重慶汽博歐藍德提車價

Ⅰ 歐藍德裸車價已經跌至不足14萬，為何月銷依然無法破萬

根據中汽協的數據，今年1-11月歐藍德的累計銷量為75759輛，月均銷量7000輛左右。從競爭對手的銷量情況來看，這一成績並不差，甚至是七座SUV這一細分市場中銷量最好的車型之一。

當然，也不是說歐藍德就沒有缺點了。其產品特點在於「實用性」，但相應的，其質感並不算好。這一「質感」包含了多方面，比如內飾質感廉價，行駛質感不夠厚重等。但歐藍德的目標用戶在乎的正是其「實用

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 【車主點評:三菱歐藍德 說說購車一個月用車感受】

#選車理由 我這個人對空間的要求非常高，買車之前也是打算買一款七座的車，這樣子的話我家裡人自駕游也比較輕松。剛好歐蘭德這款車滿足了我的空間需求，而且它的價格也不是很貴，性價比算是非常高了，所以我選擇了這款車。
#最滿意 要說最讓我滿意的地方那就是空間這一塊，車子的空間真的超級大。因為是七座的車，所以親戚都是隨便坐，不拉人的時候還可以把座椅放平，用來拉貨。
#最不滿意 說實話這款車的內飾相比很多品牌的車確實差的有點多。內飾對於我來說設計的算是比較簡陋了，並沒有什麼科技感，看久了還是會有疲勞審美的。
#空間 空間非常的大，像我這種肥胖身材的人，坐在車內也沒有任何的壓擠感，非常適合一家人自駕游。
#外觀 外觀成熟穩重，設計的還是比較耐看的。尤其是他的前臉非常的霸氣，從各個角度看都很順眼。
#內飾 內飾方面的話，真的是還需要吐槽的。內飾設計的比較簡陋，一股子上世紀的風格，完全配不上這款車的價格。
#動力 動力真的是非常的充沛，爬坡的時候也不會太費力，起步速度也是挺快的。
#操控 這款車的操控感很好，低速的時候方向盤很輕盈，指哪打哪，高速的時候方向盤會變重，設計的比較人性化。
#舒適性 舒適性也是非常的不錯，坐在車內就和坐轎車差不多。關上車窗，車內完全聽不到車外的噪音。
#油耗 百公里九個多的油耗對於我來說還是特別滿意的，比我預期的油耗要低很多了。

Ⅲ 2.0L暢享版歐藍德提車分享，談談自己的感受！

去年拿到駕照之後，終於可以完成一直以來的夢想，買自己人生中的第一輛車，面對市場上幾十個汽車品牌可選擇的選項太多，但其實自己心儀的車型也就那麼幾輛，第一步要做的就是逐一考察對比。一大早和老婆就來到汽車城，一個個4s店矗立在你眼前，可謂琳琅滿目，進入店門店裡的小哥哥小姐姐就像迎接親人一樣熱情的招待你，除了某品牌（高冷的那啥），反正基本流程就是欣賞外觀、內飾、聊聊優惠，基本價格啥的，價格在接受范圍內的就好好聊聊，有些離譜的就不再深入交流了，接下來就是輪番的試駕了，我還是鍾情於SUV，高高的底盤，寬闊的視野，且不論是否舒適，開著爽是肯定的了，我不太喜歡轎車式的半躺在車里，喜歡SUV和轎車真的是性格原因，開SUV的人一般注重駕駛視野和一顆越野的心，嚮往戶外，開轎車一般注重舒適和動力吧。其實定好SUV方向就不難選了，國產品牌覺得不夠檔次，德系變速箱是個問題不願去冒險，美系最近保值率不太好，日系裡基本都試駕了，RAV4、CRV、奇駿啥的，性價比都不是很高，各項數據也都差不多，其中某些投訴率還很高，最後還是選了歐藍德，不為別的，就是性價比高。

