紅色特斯拉跑車價格

❶ 想要敞篷版的特斯拉嗎售價三萬刀再加一輛Model 3

這款紅色的特斯拉Model 3敞篷車由Newport Convertible Engineering（NCE）打造，Newport Convertible Engineering（NCE）是一家總部位於美國加利福尼亞州亨廷頓比奇的客車製造公司，已有37年的歷史。
如圖所示，Model 3配備了黑色軟頂。目前手動版敞篷的改裝成本價為29500美元，當然也可以選擇自動版，售價39500美元。據NCE稱，這個套件將在全球范圍內發售。 從密歇根州到巴塞羅那，再到中國，它在全球共有八個地點銷售。本質上，NCE移除了車頂並將其改裝成敞篷車。由於這家公司是一家歷史悠久的乘用車製造公司，所以有濃厚的改裝經驗。目前整個改裝過程需要大約2到3個月的時間。這包括拆除車輛內飾，加固車身，進行設計並進行切割。然後改裝車頂並安裝內飾，最後進行漏水測試和道路測試。NCE聲稱，改裝後車輛將保持其結構完整性。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 有一輛特斯拉跑車進入了太空，那它如今飛到哪裡了呢

那輛被馬斯克送入太空的跑車，現在「飛」到哪了？

2018年2月，全球推力最強的獵鷹重型火箭，將「鋼鐵俠」馬斯克的一輛櫻紅色特斯拉送上太空，這輛特斯拉跑車Roadster被裝進了火箭頭部，跑車里甚至還坐了一名身穿太空服的假人Starman。

❸ 國產特斯拉Model 3售價雖破30萬，「等等黨」的勝利卻還未到來

上月中旬，彭博社曾報道稱特斯拉計劃在今年下半年對國產Model3降價至少20%，以當時標配AP功能後Model3標准續航升級版的35.58萬售價來計算，相當於國產車型的起售價會調整到28.5萬元。

另一個契機，來自特斯拉上海工廠。目前每天下線的國產Model3達到280輛，年產能已經有10萬台，基本達到奧迪A4L、賓士C級的2/3，而且後續還可能兩班倒的加大生產力度，這對銷售端會帶來極大的壓力——堆滿倉庫的Model3會是極端反新能源陣營樂於見到的畫面。而且目前Model3國產化率只有30%，而今年底將實現100%，所以下半年特斯拉很可能針對國產Model3進行新一輪的促銷，不僅是對國補取消後的廠家補貼，免息、AP免單都是可能的舉措，但短期內要更大幅度的降價到25、26萬的可能性並不大。

駕仕總結

對於駕仕派這樣已經提前上車的特斯拉韭菜來說，對國產Model3價格的免疫力高於免購置稅後的痛楚。但對那些還在觀望中的「等等黨」來講，我認為現階段尚不是國產Model3的低點，真正能避免被收割的時機還是2020年12月，全面國產化才能讓大家摸到特斯拉的底部。而考慮到實際用車的體驗，我更推薦大家選擇未來可能國產的Model3長續航版本，日常能達到350km的頻繁使用范圍會增強幸福感，畢竟不管特斯拉怎麼有光環，Model3也僅是一部車而已，不應該是車主的生活都圍繞著為它服務，而是讓它真正能帶領車主向新的出行方式改變。

文｜陳留禕

圖｜作者及網路

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❹ 如何變為特斯拉Model 3軟頂敞篷版 需要最低21萬元費用和足夠耐心

如果您想要一款特斯拉Model 3電動敞篷版，改裝費用將超過4萬美元（約為28萬人民幣）。
眼前這台紅色特斯拉Model 3敞篷版是由Newport Convertible Engineering（NCE）提供的，這家公司總部位於加利福尼亞州亨廷頓比奇，目前已有37年歷史。
Model 3敞篷版採用了黑色軟頂材質，手動敞篷改裝價格是2.95萬美元（約為21萬元人民幣），如果選擇電動收篷，改裝價格是3.95萬美元（約為28萬元人民幣）。根據NCE稱，他們在全球8個地方提供改裝，包括美國密歇根州，西班牙巴塞羅那，以及國內（但沒有提及在哪裡，而且這也不符合國家對於車輛改裝的法規）。
對於改造計劃，NCE主要將車頂進行調整，變為敞篷車。目前NCE已經在多款豪華車、SUV，乃至豐田普銳斯和特斯拉Model S都進行了敞篷化改裝，已經改裝為兩門或四門敞篷車型。
如果車主想進行改裝，耗時比較長，從開始到結束大約需要2到3個月時間，需要有足夠的耐心等待。整體改裝需要七個步驟，包括分離內飾，加固車身，根據車體進行設計並進行切割，設計可轉換組件，切割和安裝內飾，最後進行淋雨測試和道路測試。
由於特斯拉Model 3的Autopilot的攝像頭和雷達主要設置在前擋風和車輛前部，改裝後不會影響其功能，但這樣一款酷炫的車型回頭率將會相當的高！
NCE聲稱，經過他們改裝後，車輛能繼續保證其結構完整性，TC君很想感受敞篷版特斯拉Model 3在路上巡航的感覺。

