2006年北京計程車價格

『壹』 北京民族出租汽車有限公司怎麼樣

簡介：北京民族出租汽車有限公司成立於2006年06月13日，主要經營范圍為出租汽車客運服務等。
法定代表人：任幼平
成立時間：1992-08-03
注冊資本：152萬人民幣
工商注冊號：110105002185246
企業類型：其他有限責任公司
公司地址：北京市朝陽區酒仙橋北路1號鐵道部科學研究院環行鐵道試驗基地招待所B座203

『貳』 北京計程車公里收費標准 請問有誰知道這合理嗎 晚上02:46-03:10 等候00:06:43 里程26.2 金額82.00

北京計程車夜間（晚23：00-早4：59） 行駛收費：
起步價11元（三公里以內）,3公里以外15公里以內，每公里2元收費，15公里以外按每公里3元收費，但是每公里另加收20%的夜間費用 （不含起步價11元） ，低速行駛每5分鍾按1公里計算。
這樣計算如下：
11元+2X12元+3X11.2元+23.2X0.4元+2（等候5分鍾）+1（不足5分鍾部分）+2（燃油附加）=82.88元
是合理的呦！

『叄』 北京市為成功舉辦2008年奧運會，決定從2003年到2007年5年間更新市內現有全部計程車，若每年更新的車輛數

設市內全部計程車為b，2003年更新的車輛為a，則2004年更新的車輛為a（1+10%），2005年更新的車輛為a（1+10%）²，2006、2007年分別更新的車輛為a（1+10%）³、a（1+10%）⁴，由題意可知
a+a?（1+10%）+a?（1+10%）²+a?（1+10%）³+a?（1+10%）⁴=b，∴a（1+1.1+1.1²+1.1³+1.1⁴）=b?a?

『肆』 北京的計程車

京BD牌照2000年、2001年投入運營，主要車型：富康988、老款捷達王
京BE牌照2001年、2002年投入運營，主要車型：富康988、
京BF牌照2003年、2004年2005年投入運營，主要車型：富康988、伊蘭特
京BG牌照2005年投入運營，主要車型：伊蘭特、捷達、愛麗舍
京BH牌照2005年投入運營，主要車型：伊蘭特、捷達、愛麗舍
京BJ牌照2005年投入運營，主要車型：伊蘭特、捷達、愛麗舍
京BK牌照2006年投入運營，主要車型：捷達、伊蘭特、愛麗舍
京BL牌照2006年投入運營，主要車型：捷達、伊蘭特、愛麗舍
京BM牌照2007年2008年投入運營，主要車型：捷達、伊蘭特、愛麗舍
上述車型均為北京出租汽車當年市場佔有率較高的車型
另有少量其他車型2005年開始有少量更新，如索納塔、桑塔納300、紅旗等。大客車不算。

『伍』 計程車為什麼叫的士啊

1907年初春的一個夜晚，富家子弟亞倫同他的女友去紐約百老匯看歌劇。散場時，他去叫馬車，問車夫要多少錢。雖然離劇場只有半里路遠，車夫竟然漫天要價，多出平時10倍的車錢。亞倫感到太離譜，就與車夫爭執起來，結果被車夫打倒在地。

亞倫傷好後，為報復馬車夫，就設想利用汽車來擠跨馬車。後來他請了一個修理鍾表的朋友設計了一個計程儀表，並且給計程車起名「taxi-car」，這就是現在全世界通用的「taxi」（的士）的來歷。1907年10月1日，「的士」首次出現在紐約街頭。

(5)2006年北京出租車價格擴展閱讀

據《香港商報》報道，為繼續改善的士司機的服務質量，推動的士發展聯會自3月1日起推出「的士禮貌運動暨司機評核裝置」。在香港200部的士裝上「司機服務評核系統」，乘客可實時對司機的服務質量提出意見，就司機服務表達滿意、一般或不滿意3個評價。

聯會每3個月統計數據，滿意度最高的好司機可獲獎品，至於獲較多不滿意評價的司機將會有跟進，若屢勸不改會被列入黑名單。

『陸』 滴滴快車和計程車有什麼區別

滴滴快車的車都是個人的，沒有營運執照。滴滴快車的計費方式會比計程車高很多。滴滴快車分為順風車、快車，專車。計程車形式單一。

快車每公里1.9元，總用時每分鍾0.4元，沒有起步價，但是有最低消費，8到10元不等。推行階段有送打車券，算上這部分折扣，快車肯定比計程車便宜。順風車：綠色出行，價格是固定的，費用較低。快車：廉價出行，價格相對於高於順風車 低於其他。計程車：正常出行，價格以打表為准。專車：享受出行，車輛價值較高，舒適性較強，費用也最高。

