太陽網車隊自行車價格

① 誰能給介紹一些世界上著名的自行車車隊

比利時樂透 、法國快步、巴林王國 巴林美利達、哈薩克 阿斯塔納、博拉車隊 好像是德國的、 太陽網車隊（前身為禧瑪諾車隊）、波蘭 CCC車隊、俄羅斯 喀秋莎車隊、法國 FDJ、西班牙 移動之星、沙特 阿聯酋航空、荷蘭珍寶車隊、還有很牛的英國 英力士車隊（天空車隊）、法國AG2R、南非 達科車隊、澳大利亞 綠刃車隊，剩下還有些二級車隊（拿外卡的）崔克車隊、旺蒂車隊。
贊助商的不太清楚，上面的車隊很強的有 法國快步、西班牙移動之星、比利時樂透、荷蘭珍寶還有英力士、太陽網也差不多，中等厲害的有 博拉車隊、CCC、綠刃車隊、阿斯塔納、FDJ，剩下的水平都差不多，外卡車隊主要是年輕，留不住人才，很多年輕的小將都回去大車隊發展。

② 捷安特自行車與sava薩瓦哪個好那個號稱碳纖維自行車品牌薩瓦SAVA自行車真的好嗎

這兩個都是騙人的垃圾雜牌，碳纖維山地車價格低到爆，其實啊什麼薩瓦SAVA，傻哇，佳沃JAVA，假哇，都是一些國產垃圾雜牌自行車品牌，尤其是SAVA，碳纖維車架全部都是假的，據說成本一台車架五百大洋，比鋁合金車架還便宜，什麼做的呢？ 玻璃纖維都不是吧？還堂而皇之自稱是進口日本東麗的碳纖絲，拉倒吧，

簡直是彌天大謊，假的不要不要的雜牌，假貨碳纖維要人命啊，之前閃電自行車公司就已經聲明很多國產的自稱碳纖維的山寨作坊出來很多假貨碳纖維山地車，價格令人咂舌，要了解一個正品的閃電碳纖維車架都要好幾千甚至上萬啊，你個SAVA碳纖維整車才兩千，你騙誰啊。不過這年頭傻子還是有，就像當年買幾百元買山寨寶馬自行車一樣，只有受傷，出了人命才會後悔。什麼SAVA傻哇和JAVA假哇都是騙人的垃圾，要買碳纖維山地車，還是要買閃電這種大品牌的，才靠譜，一分價錢一分貨。

③ 捷安特與薩瓦自行車哪個好問那個號稱碳纖維單車SAVA薩瓦自行車好嗎，這個自行車品牌牌子是雜牌么

如果單論品牌價值，還是捷安特的品牌價值高一些，畢竟捷安特1972年就開始製造自行車，已經有40年以上的歷史，還贊助頂級賽事的車隊（如環法太陽網車隊），捷安特有除了變速以外全系列的產品（當然很多是OEM），在國內因為放不下低端市場的利益，所以相對要LOW一些，其實國際形象應該比國內形象要好一些。個人感覺至少不比崔克、閃電之流要差。
薩瓦SAVA，應該是一個國產品牌，成立的時間應該也不長，曾經見過一次門店，但是也沒有機會進去看看，前面回答的知友有提到佳沃JAVA，他們應該是類似的，不過說他們是雜牌應該還是有失公允的，畢竟這兩個牌子還是很認真在做自行車的，雖然在宣傳和推廣方面用了很多手段，但是這也是經濟和市場環境驅使的，不能完全歸咎於某些廠家或者個人。
碳纖維車架其實沒有很高的門檻，公吧曾經有車友發帖子展示自己手工製作碳纖維車架，經過實踐可靠性還是不錯的，就是重量和性能不敢說。SAVA的碳纖維車架，質量上應該是過得去，因為它至少不像廈門碳那樣三無，還想要做品牌，但是重量和性能就不好說了，只能說一分錢一分貨了。

