傳統bba豪車

Ⅰ 來自於BBA的豪車，標配11個揚聲器，很多人都覺得有性價比

在我們每個人的認知當中，豪車的含義都不同，有的人覺得車子只有到了百萬級的價格，才可以被稱為豪車，像保時捷、賓利、勞斯萊斯等品牌就是最好的詮釋。但也有人覺得只要是屬於豪華品牌下的車型都能算是豪車，畢竟在造車的那一刻就被注入了豪華基因，和普通品牌有著差異化的分別，其實對於這兩者的說法，我們誰都不能肯定哪一方式對的，只有自己保留下自己的理解就好。

總的來說，奧迪A4L一直都是以性價比著稱，這也是它銷量位居前列最根本的原因，但客觀的來說，在價格的前提上，奧迪A4L各方面的表現都很不錯，動力、配置、顏值還有世界級頂尖四驅，有了這幾點就足夠吸引消費者了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 人們總說BBA車好，這個BBA是什麼車

BBA什麼級別才算豪華品牌？我覺得要因人而異，在普通百姓眼裡，20萬以上的車就是豪車了，5000一個月的工資，就算一家4口上班，一年也就20多萬的收入，刨去七七八八的開支應該剩不了10萬，20萬的車對他們來說就是豪車，對一個中等收入的家庭，他們一年可以收入50-100萬，在他們眼裡，50萬以上才能叫豪車吧，可是，在土豪眼裡，五十萬的車也不叫豪車，所以，每個人所處環境不一樣，看法不一樣，豪車應該是用錢來衡量的。

2，高檔車，這是按級別來算的，按國內說法C級以上的中大型轎車(不是單純加長算級別，而是看三大件)，或者承載式的SUV都算高檔車，不管什麼品牌，因為他們的三大件和設計都是高檔車的底子。

3，豪華車，這就是前兩者合二為一的產物，也就是豪華品牌旗下的高檔車，普通品牌下不存在這種產物。

但是國內車友大部分喜歡按價格區分車輛的豪華程度，殊不知，美國一台雅閣或者凱美瑞，可比低功率版的科邁羅野馬都貴幾千到一萬。跟三系售價持平，換到國內，一台低功率科邁羅能買兩台雅閣，

Ⅲ BBA豪車中，為什麼奧迪車身比例略差於賓士寶馬

BBA，我們耳熟能詳的德系三大豪華品牌車企，依次排為賓士、寶馬、奧迪。現在生活水平提高，人們口袋有錢，大街上的BBA車型也比較普遍了，其操控、舒適、用料、做工甚至身份都是優秀的或者頂級。細心的朋友可能會發現在這三架馬車之一的奧迪在外形上總感覺有些不協調不和諧，尤其A4、A6。

BBA的歷史大家都大致了解。賓士是汽車的鼻祖，世界汽車的引領者，核心價值在於高貴舒適。寶馬相對於賓士在綜合實力上可能略略有所欠缺，出身同樣高貴，前身是做飛機發動機的，寶馬在核心價值觀上與賓士也有所不同，它追求運動基因講究操控性，要麼怎麼回有民間俗稱「開寶馬，坐賓士」。三駕馬車最坎坷的命運的就是奧迪，自從被大眾集團這「後媽」收購後，什麼好東西都得優先給「親兒子」大眾。辛虧得皮耶希鼎力相助才發展到了今天我們見到的豪車奧迪，因此奧迪的命運是一波三折。在BBA中奧迪是進步最快的，曾經在銷量上碾壓過賓士寶馬，雖如今在BBA中墊底，那也比二線三線豪車銷量最好的雷克薩斯多幾何倍數。

BBA實力是毋庸置疑的，在全世界它們也是豪車的代表。可是大家發現沒有在奧迪的車身上卻難有賓士寶馬那種完美的協調感，那種隔靴搔癢的愛莫能助的不協調，猶如美味可口的晚餐但是在菜拜位卻稍稍膈應，雖不影響晚餐的美味。同樣在奧迪A4 A6上也有這種奇妙的感覺，它是一輛好車豪車，高貴的外形，舒適而富有駕駛樂趣。

可這是為什麼呢？

在仔細觀察後發現，奧迪非常熱衷於前置前驅這種驅動模式。所謂前置前驅，發動機變速箱的動力通過傳動系統直接給前輪。並不是說這種模式不好，這個模式在當今非常多的車型廣泛使用，結構緊湊可以給乘坐空間更大的空間，尤其是地板的高度和後備箱的容積。前置前驅轎車的布局都是將發動機橫向布置，傳動效率更高避免發動機更多的做工浪費。缺點是車頭沉重復雜，導致車頭與車尾不協調，盡管奧迪在設計上盡可能的來彌補。