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❺ tesla特斯拉紅色汽車要多少錢

這個特斯拉要多少錢？那你要看你選擇他的什麼款式，至少你可能也要准備80萬左右的這個購車預算才能基本上差不多夠用。

❻ 特斯拉的白色多少錢一輛

，特斯拉官宣，由上海特斯拉超級工廠生產的首款量產車，國產特斯拉Model3再次調整售價，低配標准續航升級版起售價32.38萬元；算上補貼，實際新車裸車價格為29.9萬元左右。而實際購車價格不只如此，我們一一道來。

一、免費車漆僅有黑色、輪轂需要另購

特斯拉的車漆要錢一直以來的傳統，例如標志性的Model S，原配車漆為珍珠白，選配黑色、銀色、藍色和紅色則各自的加價為14200元，雖然Model 3的車漆價格有所降低，但除了純黑的車漆是為免費原配之外，白、銀、藍、紅等配色的價格一律為8000元。

因此我們如果假設購買特斯拉的Model 3最低配，外觀定製加14000、自動駕駛加56000、充電樁8000，實際購車價則已經高達36萬元左右。而這只是標准版的，長續航版裸車價43.9萬，高新能版裸車價50.9萬。

❼ 【車主點評:我的高顏值中國紅特斯拉】

#選車理由 因為我經常要在市區或高速上跑，有時要到區縣，考慮當一個長久的經濟性。想著要找一款是省油甚至不耗油的車。這個牌子我在很久之前就有看過。但是沒有仔細研究過，這次仔細研究了一下，發現很符合我的用車需求。#最滿意 最滿意的還是很經濟性，一個月相比之前能省下好多燃油費，而且我掙錢掙錢就很省，換混動全新，因為我做設計，對環保這一塊還是很重視。開的時候感覺自己是坐在游戲模擬機上，感覺非常好。#最不滿意 我覺得它的噪音隔絕的好像不是很好，和我之前的車有的一拼不過也在我能接受的范圍內。#空間 在主駕駛位置還是很舒服的，前排的空間很寬敞，後排也還好，因為我的個子不算高，所以我是能接受的。#外觀 外觀第一次看感覺怪怪的，但是細一看又覺得特別好看，每次停下車的時候我都會多看兩眼。#內飾 內飾的整體設計風格是我喜歡的類型，材質都很不錯，做工也挺精緻的。#動力 我覺得它的動力非常好，踩多少都有，多少不會給你差一秒的感覺。#操控 中控我真的覺得挺不錯的，比起我之前等到他出來一說操控體驗感非常棒！#舒適性 座椅還是很寬敞的，坐著還是很舒服的。就是隔音效果不是很好，這點改善下就好了。#續航 這個和平時的開車習慣和道路情況有關系。 我在市區開的話續航能力會低一點，在去郊區的路上的話是還行的，我很滿意。給我省下了好大一筆燃油費

❽ 特斯拉官方：國產Model 3下調3.2萬元，新車最低起售價29.9萬

1月3日，特斯拉官方宣布，2020款國產特斯拉Model3率先降價3.2萬元，算上此前國產特斯拉享受2.475萬元的新能源優惠補貼，綜合降價後的國產特斯拉Model3裸車價格已跌破30萬元，同時贈送基礎版Autopilot自動輔助駕駛，但不包含充電樁。

此外，國產Model3先期的零部件本土化率為30%，2020年年中將達到70%，預計年底實現100%本土化率。所以說未來在其成本控制的影響下，終端售價依然存在繼續下探的空間。

就目前國產化進程以及價格因素來看，國產特斯拉Model3對於消費者而言還是有較大的吸引力，隨著2020年國產特斯拉Model3的交付，這對特斯拉整體銷量也將起到積極的促進作用。同時，進入20萬元區間的特斯拉車型對於傳統豪華品牌、中國傳統新能源品牌以及造車新勢力而言，也是不小的挑戰。

