上海五菱宏光電動車價格

1. 五菱宏光mini有多便宜車主曬出報價：落地價比裸車價還便宜

大家都知道，現在最火的電動車就是五菱宏光mini，只要兩萬三萬你就可以擁有一台遮風擋雨的電動車，而不是一輛老頭樂，可以上牌可以上路，而且需要駕照的一台貨真價實的電動汽車，那麼問題來了，你覺得五菱宏光mini有什麼缺點呢？我相信很多人會說缺點是不能快充，但是基本上已經能滿足需求了，在二線城市中，五菱宏光mini擁有好停車的這個特質，應該是讓很多駕駛技術不過關的新手司機們感到非常的輕松，媽媽再也不擔心我沒地方停車了，這么小的車應該是隨處都可以停的，也不會心疼剮蹭，總而言之，這款車幾乎可以算是很多打工人的神車，滿足通勤需求。

看完這位車主的報價後，你有沒有很羨慕青島人呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 五菱宏光MINI EV值得入手嗎售價2.98萬起的四座新能源很香

五菱品牌旗下首款四座新能源車宏光MINIEV在五月底已經開始了預售，它是在五菱榮光地攤車火了之後，作為一款為人們提供城市出行代步的微型電動車面世。五菱宏光MINIEV一經問世就備受關注，預售已經超過3萬輛。那麼這款五菱宏光MINIEV到底實用與否，是否真的像大家說的那樣值得入手，讓我們一探究竟。

這樣一款集顏值和性能的代步車，預售價僅為2.98萬起，大多數家庭都能夠輕松入手，成為真正意義上的人民代步車。據悉，新車將在7月下旬上市，相信在不久的將來，五菱宏光MINIEV會成為人們出行的又一主流選擇。

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3. 五菱即將推出最便宜的電動車，售價會是多少呢

五菱配的是鋰電池，一套電池能頂買3套的錢，再一個電機和控制器，五菱畢竟功率大，功率大，成本高，一個能頂2個價格。別的剎車、車架、減震又相差一個檔次，中控台，方向盤這些都是極盡精緻做工精良的，到現在為止，這台車已經行駛了6萬多公里，做順風車和快車已經賺了6萬多元，所以你看到發動機裡面的元件都是布滿灰塵的。但是不能上牌照，嚴格意義上就無法上路；五菱宏光MiniEV是正規的新能源電動汽車，符合國家標准要求的，能上牌、買保險，持正規C照即可上路，可以上高速的。

試驗車室內鑒定測試後正式上室外試驗場、反復修改調整再試，耐久性測試，定型後組織合格合規材料試產，再調整後正式生產。中間還要申報國家發改委調整定型。它沒有標准啊，做成啥樣都可以，而且也不上機動車道。但是mini就不一樣了，它有標准，要上機動車道的，是機動車啊！就這差別就大了，成本一樣那就扯了！而買這樣車的都是年齡大一些的，首先就是沒有駕駛證，在一個就是不上牌就沒有保險的費用，總得來說門檻相當低，正因為如此，老年車市場才這樣火爆。

4. 五菱宏光微型電動車可以在上海掛牌照嗎

五菱宏光微型電動車在上海掛新能源牌照，續航里程必須達到170公里，低配版的達不到170公里的上海掛不了新能源牌照

5. 售價3萬的電動汽車，五菱宏光MIN EV靜態體驗

最近，各大社交媒體平台都能看到五菱宏光MINI?EV的身影，甚至還有朋友打算開它去西藏自駕游。這輛3萬元左右續航100多公里的小車更是在9月份銷售了14495輛，力壓勢頭正勁的特斯拉Model?3。所以我們也買了一輛，2020款悅享款，官方指導價3.88萬。

外觀設計見仁見智

一般來說，這輛車大多是一兩人乘坐，第二排只能應急使用。所以大部分時間，第二排都會被用作儲物空間。總結還要啥自行車？這輛五菱宏光MINI?EV從靜態的情況來看，基本上在我們意料之中。畢竟對於一輛售價3萬多的小車來說，「還要啥自行車！」因此，我們對這輛小車的預期其實並不高，也沒奢求什麼配置，什麼舒適性，更甭提人機工程學了。但對於安全方面，我們還是「零容忍」的態度，尤其是全系沒有安全氣囊，駕駛員坐姿過高，導致後視鏡產生盲區。因此，購買這輛車的小夥伴一定要多加留意小心駕駛。那麼關於這輛車開起來如何？內部做工用料如何呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）

