奧迪寶馬商務車

⑴ 賓士，奧迪，寶馬里為什麼只有賓士有商務車

賓士是有MPV、商務車，在國外這些車選擇很少賓士就在這個領域佔領

⑵ 為什麼寶馬、奧迪不造商務車呢

MPV的技術和市場已經是非常成熟了，寶馬和奧迪一時插手不下。

俗話說得好，貪多嚼不爛，現在寶馬和奧迪的轎車和SUV都賣得非常好，根本就沒有必要去搞這一個MPV;再一個就是MPV市場現在已經是比較成熟的，市場趨於飽和了：

你看低端的你可以選擇寶駿和五菱宏光，好點的可以看看傳祺和比亞迪；中端的話看看大眾的邁特威和途安，和別克的GL6和GL8，本田的奧德賽其實也不錯，賓士的威霆可以看一下；高端一些可以看看豐田的威爾法和埃爾法。

這就是原因：我有我的長處，我也有我的短處，現在市場競爭這么激烈，我想在這個市場生存下去，就必須打造我的熱門車型；消費者選擇到我這個品牌，不是因為我什麼車都造，而是因為我某款車的質量或是其他的什麼因素比別的車型強，我想生存下去，就必須讓我這個優點更加突出。

⑶ 奧迪與寶馬的區別是什麼

• 奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分工公司，是價位比較合適的中高檔車。從用途來看，可分為商務型，家用型。

• 寶馬汽車為德系三大豪華品牌之一，寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、X、Z、I等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

  寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。

  BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。寶馬也被譯為「巴依爾」。

⑷ 寶馬和奧迪哪個車好

奧迪，寶馬加上賓士是目前國內普及度最高的豪車了，無論你是高學歷，高收入人群還是面朝黃土背朝天的農民，都聽說過這幾個品牌的車，上到80下到十歲的小孩都能隨便說出這幾個品牌車的車型，既然問題問到寶馬和奧迪兩個品牌的車，那我來分析一下。
雖然我國的國產品牌的汽車發展也是非常迅速的，但是因為發展的時間比較晚一些。不過一些豪華品牌車在非常早的時間就進入中國，所有在人們心裡的地位還是非常穩固的，寶馬就做得很高端，成為了一些成功人士的首選車型。
奧迪車在大家的生活中還是比較常見的，如果說寶馬代表的是一個人的經濟實力，奧迪代表的就是一個人的身份地位，奧迪目前也發展出了很多車型，整體來說是比較親民的豪車，所以奧迪在國內市場的銷量也是一直居高不下。
奧迪車和寶馬車兩款車的好壞是沒法去從整體比較的，畢竟每個車型都有自己的優點和缺點，奧迪和寶馬分別有兩個車型在使用2.0T的發動機，但是寶馬的最大馬力要比奧迪車低一些。奧迪車的油耗要比寶馬車表現得優秀一些，奧迪的發動機要比寶馬好一些，但是寶馬的變速箱要比奧迪好，奧迪最主要的缺點是在機油方面，所以可以說這兩款車是不相上下，各有優劣的，具體要選擇哪一款車還得看消費者個人的喜歡了。
我覺得，奧迪車比較適合穩重或者是文化內涵比較高的人群，不知道是不是個人感覺寶馬總是給人一種土大款的感覺，哈哈，當然這也只是我個人的看法，買車還是要買自己更喜歡的型號車型，找到自己最喜歡的才會開的更舒服。

⑸ 寶馬車跟奧迪車到底有什麼區別

在國內，大家對寶馬的印象是操控王者；而對奧迪的印象更像是官車、商務車。所以這兩個品牌給人有不同的風格。

首先，要看樓主您重視哪個方面。如果是加速感，那當然是奧迪A5要好些，寶馬320i只搭載了一款2.0自然吸氣發動機，而奧迪A5搭載的是一款2.0T渦輪增壓直噴發動機，可以說這兩款發動機在動力上根本不處在一個級別里。官方公布的0到100公里的加速時間，奧迪A5僅6.9秒，而寶馬卻上了9.7秒（基本和13萬左右的馬自達3一個提速水平），這裡面已經有2.8秒的差距，這可是個不小的差距！

操控方面，寶馬要略勝一籌，因為寶馬320是後驅車，而奧迪A5隻是前驅車，所以後驅車的操控要更占優勢些。不過，在這款動力一般的寶馬320上，後驅車的優勢也不會表現得很明顯，後驅車也要有強大的動力輸出才能體現出後驅的優勢，不然就跟前驅車一樣沒多大區別。

空間方面，奧迪A5也比寶馬320要更好，寶馬320因為是前置後驅車，所以對後排空間影響很大，後排空間會比較局促，如果有朋友坐在後排，那會讓朋友坐得很疲勞！家用的話，還是得考慮下車內空間的。