三菱的品牌還是值得信賴的，可靠和耐用性的代表，雖然不是一線品牌，但是依仗其豐厚的技術儲備，作為家用車這一塊，歐藍德絕對是勝任的，以後風里雨里就靠它了。

Ⅳ 想買歐藍德，重慶只有六公里一家4S,有點黑，在網上看北京一家4S店要便宜近2萬，可信不異地購車要注意什

去綜合店買更便宜。可靠性更高。

Ⅳ 【車主點評:提車一個月用車感受，我的歐藍德很不錯】

#選車理由 在選擇過程中，考慮的是合資品牌，在看車過程中看了豐田和三菱的，比較之後和家裡商量感覺歐藍德空間大，而且外觀也是自己喜歡的。#最滿意 最滿意的那就是歐藍德的空間，當時因為大小問題，看過很多品牌，最終還是定下來歐藍德，然後就是三菱的質量。#最不滿意 不滿意的就是車內異味有點大，異味散的比較慢。#空間 後排座椅如果放倒可以隨便裝，裝起來沒有任何壓力，乘車空間極贊，駕駛位和後排頭部空間和腿部空間都很有餘地。後備箱也夠大，日常家用綽綽有餘#外觀 歐藍德的顏值很高，從側面看感覺是很厚重的，稜角分明的設計，層次感很強的車身。#內飾 內飾整體布局還挺合理的，配置是挺豐富的，這個我是很滿意的，這個價位的合資車能有這么豐富的配置還是很不容易的，用起來會方便很多。就是新車異味有點大，散的有點慢#動力 新款歐藍德搭配的是2.0自然吸氣的排量，買車主要上下班代步，在市區內起步感覺也沒有那麼肉。跑過兩次高速，感覺高速上開著也還是挺給力的#操控 方向盤的手感很好，轉動起來很輕巧的感覺，而且控制車頭方向精準，每次都是指哪打哪，沒覺得有任何問題。底盤挺穩的，高速上開著也不會有發飄的感覺#舒適性 這輛車的座椅讓我覺得很舒服，坐在上面就是很輕放鬆的。舒適性有保障，還有這輛車的隔音也很不錯，高速上跑著也不會有太大的胎噪#油耗 市區高速都有跑，目前平均油耗差不多9個，這台車是合資品牌的車，油耗我能接受的范圍之內。

Ⅵ 途觀 歐德蘭 科雷傲，暫時看好這三款車。懂的人說說相互間的優缺點，做一下客觀的比較，不懂半懂的勿擾。

這幾款車我都開過，這么說吧

科雷傲是最符合SUV理念的SUV車型：因為它的城市使用和越野性能都非常好
城市裡開：舒適、省油、平順、配置高、人性化功能多、品質高

越野性能：科雷傲的越野性能基本和公認的同檔次SUV中越野性能非常好的奇駿一樣，但是離去角比奇駿還要更實用。

科雷傲也是同檔次SUV車型里安全性最高的（歐洲5星NCAP認證）國產的途觀可沒有送到歐洲去認證。。。也就進口Tiguan能和科雷傲一個檔次，但是進口Tiguan可貴多了吧。

另外，科雷傲的法國設計、日本四驅技術、韓國生產其實是優勢，因為這樣可以最大化的結合各方的優點並造出性價比高的車型，這種融合是優點和趨勢，途觀的變速箱也是日本的而且途觀是國產的。只比生產的話，雖然韓國設計和技術不是強項，但製造是，所以科雷傲由韓國生產其實比國產的水平要高多了，你看看實車就知道了。

法國的設計和標准以及全球銷售的目標定位所以使得科雷傲擁有非常好的人性化配置、外觀和質量，日產奇駿的驅動和越野能力是公認的好，取之所長當然好，但是奇駿歐洲NCAP只有四星，但科雷傲經過重新設計就達到了歐洲NCAP五星，這叫避之所短。結合各方面的優點組合而成的科雷傲其實是一款非常成功的經典實例。

對比國產途觀，雖然Tiguan是德國設計、大部分德國技術（變速箱就是日本技術）、有些是德國生產的（還有墨西哥產和捷克產的）
但是國產途觀是由上海大眾根據德國設計的版本又重新設計，並且是由國內組裝生產的，因此准確的說途觀是上海大眾設計、德國技術、上海大眾生產的，對比科雷傲的法國設計、日本技術、韓國生產，那個更好不言而喻吧。

缺點也有，作為進口車，保養配件不便宜，但是如果你詳細了解的話，其實科雷傲的保養和配件算下來和途觀差不多的，現在已經不是一提進口就都比國產的貴了，要看和誰比了，和QQ比肯定貴，但是和途觀比就差不多。
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途觀？應該和科雷傲比較的是進口Tiguan，即使是Tiguan，也是更偏向城市用途，Tiguan和途觀的越野性能在科雷傲面前是拿不出手的。
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歐藍德綜合看下來和途觀差不多，但是如果途觀不加價會更好些，建議你就別考慮了。

