福特途睿歐商務車和撼路者

Ⅰ 長安福特途睿歐怎麼樣

途睿歐的空間表現寬大，舒適度挺不錯的，動力也夠用，質量穩定，油耗略高一些。外觀太偏商務，家用不太合適

Ⅱ 江鈴汽車有哪幾款

截止2019年，江鈴有5款車型，具體如下：

1、江鈴寶威

江鈴寶威是在對 SUV 和皮卡車的優缺點進行深入研究以後推出來的一款全新車型，集二者的優勢於一身，形成了江鈴寶威 的全新特點。

江鈴寶威將「自由行，必有為」作為自己的產品主張，既表達了對自身的標榜和自信，也表達了對用戶的良好祝願——駕乘江鈴寶威 ，事業必有大作為。

江鈴寶威整車採用五十鈴技術和工藝製造，發動機是引進五十鈴2.8升4JB柴油發動機，這種發動機具有動力強勁，且使用和維修成本低的特點(百公里油耗7升)等優點。整車採用轎車式前臉設計，車身線條流暢自然、簡潔、大氣，外形充滿現代感。

2、江鈴寶典

江鈴寶典是江鈴五十鈴汽車有限公司推出的經典力作，獲得國家免檢產品稱號，並連續七年全國柴油皮卡銷量第一。江鈴·寶典秉承了五十鈴家族一脈的設計理念和風格，工藝精湛，舒適耐用，線條流暢，其自信俊朗的車身和齊全配置，成為其他皮卡車型競相模仿的對象。

江鈴寶典柴油版匹配JX493Q1（4JB1）柴油發動機，汽油版匹配三菱電噴發動機，節能環保，動力強勁。

3、江鈴凱運

江鈴凱運是江鈴公司繼江鈴ISUZU和JMC輕卡之後推出的全新輕卡產品。這款車延續和發展了五十鈴先進成熟的技術標准和質量要求，它的推出是江鈴五十鈴公司面對中國市場發展精心打造的傾力之作。

江鈴凱運的推出，代表了江鈴輕卡產品發展的實質性突破，是五十鈴核心技術的進一步鞏固和延伸，如承載系統、制動系統、發動機等核心部件的實用化科學化改良，使江鈴輕卡的純正五十鈴品質達到一個嶄新境界。

4、江鈴運霸

江鈴運霸以日本五十鈴輕型卡車底盤為平台，搭載五十鈴4jb1柴油發動機，確保了作為現代城市物流用車的承載能力以及卓越的動力性和經濟性。

前伸式車頭兼顧了輕客的美觀和安全性，視野開闊的駕駛室和全新的液晶儀表盤保證了操作的平穩輕便，更難能可貴的是其裝貨空間超出同車型50%以上。

5、江鈴馭勝

馭勝是福特與江鈴的合資公司-江鈴股份打造的中國乘用車品牌，其產品也是中國汽車市場難得的嚴格意義上的合資自主產品。馭勝品牌專注於SUV、MPV等乘用車跨界領域，致力於為各族群打造高質、活力的跨界車產品，馭勝品牌將承擔起江鈴汽車進軍乘用車市場重任。

Ⅲ 白領一枚，經常性出差，需要一輛商務車，各位車友覺得買福特途睿歐新上市的商務艙怎麼樣

良心的告訴你，選途睿歐就對了噠，商務艙的配置很舒心哦，出差、旅行必備良品。

Ⅳ 除了長安福特以外還有其他什麼的福特品種

江鈴福特 生產的有 輕客系列車型：新時代全順 新全順
MPV系列有：途睿歐
SUV系列有：撼路者

Ⅳ 與歐洲進口MPV相似，福特途睿歐商用品質更足

在MPV市場，其實並不只有別克GL8一種車型，歐式MPV也是其中一種。不過與別克GL8不一樣的是，歐式車型大多都設計比較方正，車頭較短，車身比較高挑。這是為了讓車輛空間得到最大化利用，車內乘員乘坐更舒適化。因此，你會看到很多的商務用車都會使用這樣的車型，而今天我們要提到的福特途睿歐也是歐式MPV，而且相比於賓士V級，它的售價要更貼合大眾需求。

除了駕駛舒適和乘坐舒服，福特途睿歐作為一款商務用車而言，在動力方面的表現也不容忽視。起步的一剎那，它所搭載的2.0TEco-boost汽油發動機，在2000rpm左右就有明顯感受，當轉速繼續提升，達到149kW最大功率的時候，你能感受到強烈的推背感。相比於其他MPV，福特途睿歐的加速感已足夠充沛，且在穩定性和線性表現方面，也是恰到好處。而扭矩這部分，2.0T爆發的300N·m峰值扭矩實際已能滿足日常駕駛，即便是爬一些比較陡的坡道，其動力也沒有絲毫拖沓的情況出現。

