世界豪車為什麼會被收購

發布時間: 2021-06-19 16:26:24

1. 為什麼生產跑車的公司都被收購了

生產超高價位超低產量的車就意味著你的資金流動很小很多時候都是入不敷出高性能跑車的研發資金是十分高的但是你的車賣的又少自然利潤就成了問題久而久之這個錢的問題就越來越嚴重了以至於難以支持下去

前兩年鬧經濟危機但是法拉利依舊是在盈利的不過看看法拉利的報表就可以發現他掙的錢基本又都扔到研發上了在這種情況下你最多也就是保證能運作下去想發展是很困難的更何況也經不起什麼大的變動但凡在經濟上出現問題連運轉的資金都捉襟見肘

而如果有一個大財團在後面支撐就好得多了一方面像大眾這種大財團可以提供非常多的便利條件比如宣傳推廣具體店面周轉資金他方技術支援等等問題大樹底下好乘涼

像換擋撥片和手自一體變速箱這兩種技術最初都是源自F1賽車的而得到這些技術的第一批民用車都是跑車所以說跑車也是大集團吸收接納先進科技的一種手段

另一方面就是錢滾錢了你的本錢是一萬和你的本錢一千萬那是絕對不可同日而語的一個策劃案對於普通人而言還不如一張手紙有用但對於一個財力豐厚的財團而言卻可以把它變成搖錢樹這些原本虧損的車廠到了大財團旗下就有機會轉而開始盈利

賠本的買賣是沒人願意做的你看蘭博基尼就被易手多次原因就是不掙錢而現在到了奧迪手裡人家給你宣傳宣傳包裝包裝這就掙錢了何樂而不為？

布加迪是一個空殼子它第一次破產的時候法拉利還沒建廠呢只能說是空有商標那些第一代的布加迪人沒有能活到現在的這個牌子就是大眾拿來賠本賺吆喝的要的是用這個品牌提升整個大眾財團的含金量向世人展示大眾的實力

這也是一個問題超級跑車能帶來的最重要的就是拉高身份你不要看這些好像是虛名但其實用得好是可以換成真金白銀的

法拉利是比較特殊的因為法拉利的跑車其實是副業他的核心是賽車而他的賽車又十分出色屬於國寶級別當年在法拉利還沒有被人收購的時候菲亞特集團和義大利政府都是無償對其進行經濟援助的說白了就是送錢給他但是如此不是長遠之計這才有了雖被收購卻獨立運作的法拉利如果讓人影響到他的賽車事業那麼這個品牌就沒有存在的意義了

2. 為什麼某些汽車品牌會被它家收購

某些汽車品牌被它家收購的原因有如下幾點：
可能的原因：
1) 賺錢，但上不了市，別人出了好價錢，何樂而不為？
2) 主要競爭對手已上市，融到很多錢，滅了自己可能只是時間問題，繼續競爭兩敗俱傷且沒有任何勝算，這時被對方收購未嘗不是一個好的選擇。比如，分眾傳媒上市後2005年以1.83億美金並購框架傳媒。
3) 所作的產品和服務很難賺到錢，但用戶挺多，對於某些公司有戰略價值。比如網路和QQ分別收購的兩家輸入法公司。
4) 在別人的舞台上唱戲，舞台提供者可以滅(但很辛苦)，也可以收。比如Google收購Admob 。
5) 不被並購就是死的情況下
如果是被動暨不情願的被收購，可能的原因：
1) 團隊在董事會及股份結構上沒有主導權，其它投資人要套現或走人。
2) 二級市場的惡意並購(在被收購者不知情的情況下)。即在公開市場上慢慢買股票，逐漸達到主導或控股地位。經典的案例是盛大當年通過多個公司險些惡意收購了新浪。
在國內，創始人很多時候不喜歡被收購，而大公司以往寧可自己干也不願意買，並購後的人的磨合也是不容易的事。但隨著企業主的逐漸成熟(經驗和心態雙方面)，這樣的案例會越來越多，不可能所有的公司都能上市，也不是所有的公司都要自己做所有事。

3. 為什麼豪車品牌都被收購了

品牌是一部分，關鍵是技術，專利。每個品牌都有自己的專利，別人想用就得經過他們的同意授權，收購過來就可以光明正大的用了。

4. 汽車品牌為什麼會被收購

當一個汽車公司憑借本身的力量無法為市場、為社會創造價值，連連虧損、無法扭轉當前局面時，或者長期未研發新產品、未跟上時代發展步伐時，就要面臨破產或被收購的風險。當年吉利收購沃爾沃、上汽收購羅孚就是因為沃爾沃和羅孚的生產經營遭遇空前困難而無以維系。

5. 勞斯萊斯為什麼被寶馬收購了

勞斯萊斯是被寶馬收購了。

勞斯萊斯，又名Rawls Royce，是一家超豪華汽車製造商，成立於1906，在英國，創始人的公司是亨利.萊斯和查利定律。勞斯萊斯轎車是世界一流汽車的傑出代表，其豪華豪華，享譽世界，是歐美汽車的主要代表之一。

除了製造汽車，勞斯萊斯還涉足航空發動機製造領域，也是一個優秀的發動機製造商。一些空客機型使用勞斯萊斯發動機。2003年的時候，勞斯萊斯汽車公司被寶馬接管。

(5)世界豪車為什麼會被收購擴展閱讀：

據美國《汽車新聞》2018年8月28日報道，勞斯萊斯宣布，任命寶馬集團老將Martin Fritsches主管勞斯萊斯北美業務。

Fritsches接棒Pedro Mota後者則回歸保時捷，擔任保時捷北美分公司新任市場營銷副總裁。勞斯萊斯首席執行官Torsten Mueller-Oetvoes說：「美洲地區的市場是勞斯萊斯全球最大市場，熟知勞斯萊斯的業務和美洲市場的人才是無價之寶。」

