中國豪車在韓國

Ⅰ 雙龍汽車在韓國算是大品牌 為什麼在中國不暢銷

因為現代和起亞進入中國市場較早，而且雖然這兩個品牌在中國保有量很大，但基本都是合資品牌，就是都是中國產的。其實往大了說，外國品牌在國內的汽車，絕大多數都是國產的，所以雙龍沒有被認可，就是因為沒有和國內品牌合資做國內路線，因此銷售渠道，品牌效應都無從談起，所以在中國不暢銷就不難理解了！

Ⅱ 豪車十大排行榜各是那些國家生產的

全球十大豪車品牌排行榜：LykanHypersport（最低9000萬）

這輛最高速度可達每小時385公里的奢華超級跑車的照片顯示，頭燈內鑲嵌著一串鑽石。報道說，如果在中國出售，加上稅和其他費用後，黎巴嫩汽車製造商WMotors公司生產的LykanHypersport超級跑車預計售價9000萬元人民幣。LykanHypersport配備一台3.7升雙渦輪增壓水平對置6缸發動機，百公里加速僅需2.8秒。
全球十大豪車品牌排行榜：西爾貝（最低5000萬）
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全球十大豪車品牌排行榜：柯尼塞格（最低2600萬）

柯尼塞格來自瑞典！1994才創立，也是生產世界級的跑車。Koenigsegg一詞為「刀鋒」的意思！也頗有些皇家的味道在其中！值得一提的是，柯尼 塞格的標志同瑞典皇家空軍相同，是一幽靈造型，因此也有很多車友稱它為「幽靈」跑車！Koenigsegg在中國的第一次亮相是在2005年的上海車展 上，2012年正式進駐中國！
全球十大豪車品牌排行榜：布加迪（最低2500萬）
全球十大豪車品牌排行榜：帕加尼（最低1200萬）

帕加尼是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼。帕加尼和法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小 鎮摩德納。帕加尼所生產的跑車以優良的性能，高品質的做工和昂貴的價格聞名於世！代表車型有：1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第 二個全新車系帕加尼Huayra。
全球十大豪車品牌排行榜：邁巴赫（最低500萬）

邁巴赫的創始人名叫凱爾·邁巴赫，他為什麼能夠生產出這么高端的汽車，原因在於他出生於汽車世家。他的父親名叫威廉邁巴赫，曾經 是戴勒姆·克萊斯勒發動機公司的首席技術總監！邁巴赫曾經在德國幾次火爆，而又幾次衰落！但最終由於市場不景氣於2013年停產！ 而後賓士公司，發布了新車邁巴赫S級。這輛車又重新回到了市場！
全球十大豪車品牌排行榜：賓利（最低500萬）

全球十大豪車品牌排行榜：世爵(最低500萬
全球十大豪車品牌排行榜：勞斯萊斯（最低400萬）
全球十大豪車品牌排行榜：法拉利（最低300萬）
全球十大豪車品牌排行榜：蘭博基尼（最低200萬）

