贛龍動車價格

1. 贛龍鐵路客運車型是動車還是高鐵

你好，現在還是普通線路，不是高鐵和動車，這個線路將來規劃限速200km 雙電氣化鐵路

2. 贛韶鐵路為什麼不通動車

這不是動車線路，開了動車，速度也上不來，等於沒開。

3. 龍岩到贛州6574動車各站名

年底贛龍鐵路復線通車後，龍岩至贛州將實現90分鍾動車直達，車票價格還沒公布，對比龍岩到廈門的車票，龍岩到贛州的車票應該在60多塊錢吧
動車,龍岩,贛州
年底贛龍鐵路復線通車後，龍岩至贛州將實現90分鍾動車直達，車票價格還沒公布，對比龍岩到廈門的車票，龍岩到贛州的車票應該在60多塊錢吧

4. 春運時間贛龍鐵路會昌北有沒有動車停

會昌北不停

5. 贛龍高鐵的電壓是多少伏

是的，叫做贛龍鐵路復線。以後可以走動車組。

6. 贛龍鐵路復線的項目運營

贛龍鐵路復線2016年1月10日首次開通的動車時刻表以及高峰期間贛州至瑞金兩對返往動車時刻表
如圖1
如圖2 贛瑞龍鐵路開通初期，已安排開行動車組列車4對，分別為贛州至福州間1對、贛州至福州南間1對、贛州至廈門間2對。為支持贛南閩西革命老區發展，方便沿線群眾出行，2016年1月10日起，該（南昌）局結合全國鐵路實行新列車運行圖的契機，對贛瑞龍鐵路列車開行方案進行調整和優化，再安排開行4對動車組列車。
調圖後，安排開行的動車組列車為：贛州至福州間動車組列車1對；贛州至瑞金動車組列車1對；將原南京至龍岩間D3135/8、D3137/6次列車延伸至贛州站始發終到，調整後為贛州至南京間開行動車組列車1對；將原廈門北至上海虹橋間D3204、D3203次列車延伸至贛州站始發終到，調整後為贛州至上海虹橋間開行動車組列車1對。

7. 贛龍鐵路復線可以走動車嗎

贛龍鐵路復線按照設計時速是可以走動車，但具體是否通行動車要看路局的規定。
贛龍鐵路復線設計時速200km/h，查閱設計標准後未發現有「預留提速條件」一項，而且就現有設計標准而言似乎也的確不具備提速條件：首先贛龍鐵路復線按線間距4.4米，最小曲線半徑一般3500米、困難2800米設計；而250km/h鐵路要求的設計標準是線間距4.6米，最小曲線半徑一般4000米、困難3500米，而線路一經建成後線間距和曲線半徑除非重建否則幾乎沒有任何可調整的餘地。
其次從網上的圖片來看贛龍鐵路復線橋梁工程中大量使用了T梁，目前國內鐵路上T梁的最高限速是220km/h以下，實際運行按200km/h，不具備提速至250km/h的條件（除非統統砸爛換成箱梁）。
再次按照規劃贛龍鐵路復線還要兼容普通客貨列車的運行，如果提速到250等於斷了普通列車的生路。
因此贛龍鐵路復線不能進一步提速，不過就可預見的未來而言作為一條非主幹線路贛龍鐵路復線也的確沒有特別的提速需求。

8. 贛龍動車通車時間表

贛龍動車時刻表
來源：火車網 時間:2015-12-14 21:37:40
贛龍鐵路復線12月28日將正式通車。昨日省旅遊局對外發布消息稱，贛龍復線開通，將開啟福建西部高鐵旅遊新時代。那麼贛龍動車時刻表是怎麼樣的呢?下面跟著小編一起來了解一下贛龍動車時刻表吧。

贛龍鐵路西起江西贛州市，東至福建省龍岩市，是一條設計時速200公里的I級雙線電氣化鐵路，途經江西省於都縣、會昌縣、瑞金市，福建省長汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區。

