比較低價的豪車

㈠ 你覺得什麼價位的車才稱得上是豪車

感覺一輛紅色的馬自達就已經足夠拉風了，鄰居家一輛Toyota你能開著追著日落。可是等你有錢買車的時候，十幾二十萬的日系車肯定是和豪車不沾邊的，豪華品牌一線就是BBA，捷達便是豪車，因為那時出行基本還依賴自行車，但現在即便百萬以上的寶馬、賓士、路虎可能有些人也不會放在眼裡了，因為經濟條件好了這些百萬級的車都已成了街車，

請

即所謂豪車，在國外一般都是指三萬多美元以上價位的車。低於三萬美金一般就沒法稱為Luxury Cars了。比如在美國，寶馬3系、賓士C級、奧迪A4、雷克薩斯ES都算是Luxury Cars了，有廣泛的大家的認可，也就是品牌的傳播度，知名度，認可度高。隔壁老王造個車賣天價，但沒人買，那肯定不是豪車。

㈡ 「低價高配」的豪車，美式中級車，2.0T性價很高

如果說BBA德系三強的豪車為很多人所首選的話，那麼其他豪華品牌的車型，其實也是一個值得考慮的選項，尤其是在大幅降價之後，它們的性價比就顯得很不錯了。比如手握21萬的預算，這個價格雖然離入手奧迪A4L還差一點，但是又不甘心去買一輛中配的2.5L豐田凱美瑞或者亞洲龍車型，那麼，其實看看林肯MKZ這種二線品牌的進口豪華轎車也是一個不錯的選擇，雖然指導價為25.58萬，但目前3-4萬的優惠幅度很吸引人。

林肯MKZ的內飾布局簡約大方，設計也符合年輕人的審美，中控按鍵的位置合理，操作方便，只是塑料感較強。中控台方面，林肯MKZ配備了自動空調、車內氛圍燈、無鑰匙進入、全景天窗和自動駐車功能。綜合來看，林肯MKZ與同類車相比配置更豐富，科技感更強。

動力方面，MKZ目前有燃油版本和混動這兩個版本，燃油版搭載了2.0T發動機，分為高低功率本，最大馬力依次為203/253Ps，峰值扭矩381/389牛米，匹配6AT手自一體變速箱。混動版本搭載了2.0L/137馬力發動機，匹配E-CVT無級變速箱，滿足國六排放標准。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 有哪幾款看著非常高檔，但實際上卻是比較廉價的車

國內經濟的快速發展，汽車行業也不例外，我國的汽車自主品牌也是百花齊放，不過我國汽車更多走的是效仿路線，且效仿的都是國外比較出名的車型，但不僅僅是有人把廉價車當做豪車，也有一些豪車看上去可能會被當做廉價車。那麼你知道有哪些看起來很像廉價車的豪車嗎？很多網友紛紛表示，這4款容易看「走眼」。接下來就看看是哪4款，不知道對這個答案，你認同嗎？

3、謳歌MDX。這個汽車品牌在國內名聲不算太高，很多人可能都沒聽過它的名字，如果開在馬路上，有些可能還會以為謳歌MDX是長安旗下的某款SUV，可能還是因為標志有幾分的相似，但是這款車可能看著不咋滴，但是價格卻不便宜哦，接近70萬的售價，想必是很多人都猜不到的。

4、雷克薩斯LX。相信很多消費者對雷克薩斯這個汽車品牌的認知是主要偏向於30到50萬之間的汽車市場，但是旗下也研發了對抗高端豪華汽車的競爭車型，LX就是這樣一款車型，但是有些「不識貨」的人可能會將它認為某款「L」形LOGO的車，但實際兩者檔次可是差了很多喲，下次見到不要搞混了，小心被別人笑話。

㈣ 最低調的豪車之一，實力比肩A6，駕駛質感一流，為何降價仍不火

要說最低調的豪車，在幾年前應該是非大眾旗下的輝騰莫屬了吧，與賓利飛馳頂級豪車同平台生產，卻掛著大眾的標，甚至被網路上一些段子將輝騰冠上了第一代最低調的豪車之名。事實上也是如此，輝騰是大眾集團斥資上百億歐元打造的頂級豪車，最後卻因為銷量不佳，大眾集團只能及時止損將其停產。

動力方面，大眾輝昂搭載一台EA888縱置2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力224Ps，峰值扭矩350N·m，傳動方面匹配DQ382縱置7速濕式雙離合變速箱。動力調校偏家用，輸出比較的平順，但是縱置發動機的傳動效率還是很高的，而且縱置前驅的兩邊半軸是等長的，起步猛踩油門不會有扭矩轉向的情況發生。行駛質感也不是一眾的MQB平台車型能夠相比的，不論是底盤質感、靜謐性以及車身的回饋都是可以直接比肩A6L的。