④ 國際很出名的自行車冠軍。

彼得薩甘(博拉漢桑格雅，斯洛伐克，世錦賽三連冠)
克里斯弗魯姆(天空車隊，英國，一共一堆環法冠軍，奧運會冠軍)
蘭斯阿姆斯特朗((退役)美國，7個環法冠軍以及奧運冠軍後因興奮劑事件被剝奪)
湯姆迪穆蘭(太陽網車隊，荷蘭，去年環意冠軍，tt世錦賽冠軍)
計成((退役)，中國，中國環法第一人，完成2014年環法，退役前在捷安特阿佩辛車隊)
王美銀(巴林美利達，中國，現役唯一一名在pro頂級車隊服役的中國人)

⑤ 崔克和捷安特這兩個牌子的自行車哪個更好

壓根不是一個檔次的東西 捷安特有什麼 崔克所有零件都是旗下棒錘哥 崔克車架都是阿爾法鋁 OCLV碳 ISOSPEED KVF 各種黑科技 崔克研發能力摔捷安特10條街 捷安特替崔克代工低端產品來獲得崔克落後技術 你覺得捷安特能和崔克比嗎 捷安特才多少錢 崔克比捷安特貴的多的多 同樣頂級鋁合金捷安特XTC880才賣6000元 崔克超9價格:26000 咋比

⑥ 捷安特公司怎麼樣

捷安特何止是厲害，它是世界上最大的自行車品牌
刨除別的不講，環法中捷安特一直是有自己贊助頂級車隊，從拉波銀行，太陽網，到現在的 CCC車隊
並且捷安特從山地車，公路車，買菜車，童車，折疊車到電動車都在生產，產品線極其豐富，可以說出了變速套件都在生產
只不過在中國捷安特的服務是太差了！

⑦ 捷安特tcr為什麼叫做小太陽

捷安特開始贊助太陽網車隊以後，車隊成績相當不錯，也自然而然的帶火了太陽網車隊塗裝版的Tcr Adv Pro Team sunweb。網友將這款車稱為小太陽，而頂級版本Tcr Adv sl則被稱為大太陽。

TCR系列是捷安特所有車系中，剛性和重量最為平衡的車架，是一款偏爬坡的大組車架，已經迭代了很多代，設計成熟。

不同於捷安特的其他型號會有搭配不同套件的高中低三檔車型，小太陽只有一款，搭配的是全套禧瑪諾次級套件Ultegra的R8000。

TCR ADV PRO使用了捷安特的TCR次級車架，主要使用了T700碳纖維製成，是分體坐管。

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品牌理念：

帶著40餘年生產各類自行車的專業經驗，將先進的生產技術、經營管理以及全球行銷的成熟理念，與中國廣闊的市場和豐富的資源結合，以生產行銷全球全世界的著名自行車品牌，捷安特（GIANT）而享譽全球的台灣巨大集團，

於1992年9月，於江蘇省崑山市經濟技術開發區設立捷安特（中國）有限公司，並以其執著之心，創造中國自行車文化的新紀元。

⑧ 美利達是不是比捷安特好

不是，本人是資深車友。修車技術還行。美利達與捷安特其實除了車架都是自己生產，其他零件基本是其他品牌的。所以就是比車架了。美利達車架一般是鋁鎂合金，鎂合金脆，強度不高，就是輕。但是為強度就加厚了，加大尺寸，反而重量更重了，而且廢品率高。捷安特車架主要有2種鋁材6061低端 6011高端。這個2種鋁材技術較成熟，所以做的輕一點。至於碳纖維車架，美利達給閃電代工(其實也入股了)，自己做的。捷安特以前是深圳喜得盛代工，後來也自己生產。鋁合金就選捷安特吧，貴一點，也輕一點。

⑨ 中國國內有公路自行車世巡車隊嗎

大陸目前沒有，18支世巡車隊又不是什麼機密，網上隨便查。
原本打算收購藍波美利達的天珺體育，在UCI(國際自行車聯盟）規定的截至時間前沒有交齊審批材料因而告吹，而藍波美利達也因為美利達的離開而成為了歷史。
把台灣地區也算上的話，美利達和捷安特都有贊助世巡車隊，分別是巴林美利達，捷安特太陽網。
大陸地區目前只有洲際車隊，沒記錯的話有11支吧。