推薦一款30多萬的豪車

❶ 30萬買什麼車比較好想買一台豪華高端一點的轎車，但又不希望太過高調，求推薦。

30萬左右的豪車，又不想太過高調的，那建議你可以選大眾旗下的輝昂，輝昂是大眾推出的首款C級豪車，不論是外觀、內飾都豪華感十足，但又不會像寶馬5系之類的那麼張揚，不論你是體制內的還是商務精英，開著車都很合適，既凸顯身份品位，又不會太張揚。再者，輝昂跟奧迪A6L、奧迪A8等等是基於同一個平台打造的，技術性能都是相近的，30萬買這車子挺值的。

❷ 高端大氣上檔次，30-50萬都有，3款豪華品牌車型推薦

對大部分普通上班族而言，10-20萬元區間的車型會是大家優先考慮的對象，親民、實用以及配置高的汽車可以滿足大部分家庭的出行要求。但對於不少企業管理人員、商務經理或者企業家來說，一輛有氣場的高端品牌汽車會為其在生意場合上帶來一定的幫助，顯示一定的底氣。今天，我們就來推薦3款優質豪華品牌車型，30-60萬元級別都有，對於准備購買豪車的朋友來說，值得關注。

沃爾沃S60

官方指導價:24.98-37.99萬

沃爾沃S60可以說「千呼萬喚」終於換代了，新車在去年12月正式上市，其中汽油版車型售價區間為28.69-37.99萬元，共有3種功率調校、共計5款車型可選，當然，還有T8插電混動版，但價格也去到40萬級別。全新S60使用全新家族化設計，雷神之錘大燈實力加分，相比老款車型無論精緻感還是高級感都有大幅提升。

保時捷Macan2.0T搭載一台第三代EA8882.0T渦輪增壓發動機，在保時捷的調校之下，這套動力系統擁有252馬力的最大功率以及370牛·米的峰值扭矩，匹配PDK7速雙離合變速箱的調校也不同於其他大眾集團的產品，即使這只是一台2.0T，但也能讓這台Macan擁有6.7秒的百公里加速成績，妥妥性能車級別的表現。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 預算30萬落地，有哪些豪車可以選擇呢

寶馬三系的特點非常明顯，整體繼承了寶馬家族設計基因。首先外觀非常時尚，運動並且不失豪華感和高級感，整體動感的轎跑式設計非常符合年輕人的選車標准，寶馬三系的整體座艙內飾沒有太多可以贅述的，依然是非常經典的寶馬風格，弊端是配置科技因為是丐版或者低配都不會很新潮，而且後期保養費用及維修費用都會偏高，推薦收入不低的年輕人及剛創業需要排場的人事選擇。

凱迪拉克ct5頂配，基本32出頭就落地。電磁懸架，後橋限滑差速器，米其林ps4輪胎，brembo四活塞卡鉗，可閉缸2.0T發動機。內飾用料上同級別皮質覆蓋面積最大，座椅是moli真皮，14喇叭bose音響，ANC主動降噪，安全帶預收緊atsl:動力最強！大風炫酷，我特別喜歡他那簾瀑般豎置的與眾不同的大眼睛，外形也很好看！！硬傷是空間太小（自用足以，家用夠用），與3系相比，保養與糞叉子同一體系。

❹ 30萬以內的女神專屬豪車，有哪三款推薦

雖然經常玩「這里社」，但不可否認最近參與交通的女學生越來越多。而且，一些女學生開車比男人更細心。但是女性消費者在選車的時候，呼籲與男性不同。例如，男性喜歡大尺寸和大空間，女性喜歡精緻的尺寸，最終也不用大空間。另一個例子是，男性追求強硬派的設計，但女性喜歡愚昧的設計。不難看出，今天很多汽車實際上偏向男性消費者。那麼今天我們來調查一下3輛適合女性的進口豪車。共有30萬輛內車，其中一輛可以選擇敞篷車。

車型1:梅賽德斯-賓士CLA，售價區間29.98-38.18萬

上一代賓士CLA被稱為小號CLS，賓士CLS又被稱為「最美賓士」。這樣就能理解賓士CLA的地位。現金CLS已更新為最新的家庭設計語言，梅賽德斯-賓士CLA採用最新設計。CLA車輛強調的是優雅、精緻、「霧性」中網足夠精緻，與CLS相似的流暢線條顯示出優雅。AMG套件使梅賽德斯-賓士CLA充分運動，沒有框架的車門也充分吸引眼球，可以選擇跑車型，個性設計註定不如賓士C一般。

