法拉利商務車

A. 有法拉利商務車嗎

沒有法拉利品牌的商務車。
法拉利是義大利菲亞特集團的子公司，作為菲亞特集團的專業超級跑車部門而存在。即便有類似商務車的設計，也會用菲亞特品牌來發表（估計這設計師也會被直接調到菲亞特普通乘用車事業部門去），以便維持法拉利品牌的高端跑車形象。

B. 瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，保時捷是一個等級的嗎

跑車界的第一梯隊是法拉利，就它一個。跑車只有兩種，一種叫法拉利，一種叫其他。我不是馬粉，但這點誰來都得認。
第二梯隊的領隊我本以為毫無疑問是保時捷，結果發現在很多人眼裡保時捷的品牌地位還真不算高。我本以為是卡宴帕納梅拉太常見導致了這牌子不高端的感受，結果說的是價格。
關於價格這個事必須得提一句保時捷的理念，創始人一開始就是要做性能可靠價格實惠的汽車，這樣的理念在質量上為保時捷帶來了勒芒的輝煌；在價格上，它總是比對手便宜；在產品線上，它有suv、四門轎車、玩具。現在三大神車當然都是限量的，但保時捷量最大，價最低。有人說因為量大，所以價低。但是，因為有錢，才能量大。保時捷是最賺錢的汽車品牌，為什麼有錢？理念。
但是這個領隊也確實不能說就是保時捷，因為有蘭博基尼。蘭博是個另類的牌子，它給人的感覺就是帥、酷、倔、個性，這些也就是它的賣點。雖然拿比賽歷史賽道數據來看都站不到頂尖，但夠帥夠暴力夠直接，就是只做高端，就是受人熱愛！超跑supercar這個詞就是因為蘭博基尼造的，這是個激情的牌子，讓人一聽就覺得炫酷奢華。所以要說品牌地位，蘭博還真是比保時捷高。
那基本就是這么排了。啥？瑪莎拉蒂？這個層次……這個層次的事能叫上瑪莎拉蒂么。你要是喜歡瑪莎拉蒂，覺得甚至比法拉利都有逼格我沒意見，但是如果可以拿品牌賣錢，瑪莎拉蒂會跟以上三位差一個數量級。你說瑪莎拉蒂除了並沒有多耀眼的歷史之外還有啥，你說mc12？這個已經是它歷史中的閃光點，但不是跑車界的閃光點，直到現在人們還會討論恩佐雷文頓卡雷拉gt，不知道這個mc12的存在感在哪。而且現在都過了兩代了，gt3 918 488 拉法埃文塔多胡亂砍才是現實，瑪莎這牌子，還是別湊熱鬧吧。

C. 法拉利為什麼不做商務車和suv

因為它主要製造超跑和賽車

D. 有比法拉利更貴的車嗎

全球最貴的車
布加迪威龍

1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元

最貴理由：1+1=1

兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2萬美元

最貴理由：生死時速

Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。

保時捷Carrera GT

3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元

最貴理由：沉默加速度

當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。

4.SallenS7--43萬美元

最貴理由：物以稀為貴

SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

5.賓利Azure終極系列--38萬美元

最貴理由：收藏價值

Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。

邁巴赫62

6.邁巴赫62--36.7萬美元

最貴理由：前無古人

沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑車--35萬美元

最貴理由：後無來者

全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

E. 法拉利有雙排坐的跑車嗎保時捷呢，要是都沒有，給我推薦一款別的，勞斯萊斯不要！

有的！法拉利612 SCAGLIETTI 就是2＋2設計的跑車啊！國內有賣的！價格在400W左右！但是後座只推薦給孩子坐，要不就是把它當豪華真皮的置物箱^_^，其他的嘛，法拉利以前還生產過一些限量的特殊車種（旅行車和轎車）有2排座位，這些限量的車某些皇室有的，沒記錯的話是蘇丹的吧！

保時捷的話倒是准備在2009年推出一個叫PANAMERA的車，用的是V8的發動機，而且是4門的，你可以關注下！定位是豪華跑車！

如果你對以上的沒有興趣，那就嘗試瑪莎拉蒂的總裁吧！商務，運動甚至家用都合適！

F. 請問豪華車系和商務車系都有哪些品牌

你的問題沒法完全回答，范圍太廣

豪華品牌：
美國：克萊斯勒，林肯，別克（入門級豪華車，在中國屬中高端品牌），凱迪拉克
英國：勞斯萊斯，賓利，阿斯頓馬丁，捷豹，羅孚，MINI，蓮花
德國：賓士，寶馬，奧迪，保時捷，邁巴赫
法國：布加迪
荷蘭：世爵
瑞典：沃爾沃，薩博
義大利：蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂
日本：雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪
中國：紅旗，瑞麒（廠商定位），帝豪（廠商定位）
這些都是豪華品牌，但是一般的品牌很多也有豪華車型，沒法一一列舉，比如大眾旗下的輝騰和寶馬7系就是一個級別的豪華車

商務品牌：
美國：別克，克萊斯勒，林肯，凱迪拉克
英國：勞斯萊斯，賓利，捷豹，羅孚
德國：賓士，寶馬，奧迪
瑞典：沃爾沃
日本：雷克薩斯
中國：紅旗

希望對你有幫助

G. 法拉利430和賓士s600我該選擇誰2

賓士S600是一款偏商務的汽車，430是跑車，你喜歡跑車就買跑車咯，喜歡商務就買商務咯，都是好車子，不過430好像是法拉利入門級的跑車吧。

H. 賓利和法拉利那個好，，他們區別是什麼

賓利原本來自皇家軍用車，而到現在風格都有自己獨特的追求。賓利外形特點是尊貴、大氣、典雅和穩重，有一點西裝革履的正派和俯瞰天下的恢宏。賓利也出跑車，但跑車形狀並不顯得單薄，還是有一種成熟而穩重的感覺。又因為德國製造，技術過關但車型沉重，有種王冠權杖沉甸甸的權利象徵。
法拉利是義大利著名跑車牌子。太著名了以至於大家只認為他的優點在跑車。法拉利最大優點在於統籌安全與性能的同時，追求速度的平衡。所以車型多為流線型。給人的感覺是桀驁不馴和積極拼搏。更多了一種灑脫與不羈。
兩個車完全不是一個套路。我做一個比喻不知道合不合適。一般高政權高地位的外國皇室在出席正式會議或典禮是會用賓利的，因為穩重大氣且舒服。但如果是有錢富豪或者時尚人士在度假兜風一定會選法拉利，因為不拘束和灑脫。
所以看要在哪個場合用、誰用，才能說哪個更適合。
就車的性能單純角度講，就要分析舒適度、引擎力、公里機芯、耗油程度等等了。看哪個在你心裡重要。

I. 大家覺得年收入多少才能買瑪莎拉蒂，法拉利，蘭博基尼，這些跑車呢

一般的原則是：車的價格，要比你一年的收入總和少。一般情況下車價達到你一年收入總和的90%左右就是比較合理的。
啥意思呢？假設你一個月工資收入1萬，那麼你一年下來就是12萬的收入，12萬的90%就是10.8萬。 因此購買價格11萬的車，基本不會帶來什麼經濟壓力。（當然了，富二代或者家裡開礦的兩說）
你說的這些車可都是百萬級的車了，這樣，我就用瑪莎拉蒂最便宜的Ghibli和Levante來說事吧：最低配的都賣90萬人民幣了。年收入達到100萬的成功人士才負擔得起這2款車型。
至於150萬的瑪莎拉蒂總裁，或者200萬，300萬甚至更貴的車型，你自己按照這個規格算吧。