Fritsches年初加入勞斯萊斯，擔任美洲地區營銷副總裁，之前，他在寶馬擔任高級職位，主管寶馬在阿根廷、巴西、德國的營銷、市場和銷售渠道開發，最近的職務是寶馬在巴西市場的銷售主管。

Fritsches為北美市場掌舵，正值勞斯萊斯籌備首款SUV庫里南的上市工作。該車在在美銷售預期良好。

6. 為什麼蘭博基尼會被收購而法拉利卻不會被收購呢

法拉利不是被菲亞特收購，而且永遠也不會被收購！菲亞特只是佔法拉利和瑪莎拉蒂各50%的股份！法拉利只為製造最好的賽車，不記較利潤！法拉利為全手工製造，產量很低！年產量大約4300台，遠遠小於定單量，所以利潤很低！保時捷已經量產，這都是為了利潤

7. 賓利和羅爾斯羅伊斯為什麼會被收購

是賓利和勞斯萊斯吧！
你的這個厲害是指什麼呢？是車本身的好壞還是公司的實力呢？
其實這種豪車公司單獨經營不是一件很容易的事因為他的消費群體是在是太少了就算了被收購賓利在大眾公司也算是比較弱的你看蘭博基尼強吧還不是奧迪收購的奧迪比大眾強吧但也被大眾被收購了可以現在大眾又被保時捷收購~~~還有你怎麼看都不起眼的菲亞特卻擁有法拉利50%的股份！
所以還是那種平時不起眼但產品是被平民老百姓買去的公司強（保時捷除外）
個人意見僅供參考

8. 為何報廢的豪車還會有人高價收購

一般來說，一輛車撞報廢了就沒有什麼利用價值了。但是對於豪車卻是個例外，因為豪車在報廢後還有一些特殊的利用價值。近期，就有一輛被撞到幾乎報廢的賓利，卻賣出了幾十萬的價格！花這么多錢買一坨「廢鐵」究竟有什麼用呢？

要知道，這種售價幾百萬的豪車修起來費用十分昂貴，幾乎可以買到一輛新車。而且車輛撞成這樣，經過保險公司評估認為已經沒有修復的價值，所以這輛價值400萬的賓利即將面臨報廢。

如果按照正常報廢程序來說，這輛車估計只能拿到幾千塊錢的補貼，但卻有一位土豪願意出90萬的價格購買這輛賓利添越的「殘骸」。看到這里，很多人都會有疑問，為什麼這輛報廢的車還能值90萬呢？這位土豪買它拿來做什麼用呢？

其實，之所以有人會出90萬的價格購買這輛車，只是因為車上的一個「鐵片」也就是發動機號。這是為了給「水車」買一套完整的手續。

將走私的賓利添越的發動機號和車架號改成報廢車的號碼，就相當於這輛走私車變成了正規有手續的車，然後再掛上這輛車的牌照，便可以光明正道的上路了。雖然這樣做會花費一筆不小的錢，但是基本上查不出來。

總結

總的來說，雖然走私車很便宜，但是買賣違法車輛也是要負相應的法律責任的，如果有想買車的朋友，還是走正當途徑的好！

9. 法拉利和布加迪，為什麼都會被大眾這類公司收購

法拉利拿什麼和大眾比啊？畢竟超跑的消費者是非常小眾的，雖然利潤高，但是競爭不比普通車小！大眾有錢，法拉利、布加迪窮，就這么簡單！看看大眾年年都是世界五百強，再看看法拉利和布加迪的市值，就知道了。根本不是一個重量級的企業。

10. 為什麼英國的豪車品牌幾乎都被收購光了

邁巴赫被戴姆勒-賓士汽車公司收購後，並沒有把邁巴赫帶向更好的前方，身上的豪氣漸漸減少。沃爾沃被吉利收購後也不再被大家當成豪車了。

車企品牌之間互相收購常有發生，但對英國來說更是家常便飯了，幾乎到了所有的豪車品牌都被賣光的地步。

一、勞斯萊斯

勞斯萊斯（Rolls-Royce）是汽車王國雍容高貴的唯一標志，無論勞斯萊斯的款式如何老舊，造價多麼高昂，至今仍然沒有挑戰者。

1906年勞斯萊斯（Rolls-Royce）在英國正式宣告成立，次年推出的Silver Ghost（銀靈）轎車，不久便被譽為「世界上最好的汽車」。

珍稀、獨特且有高貴的血統的勞斯萊斯，在20世紀90年代，也被高傲的英國人賣給了寶馬集團。

賓利

賓利（Bentley）是世界著名的英國汽車製造商，由沃爾特歐文本特利（1888年－1971年）於1919年8月在英格蘭創立，總部位於英國克魯。

一戰期間，賓利以生產航空發動機而聞名，戰後，賓利開始設計製造汽車產品。1931年賓利被勞斯萊斯收購，1998年勞斯萊斯和賓利都被德國大眾集團買下。在近百年的歷史中，賓利歷經時間的洗禮，依然歷久彌新，熠熠生輝，呈現給世人的永遠是尊貴、典雅、動力、舒適與精工細做的最完美結合，主要產品有雅駿、雅緻、慕尚、飛馳、歐陸、Speed 8等系列。

賓利憑借精氣內斂的低調和深藏在靈魂里的運動，將奢華和運動完美結合，誰能忽視？該品牌也一樣在90年代被大眾接手。