❺ 30-40萬左右主流豪華品牌轎車推薦，四款豪車到底該怎麼選

豪華品牌形象在多數人心裡有著很高的地位，甚至在購車抉擇上也起到了至關重要的作用。無可厚非，豪華品牌能為大家帶來更多的品牌附加值，從而滿足多數人的心理需求。不過，心理需求上的滿足並不能代表產品本身的實際體驗，所以此次，我們就來看看四款30-40萬左右主流豪華品牌轎車的實力到底如何，到底該怎麼選？
寶馬3系
全新一代寶馬3系的上市帶來了不少爭議，對於追求寶馬操控性能以及崇尚寶馬信仰的消費者來說，這一代車型在運動性上是有所退步的，整體偏向於舒適性。不過，以市場角度來看，寶馬3系無疑又是成功的，追求更大的客戶目標與市場份額才能在這競爭激烈的「圈子」中脫穎而出。
優勢： 1、 全新一代車型的內飾設計比起上一代車型有了很大的提升，無論豪華感還是檔次感方面都值得肯定，一改之前被人詬病其內飾「廉價」的問題。
2、 在空間方面，長軸距版車型軸距為2961mm，對於在乎空間的消費者來說是一個強有力的「殺手鐧」。
3、 後排座椅無論坐墊長度、厚度或是靠背角度都做得十分出色，舒適性上的表現比起上一代車型有了明顯提升，配以後排柔軟的「航空式頭枕」，直接把舒適性能量槽拉至滿格。
4、 懸架的整體濾震表現出色，對於舒適性以及高級感方面的營造都兼顧得恰到好處。
短板： 1、 後橋防傾桿減配，對於一款以運動性聞名的豪華中型車來說，沒有後橋防傾桿一定程度上肯定會影響整體的操控表現。
2、 方向盤轉向相比以往手感變得模糊，電子味多，對於激烈駕駛時的操控表現有些力不從心。
3、 整體ZF 8AT變速箱與發動機的匹配比起上代車型有所退步，最主要的在於頓挫變多。
賓士C級
中期改款後的賓士C級同樣飽受爭議，對於降低發動機排量但指導價卻沒有相對降低的做法反映出賓士的「高傲」。不過，這有什麼關系呢，沒有一個「三叉星」解決不了的事，如果有，鑽進車內看看它的內飾就行了。
優勢： 1、 優雅柔美的整體車身造型配以豪華感爆棚的內飾設計，相信沒有多少人能抵禦賓士所帶來的「誘惑」。
2、 雖然方向盤整體轉向偏沉偏遲鈍，但其阻尼質感猶如塗了一塊黃油般柔順絲滑，這也是賓士歷來所保留的傳統「美德」。
短板： 1、 賓士C級改款前C200/200L車型上184匹馬力的2.0T發動機中期改款後變為了1.5T發動機+48V輕混系統，其最大馬力為184匹，同時尾標也變為C260/260L，雖然動力參數一致，但中期改款後最為跑量的這款車型在後段加速表現上明顯不如之前的C200/200L車型。
2、 剎車制動力太過於靈敏，會出現車輛點頭的情況，影響駕駛體驗，還需適應。
奧迪A4L
中期改款後的奧迪A4L在其整體全面均衡的表現基礎上，全新的運動外觀造型以及45 TFSI兩款車型所配備的運動懸架，都使其運動方面的表現更上一層樓。
優勢： 1、 如同賓士C級在設計上的出類拔萃，作為「燈廠」的奧迪，自然在中期款改的A4L燈光上又做了一定優化。其前後大燈整體看上去顏值更上一層樓，動感萬分。
2、 雖然中期改款後的奧迪A4L最小離地間隙從107mm變為了118mm，不過其兩款45 TFSI車型的車身高度也比其它車型來得更低矮，為1411mm，並且在保證一定舒適性前提下，其運功懸架的高級感與調校方面的實力也值得肯定，配以降擋邏輯更為激進的7速雙離合變速箱和quattro四驅系統，奧迪A4L在過彎時的極限很高，也變得更為運動，「世界真的變了」。
短板： 1、 內飾設計顯得中庸，在「老對手」面前已經沒有優勢可言。
2、 後排坐墊偏硬，座椅靠背角度偏直，在中期改款車型上依舊沒有解決，對於後排乘客的舒適性有一定影響。
3、 雖然中期改款後的奧迪A4L變得運動了，但這也只是停留在性能極限方面，其在駕駛樂趣上還有些許的不足，尤其是腳感模糊的剎車、油門以及模糊的方向盤指向性都是它在駕駛樂趣這條路上需要努力的地方，對於追求操控樂趣的消費者來說，還要三思而後行。
雷克薩斯ES
全新一代的雷克薩斯ES在採用了TNGA架構後，方方面面都給人煥然一新的感覺，並且整體的產品力表現也有了很大的進步，加上雷克薩斯品牌的調性以及可靠耐用性口碑，讓其現如今在市場上還出現加價提車的景象，這也說明ES在消費者心裡的形象得到了充分的認可。
優勢： 1、 雖然ES的內飾設計並沒有太多搶眼的表現，但出色的做工、細膩的皮革等用料，都讓ES的車廂凸顯出高檔、雅緻的氛圍，這也是ES消費人群特別看重的地方。
2、 全系添加92號汽油，減少後期使用成本。
3、 在最新2020年《美國消費者報告》中，雷克薩斯位列第五名，並且在過去的報告中，經常與保時捷品牌並列第一，可想而知，雷克薩斯車型的可靠性有多麼出色（排除最近的豐田THS系統事件）。
4、 排除雷克薩斯ES近期的混動系統事件不說，搭載這套混動系統的300h車型無疑給人更加舒適、省油、安靜的印象，畢竟混動系統有電機輔助後，在動力平順性、響應性以及NVH控制等方面都比純內燃機更有魅力。
5、 在安全配置方面，ES也毫不馬虎，全系標配10安全氣囊與包含主動剎車、車道偏離預警、車道保持以及ACC全速域自適應巡航等在內的安全配置，可以說是武裝到了牙齒。
短板： 1、 ES 200車型採用了2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力總成，最大馬力173匹，最大扭矩208牛?米，對於這么一台中大型轎車來說，動力只能說基本夠用，只適合那些開車比較佛系的消費者。其次，當油門稍踩深一點後，整體發動機的NVH表現控製得很一般，打破了ES車廂給人原有的安靜、高級的印象，無論從豪華品牌車型定位、動力底氣以及ES車型格調等方面而言，筆者更推薦大家去看260和300h車型。
2、 都2020年了，ES的中控屏不支持觸控，只能用擋把區域處的控制面板來完成操作，還不支持CarPlay，並且連個藍牙也極其麻煩，在科技感的營造上並不是ES的強項。
那麼，以上四款車型大家最喜歡哪款，對它們又有何看法呢，記得告訴我們。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 30多萬買什麼車比較好