綜合而言，福特途睿歐將商務車舒適、寬大、務實的品質做到了精髓，而正是因為摒棄掉了一些華而不實的配置，這台車也會看起來不是那麼的潮流。但不能忽視的是，其產品無論是價格，還是實力都已達到了同級別中比較高的水平，有著不錯的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 什麼情況下才會選擇福特途睿歐這款車型呢

說起二十多萬的MPV車型，商用別克GL8、傳祺GM8，家用奧德賽、艾力紳。那麼哪種情況下會選擇福特的途睿歐這款MPV車型呢？先賣個關子，咱們先來看看這款車型到底怎麼樣！

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Ⅶ 福特途睿歐商務車間隔性打不燃火怎麼回事

福特途睿歐商務車間隔性打不燃火，一般車子發動機積碳過多，燃油濾芯過臟等都可能導致，建議檢查您車子是否存在這些方面原因。

Ⅷ 有誰買過福特途睿歐嗎感覺怎麼樣

我買的途睿歐，本來MPV就是主打的舒適性和駕駛感，我感覺還不錯，空間大，很方便

Ⅸ 福特途睿歐 一輛讓三排人都坐得舒服的MPV

相比起轎車或者SUV產品，大空間以及高舒適度向來是MPV車型在宣傳時候的噱頭。但是由於設計考量跟技術限制，其實很多MPV的實用空間並沒有宣傳上的那麼盡如人意，特別是第三排座位，雖然說不至於雞肋，但是絕對談不上舒服，這就跟大家買MPV的初衷相違背了。不過要說讓三排人都坐得舒舒服服的MPV也不是沒有，但這裡面，空間無敵，七座奢侈的合資大MPV福特途睿歐絕對是性價比最高的那一個。
本來就以大空間聞名，這次上市的國六新款，福特途睿歐在車寬方面又又又加寬了，最後4米976的車長，1米99的車高，再加上2米095的車寬，相較於一般MPV車型高約11%、寬約8%，外觀看上去就十分大氣沉穩，給人滿滿的安全感。而進入到車內，大尺寸的設計帶來了舒展通透的乘坐空間，成年人只要低一下頭就可以在第二排第三排之間隨意行走，更要命的是第三排座椅都是全尺寸座椅，妥妥坐下三個人，所以就算是七人滿員出行，不管誰坐第三排，都無需擔心是被屈就了。而且上車的時候還有拉手和腳踏板設計，對於老人、小孩來說都很友好。
坐得舒服，當然不只是由大空間帶來的，福特途睿歐在靜音技術、分區空調以及座椅調節方面也做到了極致。最值得一說的舒適性配置要數它搭載的RAS後空氣懸架，這個此前在國內MPV市場從未出現過的配置，在福特途睿歐這里就是標配。這套後懸架系統厲害之處在於能根據不同路況以及距離感測器給出的信號實時反饋給行車電腦，調整懸架系統的軟硬程度、底盤離地間隙，確保在不同路況下都能為後排匹配出最合適的懸架狀態。拜這套後懸架系統所賜，無論坐那個位置，乘坐質感都非常的一流，也無論是在高速還是市區行駛，都有著很好的穩定性和舒適度。
既然是全員舒適，當然也少不了駕駛人員，有很多人認為開MPV有一種當司機的感覺。當然不能否認很多MPV都適用於商務場合，福特途睿歐也是如此，並且大體量的車身難免會對駕駛人員提出更高的要求。這方面，福特途睿歐在駕駛艙的設計與配置上都致力於向轎車化靠攏，方向盤的指向性非常好，在同級MPV里很有優勢。此次國六新車還全系標配7英寸液晶觸摸顯示屏，控制按鍵也很簡潔，操控性大大提升。同時新車還新增了GPS導航系統、藍牙免提車載電話、胎壓監測、發動機啟停等功能配置，倒車視頻影像也進行了升級，讓駕駛人員對車輛的把控更加從容有度。而且車身設計的高重心也帶來了無比開闊的視野，不僅讓人精神爽利，前方堵車也能看得一清二楚，發生了什麼意外也能盡早採取措施。後視鏡還有廣角鏡來減少盲區，駕控舒適度很好。
其實隨著商務往來的增多以及二胎政策的持續落地，市場中涌現出了不少MPV車型，其中也不乏優秀者，好看的有之，配置豐富的有之，但是要說滿足了大家購買MPV的初衷，帶來全員舒適的，福特途睿歐絕對是繞不開的那個，並且18萬左右的起售價，也大大降低了合資MPV的購車門檻。
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