特斯拉國產化進程全紀錄：

2018年7月10日，特斯拉正式宣布在上海全資建立特斯拉超級工廠。

2018年10月，特斯拉簽訂土地出讓協議，特斯拉上海超級工廠的規模超過1200畝。

2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠正式開工建設。

2019年5月31日，特斯拉宣布將在中國上海超級工廠生產Model3標准續航升級版車型，並正式開放車輛預訂。

2019年10月國產特斯拉Model3正式開始生產。

2019年11月，特斯拉上海超級工廠正式獲得工信部量產許可。

2019年11月22日，首批下線的國產特斯拉Model3進入了全國門店開放預約試駕。

2019年12月30日，國產特斯拉Model3首批員工車主正式交付。

2020年1月7日，國產特斯拉Model3首批訂購消費者將正式交付。

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❾ 看不懂的特斯拉市值神話

以往的特斯拉，總以「燒錢」著稱，而如今隨著產能逐漸的釋放，公司表示未來現金流將實現正向，不會再出現資金短缺的問題。特斯拉也在財報聲明中表示：「特斯拉已經能夠依靠自身資金維持，銷量的進一步增長，產能的提升以及現金流的持續產生是我們未來的重點。」

但是特斯拉會滿足於單一的汽車產業嗎？

智能浪潮下的新發展

相比於福特和通用這樣的傳統車企，特斯拉更像是一家科技公司。

「屬於傳統汽車製造商的時代，已經結束了。」大眾汽車集團CEO迪斯在高管戰略會議上曾表示，大眾被當作汽車公司，而特斯拉被認作是科技公司。「汽車會成為最重要的移動設備，我們還被評估為一個汽車企業，而特斯拉已經是一個科技企業了。」

作為一個大膽的革新者，這個新能源汽車的龍頭企業，確實不同於傳統汽車企業。專精化的產品運作，至今也僅是推出了modelX/modelY/modelS/model3等少數幾款產品，主打高端產品，塑造產業體系。

當然，特斯拉不僅僅滿足於汽車產業，太陽能電池板、充電樁網路、軟體服務生態等方面也將成為特斯拉的重要收入來源。僅僅軟體系統而言，車機系統和操作方式的不斷升級，試圖打造一個更加智能化的產品。

2020年是5G元年，在全球不可阻擋的智能化浪潮之下，時代巨輪徐徐向前。萬物互聯、智能生活、自動駕駛的風頭正旺，特斯拉的順勢而行，也彰顯著它不僅僅是一個汽車企業，更加像是唱多者所言，「科技公司才是特斯拉的同行」。

迅猛發展下的老問題

2019年10月23日，2019《財富》未來50強榜單公布，特斯拉排名第48位。

2020年1月，2020年全球最具價值500大品牌榜發布，特斯拉排名第147位。

兩組排名不難看出，特斯拉發展的勢頭迅猛。而在這迅猛發展的背後，逐漸出現的問題，卻是所有車企都會面臨的問題——召回危機。

根據《消費者報道》從國家市場監督管理總局方面所了解信息可知，特斯拉汽車（北京）有限公司決定自2020年6月7日起，召回2016年4月15日至2016年12月16日期間生產的部分進口modelX系列汽車，共計3183輛。而此前，在2019年1月，特斯拉就曾因高田安全氣囊存在的傷人隱患，已經在中國召回超過14000輛modelS汽車。

本次召回范圍內的部分車輛在長期暴露於強效除冰鹽等高腐蝕的環境時，將轉向機電機固定在轉向機殼體上的螺栓可能被腐蝕並斷裂，造成轉向機電機發生移位、傳動皮帶打滑，從而導致轉向助力減弱或喪失，可能會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。

另外部分車主反映，modelX2016款汽車存在制動系統失靈、剎車失靈等影響行車安全的問題，modelS車型也存在中控屏漏液的問題。而對於這些問題，特斯拉方面卻沒有實施相應的召回動作。

這不免會使一些消費者寒心。如果汽車的安全性能都無法保障，那也沒有繼續選擇這個品牌必要。相比於豐田此前的召回事件，其表現的危機公關意識的確值得特斯拉學習。畢竟口碑對於特斯拉而言，絕對是保障其銷量的最重要條件。

這幾次的召回事件之後，特斯拉方面也應該自我反省。雖說產品的質量難以做到百分百保障，但精益求精的態度卻是百分百需要的，一次又一次的不斷改進和提升，才能保證企業今後的可持續發展。

特斯拉想要繼續如今的「奇跡」，這一點毋庸置疑很重要。

那個將跑車送往太空的特斯拉，它的事業是否也能像那輛跑車一般，貼滿了「超速罰單」，一路沖向未知呢？

文/劉曠公眾號，ID：liukuang110

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