二手212炮車價格

❶ BJ－212系列越野車的用途有哪些

BJ－212系列越野車採用可拆式軟頂，主要用於指揮員乘用，武器運載平台以及其他用途。該車採用前後硬軸、鋼板懸掛，軸距短，離地間隙高，具有相當強的越野能力。車輛的剎車和離合器踏板懸吊布置，通過推桿推動固定在發動機室隔板上的離合器和剎車總泵，懸吊和大梁比較堅固。車輛還可改裝為75式105毫米無後坐力炮車、63式多管火箭炮車、「紅箭」73反坦克導彈發射車，具備了較強的作戰能力。

然而，在使用過程中BJ－212也暴露出舒適性較差的問題。從20世紀80年代開始，北京汽車製造廠在引進、消化、吸收國外先進技術的基礎上，對BJ-212進行了100多項技術升級，推出了BJ－212L、BJ－2020N、BJ－2020S、BJ－2020V等車型。從BJ-2020開始，發動機功率由原來的75馬力提高到85馬力，並在國內首次採用子午線輪胎，解決了側滑問題，三前速變速器換成了四前速變速器，首次出現金屬硬頂。

BJ-212和它的後續車型是國慶閱兵典禮上的常客。1984年，BJ-212在天安門廣場接受了黨和國家領導人的檢閱。1999年，BJ-2020作為人員搭載車、武器牽引車和各種裝備平台又一次出現在天安門廣場上。

2008年，我國第二代輕型越野車「勇士」下線，BJ－212才漸漸淡出了歷史舞台。

❷ 關於二手的霧炮車，哪兒有相關的信息!

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❸ 宋楠：3台基於BJ212載具75式無後坐力車載炮技術狀態對比