Ⅲ 賓士在中國是豪車，在國外呢那大眾在國外是豪車嗎

歐洲人買歐洲車型有巨額補貼！！懂得人自然懂！
美國市場是自由市場，沒有那麼多貓膩！所以路上都是豐田本田日產三菱等日系車！

Ⅳ 看好中國的豪車紅利，韓國捷尼賽思三車齊發，你會買單嗎

聚焦
FOCUS
盡管中國汽車市場在下滑，但是豪華車卻賣瘋了，不管德系傳統豪門BBA，還是二線的雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃、捷豹路虎都在大漲，中國豪車品牌紅旗也表現不俗。韓國現代汽車也看在眼裡，著手導入豪華品牌Genesis捷尼賽思，搶食中國豪車紅利。
目前，捷尼賽思已經向工信部申報了三款新車，猜測分別是G90、G80和GV80，以純進口的方式銷售，目前在上海和成都已經有4S店即將開業。捷尼賽思在韓國的地位有如紅旗在中國，是現代效仿豐田的雷克薩斯打造的，能否在中國豪車市場分一杯羹呢？
01
捷尼賽思的產品線
早在2014年，現代汽車Genesis曾以「捷恩斯」的身份在國內銷售過，但最後慘淡出局。2015年，現代整合了旗下的捷恩斯和雅科仕，推出了獨立的高端汽車品牌Genesis，先後登陸美國、加拿大、俄羅斯等多個國家市場，旗下產品布局涵蓋SUV、轎車等不同細分車型。
2018年，由現代汽車公司全資控股的「捷尼賽思汽車銷售（上海）有限公司」在國內注冊成立，並挖來了賓士的高管操盤。2019年10月，官方正式公布Genesis中國市場名稱——捷尼賽思。同年11月進博會上，捷尼賽思旗下新款的G90、GV80概念車以及Mint概念車在國內首次亮相，宣布旗下產品將引入國內銷售。
目前已經在國內注冊了GENESIS GV60、GENESIS GV70、GENESIS GV80和GENESIS GV90等多款車型商標。可以看出，從入門級SUV、中型SUV、中大型SUV到全尺寸SUV，捷尼賽思布局已趨向完善。除此之外，G70、G80、G90等全系列轎車也有望在華逐步覆蓋。
從工信部公布捷尼賽思旗下產品的燃油消耗公告來看，共有三個型號的車型出現在了目錄中，它們均搭載3.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率235.4千瓦，匹配的是AT自動變速箱。
其中，型號為HITG30E64WA8-4P的車型使用了適時四驅系統，整車整備質量2270千克，百公里綜合油耗為11.1升；型號為HITG30E62WA8-5P的車型採用後輪驅動，整車整備質量2135千克，百公里綜合油耗10.5升；型號為HITG30E64WA8-5P則使用了一套適時四驅系統。
02
靠什麼征服消費者
目前，國內豪華車市場相對穩定，一線豪華陣營有賓士、寶馬、奧迪，二線豪華陣營有凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎等，但是，競爭也非常激烈，英菲尼迪、謳歌、林肯等品牌目前仍處於起步階段，上升之路非常艱難。
相對比較，現代品牌在合資車型中品牌力處於弱勢，而捷尼賽思在世界豪車品牌中名氣也很小，因此進入中國市場後首先要面臨英菲尼迪、謳歌和林肯等三線品牌一樣的情況。在此前，法系豪華品牌DS經過幾年的努力，已經被淘汰出局了，所以品牌幾乎完全沒有積累的捷尼賽思若想立足也困難重重。
那麼，捷尼賽思將如何打開局面呢？根據公開信息，捷尼賽思入華的首款車型很可能是G90，這款車定位與奧迪A8L、寶馬7系和賓士S級一致，屬於旗艦車型，這款車代表了現代的最高水平，是用來立旗的。另外，全新一代捷尼賽思G90將配備具有L3級別自動駕駛輔助系統，以期通過更高的智能化水平提高市場競爭力。
總結
可以預見，捷尼賽思將會效仿早期的雷克薩斯，以稍大的動力系統以及後驅和四驅，外加超長的後期免費保養，以及更高的配置，在BBA統治的江湖中撕開一個缺口，但是未來會怎樣，恐怕捷尼賽思自己也不知道。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 在韓國買車比在中國便宜嗎 比如奧迪 聽說中國關稅很重

我們國家的關稅由於參加了世貿組織必須下調，因此關稅現在不高。但是我國把消費稅等等各種稅調的很高，所以進口產品到了商店價格依然很高。和韓國相比要高很多的。

Ⅵ 為什麼中國購豪車貴過國外

有以下2點：
第一、中國國內的汽車企業大部分為國有壟斷性企業，企業平均利潤率在30~35%左右，而西方成熟的市場經濟中企業靠自由競爭、靠規模化生產降低成本，企業平均利潤率只有5%左右。國內汽車企業的高利潤，助推了汽車的高價格。
第二、中美兩國汽車巨大價差跟中國特殊的稅收政策有關。比如國內汽車廠家在生產環節要上繳17%的增值稅和5%的消費稅。車輛上市銷售後，購車者還必須支付約9%的購置稅，車價怎樣能不高？而在美國大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。在日本轎車平均稅率只有11%，德國則為7%。
由此可見，只有中國能夠降低汽車稅率，才能把汽車價位降下來。那樣中國的汽車會賣的更火，更好的起到刺激消費、拉動經濟增長的作用。

