二線豪車全球銷量

1. 11月二線豪車銷量一覽：紅旗超越沃爾沃後，又將雷克薩斯甩在身後

11月的銷量情況已經陸續出爐，隨著幾家豪華品牌陸續公布銷量，發現豪華市場也發生了一些變化：紅旗的單月銷量已經超過了兩家頭部二線豪華品牌。

或許很多人會說，紅旗的增長更多是靠政府采購，那你可就要失望了。一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭在11月的對外采訪中，披露了紅旗銷量構成，其中出行端1383輛，佔比0.9%，政府采購用車5175輛，佔比3.4%，私人零售銷量14.6萬，佔比95.7%。這個數據足以說明，紅旗已經從高高在上的"官車"真正飛入了"尋常百姓家"。

在車市"寒潮"及疫情的雙打擊下，紅旗品牌今年銷量不僅實現逆勢上漲，而且漲幅如此之大，的確令人驚嘆不已。而更值得一提的是，前些時候紅旗還將2021年的年銷目標定在40萬台，看來紅旗不局限於在二線豪華品牌里稱霸，更遠大的目標是要追趕"BBA"。

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2. 繼續領跑二線豪車銷量榜，凱迪拉克10月銷量25316輛，同比增長81%

近日，上汽通用官方公布了凱迪拉克10月份銷量狀況，雖然相比9月的26000輛略有縮水，但在10月仍售出了25316輛新車，同比仍有81%的大幅度增長，累計今年前10個月，凱迪拉克在華總銷量達到178176輛，應該會在下個月突破20萬輛大關。

而XT5車型10月銷量則為5779輛，同樣表現不俗，前10個月累計銷量為49821輛，同比增長12%。旗艦SUVXT6在10月銷量則再度突破3000輛達到3231輛，前10個月累計銷量為20412輛，7座車政策的放寬毫無疑問會令XT6的銷量進一步提升。在產品線基本完善並逐漸放開優惠之後，凱迪拉克在近幾個月銷量迎來了爆發，強勢領跑二線豪車排行榜，不過必須要看到的是後方紅旗、雷克薩斯等品牌也緊追不舍，在未來很長一段時間都不會有全新車型推出的凱迪拉克如何鞏固自己的優勢，非常值得期待。

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3. 二線豪車都有哪些品牌哪款汽車的銷量是最好的

汽車市場沒有懸疑迎來銷售浪潮：但由於，年度前一年的銷售潛力爆發，剛剛進入二月，許多品牌不等待宣布上個月的銷售。這表達了。當然，雖然「二線豪華品牌」不是最高的銷售營，但它們很高興，特別是在消費升級的大背景下，成為除BBA之外的良好選擇。在「二線奢侈品牌」營地，哪個品牌最高？從品牌溢價的角度來看，最有可能與BBA相媲美？我看到了下面的銷售數據，我相信我的心裡會有一個數字。

從銷售業績的角度來看，雷克薩斯銷售額超過了凱迪拉克，同比增長86.4％，表現出強勁增長潛力；在過去的2020年，中國也是雷克薩斯唯一的一個。銷售正在增長。可以看出，雖然雷克薩斯出生於北美市場，但越來越能夠感受中國市場的魅力。

4. 9月豪華車銷量排行榜：奧迪超賓士成最大贏家，二線品牌出頭難

9月豪華車排行榜單出爐也是非常惹人關注的，不過不同的機構公布的數據不同，我們以中國乘聯會公布的數據為准，看看9月豪華品牌有哪些車型再創新高。

從下圖表中我們可以看到，奧迪A6再次斬獲冠軍，其銷量高達18813輛，而寶馬5系也非常給力，僅差了700多輛，相比較而言賓士C級則落差比較大，但也突破了1.5萬輛。從累計數據來看，奧迪A6仍然位居第一，賓士E級則名列第二，寶馬5系屈居季軍，賓士C級名列第四。也就是說整個豪華車市場全部被BBA的經典車型霸佔著，一線豪華的霸主地位十分穩固。