本文為新能源情報分析網宋楠結合過去10餘年持續不斷積累相關素材撰寫，旨在通過一系列稿件讓更多讀者了解人民解放軍早期裝備的第一代通用型軍車，北汽製造的BJ212系列0.5/0.75噸級載荷輕型越野車族不為人知或已經被遺忘的那些故事。
由於75式105毫米口徑無後坐力車載炮於1075年定型並裝備，然而隨著後期1983年北汽分為北京吉普汽車有限公司、北京汽車製造廠有限公司、以及後續的北京賓士戴克合資公司的設定，BJ212的改型選用了完全不同的技術路線。
文中特別選取1983年3月製造的BJ212A型載具、1980-1990年代製造的BJ212A型載具以及由北京吉普製造的BJ212A型載具構成的75式105毫米口徑無後坐力車載炮進行對比。後文用75式無後坐力車載炮載具指代進行適應性修改的BJ212輕型越野指揮車。
備註：感謝號手模型提供的大力支持。
這篇文章將對筆者在天津舉辦某防務展期間（2019年拍攝）、北京軍事博物館（2007年拍攝）和包頭北方軍事城（2017年拍攝）展出的3台基於BJ212改型車搭載75式105毫米口徑無後坐力車載炮技術狀態對比分析。
這台在天津某防務展臨時展出的75式105毫米口徑無後坐力車載炮品相相當完好，本文也以這台裝備為參照進行重點介紹。
這台在北京軍事博物館展出的75式105毫米口徑無後坐力車載炮超過20年，從漆面調色可以確定為1980年-1990代前量產並服役。
這台在包頭北方兵器城露天展出75式105毫米口徑無後坐力車載炮，採用有別於天津防務展和北京軍博展出的載具。
1、天津防務展版75式105毫米口徑無後坐力車載炮（1983年3月製造）：
天津防務展臨時展出的75式105毫米口徑無後坐力車載炮，採用北汽製造的BJ212輕型越野指揮車為載具。為了搭載75式105毫米口徑無後坐力炮，並保持戰斗狀態不會超過整車高度（1880毫米），前風擋玻璃（副駕駛員一側）被切掉一部分以便容納前凸炮管。
作為解放軍制式裝備的75式105毫米口徑無後坐力車載炮載具的BJ212，採用標准軸距3門運兵版（與5門指揮版軸距相同 2310毫米）車身結構並進行適應性修改。75式無後坐力車載炮的車身焊接後側圍被被修改成斜角，便於左右各115度周向射擊時射手操作。
除了車身焊接方面的適應性修改，整車設定正副駕駛員座椅，拆除了第二排座椅同時，在後地板焊接增加了1組可以容納8發炮彈的固定彈葯箱。
用於75式無後坐力車載炮載具的BJ212與同時期量產的BJ212及其他改型車一樣，全車燈具由大興燈具廠提供（北汽下屬配套廠商）。前照燈獨立設定，採用玻璃燈罩。
黃色轉向燈至1990年代後期採用「黃白」燈技術狀態。
可以拆卸或向前折疊的風擋玻璃側面加裝了1組緩沖彈簧（黃色箭頭），用於固定外後視鏡的基座可以向前收起（紅色箭頭）。
備註：上圖中75式無後坐力車載炮載具的外後視鏡被拆卸掉。
上圖為75式無後坐力車載炮載具儀表台與風擋玻璃固定內側特寫鎖扣特寫。
75式無後坐力車載炮載具儀表台為1966年後定型的狀態，增加了炮管固定裝置。從1966年BJ212定型至2020年最新款BJ212系列改型，使用過3前速手動變速器、4前速手動變速器以及5前速手動變速器，四驅系統才用過帶中間軸的「雙桿」分動器和「單桿」分動器，並為VJ系列換裝過與切諾基同型號的一體化分動器。
紅色箭頭：BJ212最經典的腳控前照燈開關
白色箭頭：3前速手動變速器換擋桿
藍色箭頭：四驅接通換擋桿
黃色箭頭：4L/4H切換換擋桿
為75式無後坐力車載炮載具做適應性改進的前部動力艙蓋被分為3組，且採用縱向整體與橫向2側開啟模式。這種設定，最大程度方便整備機動模式下，不調整無後坐力炮姿態就可以進行動力方面的故障排查。
綠色箭頭：可以兩側橫向開啟的動力艙蓋
紅色箭頭：用於固定前機蓋的鎖扣（紅色箭頭），從非車載炮版的「雙側各1組」改進為「雙側各2組」。
黃色箭頭：機油加註口艙蓋
藍色箭頭：冷卻液加註口艙蓋
上圖為75式無後坐力車載炮載具動力艙蓋側向開啟狀態特寫。對於動力艙內部各分系統、懸架、傳動以及部分內飾細節介紹，筆者將會在後續稿件中重點介紹。
上圖為75式無後坐力車載炮載具前懸架、驅動橋、轉向系統細節狀態特寫。
綠色箭頭：轉向拉桿組件（不帶轉向減震器）
紅色箭頭：前轉向驅動橋差速器右殼體
藍色箭頭：前轉向驅動橋差速器左殼體
黃色箭頭：分段設定的右側橋管
白色箭頭：分段設定的左側橋管
直到2000年代，北汽BJ212各系列改型車的驅動橋從分段設定轉為差速器殼體與橋管一體化設定。在1983年，北汽製造廠一部分與克萊斯勒合作改為北京吉普汽車有限公司（BJC）、另一部分改制為北京汽車製造廠有限公司(BAW)，並同時生產基於BJ212改型而來的車系，採用整車與分系統技術也有所不同。
後文將會對BJ212在不同時期的不同廠商製造的改型車細分進行專門介紹。
上圖為75式無後坐力車載炮載具後部特寫。