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Ⅶ 三菱歐藍德全款落地要多少錢這款車值得入手嗎

外域的空間我就不用說了。我選擇這款2.0享受五個座位。考慮到兩年後有七個座位要上線驗車，我乾脆選了五個。本來擔心動力不夠。剛開始選車的時候想買2.4兩輪驅動的，但是當時是新上市的，所以最後決定選2.0兩輪驅動的。動力肯定比不上2.4，但是我開車很輕，2.0就夠開了，特別是DS檔超車的時候。

內飾不能說有什麼特點，但也耐用，適合中年家庭男性。女性GPS導航系統：GPS車輛基本不用，都是永恆的移動導航。汽車可以用carlife，但不能用CarPlay。這種比較跟不上應用。方向盤輕。聽老騎手說18款及之前的方向盤都比較重，特別是高速跑的時候，女同學開車會很累，但是19款的轉向傳動比好像有所提高。同事說我開車方向盤輕，好開，我也是，車身穩定性控制：ESP沒有因為急轉彎或方向盤突然轉向而介入，所以轉彎有信心。方向盤操控感：方向盤無虛擬位置，指向准確，容易高速行駛。剎車性能：剎車感覺有點軟，但實際剎車效果還是不錯的。總體來說還是值得入手的。

Ⅷ 提車歐藍德，分享我的提車過程和車身配置詳談！

之前一直開的是國產車型，感覺國產車型在質量方面和合資車型也沒有什麼太大的感覺，在各方面國產車型都是挺不錯的！自己的帝豪也是開了接近6年的時間了，除了換過一個轉向系統的零部件後，基本也沒有換過什麼太大的零部件，而且在日常的行駛過程中帝豪給自己的感覺也是很滿意的，當然也除了油耗方面以及一些可以接受的小毛病以外其他都是比較好的。所以在換車選擇車型是自己和家裡人也主要傾向於國產車型，第一是因為國產車型也是最符合自己的購車預算，第二是自己和家裡人對國產車型也有信心。畢竟也是從國產車型經歷過的老司機，自己對國產車型的整體表現也是很認可，在後面也就看了吉利的博越和吉利品牌的高端車型領克01這兩款車型，但是在經過詳細了解和體驗後，感覺在空間方面還沒有達到自己對加入自己大家庭中的理想車型要求，不是太夠用。再加上這兩款車型的外觀雖說比較有個性，但總覺得會有一天看膩！而且據說油耗方面也還是比較高的，因此在當時呀考慮到這些方面後，家裡人都說既然打算換車的話這次就換個好點的吧，於是在得到家裡人的一致贊同後，也往合資車型去看了，可惜的是在合資車型中能夠符合自己和家裡人用車需求的車型也並不算太多。最初看了現代的ix35，外觀是比較喜歡的，只是感覺韓國車型現階段也是屬於疲軟的狀態的，也沒怎麼考慮！然後看了大眾的探歌，空間不是太滿意，性價比也不高，有點超出了購車預算，直接放棄了。最後又看了日系的榮放和奇駿以及新晉之秀歐藍德這三款車型，在這三款車型中也經過了多方面的試駕和體驗之後，最終自己和家裡人覺得新晉之秀歐藍德相比CRV和奇駿以及之前試駕過的車型中，在整體的表現以及整車的性價比方面是比較胖自己和家裡人喜歡的。首先空間方面讓家裡人很滿意，4米7的超長車身和2米67的超長軸距對比起同級別的緊湊型SUV車型都是佔有挺大的優勢的，前排和後排的空間都超級大，頭部和腿部的空間都是比較合適乘坐的，在試駕的那會時自己坐在後排前腿都可以伸直到前排座椅的下面，感覺也是非常的舒服。四個車門額儲物格也很大，立著放著四瓶礦泉水都沒有什麼太大的問題，再加上後備箱的空間也簡直可以成為一張雙人床，整個後備箱的空間都是超級大的，放四個大箱子基本都沒有什麼太大的問題，當時家裡人對他的後備箱整體表現也是大贊不已！其次是他的2.0L自然吸氣發動機的整體動力表現也很不錯，動力輸出很穩定，低速時沒有什麼太大的頓挫感，加速也很平穩有力。跑高速時穩定性控制的也很好，換擋也一樣沒有什麼頓挫感，整體給自己的駕駛感覺都是很不錯的。而且在開空調的時候也不像其他車型有出現動力不足的現象出現，在負重加速和開啟空調時，他的動力依舊表現的很強勁，在動力方面也是讓自己和家裡人比較滿意的！並且在當時也是考慮到三菱這個品牌的口碑也一直都是很不錯的，也是出了名的最耐造車型之一百年品牌，再加上他也是合資車型中性價比最高最實惠的一款車型！所以他是在自己自己購車預算合資車型中的最合適選擇，也相信他可靠的三大件不會讓自己失望~