6. 如何評價五菱宏光MINI EV售價2.98萬起

五菱是從「汽車下鄉」一舉發展起來的。而這一次把續航120公里的五菱宏光MINI EV價格打到了2.98萬，這對於接下來「後補貼時代」電動汽車演化的分支等於走出來一個很特別的路徑——往農村去，把價格壓到最低，讓消費者自己平衡續航里程和價格，盡快把使用成本低的紅利兌現。當然這台車對於所有其他A00的BEV都是很大的沖擊，對於五菱來說能夠拉低車企整體油耗就是一個很好的作用。
圖1 五菱宏光MINI EV
【農村市場對電動汽車的需求】
「中國電動汽車百人會」前段時間有個研究報告，採用了1634份線上調研和220份線下調研。在這份報告裡面有一些可以參考的結論：
1）?農民的收入和出行特徵
在農村推行電動汽車首先是針對這些消費對象——年收入是5萬，出行需求每天30公里，遠途的出行需求是150公里。
圖2?農村市場的消費群體收入和出行半徑
農村地區消費者對於電動汽車的需求是多樣性的，而核心還是省錢、不用加油，尤其在當下的經濟環境下，省錢更是硬道理。
圖3?農村地區對電動汽車是有需求的
農村消費群體對於300公里續航能力的電動汽車的需求比較直接，而對應的價格是7萬元，實際上一分錢一分貨，在續航里程和價格正比可選的時候，這個需求會調整。
圖4?農村地區消費者對續航里程和價格區間需求
【我們拿什麼產品去開拓農村市場？】
在A00級別裡面的電動汽車方向上， 2017年補貼政策調整往高續航和2B網約車的市場興起以前是國內絕對的大頭，主要是圍繞補貼來展開的，所以我們能看到大部分車企提供的車型是圍繞著2019年補貼政策裡面250-300公里續航這一檔來構建的。
表1 現有A00級別的純電動汽車：
這次宏光MINI EV使用小電池，由於小容量電池要裝進電池包所以採用了三元鋰電池，120km續航版本的電池容量約為9.2kWh（96V&94ah、能量密度100Wh/kg），170km續航版本容量約為13.8kWh（96v&144ah三元能量密度110Wh/kg），這是完全以成本為導向去做剪裁和設計了。這個電池包的設計，可以回溯到之前知豆做的那樣：全封閉、低壓系統、電池很小。我覺得這次五菱是把之前寶駿E100和E200電池所做的很多實驗過程中被砍掉（不符補貼要求）的那部分又拿了出來，之前五菱公告的寶駿的電池就是這樣的。
圖5?宏光MINI?EV的電池包
之前五菱的工程師做的嘗試是從8kWh/81公里開始試驗的，到11.5kWh/100公里，這次選了120公里續航和170公里續航兩個點。後續可以預測根據不同市場的需求，可以在100-150公里和150-200公里兩個區段的去嘗試各個地區的最優解。
圖6?之前五菱工程師嘗試的所有電量和續航的組合
結語：
實際上，目前二輪車鋰電化，特別是基於換電的共享電動自行車的鋰電化的需求還是很大的，某種意義上電動汽車的鋰電化路徑會很長，類似於五菱這種在一個子市場不依託於補貼，依賴自己柳州模式實驗經驗和對成本的極端控制，真的能開拓出一塊市場來。當然這個市場對於所有的零部件很難從裡面賺到錢，都是微利的狀態。但是我相信電動汽車本身就是個微利的生意，逐步讓政策退出站穩腳跟。
圖｜網路及相關截圖
作者簡介：朱玉龍，資深電動汽車三電系統和汽車電子工程師，著有《汽車電子硬體設計》。
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7. 起售價不到3萬的五菱宏光MINI EV又紅了，值得買嗎