75式105毫米口徑無後坐力炮炮身由線膛身管、錐形擴大葯室、炮閂座、擊發的機構、接架箍等組成，炮閂為斷隔螺閉鎖結構，閉鎖後構成4個帶錐角的拉瓦爾噴孔；接架箍用於安裝瞄準裝置和連接炮架；高低機為齒輪螺桿結構，方向機為蝸輪蝸桿結構；前架腳裝有膠輪，左右架腳裝有抬手，既可配合膠輪使火炮在地面作短距離移動，也是火炮與炮車的緊固連接件；火炮配有由光學瞄準鏡、激光測距儀、彈道計算機和電源組成的簡易火控系統。
白色箭頭：75式105毫米口徑無後坐力炮前部行走機構
藍色箭頭：彈葯箱上預制的滑道便於火炮向後滑動轉入高角度射擊姿態以及拆卸
黃色箭頭：8組炮彈彈葯箱蓋鎖具
紅色箭頭：純粹裝飾的彈葯箱蓋的彩繪
75式105毫米口徑無後坐力載具有兩個射擊位置，除正常緊固射擊位置外，大仰角射擊時，可將火炮後移，將左、右架腳置於車體後底板的兩個腳窩內。
75式無後坐力車載炮在機動過程中，除駕駛員與車長外，還可以搭載6名乘員用於火炮操控（對向乘坐靠背可以折疊的座椅）。
75式105毫米口徑無後坐力炮在平射炮位狀態，可以進行左右各115度周全、-4度至7度高低向射擊，並配有手動高低機、方向機以及火炮開閉鎖機構。
紅色箭頭：高低機
藍色箭頭：方向機
綠色箭頭：高低機輔助操作手柄
紅色箭頭：裝彈和發射機操作手柄
白色箭頭：開閉鎖機構操作手柄
75式105毫米口徑無後坐力炮一般為三人協同操作，射手1調節方向機與高低機並負責開閉鎖操控；射手2負責用光學瞄準並裝彈發射；射手3負責供彈。
紅色箭頭：向上推開閉鎖操控手柄解鎖
藍色箭頭：向後開啟鎖機構准備裝彈/退彈殼
黃色箭頭：輔助開閉鎖機構操控手柄
紅色箭頭：開閉鎖機構操控手柄推至水平位置完成解鎖動作準備裝彈或退彈殼
上圖為75式105毫米口徑無後坐力炮處於鎖機構開啟狀態。
筆者拍攝的這台75式無後坐力車載炮載具官方編號為BJ212A型，出廠日期為1983年3月，距離1975年定型過去了8年、距離1983年5月 北京吉普汽車有限公司(BJC)成立還有2個月，最大程度的保留1966年定型後的BJ212的技術狀態與味道。
2、北京軍事博物館版75式105毫米口徑無後坐力車載炮（疑似1983年之前製造）：
1980年出生的筆者印象中，北京軍事博物館就展出了這台75式105毫米口徑無後坐力車載炮。而筆者對「軍博」最初的印象則從1990年開始。因為這台75式無後坐力車載炮所有信息都不能拍攝（動力艙），筆者也只能從整車塗裝漆面色調判斷載具量產及服役年限在1983年-1986年之間。
這台已經依舊保存在「軍博」的75式105毫米口徑無後坐力車載炮載具的前進氣格柵處於關閉狀態。
位於駕駛員一側翼子板固定1台防空燈。
可以縱向和橫向開啟的前部動力艙蓋的2組機油與防凍液加註口蓋板為「缺失」狀態，可以清晰看到散熱器蓋。
紅色箭頭：機油加註口
綠色箭頭：防凍液加註口
白色箭頭：散熱器蓋
與天津防務展臨時展出的75式無後坐力車載炮後部彈葯箱蓋板被噴塗的紅白相間彩繪不同，北京軍事博物館展出的版本採用與車身一樣的軍綠色。
3、包頭北方兵器城露天展出的75式105毫米口徑無後坐力車載炮（疑似1990年代後期製造）
位於包頭市的北方兵器城為內蒙古北方重工業集團有限公司附屬產業，與75式105毫米口徑無後坐力車載炮同時展出北方工業不同時期製造的優秀軍用輪履裝備。諸如522型輪履合一8輪驅動裝甲技術驗證車、89式120毫米口徑履帶突擊炮、ATS國產版履帶牽引車以及眾多口徑的放空火炮和亞洲最具威力的遠程榴彈炮。
北方兵器城版75式無後坐力車載炮載具，採用1983年5月開啟的北京吉普有限公司製造的BJ212系列載具。
紅色箭頭：前防撞桿鑲嵌BJC字樣的LOGO
這台BJC版BJ212採用標准軸距的5門指揮車型（前風擋玻璃缺失），懸掛在橫向開啟後尾門的備胎都得到了保留。
為了容納75式105毫米口徑無後坐力炮，第二排座椅和儲物箱被拆除且沒有設定全裝無後坐力炮彈彈葯箱，不過車身焊接後側圍並未進行切割。單從整個系統狀態看，北方兵器城展示的75式無後坐力車載炮為已經改裝的版本。可是，75式105毫米口徑無後坐力炮，卻又很好地固定在車身後部。
上圖為北方兵器城版75式無後坐力車載炮載具前懸架細節狀態特寫。通過螺栓固定的差速器左右殼體構成的轉向驅動橋、新狀態的一體式轉向拉桿總成（有別於文忠介紹的另外兩款BJ212A）。無疑，這款帶有「美式」技術的BJC版在某種程度上融匯了吉普威利斯的味道。
筆者有話說：
75式105毫米口徑無後坐力車載炮，一款快速突擊傘兵空降火力打擊與前沿防禦的利用現有成熟分系統組合而成的系統，更是是人民解放軍裝備式上帶有重要意義的首款大規模裝備的車載炮。
75式無後坐力車載炮使用十分成熟可靠且維護便利的北汽BJ212輕型越野指揮車作為載具，不僅我軍大量裝備並成為重要的明星武器出口至中東地區，參加自1980年代-2000年代的歷次戰爭。
在後續稿件中，筆者將會對不同時期、有不同廠商量產的BJ212系列載具進行更深度的技術狀態對比稿件。
文/新能源情報分析網宋
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 212工程自行火炮的基本參數

