2019款evo蘭博基尼跑車價格

① 總是說蘭博基尼3秒破百太蒼白，看價格，279.40萬Huracán EVO

每個人都想體驗開車極速下的快感，但是普通車根本享受不到推背的感覺，唯有那些超級豪華的跑車才能滿足我們的夢想，但是跑車價格昂貴，別說開過，估計很多人都沒有見過那些千萬級別的跑車，其實也能理解，畢竟跑車數量稀少，城市代步都很少見，買車的人是為了玩，不可能開車去城市散步，市面上跑車品牌很多，最出名的就是保時捷，但這幾年蘭博基尼的表現也不錯。近期蘭博基尼發布了一款新車，這款車性能強大，破百提速僅需要3.5秒的時間，絕對能讓你感受到速度和激情，它就是HuracanEVO，這款車價格不便宜，目前官方給出的售價279.4萬，富二代專屬車型，那麼這款車和上一代車型又有什麼區別呢，一起來看下。外觀方面，因為是後驅車型，新車設計上稍有改進，前臉的變化就很明顯，相比四驅車型更為干練一些，比如取消了前臉Y字造型的擾流裝置，整個進氣口就顯得很大了，而貫穿樣式設計讓車型顯得更為霸氣，前唇的面積也增大了，視覺效果更好，側面的設計就顯得很立體了，而且採用了雙腰線修飾，上揚的趨勢突出動感一面，整車顯得很底盤，輪轂採用雙五輻設計，內部是黃色卡鉗，撞色設計效果很好，後面翼子板處設計了進風口，設計感很強，尾部就沒有太大變化，犀利的尾燈加上居中的尾排，顯得相當運動。內飾部分，大體看來中控較為簡潔，上面沒有多餘的實體按鍵，這是因為配備的8.4英寸中控屏集成了大多數功能，和普通車型不一樣，跑車沒有太多花道的功能，一起都是為了速度服務，能儉則儉，另外車技系統支持手勢操作，使用起來更方便一些，方向盤還是顯得那麼粗壯，平底設計是一大特色，握感舒適，上面集成的功能按鍵也不少，操作方便，下面的液晶儀表盤很有科技感，顯示內容豐富清晰，其他也沒有特色的地方，整體撞色的設計顯得很年輕。動力部分，新車依舊搭載了5.2LV10發動機，最大功率為610馬力，峰值扭矩為560牛米，破百加速僅需要3.5秒的時間，而且車輛極速可以達到324千米每小時，傳動部分匹配的是7速雙離合變速箱，新車採用中置發動機後驅驅動模式，穩定性表現很好。總得來說，這樣的車型上市之後肯定是爆款，畢竟蘭博基尼也是大品牌，並不缺少客戶，只要產量能跟上，就不用擔心賣不動。

② 全新蘭博基尼Huracan Evo後驅版，2020年春季發布，售價21萬美元

全新蘭博基尼Huracan Evo RWD，後輪驅動版，擁有強大的5.2升自然吸氣蘭博基尼V10發動機，最大輸出達610馬力和560牛米的扭矩。
蘭博基尼專門為Huracán EVO後輪驅動版開發並調教的全新牽引力控制系統，漂移燒胎更給力。
蘭博基尼Huracán EVO RWD車身僅重3062磅/1389公斤，最高時速為203英里/小時，並可在3.3秒內從0加速到每小時100公里。
預計蘭博基尼Huracan Evo RWD將於2020年春季發布，建議零售價為208,571美元。資料來源： 蘭博基尼
全新蘭博基尼Huracan Evo後驅版
全新蘭博基尼Huracan Evo後驅版
全新蘭博基尼Huracan Evo後驅版，這輩子不用想了，留著下輩子投胎到有錢人再買吧！
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③ 蘭博基尼Huracán EVO後驅敞篷版售279.40萬元

［新車上市］日前，蘭博基尼Huracán EVO RWD Spyder車型正式國內上市，該車可視作之前Huracán EVO RWD的敞篷版車型，其售價為279.40萬元，貴了25.4萬元。
●新車介紹：
相比之前推出的Huracán EVO，新推出的2020款Huracán EVO RWD兩款車型均採用中置後驅布局，輪轂也從之前的20英寸降到了19英寸，同時整車重量也有所降低。
產品設計上，後驅版前臉下方進氣口和前唇尺寸更大，尾部導流設計也更激進，其他細節基本與四驅版一致。
作為一款敞篷跑車，新車中控布局相比硬頂版無明顯變化，8.4英寸中控屏幕支持手勢控制以及Apple CarPlay等多項功能，並提供胎壓顯示、可變懸架、主動轉向、翻毛皮座椅、車內氛圍燈等供選裝。官方介紹，該軟頂敞篷機構可在50km/h及以下時速進行開合。
動力方面，新車繼續搭載5.2L V10自吸發動機，配雙噴系統，其最大功率610馬力，峰值扭矩560牛·米，0-100km/h加速時間僅需3.5秒，極速324km/h。傳動系統方面，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，鑒於其後驅車的身份，為了防止起步大扭矩導致打滑，新車重新優化調校了牽引力控制系統，相比四驅版略微限制了低扭輸出，從而保障急加速時的穩定性。
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④ 蘭博基尼Huracán EVO後驅敞篷版上市，售價279.4萬