相比較賓士C級和寶馬的3系那也是前置後驅，從而完美的保證了車身黃金比例。

這里沒有討論前驅好還是後驅好，只是單純的在外形來比較BBA，當然這些豪華車稍檔次上點絕對4驅上來，畢竟那技術儲存非同一般。

Ⅳ 為何在大部分中國老百姓心中豪車就是bba、是為什麼呢

BBA品牌優勢和品牌形象

很多人不是不認識凱迪拉克、沃爾沃，而是不認可這些品牌的地位，總覺得BBA才是真正的豪華品牌，其他品牌都要低一等。

幾個方面綜合來看吧，比如本身產品的性能和豪華程度，品牌影響力，歷史積淀，還有銷量等等，從這些綜合進行評估的話，BBA領先其他品牌一檔

Ⅳ 豪車BBA所謂的小毛病多是不是真的，到底是什麼概念

所謂小毛病多。都不是真車主。或者說買不起的人。就像別人都說陸虎的毛病多。但中國有多是車主呢。人還有生病呢。別說車了了。機械或者電子的東西有毛病有也正常。只要沒有不把你擱路上就行了。。。我只想說小毛病正常但BBA保養和維護後期是真貴。

Ⅵ BBA在汽車行業是什麼意思

指的是賓士、寶馬、奧迪這三個豪華汽車的品牌。賓士的英文是BENZ，寶馬是BMW，奧迪是AUDI，這三個汽車品牌的英文首字母組在一起就是BBA。

B：BENZ，梅賽德斯賓士，是德國百年汽車品牌，本身造車技術就過硬，創新能力極強，而且汽車質量沒得挑剔的，一般大佬級人物都會選擇賓士，無論是豪華程度還是舒適程度都無可挑剔，當然價格也是不菲。

B：BMW，寶馬，同樣也是德國汽車品牌，它還有一個名字叫「別摸我(BMW)」，意思就是這個車的價格很貴，最好別摸，你賠不起。寶馬確實一直以來都很貴，但是質量好，性能好，技術也是非常先進的，一直以來都占據全球高端汽車市場，可見其實力。

A：AUDI，奧迪，也是德國汽車品牌，所以BBA值得就是三大德國豪車品牌，不過很多人都表示奧迪目前還無法與賓士、寶馬相比較，應該要低一個檔次，無論是價格還是品質，確實還差一點。

在BBA中，賓士象徵著「豪華」，寶馬象徵著「運動」，奧迪象徵著「科技」。

(6)傳統bba豪車擴展閱讀：

賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

2016年10月，賓士排2016年全球100大最有價值品牌第9名。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強排名第八位。

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑，BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色，百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列，其全稱為Bavarian Motor Work。

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

2018年12月20日，2018世界品牌500強排行榜發布，奧迪位列51位。2019年10月，Interbrand發布的全球品牌百強榜排名42。

參考資料來源：網路—賓士

參考資料來源：網路—寶馬

參考資料來源：網路—奧迪

Ⅶ 想買豪車，拋開「傳統」的BBA，瑪莎拉蒂Ghibli Fenice限量版

2020成都車展上，瑪莎拉蒂GhibliFenice限量版和傑尼亞奢享限量版正式亮相。新車搭載了2.0T發動機+48V輕混系統，成為瑪莎拉蒂首款電氣化車型，0-100km/h加速時間為5.7s。其中GhibliFenice限量版全球市場限量發售50台，中國市場限量發售10台，售價為91.88萬元；傑尼亞奢享限量版為首次亮相。

內飾方面，依舊是熟悉的Ghibli造型，全新GhibliFenice採用PienoFiore奢華全粒麵皮革，搭配Alcantara材質車頂，以及立體編織高光碳纖維內飾，兼顧豪華與動感。配置方面，新車首次搭載瑪莎拉蒂互聯系統，用戶可通過「瑪莎拉蒂互聯」APP與車輛時刻保持「溝通」，並隨時留意車輛的「健康」狀況。同時，GhibliFenice限量版配備了全新一代MIA系統，並支持OTA升級功能，駕乘者可依據個人使用偏好進行自定義設計。此外，限量版車型座艙內還鐫刻著「1of50」標識的專屬銘牌，以彰顯特殊身份。

動力方面，新車搭載全新的2.0T四缸發動機+48V輕混系統+電渦輪的動力總成，整套動力最大功率246kW（335PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ bba是什麼車

即賓士、寶馬、奧迪，被稱為豪華車三強，在豪華車領域處於絕對優勢。截止8月底，BBA在中國整體豪車市場中的佔比為69.9%，第二陣營的沃爾沃、凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹路虎、英菲尼迪的佔比僅為19.2%。