豪華車排行榜單的大數據給我們的啟示是，國人對於豪華品牌的認可度和信任度是很難短期改觀的。比如從豪華車IQS公布的新車質量榜單上，雷克薩斯、凱迪拉克都入榜，而賓士寶馬則未被認可，但國人的心目中，賓士寶馬奧迪才是豪華車，雷克薩斯和凱迪拉克只能是勉勉強強，如果在預算足夠的情況下，一般消費者都會選擇BBA而不是其他車型。即便從長期來看，BBA的牢固地位也是無法破解的，不過二線豪華也許因為紅旗的進入在未來能有自主國產的一席之地！

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5. 1月份豪華車銷量排名，一線豪車跟二線豪車果然有區別

（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

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6. 二線豪車品牌誰最火十月銷量榜出爐，這兩個品牌都不錯

在中國汽車市場，豪車品牌比較多，但真正算得上一線豪車品牌的，也就BBA那麼幾家。其他的那些品牌，如雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃等等，只能算是二線豪車品牌。因此二線品牌的競爭更加激烈，誰在中國市場更受歡迎呢，當然要拿銷量來說話。如今10月份的銷量已經統計出來了，看看誰才是二線豪車品牌的佼佼者吧。

不過銷量最好的二線品牌並不是雷克薩斯，因為在整個10月份，凱迪拉克總計賣出25316台，單從銷量上看，凱迪拉克的市場表現更猛，後勁也更足。而且新款的CT4和CT5已經跟上，在年底的銷售端具有較大的優勢，有望在今年獲得不錯的年終總結。

從整體銷量上看，凱迪拉克在二線品牌中是最多的，為何雷克薩斯是最大贏家呢。因為凱迪拉克的車型大多都有較高的優惠力度，動輒三到五萬的折扣，對於消費市場的誘惑力是很大的，而雷克薩斯的價格堅挺，對於品牌形象的塑造更加有說服力。

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7. 11月豪華車銷量同比增長27%，二線豪車之爭持續粘著

在傳統銷售旺季「金九銀十」的拉動下，國內豪華車市11月銷量繼續大漲。

乘用車市場信息聯席會近日公布的銷量數據顯示，11月豪華車零售同比增長27.0%，環比增長5.0%。其中，一線豪車依然由奧迪、賓士和寶馬；而二線豪車的爭奪戰持續粘著，紅旗超越了雷克薩斯與凱迪拉克；英菲尼迪等品牌則持續走弱。

雷克薩斯11月在華銷量為2.06萬輛，同比增長6.8%。雖然單月銷不及凱迪拉克，但從前11個月的總銷量來看，雷克薩斯依然「險勝」凱迪拉克。

此外，根據11月銷量報告，林肯在華共銷售新車7400輛，同比增長82%，連續7個月實現同比正增長。林肯的增長很大程度歸功於今年3月推出的首款國產車冒險家，數據顯示，截止到今年10月，林肯冒險家累計銷量為2.4萬輛，每月為林肯帶來了3000多輛的增量。

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8. 又一款二線豪車銷量暴漲，銷量突破4.3萬輛，30萬預算選它准沒錯

最近這段時間里，各大汽車品牌都在公布19年的銷量情況，在那麼多的車企裡面，我發現沃爾沃的銷量變化很大，根據官方公布的數據來看，沃爾沃的銷量首次在全球突破了七十萬，而咱們國內就一共賣出15.46萬輛，而這個成績也剛好排在了豪車品牌銷量榜的第六名，僅次於凱迪拉克跟雷克薩斯，而且看樣子沃爾沃還有增長的趨勢。特別是沃爾沃旗下的XC60跟S90這兩款主力車，銷量更是對比增幅了28%跟24%。而今年新入市的沃爾沃S60好像開局也很不錯，也許會是2020年的銷量收割機。

我們都知道。沃爾沃跟凱迪拉克以及BBA等一線豪華汽車品牌屬於競爭對手，為了可以爭取更多的市場份額，大家都選擇降價提升銷量，就從這點來看，效果好像還挺好的。畢竟從品牌跟影響力都沒優勢的情況下，用高性價比做突破口是很不錯的選擇，而沃爾沃S90作為銷量增長主力，在去年更是在國內賣出了43130輛的成績，而且這成績還在繼續增長中。