具體稅收對比：
1.增值稅徵收方式不同：
在國家，實行生產型增值稅。也就是說，廠家購入的原材料作為機器生產資料的機器設備不能扣除17%的增值稅。而在歐美許多國家，實行消費型增值稅，廠家購買的生產資料已經在上一環節徵收過的就不必再次徵收，例如鋼板、輪胎、玻璃、車內座椅、電子設備等。
由於國內實行生產型增值稅，因此不能將這部分生產成本免稅，所以僅從這一項上中國百姓就要承擔相當多一部分成本。
2.汽車消費稅徵收配置不同：
消費稅是國家針對特定的高檔奢侈品徵收的專門稅收，包括酒水、煙草、汽車、化妝品等。但是在國外，汽車並不屬於高檔奢侈品范疇，因此沒有這項增加百姓的購車負擔。結合國內實際，依據汽車排量的大小徵收不同比例的稅收，排量低的繳納少，排量高的繳納多，平均稅率為5%。
3.車輛購置稅的徵收：
國家的汽車進入銷售環節需交納10%的車輛購置稅，但是在國外許多國家是沒有這一項內容的。那麼消費者要比國外的人民多繳納10%的車輛購置稅。

Ⅶ 中韓豪華車的較量：紅旗H9對比捷尼賽思G80，誰的氣場更強大

即將上市的紅旗H9，可以說是象徵著紅旗品牌豪華轎車的強勢回歸，紅旗H9上市後對標的將會是奧迪A6L/賓士E級/寶馬5系這個級別的C級豪華車型。而近日，現代汽車旗下的豪華品牌捷尼賽思也發布了全新一代的C級轎車，全新捷尼賽思G80，其定位和紅旗H9旗鼓相當。

動力部分，紅旗H9將會提供最大252馬力、380牛米的2.0升四缸渦輪增壓和272馬力、400牛米的3.0升V6機械增壓發動機，捷尼賽思G80則是搭載303馬力、421牛米的2.5升四缸渦輪增壓和379馬力、530牛·米的3.5升V6渦輪增壓發動機，另外還會提供2.2T柴油發動機，最大功率為210馬力。就外觀部分來看，顯然紅H9應該是更能符合大多數人的審美，而捷尼賽思G80再一次展現了韓系車近幾年在設計上的個性化。內飾部分個人認為還是捷尼賽思G80的設計顯得更為成熟一些。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 中國豪車為什麼那麼貴

每個國家都有保護政策，你豪車稅率不高，大家都買得起。誰還買國產車啊？又不是像韓國，日本一樣，買車先考慮自己國家生產的。越貴的豪車海關交稅越厲害，大概要達到200%以上，國外倒賣豪車到中國的挺多的，差價厲害啊。

Ⅸ 有哪些車在國內很普通，但在國外卻是豪車

很多人沒分清集團和品牌的概念，大眾雖然收購了很多豪車品牌，如保時捷、賓利，但是我們不能說大眾就變成豪華品牌了。桑塔納還是桑塔納，賓利還是賓利。首先我們需要明確的一點是，在任何國家任何市場，不同的品牌都會存在定位差異，沒有高低端區分的市場是不存在的，這一點不僅僅是在汽車市場適用，在包括電子產品之類的市場也同。

福特F-150：這也是會長見過的最為奇葩的一台車，在美國本土地位真的和國內的的五菱宏光沒差，不過這台皮卡車因為強大的越野功能以及能拉能裝能跑的綜合實力在美國還是很受歡迎的！普拉多隻是實用性很強，通過性好，故障率低被大家所推崇，在中東地區，很多武裝力量直接用它作為武裝車，較強的穩定性讓它很受歡迎。