5月7日，蘭博基尼全新Huracán EVO後驅敞篷版上市，售價為2794000元。
全新Huracán EVO後驅敞篷版搭載V10發動機，最大功率449千瓦（610馬力），最大扭矩560牛米。車輛從靜止加速至100公里/小時僅需3.5秒，最高時速可達324公里。
Huracán EVO後驅敞篷版有多種駕駛模式，在道路模式下，後輪的滑動程度降至最低，保證車輛在各類駕駛條件下的穩定性和安全性，在抓地力較低的路面上，扭矩的輸出控制也更加主動；在運動模式下，駕駛者能夠享受漂移樂趣，車輛後輪在加速時能夠滑動，而在轉向過度急劇增加時限制扭矩輸出，使駕駛者能夠控制並穩定住車輛；賽道模式優化了車輛在高性能駕駛條件下駛出彎道時的牽引力和靈活性。
全新Huracán EVO後驅敞篷版的輕量化復合材料底盤由鋁和碳纖維製成，車身採用鋁制和熱塑性樹脂材料。車輛凈重1509千克，重量功率比為2.47千克/馬力，前後重量分配為40∶60。其採用的重疊四邊形雙叉臂懸掛系統和被動避震優化了車輛的駕駛反饋。
在車速低於50公里/小時時，頂篷可在17秒內收至後艙蓋下。
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⑤ 蘭博基尼發布新款跑車Huracan Evo RWD Spyder，售價162萬起

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繼此前推出了3款EVO系列車型之後，蘭博基尼再次推出Huracan EVO的新車型——Huracan EVO RWD Spyder，新車採用軟頂敞篷的造型以及後輪驅動。
Huracan EVO RWD Spyder配備了5.2升V10自然吸氣發動機和7速雙離合變速器，就像其他EVO車型一樣，能夠輸出最大610馬力和560牛米。最終這輛Huracan能夠在3.5秒內完成百公里加速，最高時速達到324km/h。相比之下，這比Evo RWD硬頂版本要慢一些，後者百公里加速時間為3.3秒，最高時速為325km/h。
在時速50lm/h以下，Huracan EVO RWD Spyder的軟頂能夠在17秒內完成開合。得益於在底盤和敞篷結構中使用鋁和碳纖維等輕質材料，新車重量僅為1509公斤，比硬頂版本只重了88公斤。
首批Huracan EVO RWD Spyder將於今年夏天上市，起售價為229,428美元（摺合人民幣約162萬元）。
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⑥ 蘭博基尼Huracan EVO 後驅版在港推出，售價由港幣$3,599,000起。

蘭博基尼HuracanEVO後驅版在港推出，售價由港幣$3,599,000起。

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⑦ 售價254萬，610馬力的蘭博基尼Huracan EVO後驅版，如今都在價格戰嗎

售價254萬，610馬力的蘭博基尼HuracanEVO後驅版，如今都在價格戰嗎？

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⑧ 實拍蘭博基尼Huracan EVO，全車「櫻花粉」，640匹馬力2.9秒破百

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內容，最新鮮、最熱門的汽車事件都會在此呈現，而本期的熱門內容便是：90後白富美座駕，400萬蘭博基尼，全車「櫻花粉」，車不及人養眼

?綜上所述，面對這樣一台蘭博基尼HuracanEVO，個人認為這類超跑採用「櫻花粉」的漆面，無非就是為了凸顯女車主那一份少女心，而且還能夠提高不少上街回頭率，畢竟粉色的超跑在國內外的街頭都是很少見的，而且買主非富即貴，可不是普通人說買就能夠買的。

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⑨ 蘭博基尼Huracan Evo RWD Spyder後驅版敞篷跑車，起價約23萬美元

和前幾款車型一樣， Huracan Evo RWD Spyder在動力上並沒有什麼區別，它依舊是搭載了一台5.2升的V10自吸發動機，與之相匹配的是一台7速雙離合變速箱。其中發動機的最大功率為610馬力（455千瓦），最大扭矩為560牛·米。其0-100km/h的加速時間為3.5秒，最高時速為324km/h。這和後驅Evo硬頂跑車相比要慢一些，後者可以在3.3秒內從靜止加速到100km/h，最高時速則是可達325 km/h。
與此前發布的Huracan EVO四驅敞篷版相比，新車的前臉造型更加簡潔干練，整體風格與Huracan EVO RWD（雙門硬頂版）保持一致。細節方面，新車取消了四驅版車型前臉Y字形的擾流裝置，同時增加了下方的進氣格柵面積，從而營造出更強的視覺沖擊力。
內飾方面，蘭博基尼Huracan Evo RWD Spyder具有與其硬頂相同的內飾布局和材料，其中包括支持Apple CarPlay連接功能的8.4英寸信息娛樂屏幕。
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⑩ 成都車展：最便宜的蘭博基尼Huracan EVO後驅版來了！

本次成都車展，蘭博基尼HuracanEVO後驅版作為「基礎操作」出現在了展台上，其實這台車早在今年初就已上市，官方為這台「入門」版本的蘭博基尼設置的指導價為254萬元，這一售價極大地降低了蘭博基尼的准入門檻，成為了目前該品牌內售價最低的車型。當然，即便是「最便宜」，也依然不是普通消費者所能承受的級別。

蘭博基尼HuracanEVO後驅版使用了19寸輪轂，內部匹配前八後四的剎車卡鉗，其鋼制通風打孔剎車碟為前365mm後356mm。當然，只要你資金充足，還可選裝包括碳陶瓷剎車片、20寸合金輪圈在內的多項定製化配置。

#編輯總結

盡管蘭博基尼HuracanEVO後驅版的動力參數要小一些，加速成績也要慢一點，但後輪驅動形式所能帶來的駕駛樂趣是四驅給不了的。此外，蘭博基尼也針對後驅版車型設計了一套新的牽引力控制系統，更寬松的電子限滑介入令駕駛員有了更多「撒歡」的餘地。在我看來，這款新車一定能憑借後輪驅動形式和較低的價格取得不錯的銷量。

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