從4S店了解到，現在沃爾沃S90賣最好的就是T5智逸豪華版，該車從40.29萬的指導價降到了32萬左右，優惠幅度超過了8萬元，對於一款中大豪車來說，對比奧迪A6的主力車型，沃爾沃S90的性價比確實很高，對比賓士E級跟寶馬5系的話，則是價格實惠很多，所以吸引力肯定是巨大的。

從在4S店了解的情況來看，現在沃爾沃S90T4智行豪華版的價格優惠是在三萬左右，選擇它的很少，主要是因為動力偏弱，而且配置也沒那麼高。而T智逸豪華版則是價格跟配置都比較均衡，一般市面上有的配置幾乎它都配有，所以30萬左右買這么一款中大型轎車是非常有劃算的。

最後說下動力，注銷的T5智逸版使用的是2.0T渦輪增壓發動機，最大的功率是187KW，峰值扭矩是350牛·米，搭載8擋手自一體變速箱，百公里加速只要7.2秒，這點比寶馬525LI還要給力，基本已經可以跟530LI對比了。

總的來說，沃爾沃S90能夠在國內打開市場，從本身來說還是因為自己的產品力夠強，只是外形相對低調一些，但是整體確實很好看。配置方面也很豐富，屬於同級別偏上游的水準。至於動力的話，開出去也不會很差，當然，最關鍵的還是沃爾沃的安全性能，這個我想才是它最吸引大家的地方吧。不知道你怎麼覺得呢？歡迎下方一起交流評論吧！

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9. 二線豪車銷量出爐！雷車不敵凱迪拉克，第三是這個國產品牌

雖說今年受到了疫情的影響，車市明顯遭到了不少的打擊，不過在豪華市場，仍舊是各大品牌持續高漲的狀況。根據乘聯會數據顯示，9月豪華車零售同比增長33%，連續多月雙位數增幅，市場份額也保持在15%左右。

毫無疑問，隨著消費升級以及豪車的不斷下探，豪車市場的覆蓋范圍在進一步加大。而在過了繁榮的九月之後，十月的豪車市場仍舊十分火爆。數據顯示，在剛過去的10月份，二線豪華品牌增幅更為明顯，包括凱迪拉克、林肯等品牌，也實現年內最大增幅。

紅旗讓人驚喜之外，林肯的表現也很喜人。之前林肯由於沒國產的原因，在國內的銷量確實沒什麼起色，而自從林肯推出了冒險家、飛行家兩款國產車型後，它的銷量就開始創新高了。數據顯示，林肯10月銷量達7300輛，同比增長103%。不得不說，國產化車型還是非常起作用的，畢竟相比起進口車，國產車型還是要便宜不少的。不過遺憾的是，有新面孔必然會少了老面孔，而如今在榜單上也很難看到英菲尼迪以及謳歌的身影了。

寫在最後

今年乘用車市場加速兩極分化，在消費者購車越來越理性，用車文化多樣性的今天，車企間弱肉強食的現象日益明顯。二線豪華品牌的爭奪同樣十分激烈，前有雷車和凱迪拉克爭冠賽，後有紅旗在虎視眈眈，可想而知年末的銷量榜單有多精彩了。

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10. 二線豪車銷量排名，沃爾沃、凱迪拉克難兄難弟，靠降價「續命」

近幾日一線豪華車品牌賓士、寶馬、奧迪紛紛發布了2019年的銷量及財報情況，在過去的一年中，雖然汽車市場的整體銷量略有下滑，但豪華品牌在整體的市場佔有率中提升到10%以上。那麼二線豪華品牌的表現怎麼樣呢？

品牌認知度不夠，車型單一，沒有特色及亮點是這兩個品牌共有的問題，雖然這兩家企業也在努力進行改變，但效果並不明顯，並且也沒有什麼新的運作，2020年的情況目前來看還不太明朗。

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