昂克賽拉算豪車嗎

❶ 昂克賽拉怎麼樣值得買嗎

總結：如果說馬自達的魅力在哪，可能每個人都有自己的看法，但是有一點不能否認，駕駛樂趣是它最為出眾的標簽，而馬自達3，無疑便是馬自達最為靚麗的名片。在換代之後的全新馬自達3昂克賽拉，雖然在顏值上有著很大提升，但動力並無變化，不過憑借著出色操控，它依舊還是那個充滿樂趣的駕駛者之車。如若不信，那就開著它進趟山吧！

❷ 開昂克賽拉算什麼檔次這款車評價好不好

12W馬自達onksila是一款跑車，屬於中低檔車型。oncela獨特時尚的外觀以其獨特時尚的外觀為特徵。車頭延續馬自達的靈魂設計。標志性的V型大嘴巴與柳樹形大燈完美融合。車發動機蓋上的兩個凸型不僅增加了動力感，而且提高了視覺效果。此外，流線型的車身完美詮釋了運動美學。

馬自達的內飾比外觀差一點。雖然做工簡單而規整，用手觸摸的地方都用軟皮包裹，但不足的是門板上的儲物位置不夠，瓶裝水幾乎用完了。但令人驚訝的是，它的方向盤非常年輕時尚，充滿人性。只是中控沒有質感，新車的味道也不是很濃。我放了幾個竹炭袋，我覺得味道不那麼重。

馬自達的操控性一直可以與寶馬媲美。方向盤上沒有空隙。在城市裡開車很輕，但在高速行駛時非常平穩。不管怎麼說，處理的事沒什麼可說的。方向盤比較輕，這也是很多人選擇它的原因之一。我們都知道日本車非常省油。直到我買了它我才知道。真的很經濟。一點也不誇張。現在近4000公里，油耗是6.9。因為我最近在城裡跑，油耗增加了一點。總的來說，還是很經濟的。平均每公里不到50美分。

❸ 長安馬自達昂克賽拉是國產還是合資

長安馬自達昂克賽拉是合資車輛。長安馬自達汽車有限公司前身為長安福特馬自達汽車有限公司南京公司，成立於2005年4月19日，並於2007年9月24日竣工投產，由重慶長安汽車股份有限公司、馬自達汽車株式會社共同出資組建，雙方各佔50%股份。

馬自達3昂克賽拉，是由長安馬自達汽車生產的一款汽車，採用新一代「創馳藍天」技術和全新設計主題「魂動」的第三款車型，在2014年北京車展首發。

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昂克賽拉是馬自達旗下一款A級家用轎車，是繼馬自達CX-5、Atenza後第二款量產車在發動機、變速箱、車身、底盤都採用馬自達「創馳藍天」技術；

延續了馬自達的「魂動」設計理念的量產車型。 馬自達3Axela昂克賽拉分為兩廂版、三廂版。車身尺寸長/寬/高三廂數據為4582/1795/145（mm）、兩廂4461/1795/1474（mm），兩款車的軸距為2700（mm）。

❹ 馬自達昂克賽拉是什麼檔次的轎車

首先，老司機要很明確的告訴你，馬自達昂克賽拉肯定是值得入手的，因為論操控，它在十萬級裡面絕對能稱得上第一。

該款車型在配備優先確保行駛安全的先進人機界面基礎上，首次應用了「MZD Connect馬自達悅聯系統。整車配置無時無刻不體現了科技和人性化的駕乘體驗。

還有一個就是它在起步的時候，動力是非常強的，輕踩油門就竄出去了，不過這款車的後勁就沒有那麼足了，尤其是1.5排量的。

不管怎麼樣，老司機覺得如果你能接受它的優點的話，那麼它的缺點是你也要必須接受的，而像昂克賽拉這款車除了上述說的自身優缺點外，還有一個就是馬自達的品牌，相對於豐田、本田、日產來說，它的品牌保值率就沒有那麼高，但是不得不說，馬自達昂克賽拉這款車確實是一款好車。

❺ 馬自達3昂克賽拉算不算中級車

你好 昂科塞拉是A級車 中級的話是阿特茲

❻ 馬自達-昂克賽拉這款車到底怎麼樣

底盤偏硬，但是並不會讓你在駕駛中感覺到難受，相反它兼顧舒適性，對路面的坑窪都進行了恰當的過濾；動力輸出線性，加速表現也是層層推進，那種動力爆發，加速飆升在昂克賽拉身上不會出現。