今年三月底，五菱對外公布了新車的消息，這款新車被命名為五菱宏光MINI EV，是五菱旗下書款四座的新能源車。對於五菱宏光這個家族，國內的消費者真是再熟悉不過了。長期以來五菱宏光家族就有「神車」的美譽，這主要是因為五菱宏光真的很懂消費者，不愧對他們自己的口號「人民需要什麼，我們就造什麼」。五菱宏光家族經濟實用，功能強大，確實是大家非常需要的車型。
?作為神車家族的新成員，五菱宏光MINI EV剛剛問世，就馬上成為網紅爆款。車子的起售價格為2.98萬元，頂配車型的價格為3.88萬元。不足3萬元的起售價格，讓消費者對它十分好奇。五菱宏光MINI EV的外觀採用的是方方正正的設計風格，看起來挺有未來感。在保障車內空間的同時，尺寸上依舊小巧。它的長寬高為2917/1493/1621mm，車子的寬度和寶駿E200是比較接近的。小巧靈活的五菱宏光MINI EV，有著很高的性價比，成為網紅款也就不足為奇了。
那麼五菱宏光MINI EV的這些特點，對所有的人來說都是優點嗎？當然也不是如此。這款車作為微型純電動車，搭載的是功率為20kW的電機，動力上的表現並不是很好。車子也並不適合長途出行，僅僅能夠滿足日常的短途出行。不僅僅是因為車子的續航里程比較短，也因為車子的軸距比較短，在行駛的過程中很容易產生不適的感覺。綜合這些問題來看，真的很難把五菱宏光MINI EV看做一輛完整的車，只能說家裡又多了一輛代步車。
在選擇電動車的時候，大家比較關心的就是電動車的充電問題了。五菱宏光MINI EV在充電問題上有個最大的缺點，那就是它只支持慢充，而沒有快充的模式。這樣也就意味著，五菱宏光MINI EV沒有辦法在商場等地方完成快充，迅速滿足用戶的需求。五菱宏光MINI EV的駕駛場景，同樣也讓人覺得有點憂慮。如果是開車去買菜或者接送孩子，完全能夠滿足用戶的需求，穿梭在擁堵的城市中，顯得十分靈巧方便。但是如果真的和A級、B級車一起行駛在馬路上，恐怕會覺得相當有壓迫感，心理上也有點受不了。
五菱宏光MINI EV這款車沒有後備箱，如果想要盛放物品的話，可以直接把後排的座位放倒。車子的配置也比較簡單，除了必要的空調之外，就是ABS防抱死系統、胎壓監測和倒車雷達了。倒車雷達也僅僅在高配車型上才有，低配車型上並沒有見到。這樣的配置，確實是讓人覺得有些過於簡陋，甚至有點不能接受。但是考慮到它的價格，這個配置也算是非常合理的了。畢竟成本在這里擺著，也不可能有太高的配置。
寫在最後：
總結來說的話，五菱宏光MINI EV這款車最大的優勢就是低廉的售價和比較高的實用性。作為五菱宏光家族的新成員，它也的確是有了「神車」的氣質和特點。但是具體分析來看，除非你真的有特定的需求，否則這樣一款車開上馬路，心理上還是要做好面對壓迫感的准備。這款車因為價格所限，確實有著很多的局限性。比如配置太低、充電不方便等等，都是在入手前需要考慮好的。而如果想要買來純粹做代步，接送孩子上下學，到菜市場買菜，那它還是個很好的選擇的。一句話來說，五菱宏光MINI EV適合家裡已經有了一款車的家庭。這款網紅神車只能作為補充，而不能成為「主力軍」。
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8. 五菱宏光s最低價格多少錢

五菱宏光s標配1.5的最低價是48800，優惠這個東西，你就去找銷售顧問墨跡，最好找那種剛入職的新人，他們比較容易給你降價。至少是：車價+購置稅+交強險+上牌費。車價不用說了就是發票價格；購置稅約等於發票價格除以11.7；交強險一般7座以下家用車950元（保險也可以多上一些商業險、看你需求）；上牌費各地不同，一般沒有特殊要求的二三線城市也就是一二百塊錢，基本可忽略。你可以用我這個公式按你的需求算一下了。新車除了交強險外，其他要買的商業險也很多，比如第三者責任險，車損險，劃痕險，盜搶險，玻璃險，不計免賠險，座位險等等。建議新車買第三者責任險，其他險全部買上，花錢不多，心裡踏實。可能要1.5-2萬元。每家保險公司的計費價格也不一樣。