目前經過市場的終端優惠後，輝昂的起售價已經跌入了30萬元以內，如果不看設計，就硬體而言，性價比還是很高的。但是對於消費者來說，車是不錯，但品牌力一般，做高端車消費者不認，拿出30多萬寧可選擇沃爾沃、捷豹、凱迪拉克等二線豪華品牌。其次就是整車設計太普通，似乎有點像湊攏班子臨時起義的作品，如果當年就用上新款途銳那套設計會也許會好很多，最起碼不會降價也沒多少人買，你們說呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 開廉價車和豪華車有什麼區別

1886年，德國的工程師卡爾·本茨發明了世界上的第一輛汽車，汽車開始映入人們的眼簾，這一年也是汽車的誕生年。後來隨著時代的變化，人們之間的貧富差距開始出現，普通的汽車已經滿足不了有錢人想需求，於是各大汽車廠商就打出了豪車的名號。

豪車以超強的性能和昂貴的價格而著稱於世，如果是以前買得起豪車的人是屈指可數，但是現在國家的經濟發展越來越好，很多人都賺了很多的錢，豪車對於他們來說已經不算什麼了，但是對於普通人來說依舊是可望而不可及的。現如今的社會，也不知道是從什麼時候開始，開豪車似乎就可以高人一等，而開廉價車的人無形之中就低人一等，現在就來看看在路上開廉價車和豪車的區別，看網友的真實體會。

這些年因為豪車出現的事情是屢見不鮮，兩輛車出車禍了，很多人在看到其中一輛車是豪車之後都會下意識地站在另一方的立場上，往往不知情況就胡亂的發言，結果最後只能是打自己的臉。曾經有一段時間，在馬路上碰瓷的人都是非常多的，而這些碰瓷的人最喜歡遇見的不是別的，就是豪車。

因為他們覺得開豪車的人都是非富即貴，肯定是不會在意這一點小錢，至於那些開廉價車的，他們看都不看一眼。事實上他們對了，開豪車的人基本上都會因為不想多事，隨便給個幾百幾千就走了，這也導致之後的一段時間內，馬路上碰瓷的人越來越多，直到後來國家出手整治了局面才少了很多。

雖然說有些人開豪車瞧不起開廉價車的人，但是這些人畢竟是少數，有著中華民族傳統美德的人還是非常多的，不過還是要說一句，在路上看到那些開豪車的人還是躲遠一點吧，否則出事也不知道是什麼後果。

㈥ 生活中有哪些豪車會被別人誤以為很便宜

生活中有很多好車都會被別人認為非常便宜，就比如說，賓士還有寶馬，現在的寶馬都已經爛大街了，但是並不非常的便宜，因為數量很多就會被別人認為非常的便宜，其實這也是可以理解的，畢竟一些人的看法就是這樣的。

㈦ 豪華汽車品牌的檔次從高到低，該怎麼排名

價格是最不靠譜的比較

哈，估計很多人不服，因為它在中國確實是土豪的象徵。按照中國的價值觀，開瑪莎拉蒂的比開保時捷的都要高貴。之所以放在最後，是因為國際認同感不強，擁有法拉利心臟的瑪莎拉蒂，作為行政級座駕，商務的不徹底，運動也不徹底，市場定位很尷尬。因此全球銷量少，年年賠本賺吆喝。我怎麼可能把他放在第一呢。

㈧ 最低調的豪車是最高調的低價位車又是哪輛

個人感覺沃爾沃是低調的，舒適的駕車感受，絕對的安全系數，最重要的是不失歐洲范。最高調的就是保時捷BOXER了，不到七十萬的價位豪華的入門級跑車你指的擁有。

㈨ 有哪些曾經很昂貴，現在卻很低價的汽車

福特野馬號稱是撩妹能手，有著百萬級別跑車的氣場，受到了很多年輕人的追捧。肌肉飽滿的車身，加上拉風的造型和讓人慾罷不能的發動機轟鳴聲，讓這款車的回頭率極高。在電影速度與激情和變形金剛里也經常能看到福特野馬的身影，於是很多人以為這款車的售價得上百萬，其實這款車在國外屬於平民跑車，

眾泰SR9有著和保時捷Macan(參數|圖片)幾乎一樣的外觀和內飾設計，被很多人稱為保時泰，如果不是仔細看，大多數人以為就是保時捷。這樣的一款車不僅氣場十足，價格更讓人心動，售價才十幾萬，一台普通SUV的價格就能實現你的豪車夢！