公司本身並不生產輪胎，似乎與擁有「探險者」系列汽車的客戶沒有直接關系。不過，凡士通公司其實就是福特汽車公司價值鏈的重要一環。2000年夏天，凡士通公司破壞了福特汽車客戶的價值，也破壞了福特公司股東的價值。
另外一則不大引起人們注意的仍然是汽車輪胎的故事。這是一個企業正常運作的故事，並沒有什麼危機。豐田汽車公司發現日本一家生產輪胎的小公司採用了一種新技術，就開始勸說一些大型輪胎公司跟蹤採用這項技術。《華爾街日報》報道的標題是「豐田汽車公司促請輪胎公司採用新設計降低成本和重量」。為什麼豐田汽車公司會注意這樣來做？因為他們明白：自己的客戶永遠希望得到價格低、油耗低的汽車。如果這意味著必須促請供應商採用新技術，為客戶創造更多價值，那麼豐田公司就一定會這樣做。事實上，豐田汽車公司的成功很大意義上就源於他們管理供應商的能力。過去20多年來，通過對價值如何創造、管理需要超越組織機構本身等問題的進一步認識，管理本身也發生了很大變化。例如，10多年前，采購是一件不大受到重視的事情，其目標無非就是設法以最優惠的條件得到事先預定的東西。現在，采購活動已經逐漸演化成為「供應鏈管理」。這是一件真正意義上的變革，並不是僅僅名頭上的變化。圍繞著如何為客戶創造價值，供應鏈管理要求人們必須擁有一個更加系統的思路：考察采購的東西本身，而不僅僅關注價格；考察采購的速度、機動性，同時考察成本；考察供應商的知識以及創新能力，同時考察供貨質量。
我們剛才提到的價值革命，在公司業務的許多方面都發揮了作用。當公司跳出自己的圈子，從外向里觀察的時候，他們常常會看到一個新世界，創新伴隨各種形式的解決方案和增值服務滿足了客戶的需求，而不僅僅是向客戶推銷產品。如果想了解這種轉變對於一個公司翻天覆地的改變，那就不妨回顧一下傑克·韋爾奇對通用電氣公司的改造。
通用電氣公司曾經是世界最大的工業企業，但是，現在它80％的利潤來自於服務。就拿通用電氣公司的機車生產來說，它是通用電氣公司最為古老的生產部門。從1895年起，通用電氣公司的工程師們就一直在生產機車———這個工業時代的「鐵馬」。直到最近，韋爾奇才指出：「生產最新的高效能機車，這是你們肩負的使命。」這些都是製造的觀念。然而，等到以客戶的眼光審視自己的業務時，通用電氣公司發現鐵路所需要的已經不再是更大、馬力更足的機車，而是希望用最小的成本運載最多的貨物。現在，他們真正需要的是能夠經常處於工作狀態的機車。也就是說，他們需要的是安排機車的方法更合理，出現故障的時候能夠更快捷地修理，等等。如果能夠解決上述問題，那麼你就大大提升了鐵路的表現，這些就是客戶真正嚮往的東西。
對於通用電氣公司的機車生產部門來說，從投入到成果、從產品到解決方案的觀念轉變，就像打開電燈開關一樣簡單。一旦燈亮了，通用電氣公司馬上就提出了一整套服務，比如計算機輔助調度系統就能夠幫助鐵路公司更加有效地管理。得益於安裝在機車上的設備，鐵路公司和通用電氣公司都可以隨時隨地掌握機車所在的位置。現在，如果機車出現故障，鐵路公司無需打電話求助，通用電氣公司的維修人員就可以直接趕往出事地點，排除故障。
由於製造產品已經變得日益稀鬆平常，對於客戶來說也不再那麼珍貴，因此，通用電氣公司並不是惟一一家發現可以從產品的相關服務中獲得比產品本身更多財富的公司。想一想，當你購買一台新電視機或者電腦的時候，當你從租售汽車的代理商那裡獲得財務擔保的時候，你都可以得到一份服務合同。20世紀90年代，IBM公司的成功，很大意義上就是由於他們完成了從硬體生產商向解決方案提供商的戰略轉變。
同樣的道理也可以運用到最普通的消費企業中。馬莎·斯圖爾特網站以較高價格出售所有家用物品，比如，它把某一品牌的熨斗在網站上以125美元的價格出售，但是在別的商場價格可能只有90美元。當被問及這種差異的時候，公司發言人解釋說，他們公司通過提供使用指導為客戶服務增值。在網上點擊了熨斗之後，你就可以學習怎樣熨燙襯衫。客戶是為這些建議付費，還是為從網上訂購的方便付費，或者是為斯圖爾特公司的品牌許可付費嗎？答案可能是其中之一，也可能是全部。在新經濟時代，價值日益附著於這些無形的東西之上。