30-40萬來說選車空間已經很大了。而且相對的性能和配置都達到了一定水平，我下面就列舉一些品牌型號供你參考。
首先看家用轎車可上：首推薦肯定是德國三劍客了：奧迪A4L、寶馬3系、賓士C級，三大豪華品牌中級入門的轎車，預算裸車40萬的話基本可以上到中配或者中偏高配置的。 奧迪A6、寶馬5系、賓士E級、雷克薩斯ES、謳歌TLX也都是可以拿的，不過這中大型轎子來說你就只能買丐版的或者入門級別的了。
另外性價比方面參考的話：豐田皇冠、凱迪拉克XTS、英菲尼迪Q50這些選擇也是相當不錯的。
SUV方面：奧迪Q5、賓士GLK、豐田霸道、雷克薩斯NX、沃爾沃XC60也都是可以選擇的，只不過價格空間比較小了，也是入手丐版或者入門級的。
PS.德國主流車型的燃油經濟性和動力高效的領先是保證油耗的關鍵，因此這些車油耗都在很好的水平線上（本人530Li,3.0的排量能保證我大部分市內擁堵的情況下綜合油耗12.5個油）。但是如果你很在意油耗的話SUV的油耗還是高出不少的，尤其霸道這種大傢伙。
綜上所述，這些車為什麼推薦，相比你看完也會了解的，首先你別看丐版或者入門級別的如何，至少我給你推薦的這些車入門級和丐版都比低級的車中配可能還要高，因為他們算做豪華又或者中高級車，所以標配的起點都會高一些，其次中國現在仍處於汽車產業和行情的初級階段，所以不得不考慮品牌價值和汽車保有量，其實還有不少可以推薦的，不過不算主流所以在這我不做列入。這些車都是中國乃至世界的主流車型，其保值率和二手車市場活躍度都是很可觀的，而且大品牌，車型也是相對高大上點的，在踏入豪華車這一步來說，我的觀點是「寧當鳳尾不當雞頭」。不過你如何選擇也要看你的購車理念，這是我一些不成熟的意見，希望對你有幫助，純手打，望採納！

❼ 三十萬左右的車哪款比較推薦

三十萬其實有很多選擇了，從豪華品牌的入門車，到合資品牌的中高端車型都可以賣得到。我分別推薦一下30萬買什麼轎車以及買什麼SUV吧，因為其實我剛剛才在這個價格區間買了一台車，所以我應該還挺有發言權的。

說完轎車，說下SUV，如果要在這個價位區間去買一個SUV，那我建議選福特銳界。這個車也是我的最終選擇，因為首先價格比較合適，25萬的中配7座，落地29萬這樣，這個車是7座的，所以後排腿部空間比不了冠道和URV，但是7座也有7座的用處，況且其實後排也不會不堪，比緊湊級寬一些。我最終選擇這款車是因為我看中它的操控和駕乘感受，這個車很扎實緊湊，操控感很好，像開一個轎車一樣得心應手，而且靜音、底盤在所有我試過的這個價位的SUV里，是最好的。底盤很穩，濾震舒服。我建議你看下喜歡轎車還是SUV，再選。