總的來說，昂克賽拉是一款好開，容易上手，甚至是特別適合那些剛剛上路開車的妹子們的轎車。同時，它也不會讓你在駕駛中感覺到充滿激情，熱血澎湃。

❼ 昂克賽拉2.0算不算B級車

你好！區分汽車等級，不是看排量，而是看軸距，軸距是前後輪的中心距。昂克賽拉全系軸距2700毫米，這屬於A級車的范圍。

❽ 馬自達昂克賽拉有什麼優缺點值得入手么

馬自達昂克賽拉優點：油耗低，外觀好看，操控質感好。缺點：低扭糟糕，噪音優點大，動力不強。認為還是值得入手的一款車型。

個人不是特別在乎空間跟噪音的問題，但在乎愉悅的駕駛感和時髦年輕的外形，馬自達是一個不錯的選擇。開起來很靈動很輕松以至於駕駛者的臉上一直掛著笑容，這可能就是馬自達的魅力。

❾ 馬自達欲成豪華品牌，能在國內活下去嗎

《頭文字D》應該是八零、九零後的汽車啟蒙「老師」，該片不僅教會了我們什麼是操控，還教會了我們哪個日系品牌是操控界的「老大」。只可惜片中的豐田86，現在已經面目全非，不再是花冠的繼任車型。三菱EVO在2015年推出FinalEdition版本，表明EVO生命周期結束。「宿敵」斯巴魯WRXSTI在國內一車難求。本田思域因為「地球夢」成為車友「秒天秒地」的嘴炮車型。

其實，日系車在國人心中早有定價，即便是日系最強的「兩田一產」，其高端品牌也只有雷克薩斯的銷量比較紅火。究其原因，還是雷克薩斯在上世紀九十年代已經進入中國，後期進入中國的謳歌、英菲尼迪的銷量相對較差。由此可見，馬自達兩年後再以豪華品牌形式征戰國內市場並非上策

寫在最後

馬自達因為清流，成為國內叫好不叫座的汽車品牌。雖然叫好不叫座，但是曾經在國內銷量還是比較客觀，只可惜國內車型較少，且車型更新較慢，在國內的「車市寒冬」，銷量跌幅較大。而近日馬自達官方宣布的將在兩年內不會推出全新車型或對新車進行重大更新，並走上豪華品牌的路，或許會讓馬自達在國內的銷量雪上加霜。

國人對日系品牌早有定價，即便是再豪華的日系品牌也難以成為第二個雷克薩斯。反而延續自身的清流行為，研發更新符合自身品牌的車型，或許更適合中國市場，能創造更多利潤。畢竟中國已經成為汽車消費大國家，能激發中國消費者的購買欲，或許能讓該品牌創造更多營收。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 本人新手，想入手一輛車，價位十萬左右，目前正在觀察昂克賽拉，這車怎麼樣，同價位還有什麼優質車選嗎

這車在運動性和經濟性上還算比較突出，但舒適性就一般了，同價位的話，選擇性太多了，各種合資自主小型車和緊湊級以及各種二手中型車和老爺級豪車這價位都能買到。看來你是個年輕人，年輕人開昂克賽拉不錯，操控在同級同價位左右的數一數二，就是空間小一些，噪音大，避震硬，小顛簸吸收的不好，別的無論變速箱底盤素質發動機都相當棒。別的話，這價位跑的最快的也就是福特嘉年華1.0t了。操控最好昂克賽拉。大眾的polo捷達什麼的最保值。國產的配置最高，吉利帝豪、長安致尚xt、奇瑞艾瑞澤7都不錯。外觀好看的有菲亞特緊湊級、長安的致尚、昂克賽拉都比較亮眼。沉穩大氣空間大的有本田新思域別克英朗標志408。質量日系都不錯，卡羅拉昂克賽拉思域飛度什麼的。還有同樣操控不差的福克斯。如果家用拉人載物的話，建議你選擇本田的新思域或者國產的suv，長安的suv和哈弗的都不錯，新思域素質也挺高。要運動操控的話，昂克賽拉或者福克斯，低配的選福克斯，頂配的話選昂克賽拉，如果覺得不詳細可以再追問我，全打太費勁。如果在城市的話，不拉人什麼的話，polo和飛度嘉年華也就夠了，最起碼好停車，不用為找車位頭疼。