(6)2006年北京計程車價格擴展閱讀：

「滴滴快車」是2015年5月7日起正式登陸滴滴打車APP，該服務屬於營利性搭車服務，乘客的所有付費，軟體平台收取大約25%費用。

消費者使用滴滴快車即可享受每公里0.99元、最低只需7元的超低價服務，目前已經在全國北京、天津、廣州、深圳、成都、重慶、武漢以及杭州等8個城市上線。 滴滴快車4月11日在北京地區已實行新調價方案，調價的主要變化在於乘客端降低了里程費，更減免了長途費。

2018年1月，滴滴快車對乘客免費取消時間進行調整，將原本3分鍾的免費取消時間改為2分鍾。

經營方式變化

1992年前，廣州市出租汽車司機是企業的固定工。1992年後，全面趨向採用租賃（全承包）或融資租賃（供車）的經營模式，企業與司機之間以出租人和承租人的主體資格建立經濟合同關系。

使用年限變化

1997年7月15日，出租汽車的使用年限從原規定的14年縮短為8年。2006年縮短為50萬公里。

車型

20世紀五六十年代：華沙、伏爾加；

1972年（第一次轉型）：豐田皇冠；

1979年（第二次轉型）：豐田、本田、日產、五十鈴、鈴木等；

上世紀80年代中後期：夏利、桑塔納；

1996年起：捷達；

2010年後：起亞遠艦optima、桑塔納3000和vista，第七、第八代索納塔、紅旗等。

滴滴快車_網路

計程車_網路

『柒』 誰能告訴我今年發改委對計程車出台了什麼文件``急

北京計程車明起調價 1.60元車型調整為2.00元

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http://finance.sina.com.cn 2006年05月19日 14:50 千龍新聞網

從2006年5月20日起，本市調整出租汽車租價標准，同時建立租價油價聯動機制。

此次租價調整將現行1.60元/公里車型租價標准調整為2.00元/公里，其他車型租價標准不變

基價里程、基價、空駛費、夜間收費、等候及低速行駛收費等收費辦法不變。同時建立租價油價聯動機制，在油價繼續上漲時，按照企業和駕駛員共同承擔、加收燃油加價、調整租價的順序實行；在油價下降時，按相反的順序實行。

近幾年國際油價持續上漲，為妥善處理國際市場油價持續走高及國內成品油調價的影響，國家今年3月下旬出台了石油綜合配套調價方案，明確要求各地要建立出租汽車租價油價聯動機制等配套措施，市委市政府對此高度重視。按照《北京市實施政府價格決策聽證辦法實施細則》的有關規定，有關部門提出對計程車租價進行調整的申請，4月 26日市發改委舉行了價格聽證會，多數代表同意調整出租汽車租價。
本市現行計程車租價標準是1998年制定的，僅在2000年7月對基價公里進行過一次調整。從1998年至今，燃油價格上調了24次，93號汽油價格已經從2.32元/升，上漲到現在的4.65元/升，增加了100.4%。油價的持續上漲使出租汽車運營成本大大提高，但租價6年一直未變，造成現行租價水平偏低。按照國家有關企業、司機和乘客三分擔的原則，本市5月20日起對出租汽車租價進行調整。

據有關部門介紹，調整計價器和更換價標的工作從5月20日開始，6月30日結束。在此期間，已調計價器的出租汽車按新租價標准運營，未調計價器的按現行租價標准運營，新舊租價並存。從7月1日起，所有現行1.60元/公里租價標準的出租汽車統一執行2.00元/公里的租價標准。

記者了解到，為促進本市出租汽車行業的健康發展，保護駕駛員合法權益，執行新租價後，現行承包金標準保持不變，新車單班承包金每月不超過5175元，雙班承包金不高於目前水平；對2005年1月1日前投入運營未更新的車輛發放補貼，單班車每月100元／車，雙班車每月150元／車。

從今年8月1日起，由出租汽車企業按照新的標准為駕駛員繳納社會保險，同時按規定辦理機動車交通事故責任強制保險。此次租價調整過程中涉及計價器調整和價標更換等相關費用全部由企業承擔。

『捌』 滴滴快車和計程車什麼區別

滴滴快車和計程車的區別如下：

1、接駕的車輛不同

滴滴快車通常是普通人開的轎車；計程車，是營運公司的特定車型、車輛。

2、計費方式不同

滴滴快車的起步價，不含公里數。上車就起步價，然後每公里計費；時速低於12公里/小時，就按分鍾收取一低速行駛費；超過6公里， 每公里加收空駛費。夜間費23:00--05:00，按每小時加費。堵車時正常收取時長費按分鍾計費，里程費按公里數計費；而計程車的價格以打表為准，與當地計程車收費一致。