9. 2.98萬還送牌照 五菱宏光MINI電動車正式開啟預售

5月28日，全新五菱宏光MINI EV全國預售正式開啟，官方價格為2.98萬-3.88萬元。
新車定位純電動四門微型車，車身尺寸分別為2917/1493/1621mm。
新車還搭載了懸浮式儀表、360環視高清影像等實用配置。
五菱宏光MINI EV擁有星空藍、星雲白、星韻粉、星輝金四色設計以及輕松款、自在款、悅享款三款車型可選。
全系車型配備了一台電機，最大功率27馬力，峰值扭矩85牛·米。同時，新車搭載了三元鋰離子電池組，並提供兩種容量版本，分別為13.82kWh和9.2kWh。續航方面，官方給出的新車NEDC續航根據電池容量不同，有170km和120km兩種續航版本。
車輛採用四座設計，主打通勤代步車和新能源牌照不限行，並且支持家用220V充電，IP68級防塵防水，採用高品質鋰電池，三電8年12萬公里質保。
作為一台微型的純電代步工具，擁有著非常低廉的售價，相比那些不符合法規而且十分危險的"老頭樂"來說，這確實是一個不錯的交通工具，而且尺寸小巧，在越發擁堵的大城市的環境中也有著非常實用的優勢。
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10. 五菱宏光出電車啦售價才3萬這是什麼神仙操作

2020年年初，上汽通用五菱硬核喊出「人民需要什麼，五菱就造什麼」，積極投身到轉產口罩的偉大征程，隨後更是陸續推遲口罩機、無人消殺車、無人測溫車等一系列產品。這不，五菱在洞悉到當下老年代步車很多都是不符合上路標準的「野」車之後，立即著手研製一台既能滿足國家道路安全法規要求，又能讓小老百姓喜歡的電動汽車。
4月7日，五菱品牌旗下首款四座新能源車宏光MINI EV的實拍圖正式發布。這款主打城市代步使用的「宏光小神車」，汲取幾何美學設計理念，同時追求極致空間實用性，顏值及內在兼具。宏光MINI EV整車外形採用「切邊幾何」設計手法，稜角分明卻不失親和，富有立體意象及動態美感。車身採用平直中略帶「微曲」的型面，既幫助車內拓展了更多乘坐空間，也把車子演繹得更加靈動而富有生趣。
說到電動車大家最關心的首先是充電難問題。而這個宏光MINI在充電上的表現誠意滿滿，它不需要專門的充電樁，直接使用家用電就能夠完成充電，從剩餘電量20%到充滿僅需五六小時。
外觀方面，這台五菱宏光MINI採用了雙色車身，顏值上甩老年代步車幾條街。車頭採用了比較方正剛硬的設計，正前方的五菱車標是視覺的焦點，大燈使用的是傳統鹵素光源，車頭上還出現了霧燈的設計，它和進氣口相連使得車頭很立體很有張力。車尾中間設置了五菱的拼音，這個設計對於車輛的檔次感有較好的提升，兩個尾燈之間出現了黑色的飾板，檔次感滿滿。
內飾方面，宏光MINI的設計與傳統的五菱汽油車相比更接近現代造車設計理念，旋鈕換擋，四座布置，整體感觀朴實無華但貼近日常實用。前兩個座位空間充裕，而後排相對略顯局促，當然只要不是彪形大漢，問題也不會太大，如果是當做二胎家庭介紹老人接送小孩就在合適不過了。
實用親民的設置，落落大方的造型，加上網傳補貼後能夠在3萬內搞定，小編覺得宏光MINI基本上可以秒殺市面上其他的低速四輪全封閉電動車（某一定程度上的非法電動四輪），當然，理論需要事實的論證，是騾子是馬，讓我們拭目以待吧！（文/河馬車）
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