Ⅸ 與BBA完全不同的氣場，三款豪華新車國內首次亮相，真有意思！

在11月5日開幕的上海進博會上，現代汽車高端品牌捷尼賽思攜旗下G80/GV80以及G90特別限量版Starst三款車型亮相，這是三車首次在國內展出，而且後期都有望引入國內銷售。接下來就搶先了解一下三款車的主要信息。捷尼賽思G80捷尼賽思G80定位為中大型車，對標奧迪A6L等車型，其出自捷尼賽思品牌第三代後驅平台，該車已經先後在韓國和北美市場上市。外觀方面，捷尼賽思G80給人強烈的視覺沖擊力，既留存了行政級轎車該有的穩重氣息，又不乏韓式特有的潮流設計。新車線條柔和飽滿，尺寸巨大的鑽石型中網，讓車頭看起來厚重感十足，頗有些賓利車型的影子。車身側面十分流暢，C柱往後採用了溜背造型，讓這款看似厚重的車不會顯得過於沉悶，甚至為了多一些動感色彩，尾部還加入了小鴨尾的設計。除此之外，車尾還採用了雙出排氣並且帶有鍍鉻裝飾，檔次感進一步增強。新車內飾設計也比較出彩，大量真皮包裹，再搭配木質飾板，看起來十分優雅。而新車內飾的科技感也毫不示弱，全液晶儀表盤、大尺寸懸浮式中控屏以及旋鈕式換擋機構的使用，帶來非常優秀的視覺效果。配置方面，捷尼賽思G80搭載了主動降噪系統、自動空氣凈化系統、駕駛員疲勞監測系統、盲點防碰撞輔助系統、自適應巡航以及高速公路駕駛輔助系統等等，可謂非常豐富。動力方面，新車提供2.5T四缸和3.5TV6兩款發動機可選，最大馬力分別為304PS和380PS，峰值扭矩分別為421Nm和530Nm。新車傳動系統均匹配8擋自動變速箱。捷尼賽思GV80捷尼賽思GV80定位為中大型SUV，對標奧迪Q7等車型，新車與G80出自相同平台，因此二者會有諸多相似之處。GV80前臉採用與G80相近的設計，鑽石中網搭配分體大燈，令人印象深刻。車尾與前臉相呼應，分體尾燈有著很高的辨識度，並且多條鋒利的線條也營造出很強的層次感。尺寸方面，新車長寬高分別為494519751715mm，軸距為2955mm。GV80的內飾會更加豪華，其採用大量皮質材料與木紋飾板相融合，檔次感營造得非常到位。另外，新車也搭載了液晶儀表、大尺寸懸浮中控屏以及液晶空調觸控板，科技感表現也很令人滿意。配置方面，新車將配備AR導航系統、擁有AI自主學習功能的自適應巡航系統、裸眼3D全液晶數字儀表盤以及功能豐富的主動安全和駕駛輔助系統等。在座椅布局上，GV80將提供2排或3排座椅版本可供選擇，以滿足更多消費者的需求。動力方面，捷尼賽思GV80在北美市場提供2.5T和3.5TV6兩款汽油發動機，最大馬力分別為309PS和358PS。除此之外，新車在韓國和歐洲市場還額外提供3.0TV6柴油發動機，最大馬力282PS，峰值扭矩588Nm。車輛傳動系統均匹配8擋自動變速箱。捷尼賽思G90特別限量版StarstG90是捷尼賽思的旗艦級車型，對標的是賓士S級。G90特別限量版Starst在G90的基礎上對外觀和內飾進行了一定升級。新車在今年7月份已經於韓國市場開賣，限量僅有50輛。Starst寓意為星塵，因此捷尼賽思G90Starst版的車身上半部分也被閃耀珍珠效果的特別金屬漆所覆蓋，在陽光的照耀下十分亮眼。而車身下部則採用黑色設計，官方表示，新車的雙色漆面製造工藝極為復雜，因此只能採用限量發售的方式銷售。內飾部分，捷尼賽思G90Starst版的座椅採用雙色皮革搭配，中控台區域則換裝特殊質感的木紋飾板，看上去檔次感十足。動力方面，捷尼賽思G90Starst版或將延續現款車型所使用的的三款發動機，分別為3.8LV6、3.3TV6和5.0LV8，其中3.3T發動機最大馬力375PS，峰值扭矩510Nm，傳動系統匹配8擋自動變速箱。作為現代汽車的高端豪華品牌，捷尼賽思在海外市場已經有了很不錯的成就，但它對國內消費者來說還很陌生。不過捷尼賽思並沒有放棄中國市場這塊寶地，根據此前消息，其已在國內報備了三種不同型號的車輛燃油消耗信息，很大程度上就是G80、GV80和G90三款車型的數據。不過國內豪華車市場被BBA三大品牌牢牢把控，同時沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌也擁有極強的實力，捷尼賽思想從中站穩腳跟，絕非易事。話說回來，當G80、GV80和G90真正進入國內時，你會考慮它們嗎？

Ⅹ 現在的國人認為bba是豪車，以後是不是誰都買得起的平民車了

以後是大家會更理性的消費，買得起的多但是不會買，會買很實用的車輛。比如美國人大多數是二手車豪車是年輕人或是特別有錢的才會買，這是消費觀的改變，可以把錢花在更多有用的地方而不是買個工具代步用