關稅下調怎麼算車價

『壹』 汽車關稅降了，車價真能便宜嗎

進口汽車關稅降了10%，國內增值稅下調了一個百分點：
1、關稅下降，對於廠商來說利潤會提高，相對於之前的保本銷售和虧本銷售，有機會盈利，不會把全部利潤讓出來，畢竟企業也要發展，也要利潤，車價會便宜，但是期望值不要太高
2、經銷商會根據市場行情調整價格，相對於之前肯定會省個一兩萬肯定沒問題

『貳』 汽車關稅全面下調至多少

經國務院批准，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率分別為25％的135個稅號和稅率為20％的4個稅號稅率下調至15％，降稅幅度分別為40％、25％；將汽車零部件稅率分別為8％、10％、15％、20％、25％的共79個稅號的稅率降至6％，平均降稅幅度46％。

『叄』 進口車稅率是怎麼算

一輛進口車要繳三個稅種：關稅、增值稅、消費稅。關稅稅率25%，增值稅稅率17%，消費稅稅率1-40%。消費稅率根據汽車的排量不同而不同，排量越大，消費稅稅率越高。

具體稅費的計算公式：

關稅=完稅價格×關稅稅率；

消費稅=[（完稅價格+關稅）÷（1-消費稅稅率）]×消費稅稅率；

增值稅=（完稅價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率。

以一輛從德國進口的4.4排量的寶馬×6為例，假設這款車完稅價格是50萬元人民幣，那麼它的關稅為12.5萬元，增值稅為17.7萬元，消費稅則高達41.6萬元，總的進口成本為121.8萬元。

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在計算關稅時應注意以下幾點：

1、進口稅款繳納形式為人民幣。

進口貨物以外幣計價成交的，由海關按照簽發稅款繳納證之日國家外匯管理部門公布的人民幣外匯牌價的買賣中間價摺合人民幣計征。人民幣外匯牌價表未列入的外幣，按國家外匯管理部門確定的匯率摺合人民幣。

2、完稅價格金額計算到元為止，元以下四捨五入。

3、一票貨物的關稅稅額在人民幣50元以下的免稅。

進口貨物的成交價格，因有不同的成交條件而有不同的價格形式，常用的價格條款，有FOB、CFR、CIF三種。

『肆』 關稅從七月一號開始降，車價會降多少

據了解，7月份中國將全面開放包括金融、交通、鋼鐵等國家管制的市場，履行2001年加入WTO的承諾，這事兒是真的，當然也包括汽車、零售業等市場。對於我們老百姓來說是好事，這意味著我們能買到更便宜的東西，能享受到更人性化的服務。那麼車將會大降價嗎？會，這一點毫無疑問，可是與關稅無關。
事實上，早在2010年，中國政府就已將進口關稅降到25%，已經履行了承諾，是的，除非中國政府自願再降進口車關稅，否則7月份的降稅對進口車是沒有影響的。這樣子吧，車君再就進口車的繳稅規則給車友匯報一下， 進口車要繳三個稅種：分別是關稅25%，增值稅17%，以及消費稅1%——40%，關稅和增值稅所有車型都一樣，區別在消費稅，消費稅按排量區分：
排氣量在1.0升以下（含1.0升），消費稅稅率 1%；
排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升），消費稅稅率 3%；
排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升），消費稅稅率 5%；
排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升），消費稅稅率 9%；
排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升），消費稅稅率 12%；
排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升），消費稅稅率 25%；
排氣量在4.0升以上，消費稅稅率 40%；
注意了，三個稅種不是簡單相加，總的 進口稅率海關叫「綜合稅率」，按以下公式計算：
綜合稅率=（關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率*增值稅稅率）/（1-消費稅稅率）
舉例說：排量1.0的賓士集團旗下品牌Smart，綜合進口稅率套入以上公式得出值為48%；
排量4.6升的豐田陸巡（蘭德酷路澤），綜合進口稅率計算得出來為144%；
以上稅率計得方式，7月份不會變，以後也可以不變（除非中國政府主動調整）。
可為什麼車君認為車價會降，而且是大降呢？
事實上，舉國上下，幾乎找不到一款不降價的車型，一汽奧迪降14萬，華晨寶馬降13萬，一汽豐田陸巡降8萬……，降幅都不小。如果我告訴你：這些車型還有可能在當前降幅基礎上，降多一倍，你信嗎？
降14萬的一汽奧迪為A6 3.0T quattro，國內賣74.26萬，該車型美國零售價$56，300（合人民幣34.91萬），綜合進口稅率66%，完稅價為￥57.94萬。
這意味著：國產免去進口關稅的奧迪A6比美國市場賣貴一倍有多，比從美國打關稅還貴28%。車君我就覺得奇了怪了，零部件成本全球采購，中國是汽車零部件生產和出口大國，人工成本美國比中國貴10倍，銷量中美早已在伯仲之間，A6的中國定價即便不便宜過美國，也不該貴這么多吧！
再看一汽豐田陸地巡洋艦，4.6升排量的美國沒有，美國全是5.7升的，日本有，知道日本零售價多少錢嗎？420萬——605萬日元（不含消費稅），合人民幣25萬——36萬。
即便是進口對應的綜合關稅為144%，完稅價為61萬——88萬，而國產一汽豐田4.6升陸巡要賣101.9萬——115.9萬。由此不難看出，國內車價高，不完全因為關稅，跟壟斷有關，跟腐敗有關。
7月份關稅不會降，車價一定會降，如果允許國民到境外自購打稅進口，國內的車價就趨向合理了。現到底自購車打稅進口讓不讓呢？一直沒個說法。有一道攔路虎是一定的了，那就是「3C認證」，那是要做碰撞試驗的，之前或乾脆說直到現在吧，的規定是：各款車型進口都要「3C」，標配版「3C」通過了，加個真皮的豪華版就不算了，就得拿一台去「3C」。更搞笑的是，這一批「3C」通過了，再進一台又不算了，真心幫了國外廠家大忙呀！
7月份後會怎樣呢？進口車關稅不會降，但車價一定還會降，大降，我們堅信。