坦克世界中的212工程基本信息
白板體完全體生命值（HP） 460 460懸掛55.557.5價格（銀幣） 3700 000 車組成員 1. 車長（通訊員）
2. 炮手
3. 駕駛員
4. 通訊員
5. 裝填手
6. 裝填手 行動信息 發動機功力（馬力） 700 850最大速度（千米/小時） 35 35轉彎速度（度/秒） 16 18裝甲信息 車身裝甲（毫米） 前方60
兩側45
後方45 武器信息 炮 Ⅷ152mm BR-2 Ⅸ 203 mm B-4彈葯量（枚） 47 47殺傷力（HP） 950/750/950 1850/1450/1850穿透力（毫米） 88/246/90 102/260/102射速（發/分鍾） 2.78 1.38觀察范圍（米） 320 320通訊范圍（米） 360625

❺ 在哪能租賃二手霧炮車、洗掃車，我們項目周期短，不想買車了

這個咋說呢 可以看看當地吧，要不然就是新車了

東風掃路車

❻ 看到好多人說212工程賺錢還不如SU-51，同樣的炮車級高了擊傷給錢少了！真的嗎

你自己的級別越高，級差就越小，當然同樣的輸出賺錢就少啦！用su 51和212工程都打在老鼠正面，打掉30%左右的血，這時賺的錢肯定是SU51要多一些！但網上許多人都說Su51分房有優勢，而我感覺，火炮在越高級房越有優勢，因為越是高級房，坦克越大（不算中坦），越好打，只要打上兩下，什麼車都會很賺！而且212工程上彈快，瞄準快，同時間輸出大，只要不是剛打一炮就被打死，其它情況還是不錯的！

❼ 212吉普哪裡有改裝禮炮車的

這個建議你去專門的汽車改裝廠問問，去當地的汽配城也可以咨詢下。

❽ 我想買個車載禮炮，要多少錢212的禮炮車用一天多少錢

1、我們簡稱的婚喪嫁娶 紅白喜事 ，車載禮炮出租一天600-1000之間不等。

2. 皇家禮炮是仿製古炮所升級製作的禮炮 ，開業慶典 、婚慶禮儀 、奠基儀式等大型活動用的較為廣泛 。

3、車載禮炮是把禮炮幾根管集中起來做成一個炮塔 ，放在車上面叫做車載禮炮 。主要用途是城市鄉村的老人過壽 老人去世 小孩子出生 等等我們簡稱的婚喪嫁娶 紅白喜事 使用。