寶馬和奧迪都屬於高檔車品牌，而且這款車都是進口貨，非國產組裝，所以質量都可以放心！如果質量不行，它們還敢步入高檔車行列嗎？

⑹ 寶馬賓士奧迪哪個好

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

(6)奧迪寶馬商務車擴展閱讀：

車型比較：

一、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

⑺ 寶馬和奧迪都是高端汽車，但為什麼說寶馬才是最高端的汽車

在中國汽車市場里，賓士、寶馬、奧迪是當之無愧的的豪華品牌，其次就是凱迪拉克和雷克薩斯等二線豪華品牌，當然在這些豪華品牌里，也不是每款車都是那麼高端，只是整個品牌知名度比較高端。從賓士、寶馬、奧迪三個豪華汽車品牌來看，賓士地位是最高，其次是寶馬，奧迪是屬於墊底，既然寶馬和奧迪都是屬於高端汽車品牌，為何說寶馬比奧迪高端呢？

總結：寶馬和奧迪都是豪華汽車品牌，但是它們旗下同級車型的價格，寶馬整體要高於奧迪5-10%左右，因為奧迪價格定高，銷量就會下降，所以在價格上面，寶馬檔次感高於奧迪。另一點就是大眾品牌拖了奧迪品牌的檔次感，大眾雖然在國內地位也不錯，但是品牌影響力跟賓士和寶馬還是有差異。

⑻ 寶馬和奧迪之間的差距

你好根據你的描述，一個靠實力，一個靠吹噓。寶馬汽車以前是造飛機引擎的，轉行造汽車後在發動機方面有得天獨厚的優勢，因此寶馬才能有強大的動力和出色的操控性能。奧迪的前身是什麼呢？其實奧迪沒有前身，奧迪一直是造車的，因為奧迪曾是官車，因此代表著權力和金錢。

奧迪在國人心目中留下了先入為主的概念，很多人認為奧迪汽車品質高端，其實奧迪也分三六九等。奧迪旗下的性能車實力出色，動力強勁，可是奧迪入門級別的車型跟大眾沒什麼區別，甚至還不如一些普通的B級車。奧迪和寶馬相比更像是那個靠廣告和營銷走紅的車企，打開電視奧迪的廣告鋪天蓋地，因為奧迪在國人心目中的印象比較好，價格又很便宜，很多人才會跟風買奧迪。希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！

⑼ 寶馬和奧迪為什麼都不造商務車，這背後究竟有何原因

MPV車型沒有市場，市場一旦不認同，寶馬和奧迪投再多的錢進去，也是竹籃打水一場空。此外想要造一台MPV車型也不是一件很簡單的事，需要大量時間的研發和設計，任何車企都耗不起。其次是市場接近飽和。家庭需要購買MPV時，預算低的會選五菱宏光、寶駿730，預算高的選別克GL8、本田奧德賽，土豪一點的選豐田塞納、阿爾法，可以說高中低檔都已被這幾款車型攻佔。尤其在豪華市場，本身需求量就不大，再加上早已飽和，這個時候寶馬和奧迪再插足進來，勝算不大。

我有我的長處，我也有我的短處，現在市場競爭這么激烈，我想在這個市場生存下去，就必須打造我的熱門車型；消費者選擇到我這個品牌，不是因為我什麼車都造，而是因為我某款車的質量或是其他的什麼因素比別的車型強，我想生存下去，就必須讓我這個優點更加突出。

⑽ 像寶馬、奧迪這樣的豪華品牌，為什麼不去造商務車

你看低端的你可以選擇寶駿和五菱宏光，好點的可以看看傳祺和比亞迪；中端的話看看大眾的邁特威和途安，和別克的GL6和GL8，本田的奧德賽其實也不錯，賓士的威霆可以看一下；高端一些可以看看豐田的威爾法和埃爾法。其實很簡單，就是掙不到錢，參考賓士V級和威霆，平均每個月銷量僅1000多台，而在今年8月份，威霆僅銷量419輛，賓士V級僅銷量595輛，用一個字形容就是慘，足以證明MPV車型沒有市場，市場一旦不認同，寶馬和奧迪投再多的錢進去，也是竹籃打水一場空。

而不是商務用戶，為的是家庭臨時需求而做，並不影響整車的造型依舊是一款緊湊型車。相對於美系和日系車，德系車更看中操控，技術是賓士這樣的舒適性德國品牌，其操控性也不容忽視，而在舒適性方面，賓士更習慣用豪華配置去彌補舒適，而不是從基因里讓其變得舒適，因此跟美系和日系MPV相比，賓士MPV並沒有任何優勢，在MPV市場中，賓士這么大的品牌也被放在了二線市場。