『伍』 進口車關稅是怎麼計算的呢

進口汽車要向中國海關繳納三種稅收：最惠國關稅25%，增值稅17%，消費稅1%-40%排量消費稅則是根據每輛車排量的不同：排氣量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的 3%
排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的 5%
排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的 9%
排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的 12%
排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的 25%
排氣量在4.0升以上的 40%。

具體稅費計算公式如下：

關稅=完稅價格×關稅稅率

消費稅=【（完稅價格+關稅)/（1-消費稅稅率）】×消費稅稅率

增值稅=（完稅價格+關稅+消費稅）×增值稅稅率

進口車的其他費用還有自動進口許可證等手續人工費用、進口商檢通關單費用、清關費用、運輸費用、保險費用、銀行費用、上牌購置稅、經銷商費用等

例如 2018賓士S級 450 海口車商標價人民幣123萬元/輛，若直接采購自行進口可節約10多萬元：

而從海外迪拜采購提車發票價69000美元，2月3日平行進口運抵海口港的物流運費1200美元。

進口報關的完稅價格需加上保險單保費，若無保費憑證，則按CIF到岸價加成110%的0.35%費率算保費，關稅完稅價格=CIFx上月第3個周三的外匯中間價

=[（69000+1200）/（1-110%*0.0035）]*6.4335

=￥453377.20

關稅 ￥113344.30 =￥453377.2 ×0.25

消費稅￥377814.34 =[（453377.20+113344.30)/（1-0.4）]×0.4

增值稅￥160571.09 =（453377.20+113344.30+377814.34）×0.17

僅以上3項海關繳款書稅費合計￥651729.73 ，相對於到岸價，4.0以上大排量的進口車的進口綜合稅率高達143.75%完稅後價稅合計約￥110萬5107.00 。

【當然若1.0以下排量車的進口綜合稅率也就降低到62.5%】

汽車平行進口，是指未經品牌廠商授權，貿易商從海外市場購買並引入中國市場進行銷售的汽車。大排量汽車價格可腰斬進口車4S店價。

自2014年10月試點啟動汽車平行進口以來，已有上海、深圳，廣東、福建、天津，新疆、四川、寧波和大連9個省市列入試點；2018年2月1日，商務部表示再新增8個省市。它們分別是內蒙古滿洲里口岸、江蘇張家港保稅港區、河南鄭州鐵路口岸、湖南嶽陽城陵磯港、廣西欽州保稅港區、海南海口港、重慶鐵路口岸，以及青島前灣保稅港區。此次後將共計17個省市被列入平行進口汽車試點。

進口車需要與我國的車輛識別碼編制兼容。但目前，很多品牌車型，只有美國和中東規格在我國可以識別，大部分供應歐洲市場汽車的編碼無法兼容。中國的VIN碼（車輛識別碼）有自己的一個體系，而且兩億多輛的注冊車輛都是在使用這個體系，包括新車的生產，不能為了一點平行進口汽車來調整中國的VIN碼體系。

『陸』 關稅降10%等於車價多少

為進一步擴大改革開放，推動供給側結構性改革，促進汽車產業轉型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

『柒』 進口車的關稅怎麼計算的

58萬元是含增值稅價。換算成不含增值稅價為58/1.17=49.57萬
小汽車的消費稅率為8%,扣除消費稅為49.57*(1-8%)=45.60萬
關稅稅率為25%,完稅價格為45.6/1.25=36.48萬
(包括貨物的到岸價+貨物運抵我國境內輸入地點起卸前的運輸及其相關費用、保險費）
29萬是離岸價，還要加上運輸、保險等費用後才是到岸價。