本田商務車奧德賽有油電混合動力嗎

⑴ 本田奧德賽有混動的嗎

國外有（日本、北美都能買到），國內沒引進

⑵ 奧德賽或艾力紳，是燃油動力好還是混動好

廣州本田奧德賽和東風本田艾力紳，也是本田在國內實施「雙車戰略」中的兩員，並且兩車在國內MPV領域有著舉足輕重的地位，尤其是奧德賽，憑借較高的知名度以及出色的產品力，一直是國內MPV領域的重量級車型。另外，從目前的在售的這一代車型開始，奧德賽與艾力紳基於同一平台打造，兩車為兄弟車型，在動力、底盤等核心技術方面完全一致，只是為了搶占市場份額，兩車在設計和定位上略有區別而已。所以，為了方便，我們接下來主要以奧德賽為例來說明。

其實不管是燃油還是混動，我覺得無所謂好與壞，只是看具體的情況，比如，如今的形勢就是環保第一，那麼，在保證動力的情況下，自然是越省油越好，這便是混動的最大意義。

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（運營人員：凌蕭風）

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⑶ 本田奧德賽油電混動商務車著車以後有轟轟轟的聲音正常嗎

說明在發電！！

⑷ 本田奧德賽2015款 國內什麼有混合動力車

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⑸ 商務車有混合動力的嗎

商務車沒有油電混合動力的，關於油電混動大家都知道是以燃油和電力為驅動的汽車。混合動力是指汽車使用燃油驅動和電力驅動兩種驅動方式。它的優點是在於車輛在啟動和停止時，只靠電機帶動，不達到一定的速度，發動機就不工作，因此可以使得發動機抑制保持在最佳的工作狀態，動力好，排放低。而且電的來源是發動機，只需要加油就可以了。

⑹ 新款本田奧德賽搭載2.0L混動和2.4L燃油動力系統

日前，斌哥車資訊從相關媒體了解到一組新款本田奧德賽的實車圖。據了解，這款車將於近日在日本市場上市。

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⑺ 混合動力，體會本田奧德賽混動的用車感受

奧德賽悅智享閱文-看車-細思-提車-喜用-再思-享用，新車用了月余，混動從不甚了解到學而致用，一點一點3000km已過，感嘆，所以碼些字。剛好這不「愛車作業大徵集」以文會友。以一個開車的角度說說對混動、對本田的混動認知和駕駛和使用的體會，不是汽車或機械或電子或那麼些專業的司機的體會、理解、用法，專業人士不要笑話或可指正，車友了解使用更正謬誤。購車前，網上搜諸多資料，對油電混和動力汽車朦朧認識，又閱所謂日本兩田混動不同、也初知所謂混動有什麼插電式非插電式之別，反正，應該省油些吧……環保些吧……提車。

⑻ 大家覺得奧德賽混動怎麼樣啊值得入手嗎

廣汽本田奧德賽混動：
優點：動力充沛，少了頓挫和渦輪遲滯，就是我們通俗的說比較「跟腳」的感覺吧。大4座模式無敵，坐姿舒服，座椅舒服，自動剎車也尚可。驚喜的是音響效果，我自己喜歡玩音響， 經過我的聲場調教，現在最喜歡的就是：回到家不熄火，開著空調，停在自家車棚里，聽10分鍾無損音樂，提車時加了300塊92# 開了16天了，顯示已開582KM，尚能開136KM 。我估計如果無高速用車純市內代步用車，可以30天加一次油。（我日常來回25公里左右）。
缺點：高速攻彎（超過60公里每小時）還是沒信心，應該還是底盤高的原因。內飾較簡單，我次頂配，有皮的地方手感還是不錯。沒皮的地方，不咋地。屏幕和系統，將將夠用，屏小了。外表科技感稍差，其實內里不差。無備胎，准備淘個全尺寸17村輪轂和輪胎，出遠門帶起。還有就是總會有人借車。
總結：別嫌貴，家庭生活到了這個入門階段，需要就是合理，想當保姆車司機卻發現和轎車的操控相當，從這個意義上說，這車價格不貴。沒到這個階段，出門左拐，一大把可以選擇的轎車和SUV。過了這個入門階段，再往上，就是埃爾法這個檔次，超越我的階層和消費觀了。

⑼ 廣本奧德賽現在都是混動的嗎

這個本田奧德賽的話目前來說是沒有混動車型的，基本都是燃油車的。

⑽ 看中奧德賽混動，廣汽本田的混動車動力如何

廣汽本田的混動車動力都不錯，不用擔心動力上的問題。奧德賽混動在起步和加速過程非常平穩，主要是EV模式和混動模式下帶動車輛前行，來到高速發動機行駛模式下，你能明顯感覺到強勁車子動力，絲毫沒有吃力的感覺。其實廣本另一款混動車型雅閣的表現也很不錯，動力肯定不成問題，駕駛感覺更偏運動一些，而且還非常省油。