Ⅸ 老婆堅持要買SUV，最終19萬多點提車歐藍德，這價格沒被坑吧

歐藍德是三菱僅有的幾款在售車型，一開始提車也是一波三折，首先要謝謝老婆，是她一直在默默的支持。開始老婆說想換車，預算就12萬左右，就各種看車，速騰，軒逸，等等反正都看了好多車，我個人是偏向轎車，老婆又喜歡SUV。最終還是選擇了SUV，看來看去，看好了三菱歐藍德。

這就是我個人對於這款車的用車體驗，任何一款車都不是完美的，但只要符合你的需求，在你心中就是完美的！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 喜提愛車歐藍德，談談我的提車過程和感受！

目錄 1.愛車鑒賞 2.沿途風光 3.心得體會
1.愛車鑒賞 喜提愛車也快一個星期了 目前還在磨合中 今天去了小河龍水庫 從買車到現在心情十分愉快 話不多說大家都來看看我的2020款歐藍德吧 [憨笑]
今天牌照剛下來 選的是我愛人的生日 平時工作都很忙 難得一起出來溜達溜達 對小歐的喜愛正濃 車里時刻帶好抹布 誰是隨地都能擦車[偷笑]
對於三菱一直有特別的感覺 帕傑羅 達喀爾拉力賽 奠定了我對三菱的認知 越野能力強 省油 皮實耐造 空間大 都是我選擇小歐的原因 看車時最吸引自己的就是外觀 鷹眼式的大燈很犀利 外觀整體造型偏圓潤 敦實 線條流暢 白色也比較耐臟 我選擇的是2.0排量 我基本就在市內用車 兩驅就夠用了 2020款歐藍德也做了小部分升級 銷售顧告訴我還是第一位在延邊地區4S店買20款新歐藍德車主呢 多放幾張不同角度的小歐吧[嘻嘻]
以上是小歐的外觀 鑒於剛買車一個星期 就不對動力 油耗 操縱等 不作評價了 等以後保養了 在和朋友們來進行客觀的分享吧 現在來和朋友分享我選擇歐藍德的重要因素之一 空間 後備箱的空間 我平時喜歡釣魚 家裡做生意也需要送個貨什麼的 913升超大容量 小歐的空間真是滿足了我所有的幻想 底盤高度也不錯 市內下雨積水 只要不超過一米以上 就不擔心淹車了 內飾就比較簡單了 後期想做點改動 上圖吧
專業術語叫離地間隙 21公分
後備箱的空間 我實在是太滿意了
我愛人181 170斤 空間還是綽綽有餘呢
內飾很簡單 後期需要改進 想換成更大的屏幕
座椅空間還是很寬敞的
2.沿途風光 每次工作 生活煩躁時 即使不去太遠的地方 簡單的出來走走 也能讓人心裡感到愜意滿足 家人的身體健康 愛的人陪伴在身邊 還有什麼能此刻更幸福呢
能看到一葉小舟嗎 已經滑了好幾圈了 頓時覺得新車不香了[挖鼻]
那山 那水 那人 還有那台新車
人還挺多 一會小姐姐走了 我們就在這野餐 樓主 求加精[親親][親親][親親]
3.心得體會 人總是在滿足與空虛間徘徊 沒錢的時候 感覺有錢才幸福 沒有房子時 感覺有了房子就會滿足 有了房子 就又覺得差台車 買了車 現在又感覺缺個孩子 一直再滿足自我的道路上披荊斬棘 每次都覺的實現目標才幸福 都忘記了沿途的風景那麼美麗 正在拼搏的自己那麼充實 看看身邊的朋友 師長 父母 以及我的愛人 有了他們 生活才有那麼多的樂趣 但是我也堅信 他們有了我每天都會更開心