9. 贛龍鐵路復線的建設歷程

2010年11月24日贛瑞龍鐵路瑞金段擴能工程全面啟動
2010年12月15日贛瑞龍鐵路復線最長隧道梅花山隧道開工
2011年12月3日贛瑞龍鐵路擴能工程江西境內首條隧道——寨下隧道貫通
2013年03月14日贛瑞龍復線南山特大橋橋墩建設基本完成，轉入橋梁T梁架設施工
2013年03月27日贛瑞龍鐵路古城特大橋橋墩基本完成，轉入T梁架設
2013年6月2日贛瑞龍鐵路擴能改造羅坳站站改工程已完工並順利通過驗收，成為贛龍鐵路復線改造工程中首個完工的既有站站改項目
2013年8月2日贛瑞龍鐵路新天心山隧道安全貫通
2013年9月16日由中鐵大橋局承建的贛瑞龍鐵路西江隧道勝利貫通
2013年10月29日贛龍鐵路復線江東特大橋連續梁施工全部完成
2013年11月6日贛瑞龍鐵路陽明山隧道貫通
2013年11月9日贛瑞龍鐵路最長隧道梅花山隧道勝利貫通
2013年11月26日贛龍鐵路復線文坊特大橋墩台機構已經全面完成
2013年12月11日贛龍鐵路復線竹園特大橋進入T梁施工階段
2013年12月18日贛龍鐵路葉坪隧道順利貫通
2013年12月25日由中鐵二十五局集團一公司承建的贛龍鐵路復線全線第二長、江西段第一長的龍華山隧道如期順利貫通
2014年1月22日贛瑞龍鐵路梓山隧道順利貫通
2014年1月24日由中國中鐵五局贛龍鐵路GL-5標工程指揮部承建施工的新古田隧道勝利貫通
2014年10月13日晚，歷經3個小時的奮戰，贛龍鐵路復線瑞金站成功轉場改線
2014年10月23日贛龍鐵路福建段接觸網「第一桿」在龍岩市長汀南至冠豸山區間策田特大橋成功組立，贛龍鐵路福建段支柱安裝項目由此正式拉開序幕。
續建項目完成投資93.67億元，占該計劃的17.4%。合福鐵路江西段已於3月7日開始鋪軌，計劃7月中旬鋪軌結束。贛龍鐵路（復線工程）江西段路基工程基本完工。 （2014年）12月24日深夜，贛龍鐵路擴能改造第二階段工程最後一個改造站點——贛縣站，施工現場熱火朝天，燈火通明。為了不影響正常鐵路運行，千餘名鐵路建設者與時間賽跑，奮戰在「站改」現場。經過350分鍾的緊張奮戰，25日8時40分，軌道信號作業、軌道撥接作業、接觸網作業、道岔搗固作業全部順利完成，線路正點開通。
25日凌晨2時50分，封鎖線路，施工正式開始。施工命令一下達，現場頓時機器轟鳴，人聲鼎沸。工人們在指揮人員的口令中，伴著鏗鏘有力的「一二、一二、哈嘿、哈嘿……」的口號聲，緊張有序地抬起了一根根軌枕。他們起道岔、推行施工車，緊握撬棍站成一排，同心奮力將既有鋼軌移除；接觸網作業工身手敏捷地爬上施工車，登上接觸網，在高空中的高壓線上進行電氣化施工……施工場面緊張、熱烈而有序，響亮的號子聲，鋼釺、鋼軌和道碴的碰撞聲，鋼軌扣件的摩擦聲在車站上空回盪，匯成一部力量與美的交響曲。
隨著贛龍鐵路擴能改造工程贛縣站站改線路的開通，實現了既有京九線和贛龍高速鐵路道岔和股道的完美對接。
贛瑞龍鐵路首個配電所一次受電成功
2月12日13時48分，由中鐵電氣化局承建的贛州至龍岩鐵路擴能工程四電系統集成工程新建龍岩10KV配電所一次受電成功，作為全線第一個送電的配電所龍岩10KV配電所的送電成功，為贛州至龍岩鐵路擴能工程四電系統集成及相關工程的按期完工打下良好的基礎。 自去年（2014年）5月贛龍鐵路擴能改造工程福建段正線工程正式鋪軌以來，擔負全線鋪軌施工任務的中鐵二十二局科學組織、精心施工，搶晴天、戰雨天，以先進的施工設備和精湛的技術工藝加快建設，截至（2015年）3月13日，福建段正線鋪軌完成202公里，預計（2015年3）月底可全面完成鋪軌任務。
（2015年）10月18日，贛（州）瑞（金）龍（岩）鐵路開行首趟聯調聯試試驗車，鐵路部門將在規定測試速度下對該線路的設備性能、功能進行評價和驗證，並對各運行系統進行調試和優化，以達到設計要求。
贛龍鐵路復線聯調聯試 贛南年底將開行抵達閩浙滬動車
11月3日，記者獲悉，今年年底，贛南地區將開行首條動車組，贛瑞龍鐵路將打通贛南地區往閩浙滬等地的快捷通道，在不久的將來與京九高鐵（昌吉贛客專）相連，打通江西最重要的縱向鐵路動脈。
一列實驗動車飛馳在贛龍鐵路線上

