80年代伏爾加轎車價格

㈠ 中國在50年代至80年代人坐上蘇聯老大哥的伏爾加轎車知道是什麼級別的幹部嗎

區縣的領導都可以做，後來90年代就做了計程車了，我上中學的時做過，本人七零後

㈡ 伏爾加的伏爾加在中國

對於中國人，特別是中年人來說，「伏爾加」勾起了他們對於逝去歲月的回憶。上世紀50年代，領導幹部用車中，「伏爾加」稱得上主打車型。它的乘客名單里包括周恩來、鄧小平、各大軍區司令等。而高爾基汽車廠也被中國人按照其俄文縮寫發音簡稱為「嘎斯廠」（GAZ）。
中國國賓車隊組建之初是由各種進口車「混編」的「萬國車隊」。1962年送中央領導去北戴河，由110輛車組成的「萬國車隊」中也有「伏爾加」。由於這個牌子轎車的標志是昂首飛奔的鹿，因此，它進入中國後多了一個名字——「金鹿」。
「伏爾加」在中國一度成為衡量汽車性能的標桿。長春一汽生產出「紅旗」轎車後不久，鄧小平便視察了該廠。他詢問「紅旗」性能的第一句話就是「『紅旗』比『伏爾加』怎麼樣？」在聽到回答稱比「伏爾加」都高級時，鄧小平非常高興。
即便在上世紀80年代末，在軍隊里配備「伏爾加」專車依然是一種特殊待遇。

㈢ 前蘇聯汽車品牌

要知道俄國的汽車發展其實是很早的，但是因為軍用汽車獲得更多的政策以及資源傾向，所以說比起民用汽車發展的更好，而正是因為這樣民用汽車的發展也就被限制住了。俄羅斯的汽車工業最早是在蘇聯起源的，而具體到乘用車部分，也是在蘇聯全盛時期陸續建立許多汽車工廠，才打造出比較知名的品牌，而國人比較熟悉的俄國汽車品牌有下面這些不知道你們熟悉幾個。
伏爾加

提起伏爾加，對於這個品牌不少人應該有些陌生，因為他年代比較久遠，是來自蘇聯的高爾基工廠。伏爾加在前蘇聯的時候，被許多甚至於國家用來當做公務車使用，在那個時候這個品牌的汽車還被稱之為蘇聯汽車的驕傲，它被出口許多個國家，當時的名氣非常的大。
在新中國成立的初級階段，蘇聯與中國的關系不錯，正是因為如此我國也進口了許多這個品牌的汽車，在那個年代，伏爾加在國內的地位絕對不輸當年的奧迪A6。
拉達

在上個世紀80年代的時候，拉達尼瓦曾經大批量的進入過中國，並且也有著不錯的表現，因為當時拉達的價格是比較適中的，雖然說在品質以及油耗方面表現沒有那麼的出色，但是對於當時中國汽車市場來說是非常不錯的了。

拉達有非常小巧的外形，整個的車身比較方正，車子的工藝絕對不能算是精緻，但是其出色的越野能力，至今都受到追捧，他們獨特的俄羅斯風格也一直都保持的很好。
嘎斯

這個名字其實是對高爾基汽車廠生產汽車的稱呼，高爾基汽車廠在中國就被稱之為是嘎斯汽車廠。嘎斯24和嘎斯69都曾經大批量的進入過中國。24這款車圓圓的大燈一直都是我們比較熟悉的標志。當年在國內的公務轎車領域，除了大紅旗以及老上海車型之外，嘎斯24算是普遍被應用的轎車。

㈣ 八十年代有私人汽車嗎

驕車(包括北京吉普)基本沒有。八十年代中後期有加長北京212用於拉客，北京、上海等一線城市有私人轎車用於計程車，但決不是非營私家車，豐田皇冠、蘇聯伏爾加較多，上海牌和紅旗牌仍舊少見。但八十年代初開始有卡車承包給個人，到八十年代中葉有買斷承包運輸車的了。

㈤ 七八十年代中國進口的都有什麼牌子的小轎車

波拉的「波羅乃茲」
前蘇聯的「伏爾加」
日本的「豐田皇冠」、「公爵」
義大利的「菲亞特」

㈥ 我想知道老式拉達，伏爾加資料

我只知道伏爾加，汽油發動機，跟212的差不多，車的座椅坐上去很舒服。呵呵 ，我就知道這些

㈦ 我想知道中國80年代進口的伏爾加轎車的詳細資料和圖片

50年傳奇歷史終結 伏爾加轎車即將在俄停產 http://bbs.che168.com/viewthread.php?tid=59120

最「傷感」的車———伏爾加轎車
http://news.windowscar.com/NewsCenter/NewsDetail.asp?id=2005121491713

1960年，北汽全盤接手蘇聯「伏爾加」資料並開始研究新「東方紅牌」轎車，東方紅牌轎車與伏爾加非常接近。
http://auto.sina.com.cn/news/2005-02-05/112898846.shtml

㈧ 哪有老伏爾加汽車賣

這個車已經停產多年，而且沒有收藏意義，估計除了廢鐵收購站，別的地方是沒有了

㈨ 那些年記憶中的車型，年代感十足的車型你們都認識嗎

一下說我對於車的認知，然而這些車也見證了中國汽車工業的變化。從我有記憶里開始回憶曾經的車都會是什麼樣的，車從生產力工具到如今的代步工具也發生了本質的區別。

第一台車：解放版

這台車也非常有意義，這是朋友公司買的車，幾個人出差方便，這也意味著車作為工具和代步時間的進化。慢慢地也開始普及起來了家庭用戶購車的高潮。到了2006年的時候，也是汽車工業在國內開始高速發展准備時期。一年左右，覺台一輛車不夠用，投資人就每人自己開始買車，從此汽車消費就開始爆發。只是可惜，上海華普這個品牌也退出了市場。

寫在最後：汽車的發展速度越來越，消費升級開始迭代，後來的車型開始多無化的滿足不同用戶的需求與審美了。所以寫到了第十台車的時候就結束了此文。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 西班牙產的伏爾加,2002年的價格多少

西班牙產的伏爾加,2002年的價格大概是10000元——20000元左右。