3、對駕駛人要求條件不同

滴滴快車駕駛人需擁有一輛本地牌照的車（行駛證上可以不是自己的名字）；該車的裸車價在7萬元以上，車齡在8年以內；本人擁有C1及以上駕照，駕齡3年以上。

計程車駕駛人需持有C類以上（含C類）機動車駕駛證，駕齡2年以上、年齡不超過60周歲;3年內無重大以上交通責任事故;經計程車職業培訓考試合格，並掌握相關道路運輸法規、當地風土人文情況、機動車維修和旅客急救等基本知識，取得相應的從業資格證後，辦理服務監督卡。

(8)2006年北京計程車價格擴展閱讀：

滴滴正式推出「快車拼車」

滴滴出行正式宣布上線「快車拼車」功能，每單最多接受兩組願拼訂單，按照「一口價」方式計費。目前，包括北京在內的14個城市已經可以使用滴滴「快車拼車」功能。

「快車拼車」每程包含兩個訂單，每個訂單一般最多允許2人乘車，商務車型除外。在拼車前，乘客需要准確輸入出發和目的地，隨後選擇拼車發單。系統將根據乘客輸入的出發和目的地計算行程價格，發單後不能更改，快車拼車按普通快車價格的5折起「一口價」計費。行程中無論是否有人拼車，不論行程時間，乘客都無需再多付款。

從快車司機角度來說，用一筆訂單的時間與成本獲得兩筆車費，也有望進一步降低空駛率，增加收益。據了解，「快車拼車」功能已在北京等6個城市試運行近一月，其間，6城共完成拼車訂單650萬。滴滴專車運營負責人孫樞表示，快車拼車可降低車輛空駛率，增加社會效益明顯，「乘客花得更少，車主賺得更多」。

『玖』 計程車的份兒錢是什麼意思

「份兒錢」即計程車承包金。份兒錢，學名叫承包金，是司機與公司簽訂的營運任務承包費。
「份兒錢」即政府文件中所稱的「承包金」，是計程車司機每月向計程車公司交納的承包費。
「份兒錢」的出現
20世紀80年代末
司機按月給計程車公司交承包費，當時各公司承包費不統一，市場較混亂。
1996年
北京市出租汽車管理局規定計程車企業實行承包管理，與駕駛員簽訂營運任務承包合同。月承包金的收繳嚴格控制在行業公布水平線的±15%內。
1998年
北京計程車更新完成，新的承包方式確定為，單班司機每月交納4300元到4500元給公司。
2006年
北京計程車調價，單班承包費明確，按之前每月4500元的標准上調15%，每月5175元，該標准一直延續至今。

『拾』 88年以來北京公交，地鐵，計程車價格變化

時間記不清楚了，公交車5分錢時，地鐵1角，那是基本沒有計程車，只有賓館或病人（例如生完小孩出院，還得是經濟條件好的）預約用車，單價不清楚.公交都有月票，分市區、郊區、成人和學生好幾種，從2元/月—10元/月不等；公交車漲到1角錢時，地鐵2角，那時只有蘋果園到北京站的這一條線路（現在1號線的西段和2號線的南段），計程車最早是「面的」（大發、昌河等，而且是黃色外殼）和「夏利」，面的10元起步價（10公里），超過10公里後1.50元/公里，夏利起步價10元（4公里），超出4公里後1.20元/公里，再超出10公里後好像是2元/公里（這點記不清了），公交月票漲到40元/月，還有單獨的地鐵月票或者公交地鐵聯合月票，但地鐵月票很難弄到。
再後來，公交線路越來越多，運行線路越來越長，單價漲到5角，後來又漲到普通車1元起價，空調車2元起價。面的在90年代末基本消失，變成夏利、富康、桑塔納等。夏利、富康都是10元4公里起價，超出後1.60元/公里；桑塔納好像是10元3公里，超出就2/公里。
隨著1、2、13號、八通線的相機建成，1、2號聯運2元錢，13號3元，八通2元；1、2號和13號聯運5元；1、2號和八通聯運4元錢。
奧運前，為倡導公交綠色出行，政府補貼，實行刷卡打折（現金購票不打折），先是8折 ，現在4折，學生2折；地鐵不打折，聯票統一為2元/次。計程車已經沒有夏利，富康也幾乎快淘汰完了。都是10元4公里，超出後2元/公里，超過15公里後，單價3元。晚間起步價11元，還有加價。
大致是這樣，恐怕也有差錯。僅供參考。