贛龍鐵路復線正在聯調聯試
3日，在瑞金火車站，一列新開行的，由瑞金始發終點站為上海虹橋、車次為D502的列車信息引起了當地乘客的興趣。車站工作人員回復稱這並不是已經確定運行的車次，而是贛龍鐵路復線正在聯調聯試，測試瑞金到上海虹橋站的情況和用時。
雖然瑞金到上海的這趟車次並未確定，但仍然帶給不少瑞金乃至贛州地區民眾以遐想，有市民表示：「這意味通過即將開通運營的贛龍鐵路復線，贛南老區群眾不僅可以乘動車快速前往龍岩、廈門、福州等地，還可以借道福建的高鐵線路，前往溫州、杭州、寧波乃至上海等長三角發達城市。贛南老區群眾的出行選擇將更加豐富。」
贛瑞龍鐵路年底通車 贛州到廈門近了一半
近日，一張贛(州)瑞(金)龍(岩)鐵路列車時刻表在網上熱傳。根據該表，今年12月底，贛州與廈門之間可實現3.5小時抵達。對此，省鐵路建設辦公室相關負責人回應稱，贛瑞龍鐵路將於年底前通車，屆時，贛南將首通至廈門、福州、深圳等多地動車組，其中贛州至廈門確實可實現3.5小時直達。
將結束無動車組開行歷史
作為贛龍鐵路擴能改造工程，贛瑞龍鐵路又稱贛龍鐵路復線，西起江西省贛州市贛縣，東至福建龍岩市，是一條設計時速200公里的I級雙線電氣化鐵路，全線設贛縣、於都、會昌北、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭古田、龍岩等8個車站。
記者了解到，盡管贛龍鐵路、贛韶鐵路已相繼通車，但贛南地區始終沒有動車組通行。目前，贛州至北上廣深以及浙閩等地開行的均為「K」字頭和「T」字頭為主的列車，其中贛州至福州只有2趟車，耗時最短的需16小時20分；贛州至廈門有4趟車，最快需要6小時37分；贛州至上海有4趟車，運行時間最短的為12小時59分；贛州至杭州有5趟車，耗時最短的為10小時23分。贛瑞龍鐵路通車後，贛南將結束無動車組開行歷史。
據悉，贛瑞龍鐵路於10月14日開始聯調聯試，10月29日開始試跑動車，年底前將正式通車。相比於贛龍鐵路約100公里/小時的運行時速，贛瑞龍鐵路設計時速翻了一倍。
近日，一張有關贛瑞龍鐵路列車時刻表在網上熱傳：列車12：12從廈門發車，15：32可抵達贛州，途經漳州、龍岩、瑞金、會昌北等站點。看到這樣的信息，贛州市民林先生將其轉至微信朋友圈。「3個半小時不到就可以從廈門到贛州，時間比原來縮短了約一半。」
11月5日，記者向南昌鐵路局求證該鐵路時刻表的准確性，該局工作人員告訴記者，官方時刻表尚未出爐，旅客出行要以鐵路部門公布的為准。
贛州交通樞紐地位將提升
「贛州到廈門可以實現3個半小時到達。」11月5日，省鐵路建設辦公室相關負責人在接受記者采訪時表示，贛瑞龍鐵路通車後，贛南地區將開通至廈門、福州、深圳等地的動車組。「未來贛州往返廣州和上海也可能迎來『D』字頭列車。」
該負責人介紹，相關動車組開行後，贛州到福州只需約5個小時，比兩地之間現行最快列車耗時可縮短10小時以上，贛州到深圳、廣州、上海等地的時間也有望縮短。
該負責人告訴記者，贛瑞龍鐵路開通後，可與龍廈鐵路、東南沿海客運專線相連，屆時，贛州與長三角、珠三角地區以及海西經濟區均可在動車組的牽引下形成「5小時經濟圈」。
據悉，贛瑞龍鐵路開通以後，未來還將與昌吉贛客專相連，贛南地區前往北京的快道也將進一步打通。業內人士認為，幾年以後，贛州在省內將升級為僅次於南昌的交通大樞紐，贛南的鐵路運輸能力將因此擴大，其區域經濟社會發展也將得到提升。

10. 贛龍鐵路復線什麼時候通車

贛龍鐵路改擴建工程目前進展順利，正在進行鋪軌，預計2014年年底建成，2015年上半年通車，通車之後會開行贛州至廈門，贛州至福州的動車組，等昌吉贛客運專線建成之後，還會開行南昌至廈門的動車組，現階段南昌至廈門走向莆鐵路。將來贛深客運專線建成之後還會開行南昌至深圳的動車組。